山东中瑞新能源汽车怎么样_山东中瑞新能源汽车

1.下一个十年 出售沃尔沃？| 吉沃“裂变”

2.新能源汽车购置税再延“免”

3.国能新能源汽车天津启动生产了吗？

4.股市各个版块的龙头股是什么

5.同济大学车辆工程考研分数线

长春汽车研究所（一汽集团技术中心）

长春汽车规划设计研究院

吉林大学汽车工程学院

长春长铃集团有限公司

天合富奥商用车转向器（长春）公司

长春一东离合器股份有限公司

富奥汽车零部件有限公司散热器分公司

长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司

长春海拉车灯有限公司

一汽光洋转向装置有限公司

长春市汽车行业协会

富奥汽车零部件公司紧固件分公司

伟世通Visteon Corporation

德尔福汽车系统公司

WAI-畅博电子

美国美铝亚洲有限公司

罗孚集团Mg Rover Group

德国大陆特威斯

博世（中国）投资有限公司

佛吉亚中国代表处

法雷奥中国购中心

印度LUCUS-TVS

Magna Donnelly

美国德纳公司

日本住友电装

美国江森自控有限公司

ESSEC购研究中心

宁波天普汽车部件有限公司

上海海立（集团）股份有限公司

上海交大中京锻压有限公司

AMTEK PRECISION ENGINEERING

常州市东宇汽车电器电机有限公司

玉环县振奋汽车配件厂

南京汽车锻造有限公司

江苏亚太铝业有限公司 李

瑞安市超盾机动车部件公司

超圣实业（上海）有限公司

温州市中鹏车镜有限公司

温州市东风橡胶有限公司

嘉善新亚汽摩制动有限公司

宁波乔士橡塑有限公司

上海紫燕模具有限公司

牧野机床（中国）有限公司

青岛环力密封有限公司

奥利国际有限公司

上海精元重工机械有限公司

中国南车资阳机车厂锻压分厂

中国航空技术进出口广州公司

宏劲汽配

上海万泰汽车零部件有限公司

上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂

天津顺威电器有限公司

盛复工业股份有限公司

浙江万丰车业有限公司

上海耀华大中新材料有限公司

吴江市新亚金属制品有限公司

苏州明志铸造有限公司

中国第一汽车集团进出口公司

莱州鲁达轿车配件有限公司

山东东营信义汽车配件有限公司

宁波永泰特种橡胶制品厂

哈尔滨市东安利民橡胶有限公司

扬州嵘泰工业发展有限公司

宁波兴亚橡塑集团有限公司

柳州五菱汽车有限公司

江苏飞船股份有限公司

湖州德宏汽车电器系统有限公司

宁波双林集团股份有限公司

宁波东睦新材料股份公司

瑞安市大明车辆电器有限公司

常州中瑞汽车配件有限公司

杭州星光机械有限公司

龙口海盟机械有限公司

上海惠亚电子有限公司

安徽省微威胶件有限公司

慈溪轻飞特操纵索有限公司

温州丰迪接插件有限公司

慈溪市雷自达电器有限公司

惠州惠达电子有限公司上海分公司

丹阳市永久灯具厂

江西长力汽车弹簧股份有限公司

宁波天龙电子公司

海宁市宏泰经贸发展有限公司

北京盛盈合金属材料有限公司

瑞安市双秀汽车配件厂

瑞安科申汽车电器厂

开德阜物流(上海)有限公司

浙江俊尔新材料有限公司

中国一汽辽源汽车电器制造有限公司

宁波凯尔汽车电器有限公司

扬州市邗江宏大汽配五金厂

瑞安市日正汽车部件有限公司

浙江新潮实业有限公司

武汉市东江汽车配件制造有限公司

台州宏利汽车零部件有限公司

青岛麦迪绅铸锻工业有限公司

上海十丈青科贸有限公司

上海希欧彼零件有限公司

高密永和精密铸造

上海汉高表面技术

上海申钰精密工业

苏州石川制铁

浙江华通控股

春和橡塑化工

同济大学汽车学院

招远汉品制动有限公司

宁波圣龙集团

宁波洁星压铸模具塑胶

浙江余姚景远橡塑制品有限公司

深圳市华益盛模具

福州钜全汽车配件有限公司

宁波华东机电制造有限公司

青岛家电工艺装备研究所

扬州换热器有限公司

福建三源金属制品有限公司上海分公司

台州市黄岩亿旺模具厂

沧州惠邦机电产品制造有限公司

敦化市易佳机械制造有限责任公司

苏州新宇模具塑胶有限公司

浙江中宝塑业有限公司

昆山大庚汽车配件有限公司

余姚市高中压标准件厂

贵航股份汞红散热器公司

南通海林汽车橡塑制品有限公司

温岭市达昌电器厂

宁海建新橡塑有限公司

温州双剑工业集团东方汽车配件厂

湖南易通汽车配件科技发展有限公司

余姚市粤海工贸有限公司

常州市旭日车辆配件厂

上海时轮离合器有限公司

温州润达汽车电器有限公司

浙江立邦电器有限公司

上海标能工贸有限公司

南京华康灯具厂

国泰精密机件(无锡)有限公司

玉环县旺达机械零部件厂

金坛市博盟车辆配件厂

杨州市双桥塑料五金电器厂

天津顺威电器有限公司

安吉恒泰绝缘材料有限公司

东风朝阳柴油机公司

上海通用汽车有限公司

上海大众汽车有限公司

神龙汽车有限公司

江西省江铃汽车集团公司

东风朝阳柴油机有限责任公司

天津丰田汽车发动机有限公司

机械工业局汽车工业规划设计研究院

东风汽车公司发动机厂

天津鼎盛工程机械有限公司

重庆大学机械工程学院

上海交通大学汽车科学与工程研究院

上海柴油机股份有限公司

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

东风汽车公司载重车公司

经纬机械(集团)有限公司

大连创新零部件制造公司

杭州汽车发动机厂

昌河飞机工业公司

天津汽车夏利股份内燃机制造分公司

江铃拖拉机有限公司

北京吉普汽车有限公司发动机厂

大连人民机器厂

一汽轿车公司第二发动机厂

上汽集团奇瑞汽车有限公司

大连众恒自动化技术公司

北京现代汽车发动机组

东风汽车股份柴油发动机分公司

重庆庆铃汽车公司

山东华源莱动内燃机有限公司

一汽-大众汽车有限公司发动机厂

南昌华源凯马柴油机有限公司

玉柴机器股份有限公司

机械部第九设计研究院

东风公司设备制造厂

德国佛罗里西有限公司中国联络处

华晨汽车股份有限公司

南京菲亚特有限公司

伊顿威格士液压有限公司

安徽吉顺交通工业有限公司

铁道部大连机车车辆工厂

东风汽车公司设备制造厂

保定金隆机械制造有限公司

中国天津本田摩托有限公司

中国第一汽车集团公司大连柴油机厂

株洲车辆厂设备基建处

东风实业公司发动机分公司

中国一汽集团公司吉林轻型车厂工具处

中国重型汽车集团昆山专用汽车制造厂

长春一四环股份车轮公司

五羊-本田摩托（广州）有限公司

内蒙古北方重型汽车股份有限公司

一汽无锡柴油机厂研发部工艺研究室

济南轻骑摩托车股份有限公司发动机厂

济南轻骑发动机有限公司

联合汽车电子有限公司无锡厂

上海大众汽车有限公司

一汽轿车股份有限公司第二发动机厂

陕西汉江汽车有限责任公司

上海汽车厂

北京迅捷驰鸣汽车技术开发中心

韩国工程塑料（株）

