新世代全顺2023款_新世代全顺

1.轻客市场“王者”归来 体验福特新世代全顺Pro

2.福特全顺新时代房车耗油怎么样呢？

3.江铃福特新世代全顺外观怎么样？

4.10年车龄的福特全顺新世代质量怎么样?

一般人买车基本在轿车SUV和MPV里选择一种。但如果你是个生意人，那想法就不一样了，这台车除了要满足一般的家用需求之外，还要解决核心的装载问题，这时一台轻客就能开启一个完全不一样的世界。而只要你想要买轻客，那就绕不开江铃福特全顺。这次在乌镇试驾了?新世代全顺PRO，看看轻客引领者在做什么样的探索。

内外设计向乘用车看齐

作为一台轻客，最重要的还是功能性，所以新世代全顺PRO的总体造型依然是“方盒子”风格，保证最大的空间利用率。

能留给设计师发挥的就只剩下车头了。新世代全顺PRO的车头最吸睛的设计是日间行车灯和前格栅的设计。

日间行车灯围绕大灯形成一个半“包围圈”，在一众朴实的轻客中很能抓住眼球。

前格栅的设计跟福特探险者一脉相承，可以说很有福特家族基因。

新世代全顺PRO可选择的尺寸和座椅排布形式非常多。我这次试驾的六座断轴中顶版，属于整个尺寸分布里“最小号”的，更多的尺寸级别详见上图。

内饰的变化的核心是“智能科技化”，这点主要体现在中控和智能配置的变化。

新世代全顺PRO的中控液晶大屏里继承了目前最流行的智能语音识别系统，总体设计的科技感也变得更强。

而这个智能化还不仅仅只是一个配置那么简单，江铃福特基于此做全新的用户触达。比如江铃的数字化服务提供全时营运解决方案，可以总结为预判、提醒、、备用车等关键词，一句话概括：通过数字化贴心服务让车主不被可能出现的用车问题困扰。

新世代全顺PRO座椅的布置有很多种模式，我们试驾的版本是双排六座。前排坐三个人会略微有些拥挤，但后排乘坐三人则空间非常宽裕。

我们以前夸一台车的空间好，“能翘二郎腿”可算很高的评价了。新世代全顺PRO的后排空间可以说秒杀一切。

后排的头部空间方面，一般身高的女生直接能站直。

至于腿部空间，跷二郎腿算什么？你把腿伸直了都够不着，坐着的同时前排并排放一排旅行包都没有任何问题，不过这三个座位舒适性和包裹性跟乘用车相比还是有差距。

尾箱才是这台车的核心竞争力，方方正正全无死角才能装得最多。

2.2T+AMT的动力表现和匹配如何？

江铃福特全顺能够在轻客市场“乱杀”，主要的原因还是因为拥有非常强大的发动机。

乘用车市场我们说本田飞度是买发动机送车，新世代全顺PRO可算轻客界买发动机送车的代表。

数据方面，这台2.2T发动机的最高功率103kw，峰值扭矩355Nm，匹配有6MT和AMT变速箱。

我这次试驾的是中顶短轴版AMT版本。动力方面，尽管新世代全顺PRO的块头挺大，但柴油机的强大扭矩推动这台车还是游刃有余，起步轻快加速轻盈。

说实话我已经有很长一段时间没有试驾AMT变速箱的车型了。新世代全顺PRO的AMT变速箱总体的响应速度略缓，是个慢性子。

正常驾驶的话，这套AMT还算听话，但走走停停或者重刹之后的起步处理起来还是会有明显的延迟感和顿挫感，相比AT变速箱还是有差距。

目前的动力配置而言，?新世代全顺PRO引入AMT的核心逻辑其实还是解决很多轻客车主想要自动挡的需求，对于总体平顺性的要求还是没有乘用车那么高。

新世代全顺PRO的高度超过2米，宽度超过1.9米，这种块头天生看起来跟操控无缘。但是我错了。

试驾的过程中我尝试快速过了几个弯，整车的侧倾感比预期的要小很多。道路快速的蛇形穿行，整车的姿态和循迹性也很出色，再加上出色的悬挂支撑，整车给人的弯道信心充足，这点非常意外。

