哈弗h6新能源怎么样_哈弗h6新能源怎么样值得买吗

哈弗h6新能源怎么样_哈弗h6新能源怎么样值得买吗

       希望我能够为您提供一些与哈弗h6新能源怎么样相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.当国民SUV触电 试驾哈弗H6 DHT-PHEV

2.依旧能抗能打 场地试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

3.涡轮配插混，有劲更能省？哈弗H6 PHEV硬杠宋PLUS

4.更经济且更好开，哈弗H6 DHT-PHEV试驾体验

当国民SUV触电 试驾哈弗H6 DHT-PHEV

       提及“国民SUV”，多数人想到的一定是哈弗H6。其凭借着强悍的产品硬实力，从上市至今，全球销量已经突破300万辆，甚至在此期间还曾创造过单月销量超8万台的辉煌佳绩。然而在面对汹涌而来的新能源浪潮时，哈弗H6的市场竞争力开始出现偏弱的迹象。在推出哈弗H6 DHT车型后不久，哈弗H6 DHT-PHEV也出现在大众视野，正式拉开哈弗品牌的新能源之路。虽然脚步慢了些，但哈弗品牌的首款带“电”车型是基于“国民SUV”打造而来，对于竞争对手来说充满了满满的压迫感！那么新车究竟实力如何？马上就带您详细了解一下。

外观：熟悉的“面庞”

       我们这次拿到的试驾车是哈弗H6 DHT-PHEV 110km 悦行版，也就是中配版本。哈弗H6 DHT-PHEV车系非常精简，全系仅有三款车型，它们之间的差异仅在纯电续航里程和是否支持快充这两方面，配置则保持一致，这样做的好处便是打消了消费者的选择困难症。

       在外观方面，作为哈弗H6的插电混动版，新车与燃油版保持高度一致，依旧是消费者们所熟悉的“面庞”，只不过在部分细节之处彰显其新能源身份不同。

       细节方面，新车依旧采用硕大的倒梯形进气格栅，视觉效果颇具冲击力，而与燃油版不同的是，新车LOGO采用蓝色背景，彰显新能源身份。车尾部分同样与燃油版保持高度一致，贯穿式的尾灯搭配品牌LOGO下方横向的镀铬装饰条，有效地拉宽了车尾宽度，并增添了几分层次感。此外，新车尾部左下角标有“PHEV”插电混动标识，而在右后翼子板处则设置了慢充接口。值得一提的是，我们这台试驾车采用的是“青矾绿”车漆，是插混车型专有的颜色，辨识度较高。

内饰：造型简约 布局合理

       内饰方面，新车延续了燃油版内饰设计，平直的中控台拉伸了车内视觉宽度。同时，新车在用料方面颇为讨喜，中控台最上方采用软性搪塑，而在中控台下方、车内门侧等位置采用了软性皮革，总之，塑料材质越少，呈现出的档次感越高，这对于十多万的家用SUV来说至关重要。

       此外，新车全系搭载10.25英寸全液晶仪表盘，内部除显示一些常规信息之外，在驾驶过程中还可以观察到混动系统的工作模式。

       中控搭载了12.3英寸悬浮式触控屏，内部UI设计非常简洁，并且操作逻辑、功能丰富程度都能令人满意。在功能方面，除了常见的导航、苹果CarPlay互联外，内部还可以通过网络下载爱奇艺、QQ音乐、抖音短视频等APP，满足人们日常所需。另外，在语音交互方面，系统对普通话识别较准，并且当说出“我饿了”、“我有点儿热”等模糊语义的话述，系统也会相应地推荐出周边美食、将空调温度调低，智能化程度较高。

       空调方面，该车采用了触控+物理按键相结合的方式，不过调节温度和风量还是均采用触控操作，因此日常盲操具有一定难度。空调界面UI设计简明易懂，操作起来完全不费力。功能方面，例如自动空调、前排双温区、后座出风口以及PM2.5过滤装置等均有所配备，日常用车完全足够。