一汽轿车厂

哈飞汽车制造有限公司

机械工业第九设计院

吉林轻型车厂

神龙汽车有限公司

一汽车身一分厂

二汽车身厂

沈阳汽车制造厂

东风汽车公司轻型客车厂

北京轻型汽车有限公司

江西昌河汽车股份有限公司合肥分公司

湖南省武相客车有限公司

神龙汽车公司科技创新分部

神龙汽车有限公司

神龙汽车公司技术部购部

神龙汽车公司技术中心

云雀汽车有限公司

沈阳汽车制造厂 湖南长丰汽车制造厂

东风汽车公司设备制造厂

浙江省洗钢达汽配有限公司

一汽四环汽车制品有限公司工具厂

中国一汽车集团公司大连柴油机厂

大长江摩托车有限公司大长江精密机械有限公司

浙江汽车齿轮厂

上海宏泽试验设备有限公司

丰裕电机工程有限公司

上海汉高油脂化学品有限公司

加喝树脂企业股份有限公司

许瑞兴（福州）交通器材有限公司

德国默克公司上海代表处珠光颜料部

毅捷化工国际贸易（上海）有限公司

美商伊士曼化学有限公司

上海爱姆意涂装工程设备有限公司

蓝光汽车修理厂

上海明信涂装机电工程有限公司

上海华伟立体印刷有限公司

昆山岱德机械工程有限公司

上海国泉机械工业有限公司

青岛生建机械厂研究所

上海ABB工程有限公司

上海恩森金属表面技术有限公司

亚太天一机电研究所

上海交大国飞绿色能源有限公司

广州市科博化工有限公司

江苏多梭数控机床股份有限公司

中国科学院空间院551部研究员

一汽车轮公司

京泊汽车模具有限责任公司

长春一汽变速箱厂

唐山瑞德车辆配件厂

上海精益电器厂设备科

上海交运股份有限公司

上海金力泰化工股份有限公司

福建冠良汽车配件工业有限公司

台湾德固萨股份有限公司

EISENMANN

福建省将乐三 华轴瓦股份有限公司

福建省仙游电机总厂

扬州正明汽车用品厂江苏省扬州市第一汽车齿轮厂

江铃汽车股份有限公司

一汽红塔云南汽车制造有限公司

海南汽车有限公司

广州本田汽车有限公司

广州江门大长江摩托车公司

济南红旗考格尔汽车制造有限公司

济南中国重型汽车公司

扬州亚星客车集团

江铃五十铃汽车有限公司

沈阳客车制造有限公司

中国重型汽车中心

长安公司

跃进汽车集团公司

江铃公司

一汽红塔云南汽车制造有限公司

长春塔奥金环公司

上汽奇瑞汽车有限公司

神龙汽车有限公司

长安福特公司

庆铃汽车股份有限公司

成都客车股份公司

北京吉普汽车有限公司

一汽青岛汽车厂

天津汽车公司夏利汽车厂

四川旅行车制造厂

沈阳客车制造有限公司涂装车间

沈阳客车制造有限公司规划处

沈阳客车制造有限公司海狮涂装车间

成都王牌车辆股份有限公司

沈阳客车公司

北汽福田

中通客车控股股份有限公司

郑州日产汽车有限公司

东风汽车股份公司汽车分公司

东风专用汽车有限公司

常州拖拉机厂

长安铃木汽车有限公司

一汽大众

海南太阳风摩托车销售有限公司

中国第一汽车集团公司

中国一拖装备公司工装研究所博世汽车部件（苏州）有限公司

大长江摩托车有限公司

安徽全柴动力股份公司

东风实业公司发动机分公司

长沙中汽梅花客车有限公司

上海和达汽车配件有限公司

上海市磁悬浮列车工程制梁分指挥部

金龙联合汽车工业有限公司销售公司

上海通用汽车有限公司工程部产品工程科

上海市易初摩托车有限公司

大连机车车辆厂机械动力处

图尔克（天津）传感器有限公司

上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司

上海延锋汽车饰件有限公司

上海飞鹰车轮有限公司

上海圣韦汽车配件有限公司

中国轻骑集团济南精机有限公司

长春客车厂

上海绿意摩托车有限公司

成都成飞汽车模具中心

浙江鄞县章水下严华日汽配厂

宁波国雅汽车零部件有限公司

宁波裕隆汽车制泵有限公司

宁波意龙汽车部件有限公司

中国龙光集团东方汽配厂

上海松芝汽车空调有限公司

宁波国雅汽车零部件有限公司

上海汽车有色铸造总厂

河南天海电器（集团）鹤壁汽车电器厂

大连机车车辆工艺厂

上海霍费贝特汽车部件有限公司

上海联众金属制品有限公司

上海格尔汽车附件有限公司

上海市磁悬浮快速列车工程制梁分指挥部

上海汽车齿轮二厂

安徽全柴动力股份有限公司

德尔福上海汽车转向底盘系统有限公司

东风汽车股份有限公司柴油发动机厂

东风精密铸造有限公司

河北旭鑫摩托车配件有限公司

中国轻骑集团平阴标准件厂

台州市福宇汽车零部件有限公司

武汉神龙轿车零部件有限公司

东风汽车公司刃量具厂

中外合资江苏S气缸套有限公司

保定城汽车零部件制造厂

江苏仪征凸轮轴厂

安徽省汽车齿轮总厂

沈阳美精汽车环保设备制造有限公司

常州隆阳汽车用品有限公司

常州市一马汽配有限公司

常州小河洪亮汽配

北京湘江盛业商贸中心

上海贵航贸易有限公司

上海心平汽车零部件有限公司

福建省华闽进出口公司

温岭市真奇汽车零部件有限公司

北京标致汽车零部件公司

大连欧意马贸易有限公司

乐清市朝日汽车零部件有限公司

浙江正泰汽车零部件有限公司

广州实利汽车零部件制造有限公司

巨鹿县同兴密封件厂

浙江省诸暨市三中制动阀有限公司

河间市亚龙汽车零部件厂

福建华泰汽车零部件工业有限公司

下一个十年 出售沃尔沃？| 吉沃“裂变”

2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长；

2003年，浙江大学攻读工商管理硕士；

2005年，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理；

2008年，出任中国·王力集团与世界五百强、全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团合资企业：（中瑞合资）亚萨合莱—王力保安制品有限公司运营总监

2009年，集合多年军营生涯和企业管理、营销实战经验，整合而成并推出“AA聚合”营销模式。

2009年起，专业从事品牌整合和营销运营策划，受邀为多家大型企业提供品牌营销整合顾问服务。

2010年，加盟自主品牌新锐车企——众泰控股集团。

2012年，担任湖南江南汽车制造有限公司总经理。

2013年，率领企业荣获“中国工业示范单位”光荣称号，而其本人也荣膺“中国工业十大影响力人物”

2015年，离开长沙众泰。

2015年6月，苏金河掌管的湖南泰达公司与陕汽通家签署合作协议，建设新能源汽车产销基地，并正式控股陕汽通家。

苏金河，山东泰安人，1964年1月出生。一个具有丰富经验的营销实战专家，管理专家，“AA聚合”营销模式创始人。 工于市场运作，精于整合营销，是多个明星品牌的创始人。2010年，果断跨界，加盟众泰，仅用一年时间便创造众泰系统内的销售神话，其敏锐的市场感知力和底蕴深厚的实战营销能力开始在自主品牌圈内初露锋芒，并于2012年执掌众泰江南汽车，被称为最懂中国终端市场的顶尖营销高手。