此外，我还特意找了几个减速带用30km/h的速度去通过，整车的悬挂应对动作非常规整，且悬挂传回的动作也很厚实，功力可以说非常深厚了。福特出品的车，哪怕是轻客，对操控也是有追求的。

实用性方面就不延展，超过2.1米的车身高度，一个完全垂直的容积，一般的商用需求肯定是够用的，而且能根据自己的需求选择不同容积的车型。唯一需要注意的是，再往上就要挂黄牌了，普通的C1驾照都已经不能满足需求。

新世代全顺PRO的逻辑很清晰，在保留核心能力的同时紧跟潮流，智能化的同时引入自动变速箱车型。但江铃福特依然知道质量口碑才是最核心的生存之道，所以做革新的同时也加入了更多的保险——发动机和变速箱终生质保！就这政策就值得我们给江铃福特点赞。最后我们来回答标题提出的问题：为什么全顺能持续称霸轻客市场？首先还是过硬的产品力和持续的口碑发酵，然后就是持续的产品升级迭代引领行业向前发展，一个行业的“带头大哥”，他不称霸谁称霸？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轻客市场“王者”归来 体验福特新世代全顺Pro

值得。

1、新全顺汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，二手也值得入手。

2、比较保值。新世代全顺的三年保值率为56.6%，保值水平较高，故障率非常低，油耗也很低。

福特全顺新时代房车耗油怎么样呢？

作为普通家庭用车的用户，或许你对轻客市场并不会有太多关注，但要说到“全顺”这个名字，相信你一定不会陌生。作为福特品牌旗下的经典车系，全顺及其衍生产品在街头巷尾的能见度可以说非常之高。我们今天体验的?新世代全顺Pro也是如此。它是现款新世代全顺的升级产品，也是目前市场上你能买到的块头最大的轻客之一。

12月19日，在乌镇互联网国际会展中心，新世代全顺Pro车型正式上市。根据轴距、顶高以及座椅布局等处的不同，新车全系共有82款车型，售价16.38万元起，选择可以说非常之多。而选择在乌镇这一地标进行打卡，体现出新世代全顺Pro在互联网时代朝数字化方向变革的决心。那么它的具体表现如何？让我们来共同体验一番。

外观造型上，就前脸而言，第一眼看上去你并不会觉得新世代全顺Pro是一台轻客，原因就在于它汲取了福特家族乘用车型的设计元素。新车用了盾形的前进气格栅，面积相对较大，并且内部为哑光熏黑的样式，有上一代探险者的影子，看上去颇为帅气；而格栅上方的镀铬饰条则与两侧的大灯组连接在一起，同时内部镶嵌有“TRANSIT”的英文标识，整体显得较为精致。

大灯部分毫无例外的为卤素光源，毕竟同级别车型大多如此，但我们体验的这台车还配备了自动大灯功能，这就比较少见了，能够为日常行车提供一定的便利性。从这点也可以看出新世代全顺Pro在努力地朝家用方向靠拢，相信会受到不少司机朋友的欢迎。

作为一款新车，新世代全顺Pro的车身侧面并没有做出太多改变，整体还是延续了现款车型平直的车身线条设计，有利于车内空间的最大化。车身尺寸方面，我们体验的这台车是长轴中顶版，它的长宽高分别为5820x14x2360mm，轴距为3750mm。除此之外，它还提供了短轴、加长轴车型，车顶也分为低顶、中顶、中高顶三种，加上3/6/7/10/15/17座等不同的座椅布局，极其丰富的选择能够充分满足不同消费者的需求，这也是新世代全顺Pro的一大特色。

而在轮毂方面，我们体验的这台车虽然配备的是16寸的钢制轮毂，看上去有点“Low”，但高配车型是有铝合金轮毂的。与此同时，前后盘刹、博世9.3版本的ESP在新车上都没有缺席，对于制动及安全性能上的提升是显而易见的。