       舒适性方面，新车前排座椅比较宽大，并且内部填充物较为柔软，腰部的包裹性也比较不错，长时间驾驶不易感到疲劳。与此同时，前排座椅还配备了三档加热功能，进一步提升舒适性。另外，头顶上方配备了国内消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。

动力：加速能力出众

       相比于内外设计上的变化，动力才是哈弗H6 DHT-PHEV最大亮点。第三代H6 DHT-PHEV搭载了1.5T混动专用发动机、柠檬混动DHT变速器以及动力电池组成的插电式混动系统。其中，1.5T发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，系统综合最大功率240kW，系统综合扭矩为530N·m。相较燃油版而言，有了电机的加持，动力参数有着飞越提升，加速能力也相应会更加出众。

       哈弗H6 DHT-PHEV具备纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式，同时还提供标准、经济、运动以及雪地4种驾驶模式，2挡变速器则可以在不同车速下匹配更合适的动力模式。

       我们此次试驾的路线包含城市道路、高速道路以及乡间小道，涵盖了消费者绝大部分日常使用场景。在驾驶方面，哈弗H6 DHT-PHEV在启动时与纯电动车一样，发动机并不会介入，起步时也是利用电机来驱动，非常轻快。

       当车速超过60km/h时，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，而当车速增加至70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率的转速区间，同时电机随时待命。而当深踩油门踏板时，电驱动力就会发力，减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

       值得一提的是，中控屏当中设置了电量储备功能，当调至30%（最低）时，车辆大部分工况都会优先使用EV模式来行驶。凭借着110km超长纯电续航里程，应对消费者日常上下班绰绰有余，因此日常可利用纯电模式来行驶，可以说相当的经济实惠了。此外，哈弗的这套插电混动系统转化为电能的效率非常高，不用行驶很远便可增加十几公里的纯电续航里程，这一点表现相当不错。

       底盘方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，底盘整体调校偏向硬朗风格。当经过一些细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，只不过在经过一些较大的沟沟坎坎时，悬架初段感觉还好，后半段就会有偏硬得感觉。

       虽然悬架整体调校偏向硬朗风格，但也为整车带来良好的侧向支撑。当车辆行驶在弯道较多的山路中，悬架能够给予足够地支撑性，使车内人员不会有太大的动作幅度，同时车身姿态也保持的很好，整体的稳定性值得点赞。

       此外，该车提供轻便、舒适以及运动三种转向模式，不同模式之间方向盘的力度有所不同，能够满足不同消费者对转向手感的需求。值得一提的是，该功能在中控屏下拉菜单中便可切换，便利性表现不错。

空间：乘坐表现优异

       空间方面一直是哈弗H6燃油版的优势，插电混动版车型同样继承了该优点。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指距离。储物空间方面，除常见的储物槽外，中央通道下方还进行了掏空处理，从而营造出一个容积比较可观的储物槽。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部达到了两拳，同时中央地台凸起并不高，因此不会影响到中间乘客舒适性。储物空间方面，后门板储物槽容积非常可观，相较同级竞品具有一定优势，可容纳较多物品。

       后备厢方面，新车同样表现不错。内部地台十分平整，两侧后轮拱侵占后备厢些许容积，但整体问题不大。此外，后备厢左侧进行了掏空处理，从而营造出一个单独的储物槽，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部配备了随车工具和补胎工具。将后排座椅比例放倒后，此时后备厢进深得以延展。

安全：安全配置非常丰富

       安全方面，哈弗H6 DHT-PHEV全系均配备了丰富的安全配置，搭载了Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统。与此同时，该车还配备了360度全景影像和透明底盘，并且摄像头清晰度非常不错，进一步提升行车安全性。此外，该车还搭载了“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，即使高温状态下也无需担心。

总结：

       作为哈弗品牌进军新能源领域的首款产品，哈弗H6 DHT-PHEV的重要性不言而喻。基于哈弗H6燃油版打造而来的它，在继承诸多优点外，动力性是它的一大亮点，通过电机的加持、智能动力模式切换，能够为消费者带来更好的加速体验与燃油经济性，使整体产品力再上一个档次。结合15.98-17.38万元的售价来看，比亚迪宋PLUS DM-i无疑是其直接竞争对手，而凭借强大产品力以及“国民SUV”的口碑，相信哈弗H6 DHT-PHEV将会在新能源市场掀起一番腥风血雨，宋PLUS DM-i你做好准备了吗？