像华为任正非等军营出身的企业高管一样，苏金河果敢、不屈、坚持甚至有些固执武断的行事作风尤其鲜明，早在兼并收购还是新鲜名词的上世纪90年代，新上任某国营钢管厂厂长的苏金河便运用市场经济发展的基本原理，收购众多亏损企业，并通过资产剥离、兼并重组、发股融资等资本运作方式，一举扭转持续亏损、资不抵债的经营现状，并将净资产值提升数番，一时传为奇谈。 2001年，苏金河进入浙江大学工商学院进修，彼时，全球化、投融资、创业与营销等新名词让苏金河如沐春风，理论知识与其实战经验在这一时空碰撞出惊人的能量，系统性的理论架构与久经沙场的实战经验互相融合，彼此验证，竟然打通了苏金河在营销领域的任督二脉，一套全新的营销理论雏形开始在他的脑海中逐渐形成：营销不是对既有产品的销售，而是对整个产品生命周期的整合与运营；营销不是单纯地与客户发生买卖关系，而是整合市场元素创造、引导、满足客户需求；营销不是优秀业务员的英雄式演出，而是优秀团队的整体出击——整合产品元素、市场元素、人员元素，创造、引导、满足消费需求，这便构建起日后苏金河“AA聚合”营销模式的基础和雏形。

以优异的成绩取得工商管理硕士学位后，苏金河开始了其在营销道路上的飞奔：

2002年，筹建“转”牌润滑油公司，任董事长，短短3年后，以数十倍的溢价被收购；

2005年，成功向职业经理人转型，与中国·王力集团合资创办“丹弗”牌润滑油，并任总经理，在他的带领下，丹弗风暴席卷全国，产销量每年翻一番，成为业内佳话，2008年，丹弗成功跻身“亿元俱乐部”；

2008年，中国·王力集团与世界五百强公司——全球安防巨头瑞典亚萨合莱集团建立合资企业，力邀苏金河加盟，负责该公司在中国市场的运营。连续两年，王力保安门的销量以80%-100%的速度增长，市场占有率年平均增长25%。这样令人震惊的快速发展和强势占领，在整个营销界引罕见的剧烈震撼

自此，苏金河在营销界声名鹊起，其在企业体系建设与营销整合方面与众不同的深厚功力、引起了众多大型企业的争相追捧。2010年，急速发展中的自主品牌车企众泰控股集团力邀苏金河加盟，期望其凭借自身强大的市场开拓和运作能力，打造山东样本市场，为众泰汽车终端营销探索最具成长性的发展之路。

苏金河以众泰控股集团山东分公司总经理的身份初涉汽车行业，面对陌生的领域，苏金河利用半年的时间做了三件事情：练团队、走市场、拓网络，“艺高才能胆大，没有一身真功夫，行走江湖很险恶。”并未运用多么先进的营销理念便迅速提升销量的苏金河，反而让山东市场赢得了连续两年的高速增长，2011年，山东市场以近万辆的销售成绩，创造了众泰汽车体系内的销售神话，为苏金河的营销生涯再添一枚勋章。

历经两年时间的汽车市场熏陶与磨练，2012年，众泰控股集团董事会研究决定：正式聘任苏金河为湖南江南汽车制造有限公司总经理，全面掌管江南汽车的购、生产、销售、售后等整体运营，并聘任为众泰控股集团董事会决策委员会委员。

2014年，由中国工业和信息化部指导、地方和行业协会推荐的“中国工业先进单位和个人”的评选中，苏金河掌舵的长沙众泰汽车被评为“中国工业示范单位”，而其本人也被评为“中国工业十大影响力人物”。本次评选入围条件非常苛刻，不仅设立企业规模、产品与技术、品牌影响力、营销战略等高门槛，更要求对经济发展和工业进步作出贡献，而长沙众泰更是因深受当地认可而极力推荐 。

苏金河前瞻性的战略眼光是公认的。2013年，新能源汽车发展方兴未艾，在分析论证全球新能源汽车发展趋势，结合国内汽车行业现状后，苏金河率先布局，果断调整长沙众泰汽车的发展方向，专注于新能源汽车的研发、生产和销售，实现企业的战略转型。当政策春风来临，其他企业刚发力时，长沙众泰不仅掌握了纯电动汽车的核心技术，还推出了国内首款国民智能纯电动汽车“众泰云100”，抢尽市场先机。目前，长沙众泰已经成为国内新能源汽车行业代表性企业，拥有成熟稳定的核心技术和产品，产销规模高居全国榜首，而“众泰”也因此成为国内新能源汽车一线品牌。

不仅如此，长沙众泰新能源汽车的迅猛发展引起了资本市场对苏金河这位****的高度关注，鼎晖投资、联想投资、浙江浙商创业投资等国内知名投资公司纷纷抛出橄榄枝，寻求新能源汽车产业领域的战略合作，而资本运作本身也是苏金河战略规划一个非常重要的环节。

新能源汽车购置税再延“免”

“I LOVE YOU！”

据说这是李书福在2010年收购案签约前最后一道关卡——沃尔沃工会问“为什么要收购沃尔沃？”时，说出的一句话。这就好比一位穷小子在向一位公主求婚时，这三个字成为最核心、内心最真实的表达。或许是因为执著，或是感动，伴随着工会的同意，李书福如愿以偿，“抱得美人归”。

作为中国民营汽车企业创世纪般的收购举动，吉利汽车和沃尔沃汽车的联姻时刻都备受关注，它们的每一个舞步，都被解读为中国汽车与世界接触的最曼妙的肢体语言。是的，李书福用自己的智慧，让外界认为不可能的收购案实现了商业上的成功，也开创了中国汽车乃至中国企业在品牌收购案上的创举。

如今，这场恋爱已经走过10个年头，并结出累累硕果。吉利与沃尔沃联姻技术研发中心，共筑CMA模块架构爱巢，生子领克，感情从开始时的质疑进入到不断磨合，再携手步入幸福甜蜜时代。同时这场联合，也让吉利与沃尔沃通过双方的助力，让每一方都变得更加强大，沃尔沃即将实现80万辆的年销目标，吉利也一举成为中国自主品牌销量冠军企业，站上年销量150万辆的巅峰时刻。

在肯定过去十年的成绩之际，不得不思考，吉利-沃尔沃未来十年究竟会怎样？虽然我们更希望吉利-沃尔沃继续好下去，但在未来的大变局时代，吉利-沃尔沃究竟会遇到怎样的风险和难题？

毕竟是商业的世界，纵使李书福是一位念旧情的人，或也最终抵不过商业利益和价值带来的影响和变数。从戴姆勒-克莱斯勒的合并到解体，从福特对沃尔沃的入手到放弃，再从雷诺-日产联盟的成功成名到名存实亡，过去任何一个为人称道的合作或合并，最终都因为各种因素走向分离。

合的原因几乎也很简单，说体面一些叫“共赢”，及双方之间能为对方带去什么，难听一些叫“利用”，各取所需，基本上都是围绕技术、市场、资金、协同这四个最核心的点开展。比如吉利与沃尔沃即将进行的大整合，双方的打包上市以及动力总成部门的合并，共赢之路还将继续进行走下去。

十年之后，恰恰在这四个方面上都开始存在变数，技术吸收到位后、市场拓展出现变局时、资金方面存在压力时、协同或出现相互影响时，内部的裂痕就开始了。更不用说放眼更长远的未来，发源于公司和品牌深层次的文化沉淀与融合，终将成为裂痕的根源，就像发源于德国的戴姆勒没办法与美国的克莱斯勒共舞一样，就像来自于美国本土的福特品牌最终没办法驾驭来自瑞典、日本、英国等拥有不同文化的汽车品牌一样。

这似乎也回应了那句话，天下大势，分久必合，合久必分。

追忆似水流年

“它购买沃尔沃的目的已经达到了，未来沃尔沃将被福特忍痛割爱，福特必然会出售沃尔沃。”十多年前，当记者访李书福为什么认为收购沃尔沃能够实现时，李书福如此表示。是的，任何商业动作背后，都有利益在背后推动。是收是抛，除了情怀的要素外，还有更多商业利益和价值的考量。