车尾同样没有太多变化，方正的造型符合人们对于轻客的理解。两侧尾灯呈一字排开，功能简单明了，实拍车型为卤素光源，高配车型还将用全LED光源，相信点亮后视觉效果会更出色。尾门为对开式设计，并且可开启的角度非常大，在搬运大件物品时会比较方便。

相比老款车型“工具车”属性的内饰设计，进入到新世代全顺Pro车内，你甚至会误以为这是一款定位中高端的家用MPV车型。新车用了对称式的中控台造型，虽然依然是大面积的塑料材质，但纯黑色的配色以及部分软质搪塑材料的包裹令视觉效果得到了增强；尤其是方向盘，还使用了上一代福克斯车型的样式，明显更居家化了。

中控屏部分，新世代全顺Pro配备了10.1英寸的液晶屏幕，显示效果虽然没有什么惊喜，但以其轻客的定位来看实属不错。功能方面，其内置科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统，支持百度Carlife，具备丰富的及车机互联功能。

座椅方面，我们体验的这台车用的为3+2+2的7座布局。前排用三个独立座椅，表面为织物材质，调节方式为手动调节，这都是意料之中的事，后两排座椅也是如此。至于乘坐空间上，则完全不用担心，即便是中顶车型，其头部空间也十分夸张，在车内身材稍矮的乘客甚至能够站直身体（内高1620mm）；而由于该车将更大的容积让给了后备箱（宽度1750mm，进深1630mm），是偏向载物的设计，所以腿部空间并不如想象中宽敞，但满足乘坐也完全不会是问题，右侧单侧侧滑门的设计也极大地方便了后排乘客的上下车。

新世代全顺Pro全系车型搭载的都是满足国六排放标准的2.2T涡轮增压柴油发动机，它的最大功率为140马力，峰值扭矩为355牛·米，数据表现并不算特别突出；传动部分则是提供了6MT以及6AMT变速箱可选，6MT能够满足大多数人的需求，而6AMT变速箱的加入也能够在一定程度上降低驾驶难度，对于需要长期跑长途的驾驶者来说算是个福音。

新世代全顺Pro用的是前置后驱布局，它的后悬架是霍奇斯基悬架，由两片变截面钢板和阻尼胶块组成，是一个兼顾了舒适与载重的选择：在轻载时由单片钢板工作，配合减振橡胶，舒适；而在重载时两片钢板同时工作，承载能力更强。

配置方面，我们体验的这台车比较一般，但在高配车型上，新世代全顺Pro是有配备ADAS?高级驾驶系统的，具备车道偏离预警、定速巡航、自动驻车等一系列的功能，减轻驾驶疲劳感、提升安全系数，这也是目前轻客市场的主流发展方向。

而为了适应互联网时代的数字化用车需求，江铃福特官方还针对新世代全顺Pro推出了“Uptime?100%全时营运解决方案”。它可以通过OTA升级诊断车子的健康状态，提前72小时进行提醒，让车主有充足的时间在完成工作之余将车送去做检查和保养。如果车主不方便或觉得开车去服务站很费时间，可以通过江铃智行预约上门取车服务。若车子检修需要一些时间，车主还可以申请备用车，不耽误任何赚钱机会……如此种种，可以说是轻客市场的一大突破。

盖世小结：

即便只是在现款车型基础上打造的一款“全新”车型，但新世代全顺Pro在车型本身产品力上还是给我们带来了诸多惊喜。全新的外观更加符合主流的审美，经过全新设计的内饰也带来了不错的质感；而新车的一大优势无疑于极其丰富的车身尺寸及座椅布局，可以充分满足不同消费者的需求，再加上其所推出的全时营运解决方案，在现阶段可以说有着相当不错的竞争力。

而就在去年，福特轻客在全球市场已经累计销售超过1000万辆，在国内也有着超过80万忠实用户。可以预计，伴随着产品卓越焕新的新世代全顺Pro正式上市，福特轻客必将迎来销量上的再度攀升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃福特新世代全顺外观怎么样？