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依旧能抗能打 场地试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

       SUV热潮依旧是国内市场中独有的现象，大空间、宽视野以及多样性的用车场景，这些都是国人选车首要考虑的因素，尤其是在竞争激烈的紧凑型SUV市场，更是如此。不过有这么一款产品，自诞生以来，就收获极佳的用户口碑和市场的认可，全球销量累计近400万辆的成绩让它的实力的确不容小觑，没错，它就是哈弗H6。现如今，在新能源当道的大环境下，哈弗H6也加入了这一阵营，哈弗H6 DHT-PHEV的推出就是代表着哈弗品牌首款新能源车型，同时，也补齐了哈弗品牌在新能源板块的短板。此次上市的哈弗H6 DHT-PHEV共分为三款配置，售价区间被定在了15.98-17.38万元，那么面对三款配置车型，消费者到底该如何选，接下来咱们一起看下。

       在外观部分，哈弗H6 DHT-PHEV的整体造型非常饱满，给人呈现出一种很敦实的视觉感。整个前脸进行了微调，前格栅经过了重新设计，并加入了点针状的点缀，为前脸增添了一丝少有的精致感。中网正中间镶嵌着品牌LOGO，为了显示它的新能源身份，LOGO的底色特意加入了蓝色，细节上的变化值得品味。

       细长条状灯组造型显得很灵动，光源采用LED的材质，保证了夜晚行车的安全性。

       车身侧面一条笔直的腰线勾勒出SUV该有的力量感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，满足日常家用不是问题。

       相较于车头的变化，尾部的设计还是熟悉的样貌，简洁的造型很讨国内消费者的喜爱，尤其是贯穿式的尾灯，点亮后增添了它的辨识度。

       在哈弗H6 DHT-PHEV的身上，排气的布局做了隐藏式处理，显得过于低调。在尾厢的左侧，还贴有PHEV的铭牌，这也是快速识别它新能源身份最快速的方法。

       内饰部分，哈弗H6 DHT-PHEV整体布局主打实用性和简洁感，两块大尺寸屏幕让整个车厢看上去很有科技十足。

       三辐式方向盘尺寸合适握感不错，两侧还带有多功能按键。

       方向盘后方为一块10.25英寸的液晶仪表盘，UI设计很有质感，并且屏幕所呈现的功能也是足够丰富，除了常规的行车信息外，像驾驶辅助、主题切换等等均可以按照自己喜爱切换，在屏幕的左侧，还配有能耗显示表，方便观察电量值的使用情况。

       当然，最引人注目的还是要数中控台上的这块12.3英寸的液晶屏了，屏幕内内置信息比较齐全，除了常规的**设备外，还带有车联网、语音识别、手机互联映射等功能，便于驾驶员日常的使用。

       为了突显其智能化，哈弗H6 DHT-PHEV还具备L2级别自动辅助驾驶功能，通过全车车载摄像头和两个毫米波雷达让日常驾驶变得更智能、更安全。

       哈弗H6 DHT-PHEV的座椅填充物非常充实，可以对身体起到很好的承托和包裹，全系标配六向电动调节，照顾到了不同身材消费者的需求。

       后排座椅的舒适性与前排一致，得益于2738mm的轴距和长度适中的坐垫，可以为后排乘客提供不错的乘坐空间。

       动力部分，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一台1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合功率240KW，最大扭矩530N·m，NEDC工况纯电续航里程分别为55公里和110公里。

       与这台发动机相匹配的是一套两挡DHT变速箱，采用两挡双电机创新构型，可实现发动机动力直驱和经济直驱，串并联智能切换，保证混动专用发动机与动力电池能量管理最优。底盘层面使用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，符合这一级别车型惯用的配置。说了这么多，三款配置车型消费者该如何选择呢？接下来针对每款车型细致分析一下。