特别是在当前行业动荡的前提下，分裂合并时刻都在发生，比如大众与福特结盟了，奔驰和宝马也牵手针对自动驾驶技术的研发展开长期合作，FCA和PSA也实现了闪婚。不过合的同时，分裂也时刻在进行中，比如雷诺-日产联盟因为戈恩被捕而出现裂痕，塔塔集团在竞争压力下为捷豹路虎寻找合作伙伴。

对李书福来说，尝到整合甜头的他一直都是合并的推崇者。还记得2018年吉利收购戴姆勒股份时，李书福在外媒发表的署名文章表示：汽车制造商必须合作，否则就有被吞并的风险：“汽车行业必须思考如何协作与创新的新路径，几乎没有公司可以单打独斗。”

所以今年2月份，吉利与沃尔沃宣布将组建一个新的汽车集团，继续在财务、购、研发上进行协同，并通过上市公司实现与全球资本的对接。同时，吉利还需要继续向沃尔沃学习，去年年底，吉利与沃尔沃重组动力总成业务，4月份外媒又传出沃尔沃或与戴姆勒正在谋求联合开发燃油发动机来降低成本，这背后都有吉利在其中牵线搭桥，吉利也将成为未来这一系列技术合作和协同的最大受益者。

对吉利而言，不断促成合作就是进军全球汽车行业主流位置的一块跳板和捷径。关于这样的案例，从汽车圈到行业外，不胜枚举，就像当初戴姆勒与克莱斯勒的合并一样。克莱斯勒想进欧洲，而戴姆勒则想扩大美国市场的份额，两个公司分别在欧洲和北美拥有庞大的销售网络，而且互不重叠，这样的网络整合背后隐藏着巨大的商业潜力。彼时戴姆勒侧重轿车，克莱斯勒则在多功能越野车、面包车和轻型卡车领域，双方在技术平台共享方面也是大有可为。

是的，吉沃与戴克之间亦是有着异曲同工之处，沃尔沃有技术和研发实力，但需要钱和中国市场，吉利可以通过资本市场的模式和中国庞大的市场机会做背书，借沃尔沃的技术树立强大品牌力，同时也可以借沃尔沃在全球的运营经验快速实现全球化，各取所需。

构想非常美好，但戴克之间的发展形势并没有朝预期的方向发展。受累于成本等原因，克莱斯勒连年亏损，这让戴姆勒不堪重负，随后不得不进行拆分，戴姆勒最终脱手克莱斯勒。这个案例放在福特身上也同样适用，在90年代末期福特相继购入沃尔沃和捷豹路虎，最后在危机中不得不忍痛割爱，瘦身自救。

我们并不否认沃尔沃的技术实力以及在某些领域的开创性，但它本身就不如大国品牌大众、丰田、奔驰这样有强劲力量和远大格局，具备自身的局限性，一个百年品牌，几经转手，寄人篱下，已经谈不上强大可言，就像同出自北欧的诺基亚和爱立信一样，但他们的结局殊途同归。

所以说得更直白一点，吉利联合沃尔沃研发CMA、PMA架构、合并动力总成部门，就跟当初福特从沃尔沃获得平台技术和发动机技术一样，只不过李书福了解人性，在向沃尔沃“索取”的同时，也通过交换股权的方式让沃尔沃吃下一颗定心丸。

与此同时，吉利还在不断物色更高技术水准的汽车公司和品牌，为自己的未来的发展赋能，收购沃尔沃集团股份觊觎商用车，收购戴姆勒股份觊觎汽车发明者的合作，收购路特斯寻求在轻量化技术等领域的进步，因为李书福知道，汽车产业的竞争，最终都归结为核心技术的竞争。

或许，没有谁比李书福更擅长通过合作去提升吉利的造车水平了。

十年奇迹

必须承认：吉利收购沃尔沃的案例，是近些年来汽车商业收购案中最成功的案例，这场看似不可能成的事情，让李书福通过资金盘活、技术共享，并借助中国汽车过往10年的飞速壮大，实现了双方共同的进步与飞越。

十年，吉利汽车年销量从32万辆迈上150万辆的高峰，市占率从不到3%增长至6%，连续保持了三年自主品牌第一的市场地位；沃尔沃全球则从十年前的33万辆飞越至现在的70万辆，第二故土中国市场的销量从3万辆飞涨至16万辆。

不仅如此，吉利与沃尔沃都获得了强大的内生力量。通过资金的注入和放手发展，沃尔沃成功实现了复活与复兴，构建了全球化的研发和制造体系。是的，一个拥有80年成熟造车经验的汽车品牌，只需要稍微推动一下，就能够迸发出巨大能量。

当然变化最大的还是吉利，李书福从看中沃尔沃的那一刻，他就明白这家世界近百年的汽车品牌，在历史发展长河中积累了大量的核心技术，吉利能够从中学到不少的技术、制造理念和管理经验，这将对吉利的技术、制造的升级，造车水平和品牌价值的提升提供极大帮助。

沃尔沃的能力不仅如此，除了推动了吉利发展与壮大，甚至在国际化的管理和收购经验方面，也为之后吉利收购宝腾路特斯，收购沃尔沃集团股份、戴姆勒股份提供了经验和借鉴意义。毫无疑问，这些力量的汇聚带动了吉利这个企业和品牌，在世界汽车领域乃至商业领域，成为民营企业的典型和骄傲。

回望过去十年，吉利收购沃尔沃在商业上为什么十分成功，特别是与上汽收购双龙、北汽收购萨博相比，成为国内汽车收购案最成功的典范？最核心的点还是在于技术孵化与拿来主义的区别，文化认同、发展协同与单纯收购的差异。

核心关键之一在于学习。吉利并没有重蹈上汽收购双龙那样拿来主义的覆辙，而是通过人才交流，技术合作的方式，取之以渔，一点点将沃尔沃造车90年来的经验学习过来，吉利也在多个场合表示，沃尔沃表面上与吉利是兄弟，但更多却是老师。

中欧研发中心、CMA架构，以及吉利自己的BMA架构，都是从沃尔沃造车经验中学来的，进而让吉利建立的自己的技术体系、研发体系，升级改造了制造能力。之前也有吉利工程师放言，2022年左右吉利在技术研发实力上将赶超沃尔沃。

核心之二是尊重和包容。吉利几乎没有干涉沃尔沃的经营，这也是李书福大智慧的体现。从“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，到投入110亿美元让沃尔沃独立进行技术平台的研发，让沃尔沃按照自己的节奏和调性，一步步走到了今天，虽然在外界看来较为缓慢，但正是这种容忍和佛系，这场锡婚能够维系至今，也让文化上没有发生太多的中瑞冲突。

当然在尊重和包容中，也有主动的奉献与给予，这无论是放在人际交往还是商业互惠上都是一个道理，换句话说李书福在商业合作上的成功，更多来自付出，让出更多的条件，之后才有礼尚往来般的收获，这一点在收购宝腾49.9%的股份上体现得最为明显。

核心之三是创造。一方面是因为沃尔沃在全球汽车产业中来说，其实力并非是最强大的，90年的历史也尚未踏上100万辆的门槛；另一方面当前汽车新四化的转型，沃尔沃在这方面也并非领先，所以它必须站在沃尔沃的肩上，不断进行创造和探索，也才有了现在大家看到的曹操出行、飞行汽车、卫星方面的布局，这都是在为未来新四化做准备。

中国汽车与外资品牌合资30多年，市场并没有换来所谓的核心技术，反而让外资品牌在中国占据60%的份额。而从吉利收购沃尔沃开始，代表中国品牌创造力的吉利，用吉利独有的方式在企业收购、品牌运作、模式创新方面带来了新的突破，它缔造的奇迹、创下的非凡意义和价值，和为中国汽车工业创下的形象和口碑，无不让人心潮澎湃。