先科普下我看了有几个答者都说这车是2.0T EcoBoost汽油发动机和6AT变速器，显然是把前驱新全顺和后驱全顺新世代搞混了。全顺新世代全系现在都是2.2T的柴油发动机，匹配的是6速手动挡变速箱。

即便是新全顺也只有2.0T的汽油机配6AT，更省油的柴油2.0T只配了手动5MT。但买房车推荐尽量还是考虑柴油后驱，当你满载补给和生活物资出发时，即便是B型房车，自重超过3吨也是很轻松的。如果你使用汽油发动机驱动百公里油耗逼近20升并不奇怪，你拿量产原型车等速下的油耗或工信部的油耗参考毫无意义。

即便是柴油车油耗在百公里12升以上也并不奇怪，全顺新世代的房车属于是房车底盘中比较省油并且能兼顾高速行驶效率，低速扭矩，很不错的发动机了，但具体的油耗没法给出，因为不同的车辆改装情况，风阻、自重不同，驾驶习惯和行驶的道路情况都会决定油耗上的巨大差异。

福特新世代是好车，曾经是B型车的王者。现在由于没有自动档车型而被冷落。这类柴油车基本油耗在八到十升之间，走国道油耗八升以下。走髙速十升左右。

而且和车子重量关系不大。

如果是C型车，油耗加二升

这款房车用江铃福特新全顺作为底盘，搭载一台2.0T EcoBoost汽油发动机，并且匹配一台6AT的变速器，车身长度不足6米，因此可以上蓝牌，用C本驾驶，百公里油耗低至8.5L，与普通的SUV相差无几，甚至更省油！

福特全顺新时代房车，匹配6AT的变速器，百公里油耗低至8.5L，与普通的SUV相差无几，甚至更省油！

10年车龄的福特全顺新世代质量怎么样?

福特新世代全顺外观设计与时俱进，将商务用车的设计和制造技术与轿车化的设计理念相融合，大气而不失时尚。流线型车身，融入纯正欧式潮流款式，整车彰显出一种沉稳、威武的气质。为了满足不同消费者的用车需求，拥有得天独厚百变空间优势的新世代全顺推出了6—17座，短轴、长轴、加长轴等多款车型。

轿车化设计在福特新世代全顺上得到了良好的体现，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为少片式变截面钢板弹簧，这种车身与悬挂的搭配显然是更偏向舒适性的设定，在国内同级别车中尚属首次出现。这种设计有效提升了乘坐的舒适度，同时配备了只有在高档轿车才装配的ESP和BOSCHABS8.0系统，将车辆操控性提升到轿车级别。

新世代全顺不仅拥有强动力，在燃油经济性以及绿色环保上同样非常出众。而这还要得益于所搭载的那套动力总成。福特PUMA2.2L发动机与德国GFT6速变速箱的配置，使得新世代全顺的最大功率可达135kW，峰值扭矩可达350Nm，即便是满载工况跑起来也是绰绰有余。得益于德国Continental公司最新一代高压共轨电控技术、可变截面涡轮增压器（VGT）等核心技术的应用，新世代全顺的综合油耗仅为8.6L，和普通的家用SUV无异。此外，壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，也使得新世代全顺率先达到国五排放标准，处于行业领先的水准。

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耐久性，空间和舒适性等。

耐久性：福特全顺新世代用了高强度材料和先进的生产工艺，使得车辆具有很好的耐久性。经过长时间的使用，车身和底盘等主要部件不易出现损坏或变形。福特全顺新世代搭载的发动机经过了精心设计和长时间验证，具有很高的可靠性和稳定性。无论是汽油发动机还是柴油发动机，都能保证在各种工况下稳定运行，不易出现故障。福特全顺新世代的传动系统用了成熟的技术和耐用的零部件，能够保证车辆在长时间使用中传动顺畅，不易出现打滑、断轴等故障。

空间和舒适性：福特全顺新世代作为一款大型商用车，其内部空间宽敞，座椅舒适，非常适合长途旅行或者货运运输。经过10年的使用，虽然车辆内部的装饰和设备可能已经有些陈旧，但其宽敞舒适的空间和驾驶室布局仍然能够为驾驶者提供良好的驾乘体验。