2022款 DHT-PHEV 55KM 悦行版

       作为车系里入门版车型，DHT-PHEV 55KM 悦行版的配置并不低，与剩下两款车型主要差异在于纯电模式下的续航里程，虽然只有55km的纯电续航，基本满足每天上下班城市通勤需求。除此之外，在舒适性方面、安全方面等，DHT-PHEV 55KM 悦行版还是做的比较让消费者认可的，毕竟花费15.98万元，除了这套插混技术不错，像L2级别自动驾驶、全速域自适应巡航、远程启动、车载智能系统等等均为标配。如果您对纯电续航不是那么的看重，55KM 悦行版值得考虑，毕竟能换回这么多使用配置，还是显得很有性价比的。

2022款 DHT-PHEV 110KM 悦行版

       110KM 悦行版在售价部分比起入门版车型贵了一万元，这一万元除了换来多一倍的纯电续航外，其余配置均一样，如果看重纯电动模式下拥有长巡航里程的话，110KM 悦行版可以值得入手，毕竟更长的纯电续航可以带来更经济的行驶油耗。

2022款 DHT-PHEV 110KM 畅行版

       来到顶配版车型，售价比起110KM 悦行版多出了4000元，这4000元仅仅是新增了一个快充功能，其余部分与110KM 悦行版完全一致。拥有快充这一功能，可以让哈弗H6 DHT-PHEV在半小时内充至80%的电量，所以对于纯电模式下的连续性续航有了充分保障。不过话又说回来，消费者是否愿意花更多的预算，享受插混技术带来的可持续性，这个问题需要理性思考。

       作为征战市场多年的哈弗H6，口碑和认可度已经深得广大消费者的认知，而这次推出的哈弗H6 DHT-PHEV有着更强的竞争力，它的上市着实让比亚迪宋系列车型倍感压力，再加上出众的配置、更接地气的定价，这些都成为它的杀手锏。正如本篇文章所分析的那样，如果站在性价比的角度，推荐入手DHT-PHEV 55KM 悦行版，毕竟15.98万元能换回诸多实用配置，让哈弗在新能源市场中也更具竞争力。

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涡轮配插混，有劲更能省？哈弗H6 PHEV硬杠宋PLUS

       相比较新势力品牌在纯电领域的风生水起，在技术门槛更高的混动领域，绝对是由大厂们在编织主旋律。目前，以哈弗为首的头部自主品牌，在混动技术方面已经积累了相当雄厚的实力和经验，且市场表现都比较出色。

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       而作为纯燃油领域绝对的销量王者，哈弗H6如今也有了DHT-PHEV混动技术加持，这是哈弗品牌首款新能源车型，同时也是长城柠檬DHT混动技术的又一款战略车型落地。

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       在新车上市之前，官方组织了一场简单的封闭场地试驾，仅仅设置了加速、S弯、减速带、涉水等几个科目，显然，这样简单的场地试驾，并不能完全反映出第三代哈弗H6 DHT-PHEV的真实水准，但对其综合性能表现却很有参考意义。

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       首先是动力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV，搭载了由1.5T发动机与两档双电机组成的插电式混动系统，综合最大功率240千瓦，系统峰值扭矩为530牛·米，就账面数据而言，可谓相当出色，而在实际标准模式下的加速测试中，由于油门初段采用了纯电驱动，因此起步非常轻快、安静、线性，车速提升很快。

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       另外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的这套动力系统，是基于长城柠檬DHT混动技术基础上而来，新增了9kWh和19kWh两款电池组，可以实现55km和110km纯电续航里程，并且支持3.3kW对外放电技术，也就是说，如果市区上下班代步通勤不算很远，完全能够在纯电模式下行驶，用车成本得到进一步降低。

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       当车速攀升至60km/h时，车辆切换至发动机动力直驱模式，首先是介入过程相当平滑，衔接顺畅，中高段由1.5T引擎提供的持续动力输出也较为出色，此时在直驱模式下，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，而如果面对急加速或爬坡等大负荷工况时，车辆会进入发动机与电动机同时驱动的并联模式，加速能力值得肯定。