领克成长的天花板

4月10日，吉利又诞生了一个全新的汽车品牌——枫叶汽车。虽然这个品牌放在了吉利科技集团旗下，是为了未来大出行方式诞生的全新汽车品牌，但从华普到康迪之间的纠葛，乃至在大多数消费者眼中，它依然与吉利存在千丝万缕的联系。甚至可以理解吉利自2014年回归一个吉利之后，又走上了一条多品牌发展的道路。

姑且不说与沃尔沃合作的新高端品牌领克的出现，是中国品牌高端向上突破的必然，目前已经取得了26万用户的首肯，但是如几何、极星、枫叶这样的新品牌，以纯电动车品牌的身份，镶嵌进吉利、领克、沃尔沃几个品牌中，在独立的道路上艰难前行。

可以理解，上述这些新品牌，一方面是应对新的转型时代，从燃油到新能源、使用方式的转变，有这个契机进行新品牌的打造。问题在于，新时代的出现，就一定要推出一个全新的品牌吗？

2008年时，有媒体报道称基于普锐斯在全球的良好销售态势，丰田正将普锐斯做成一个包含全型号系列产品的相对独立的全新品牌，生产Coupe版普锐斯等多种车型。遗憾的是直到今天，我们并没有看到独立的普锐斯品牌，反而这台挂着丰田牛头标的汽车，带领丰田混动产品已经在全球累计销量突破1300万辆。

再比如通用，很早就切入到电气化领域，但是在新能源的举动上，无论是雪佛兰的Volt还是Bolt，以及别克的VELITE，都是依托于原来的品牌。再看看奔驰、大众进军电动化之际，也未曾看到其启用一个全新的品牌。更不用说丰田在推出Mirai时，同样是汽车能源时代的变革，依然将那个让人们熟悉的牛头标印刻在这个时代跨步的道路上。

是的，算上未来吉利即将运营的Smart，吉利控股集团旗下的汽车品牌多达11个，再算上摩托车品牌，构建了与大众集团一样多的品牌矩阵。但与大众集团不一样的是，吉利控股旗下的汽车品牌及价格的带宽并不及大众集团那样广泛，比如大众旗下的宾利、布加迪、兰博基尼等超豪华品牌的市场极其小众，主流的汽车品牌仅有大众、奥迪，以及更加侧重欧洲区域市场的西雅特和斯柯达。所以对吉利来说，绝大多数产品挤占在售价5-50万元的市场中，真的需要那么多品牌来瓜分吗？

更值得一提的是，一个新品牌的打造，需要太多的时间和精力。之前有营销人士告诉《汽车公社》，花20亿人民币打造一款新产品，最多只能让10%的人知道。而之前，前斯柯达董事长范安德在考虑斯柯达进美国市场时表示，要让美国人知道斯柯达品牌，可能需要花费50亿美金。在愈加成熟的全球市场来说，新品牌成长的窗口期越来越狭窄。

或许对大吉利来说，多品牌战略短期来看是有助于形成“多生孩子好打架”局面，于大，这是吉利控股集团进军全球汽车集团十强的基本保障，于小，也有利于侵占各个细分市场，进而提高市占率。但是从长远来看，品牌间的分散发展，各自为政并不利于集团未来长久的健康和可持续发展。

以沃尔沃为例，其目前在全球乃至中国市场上的无底线价格的下探，已经切入到领克所在的价格地带。未来吉利的200万辆和领克的100万辆的目标，以及领克和吉利持续往上攻打的趋势，势必会长期被沃尔沃混乱的价格体系所压制，未来价格体系支撑不起来的沃尔沃显然无力承担率领整个“大吉利”去构建“沃尔沃-领克-吉利”品牌次第序列的强大使命，它已经逐渐成为吉利汽车和领克汽车上攻的潜在障碍者。

在大吉利的整个体系中，品牌次第序列排名最核心的永远只有吉利和领克，其他品牌都只是补充和附庸。所以面对下一个十年，吉利一旦拥有了足够多的造车技术和经验积累，势必会考虑从脱手沃尔沃开始，要么在品牌上做出简化，踏踏实实地学习丰田，把两个最核心的品牌吉利和领克经营好，而这些年在品牌建设上进展不大的沃尔沃，已经不再具备整个品牌高地的标杆意义。

从分散到统一

下一个十年，李书福会将它的帝国构建成一个怎样的吉利？

当前吉利是自主第一，吉利旗下的产品也在多个细分市场中扮演着重要的角色、担当核心力量。不过一家独大的公司是危险的，老大惯性思维是危险的，而一个庞然大物的转身与改变也注定相当艰难，就像汽车发明者奔驰在面对下一个130年的畏首畏尾一样，它该如何保持继续领先？月盈则亏，亘古不变。

福兮祸所伏，遇到问题再转眼，或已是沧海桑田，何况当下的吉利辉煌的背后，已经隐藏着不少难以解答的难题。吉利为什么从150万辆的路上掉下来？从产品到销售，吉利搭建了200万辆班子和人马，为什么难以抵达？过去两年吉利所推出来的新产品产品力并不差，技术实力应该达到自主品牌的最强水平，为何最后的目标都难以达到管理层的预期？

是的，可以说这其中有很大一部分是市场的原因，市场是残酷的，市场也并不会因为谁更惨烈而同情谁。而且对车企而言，布局市场更需要极强的前瞻能力和洞察能力，还需要对未来风险和诸多不确定性因素进行评估。

以史为鉴可以知兴替，无论是戴克也好，无论是捷豹路虎还是沃尔沃也好，他们之所以分分合合，最大的割裂和变数是市场之外的文化之间的融合。大众12个品牌之所以能够共生，离不开他们均以欧洲为文化积淀，流淌着欧洲血统。

但吉利控股集团不一样，目前旗下的品牌拥有中国、瑞典、东南亚、英国等血统，文化层面的融合本来就是一大难题。犹如福特当年多品牌战略走向消亡一样，来自日本的马自达、英国的捷豹路虎、瑞典的沃尔沃以及美国本土品牌等多元化文化难以融合是一个道理，这是一个用模式难以解答的难题。

犹如戈恩主导的雷诺-日产-三菱联盟，毫无疑问是全球汽车产业合作领域中最成功的典范，甚至超过吉利与沃尔沃之间的意义与价值。表面上这些年雷诺-日产联盟在运营上风光无限，协同效应不断实现最大化，但从内心来讲，日产或许从来都没有完全认同法国人的领导，这才有了日产倒戈戈恩，全球最大的汽车联盟濒临瓦解，甚至可以说名存实亡。

未来的不确定性和变数，实在太多了。

当前，无论是吉利还是沃尔沃，都已经进入现阶段的巅峰时刻，吉利通过不断的新产品推出，也只能徘徊在150万辆的门槛之前，沃尔沃则在新产品的牌出完了之后，面临下一个增长的困难期，甚至双方在财务营收和利润方面，也受到了行业变革下的波及。于商业和资本的角度来讲，沃尔沃正处在品牌价值的最高点，2020年的80万辆，以及未来的100万辆，难度更甚。

随着市场竞争环境的加剧，全球汽车产业在疫情之后不可避免带来的系列连锁反应，要实现前十年的增幅几乎是小概率，收缩和亏损也不无可能，一旦没钱了，所有乘积下来的矛盾就会爆发。而更精细化的企业运作、管理和协同，将成为吉利未来十年所面临的最大挑战，这个挑战，比上一个十年难了数倍。

未来十年，待到吉利将沃尔沃的技术实力吸收得差不多的时候，不妨尝试从脱手沃尔沃开始。我们并不是鼓吹吉利就要把沃尔沃抛弃掉，从商业上来说这或许是正确的选择，但从情感的角度来看，这也有些卸磨杀驴的感觉，这个过程对沃尔沃来说残忍了一些。不过对重情感的李书福而言，或许可以从脱手一部分沃尔沃股权开始，简化旗下分散的品牌矩阵，为吉利和领克更加统一的未来让步。

本文节选自《汽车公社》杂志4月刊封面故事。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国能新能源汽车天津启动生产了吗？

新能源汽车购置税再延“免”

院明确：新能源汽车购置税将继续免征

院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。

点评：尽管尚未出台相关细则，但无疑是对购车消费者的一大利好消息，也将为新能源汽车消费市场注入一股动能。

比亚迪海豹20.98万元起售，开启交付

在开启预售后，比亚迪e平台3.0第二款车型——海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。除了价格带来的惊喜，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统；并且对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。

海洋网销售事业部总经理张卓透露，海豹订单已突破6万辆，且主要集中在25岁到35岁的年轻用户群体，是名副其实的海洋“豹”款。新车将于比亚迪常州专属工厂投产，并将在下个月开启交付。

点评：从一定程度上，至2022年结束，海豹又将是一台产能决定销量的爆款车型。

迪斯突然“被下课”，事先不知情且已被边缘化

赫伯特?迪斯，大众集团的CEO，被大众汽车宣布了即将卸任的消息。而就在这个消息放出来的当天，迪斯还在领英平台上分享着对上半年业绩的感想和对未来的憧憬。“对自己和大众而言，2022年上半年是一段压力巨大的时期”，迪斯写到，“我们下半场的状态很好！”这时的迪斯肯定想不到（至少在当时肯定是没有意识到），大众集团的下半年里，其实已经没有自己的位置。

点评：迪斯的“下课”，折射“大象转身”的艰难复杂。

长城汽车：总经理王凤英辞职 提名穆峰为总经理

长城汽车发布公告称，王凤英卸任总经理职务，穆峰接任该职务。

公告显示，董事会收到公司总经理王凤英女士的书面辞职报告，王凤英女士因工作调整申请辞去公司总经理职务，王凤英女士将继续在公司从事战略管理相关工作。王凤英女士已确认彼等与公司董事会并无意见分歧且概无有关其辞任之事宜须提请本公司股东及注意。

点评：技术派接棒，长城汽车科技转型或进入关键期。

广汽能源科技公司正式成立，埃安能源布局提速

广汽埃安通过其官方公众号发文称，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司已正式注册成立。

新公司将围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理、能源交易、太阳能发电技术、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。埃安方面指出，这是其在能源产业布局上迈出的新的实质性步伐。

点评：布局能源产业、构建可持续利用能源生态，是新能源车企深度参与国家战略，同时解决用户充电便利性痛点，赢得未来市场竞争的关键。

“扎堆”海外上市！多家电池企业即将登陆瑞交所

中瑞证券市场互联互通首批GDR上市仪式在瑞士证券和深圳证券、上海证券同步举行。本次GDR上市的企业包括国轩高科、格林美、杉杉股份和科达制造。其中国轩高科是自中欧通规则落地以来瑞士证券GDR基础发行规模最大的公司。

点评：此次多家企业的成功上市体现了海内外投资者对于中国电池企业全球战略布局、对于碳中和经济的信心。

李斌称蔚来将每年出一部手机

有媒体报道称，蔚来创始人李斌在近期接受用户访时又讲到了蔚来手机。李斌称，蔚来手机的事正在推进，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。就有消息称，蔚来将进入手机市场。

同时，蔚来还在招聘网站上发布了手机业务相关的岗位。彼时，李斌曾回应称，还在调研，不考虑商业角度。手机做出来容易，但是做好手机很有挑战。平板、电脑、电视这些跟车关系不大的蔚来肯定不会研究，可穿戴的、移动的东西都要好好研究。而蔚来官方则表示，没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。

点评：前有吉利，后有蔚来，汽车企业造手机的终极目标还是为汽车赋能。

中创新航：与宁德时代专利诉讼尚无生效判决

中创新航就网络上一些关于专利争议的信息发布声明，其表示，诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。宁德时代向媒体回应了与中创新航专利侵权案的进展，宁德时代表示，已收到中创新航对于三项涉诉专利的新无效请求，但不影响法院对侵权案件的审理。另外，其还表示，中创新航此前提出了五项涉诉专利无效请求，并无一件成功，法院已经开始实质审理阶段。

中创新航同日也回应媒体称，公司已就宁德时代的三项专利提出了新的专利无效请求，均处于国家知识产权局无效审理阶段，这三项专利都与宁德时代起诉中创新航专利侵权案相关。

此次，中创新航的最新声明意在“回怼”宁德时代。中创新航还表示，“保护知识产权就是保护创新”，但打着“保护创新”的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法“促进科学技术进步和经济社会发展”的立法宗旨。

点评：从双方的态度来看，这桩索赔金额高达5.18亿元的专利侵权案一时半会还没法尘埃落地。

广汽能源科技公司正式成立，埃安能源布局提速

广汽埃安通过其官方公众号发文称，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司于正式注册成立。

新公司将围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理、能源交易、太阳能发电技术、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。埃安方面指出，这是其在能源产业布局上迈出的新的实质性步伐。

点评：布局能源产业、构建可持续利用能源生态，是新能源车企深度参与国家战略，同时解决用户充电便利性痛点，赢得未来市场竞争的关键。

蘑菇车联拿下30亿元自动驾驶商用大单

蘑菇车联和四川天府新区签署战略合作，双方拟合作建设蘑菇车联智能网联“车路云一体化”项目，总金额约30亿元。其中一期规划道路约48公里，建设内容包含车路协同、智慧交通 AI 云平台、自动驾驶系统等新型基础设施。建设完成后，蘑菇车联将规模化运营自动驾驶环卫车、公交车、网约车、巡逻车等，提供多场景自动驾驶城市公共服务。

基于全面的技术能力，蘑菇车联已获得多笔城市级项目订单。

蘑菇车联与云南大理市合作了10亿元自动驾驶项目；2021年9月，蘑菇车联智慧交通项目落地河南鹤壁市，项目金额约3亿元；2021年3月，蘑菇车联在湖南衡阳落地国内首个城市级自动驾驶落地项目，项目金额约5亿。

点评：虽然自动驾驶的终极目标还是要面向C端消费者，但在技术、政策、商业模式等多方面的掣肘下，通过以为引导，在部分城市先行试点，无疑更具现实意义，至少蘑菇车联已经走通了这条路。

通用旗下Cruise日均亏损500万美元

通用汽车表示，第二季度Cruise损失了5亿美元，每天亏损超过500万美元。Cruise的亏损从去年同期的6亿美元增至9亿美元。通用汽车高管表示，在搁置Cruise IPO后，挽留员工的薪酬成本上升是造成亏损的原因之一。

自2018年以来，通用Cruise一直试图在旧金山推出自动驾驶出租车业务，在此过程中已经亏损了近50亿美元。Cruise自动驾驶出租车虽然开始在旧金山收费，亏损却依然在加速。不过，通用汽车首席执行官玛丽·博拉仍然看好Cruise未来发展，并重申了此前的预测，即到2030年，Cruise每年可能创造大约500亿美元的营收，约占通用汽车最近年营收的40%。

点评：3年巨亏超300亿元，亏得“家里有矿”，只是如果再这样烧下去，即便家底丰厚如通用汽车又能支撑多久呢？

小马智行与三一重卡成立合资公司

小马智行与三一重卡宣布，双方将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。合资公司将于2022年内开始小规模量产交付，2024年开始大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模。基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已经开始路测验证。

要形成一个围绕自动驾驶卡车的商业闭环，需要打造一个由自动驾驶技术公司、重卡制造商和物流公司联合组成的“黄金三角”。而考虑到一款车从设计到量产本身需要周期，一般来讲乘用车需要3~5年，卡车快一些，也需要2~3年。因此现在开始量产，正好契合几年后技术的成熟和大规模商业应用的到来。

点评：自动驾驶的商业闭环，仅靠一家公司难以形成，如今通过与物流公司、重卡制造商形成优势互补，既是小马智行本身迈向全新发展阶段的需要，也是自动驾驶演进到一定水平的必然选择。

纵目科技发布泊车技术平台及行泊一体智驾产品

纵目科技举行线上发布会，正式发布了泊车技术平台“Drop’nGo”及行泊一体智驾产品。其中“Drop’nGo”包括Drop’nGo Lite、Drop’nGo两大产品线，前者的目标是打造极致的L2泊车体验，后者的目标是真正让用户下车，车辆独立完成停车场的“最后一公里”。

发布会上，纵目科技还发布了“行泊一体”解决方案，共分为三个系列：Amphiman3000系列、Amphiman 5000系列和Amphiman 8000系列，每个系列又包含多个产品组合。其中Amphiman3000系列用3R5V12U传感器组合，预计将于2023年Q2发布；Amphiman5000系列用5R6V12U传感器组合，在2023年Q3发布；Amphiman8000系列的传感器配置为5R11+V12U，支持搭载芯片地平线征程5或者高通的Snapdragon Ride，预计会在2024年Q4对外发布。

点评：在智能泊车领域，纵目科技一直处于领跑地位，此次发布行泊一体解决方案，不仅仅是纵目科技自动驾驶战略的再进阶，更体现了其全面发力智能驾驶市场的决心。

车主因眼睛小被驾驶误判为开车睡觉

一位汽车博主表示，他在使用小鹏驾驶功能的时候，因为眼睛比较小，被系统判定为“开车睡觉”，从而被扣除了智驾分。“智驾分”是小鹏汽车根据是否脱手、是否及时接管、是否疲劳驾驶、是否分神等4个指标判断用户是否正确使用智能驾驶功能。据悉，这位车主共计被扣了4分的智驾分。

值得注意的是，智能汽车误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数，另一位汽车博主也表达过自己的类似困扰。

点评：伤害性不大，但侮辱性极强。

云途半导体获数亿元A+轮融资

苏州云途半导体有限公司宣布完成数亿元人民币A+轮融资。小米产投和联新资本持续加注，劲邦资本、北汽产投、芯动能、汇添富、永鑫资本等新机构加码投资。本轮融资资金将主要用于下一代产品的研发和L、M系列芯片的量产和销售。

云途半导体共规划了4个系列的产品，分别是 YTM32B1L 系列、YTM32B1M 系列、YTM32B1H 系列和 YTM32Z1 系列。其中首款车规级系列产品YTM32B1L可满足车灯、车窗、座椅、电动尾门等应用，已拿到数十家整车厂及Tier 1的定点，并实现批量出货。第二款高端车规级M系列产品YTM32B1ME应用更加广泛，也已正式量产，短短时间便送样100+以上的重点客户，并获得了数千万的客户订单，预计Q4开始批量出货。

点评：在全球性缺芯的大背景下，以云途半导体为代表的本土企业的快速崛起，正在打开国产替代的新局面。

股市各个版块的龙头股是什么

昨天，国能汽车天津项目生产启动，同时其基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3车型驶下工厂生产线，将在未来半年内量产。

2015年6月，“国能新能源汽车有限责任公司”在天津滨海高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，规划产能22万辆。自2015年10月开工建设，到2017年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质，昨天其新能源汽车项目生产正式启动。2012年，国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌。

国能汽车董事长蒋大龙表示，纯电动汽车不仅会替代传统燃油车，还会成为第三次工业革命的支柱性产品。中国新能源汽车市场巨大，配套体系健全，在发展绿色经济的新时代下，会在全球新能源汽车产业链建设与车辆应用共享化模式方面领先。

随着天津项目的启动，国能汽车天津将基于中国辐射亚太。国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产，业务面向欧美市场。届时，集团公司将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。国能汽车希望立足中国和瑞典面向全球。此外，中瑞两地在技术、市场等上的优势互补，将降低产品开发周期和制造成本，形成竞争优势和市场影响力。

同济大学车辆工程考研分数线

各个行业龙头概念股一览：

1.华平股份 国内领先的多媒体通信系统提供商

2.数字政通 国内数字化城市管理领域龙头

3.宁波GQY 国内领先的专业视讯产品制造商

4.国民技术 国内USBKEY领域龙头企业

5.中瑞思创 国内电子防盗卷标行业龙头企业

6.新大新材 国内晶硅片切割刃料领域龙头企业

7.奥克股份 国内环氧乙烷精细化工行业龙头

8.海默科技 国内油田多相计量领域领先企业

9.银之杰 国内银行影像应用软件领域领先企业

10.长城集团国内艺术陶瓷行业龙头

11.金通灵 国内最大的离心风机产品制造商

12.金刚玻璃国内安防玻璃领域龙头企业

13.华伍股份国内工业制动器行业龙头

14.智云股份国内领先的成套自动化装备方案解决商

15.尤洛卡 国内煤矿顶板灾害防治设备龙头企业

16.国腾电子国内最大的北斗终端供应商

17.先河环保空气质量连续监测系统市场占有率全国第一

18.中元华电 国内电力二次设备子行业领先者

19.硅宝科技国内有机硅新材料下游龙头企业

20.吉峰农机国内农机连锁销售龙头企业

21.机器人 国内工业机器人产业先驱)

22.红日药业血必净注射液等产品垄断细分市场

23.华谊兄弟国内**行业龙头企业

24.阳普医疗国内真空血系统行业龙头企业

25.宝通带业国内耐高温输送带市场领导者

26.金龙机电国内最大的超小型微特电机生产商

27.新宙邦 国内电子化学品生产龙头企业

28.回天胶业国内工程胶粘剂行业龙头企业

29.星辉车模国内车模行业龙头企业

30.华力创通国内计算机仿真行业领先企业

31.台基股份国内大功率半导体龙头企业

32.福瑞股份国内肝病诊治领域龙头企业

33.欧比特 国内航天航空及军工领域龙头企业

34.鼎龙股份国内电子成像显像专用信息化

35.中能电气 国内中压预制式电缆附件龙头企业

36.天龙集团国内超薄电子薄膜行业龙头

37.海兰信 国内最大的VDR制造企业

38.三川股份国内最大节水型机械表和智能水表生产商

39.安诺其 国内高端燃料行业领跑者

40.碧水源 国内污水处理领先企业

41.三聚环保 国内能源净化行业龙头企业

42.当升科技国内锂电正极材料龙头企业

43.康得新 国内预涂膜行业领先者

44.天马精化国内专用化学品细分领域龙头

45.松芝股份国内领先的汽车空调制造商

46.蓝色光标国内为企业提供品牌管理服务行业龙头

47.东方财富 信息平台综合运营商

48.百川股份国内醋酸丁酯，偏苯三酸酐的龙头企业)

49.欧菲光 国内领先的精密光电薄膜元器件制造商

50.益生股份国内最大祖代种鸡养殖企业

51.天业通联国内最大铁路桥梁施工起重运输设备供应商

52.赣锋锂业 国内主要锂产品供应商 -

53.特锐德 国内铁路电力远动箱式变电站龙头

54.南风股份 国内核电HVAC市场龙头企业

55.汉威电子国内气体传感器领先企业

56.鼎汉技术国内轨道交通电源系统龙头企业

57.华测检测国内民营第三方检测的龙头企业

58.亿纬锂能中国最大、世界第五锂亚电池供应商

59.爱尔眼科民营眼科医院连锁企业

60.北陆药业国内医药对比剂行业领跑者

61.网宿科技 国内领先的互联网解决方案供应商

62.新和成 国内最大维生素A和维生素E生产商

63.伟星股份世界最大的纽扣生产企业之一

64.华邦制药国内皮肤病领域龙头企业

65.华兰生物国内血液制品行业龙头企业

66.大族激光亚洲最大激光加工设备生产商

67.传化股份国内纺织印染助剂龙头企业

68.科华生物国内体外临床诊断行业龙头企业

69.思源电气国内最大电力保护设备消弧线圈生产商

70.达安基因国内核酸诊断试剂领域领先者

71.巨轮股份国内汽车子午线轮胎活络模具龙头企业

72.宜科科技国内最大中高档服装用衬生产商

73.登海种业国内玉米繁育推广一体化龙头企业

74.广州国光国内音响行业龙头企业

75.轴研科技国内航天特种轴承行业龙头企业

76.宁波华翔国内汽车内饰件龙头企业

77.横店东磁全球最大的磁体生产企业之一

78.远光软件国内电力财务软件龙头企业

79.江苏宏宝国内工具五金行业龙头企业

80.软控股份国内轮胎橡胶行业软件龙头企业

81.中材科技 国内特种纤维复合材料行业龙头企业

82.金智科技国内电气自动化设备行业龙头企业

83.江苏国泰国内锂离子电池电解液行业龙头企业

84.青岛金王国内最大蜡烛制造商

85.浔兴股份 国内拉链行业龙头企业

86.广东鸿图国内压铸行业龙头企业

87.广博股份国内纸制品文具行业龙头企业

88.恒宝股份国内智能卡行业龙头企业

89.信隆实业国内自行车零配件龙头企业

90.莱宝高科国内彩色滤光片行业龙头企业

91.威海广泰国内航空地面设备行业龙头企业

92.东港股份国内规模最大商业票据印刷企业

93.康强电子国内最大塑封引线框架生产基地;

94.新海股份世界第四大塑料打火机制造商!

95.科陆电子国内用电集系统领域龙头企业

96.荣信股份国内最大大功率电力电子装备生产商

.湘潭电化国内最大电解二氧化锰生产商

98.银轮股份国内最大机油冷却器生产商

99.沃尔核材国内热缩材料行业龙头企业

100.利欧股份国内最大的微型小型水泵制造商

101.顺络电子 国内最大片式压敏电阻生产商

102.拓邦股份国内最大微波炉控制板生产商:

103.东华科技国内煤化工细分行业龙头企业

104.蓉胜超微国内最大微细漆包线生产商

105.宏达高科国内汽车顶棚面料龙头企业

106.西部材料国内最大稀有金属复合材料生产商

107.江苏通润国内工具箱柜行业龙头企业

108.北斗星通国内最大港口集装箱机械导航系统提供商

109.汉钟精机国内螺杆式压缩机龙头企业

110.常铝股份国内最大空调箔生产商

111.远望谷 国内铁路RFID市场垄断地位

112.东力传动国内冶金齿轮箱领先企业

113.精诚铜业国内最大的铜带生产企业

114.广陆数测国内数显量具行业龙头企业

115.江特电机国内最大起重冶金电机生产商

116.中航光电国内最大军用连接器制造企业

117.云海金属国内最大专业化镁合金生产商

118.怡亚通 国内领先的供应链服务商

119.新嘉联 国内受话器行业龙头企业

120.成飞集成国内汽车模具行业龙头企业

121.方正电机 全球最大多功能家用缝纫机电机生产基地

122.证通电子国内金融支付信息安全产品领先企业

123.九鼎新材国内最大的纺织型玻纤制品生产商

124.金风科技国内领先的风机制造商

125.海利得 国内涤纶工业长丝行业龙头企业

126.达意隆 国内饮料包装机械行业龙头企业

127.宏达新材国内高温混炼胶行业龙头企业

128.特尔佳 国内汽车电涡缓速器龙头企业

129.拓日新能国内非晶硅太阳能电池芯片龙头企业

130.福晶科技全球最大LBO、BBO非线性光学晶体生产商:

131.鱼跃医疗国内基础医疗器械龙头企业

132.三力士 国内传动带行业龙头企业增持

133.濮耐股份国内钢铁耐火材料的领先者

134.启明信息国内汽车业IT行业龙头企业

135.九阳股份国内豆浆机行业龙头企业

136.通产丽星国内化妆品塑料包装行业龙头企业

137.北化股份全球最大的硝化棉生产企业

138.烟台氨纶国内氨纶行业龙头企业

139.利尔化学国内氯代吡啶类除草剂系列农药龙头业

140.西仪股份国内最大汽车发动机连杆专业生产企业

141.法因数控 国内专用数控成套加工设备龙头企业

142.水晶光电国内光电子产业世界领跑者

143.博深工具 国内最大金刚石工具厂商

144.天润曲轴国内重型发动机曲轴龙头企业

145.亚太股份国内汽车制动系统专业龙头企业

146.中利科技国内阻燃耐火软电缆龙头企业

147.雅致股份国内集成房屋的龙头企业

148.科华恒盛国内最大UPS供应商

149.赛象科技国内橡胶机械制造业的龙头企业*

150.新纶科技国内防静电/洁净室行业龙头企业,

151.禾欣股份国内PU合成革行业龙头企业

152.柘中建设国内PHC管桩行业龙头企业

153.泰尔重工国内冶金行业用联轴器领域龙头企业

154.高乐股份国内玩具行业龙头企业

155.鼎泰新材国内稀土合金镀层防腐新材料领域领导者

156.联信永益国内党政通信公司市场占有率第一

157.南洋科技国内高端聚丙烯电子薄膜行业龙头)

158.和而泰 国内智能控制器行业龙头企业

159.爱仕达 国内炊具行业龙头企业:

160.四维图新国内导航电子地图行业的领先企业

161.远东传动 国内最大的非等速传动轴生产企业

162.多氟多 全球氟化盐龙头企业

163.齐翔腾达国内规模最大的甲乙酮生产企业

164.雅克科技国内最大的有机磷系阻燃剂生产商

165.广联达 国内最大的工程造价软件企业

166.九九久 国内医药中间体龙头企业

167.常发股份国内最大冰箱、空调用蒸发器和冷凝器生产商

168.高德红外国内规模最大的红外热像仪生产厂商

169.海康威视国内最大安防监控产品供应商,

170.毅昌股份国内规模最大的电视机外观结构件供应商

171.中原特钢国内大型特殊钢精锻件龙头企业'

172.云南锗业国内锗产品龙头企业

173.杭氧股份国内最大空分设备和石化设备生产商

174.兴森科技国内最大专业印制电路板样板生产商

175.江苏神通国内冶金特种阀门与核电阀门龙头企业

176.金洲管道国内最大镀锌钢管、螺旋焊管和钢塑复合管供应商

177.巨星科技国内手工具行业龙头企业

178.中南重工国内最大工业金属管件制造商

179.盛路通信国内通信天线领域领先企业

180.中原内配亚洲最大气缸套生产企业

同济大学车辆工程考研分数线是320分。

车辆工程简介：

车辆工程（汽车）专业所在的汽车学院位于同济大学嘉定校区，是上海国际汽车城的科研与教育核心功能的承载体。汽车专业设立于1988年，汽车学院成立于2002年，首任院长为万钢教授（现任全国政协副、科技部前任部长）。

短短30年内，汽车学院以追求可持续发展世界一流学科为发展目标，以科研教学为发展基础，以立德树人为发展根本，快速成长为国内新能源汽车、智能汽车和空气动力学科学研究、技术开发与人才培养高地，成为全国高校色鲜明、实力雄厚、影响力广泛的汽车学院。

同济大学车辆工程的优点：

本专业聚焦新能源汽车和智能驾驶汽车，依托智能型新能源汽车协同创新中心、国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心、新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家大型科学仪器中心汽车整车风洞试验中心（上海）的4大国家级科创平台。中德电动汽车技术联合研究中心、中瑞道路交通安全研究中心、高等学校学科创新引智基地的3大国际级科创平台。

新能源汽车教育部工程研究中心、上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室、上海电动汽车工程技术研究中心的3大省部级科创平台，国内第一个依托高等院校的智能网联汽车测试与评价基地，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。