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       S弯和减速带科目，考验的则是第三代哈弗H6 DHT-PHEV的下盘功力，在实际试驾中，虽然第三代哈弗H6 DHT-PHEV的尺寸不小，但车头指向性在同级别车型中当据上游，轻盈的方向盘加之灵活的转向，很容易给驾驶者以容易上手的感觉，对女性车主来说，也非常友好，不用担心开车开出麒麟臂。

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       第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体底盘质感不算厚重，但胜在过滤振动的能力出色，减震器吸收减速带的动作非常干脆，调校相对扎实且富有韧性，这点在S弯项目中也得到印证，重心虽高，但在保证驾乘舒适性的前提下，对侧倾的抑制也是比较理想的，虽然无法满足过度激烈驾驶的需求，但满足日常使用，赋予一定的驾驶乐趣，还是完全没有问题的。

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       安排涉水项目的原因，显然是为了考量电池安全性。根据官方信息得知，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在确保电池安全方面下了不少功夫，比如外壳采用1.6mm超高强度钢制全包裹，内部模组融合15mm铝合金吸能端板设计，上下壳体的连接也采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，增加特殊防高压喷水结构等等，官方称，电池在一米深水中能够浸泡60分钟，所以，这次的涉水项目，也没有给车辆造成任何威胁。

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       设计方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的前脸变动幅度较大，无边界星云前格栅视觉冲击力很强，车标也换装了刚发布的全新品牌Logo，蓝底的设定也彰显出了其新能源车的身份。

       侧身和尾部则基本沿用了燃油版的设计风格，车身线条流畅，前后比例适中，整体观感非常和谐，典型的SUV设计特征。车身尺寸方面，4683*1886*1730mm的长宽高数据和2738mm的轴距表现，在同级别车型中依旧具有不错的竞争力，由此也带来相当舒展的车内空间。

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       内饰方面则基本沿用了燃油版的整体设计，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的双屏设定，虽然比不上双联屏的科技质感，但胜在不落俗套，耐看好上手，同时，车内做工用料也维持着较高水准，大量软性材质的包袱体现出了不错的内饰整体质感，触觉和视觉上没有明显短板。

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       配置方面表现不俗，9英寸HUD抬头显示、360度全景影像+180度透明车底、个性化语音交互、L2级驾驶辅助系统，支持FOTA升级。虽然同级别自主车型在配置端，尤其是科技互联配置上很是内卷，但第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧处于主流以上的配置水准。

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       就短暂的场地试驾而言，第三代哈弗H6 DHT-PHEV依旧是为实力坚强的选手，颜值上的提升和长城柠檬DHT混动技术的加持，让其有着更广的受众群体，因此，选择第三代<a class="hidden" href="/hafuh6/" title="哈弗H6" data-keyType=

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更经济且更好开，哈弗H6 DHT-PHEV试驾体验

       “‘混’得好，才能卖得好！”

       2022年，是混动汽车的天下。再说得更精准一点儿，是插电混动汽车的天下。

       我们来看一组最新鲜的销量数据，根据乘联会的统计，9月新能源市场增长依旧强劲，新能源乘用车批发销量与零售量分别为67.5万辆与61.1万辆，其中，插电混动车销量大涨，达16.8万辆，占新能源车销量27.54%的份额，同比增长了186.4%。

       归纳得通俗点儿来说，在今年9月，每卖3台新能源车，就有1台是插电混动汽车。插混车现在都这么火了吗？

       在插电混动汽车中，又当属售价在15-20万之间的，紧凑级SUV最受消费者关注。在这个细分版块之中，比亚迪和长城作为两大自主品牌，再次正面交锋。下面，我们就用售价为17.38万的哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110kM畅行版和售价为17.58万的宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰PLUS，从外观、内饰、空间、配置、驾驶等方面来进行全面的对比，看看售价相同的两款车，都有什么不同？谁是最值得购买的那一款？

外观谁更好看？哈弗H6 PHEV的无边界设计前脸，更有新能源车气息

       插混版H6的外观保留了大部分燃油版本车型的设计风格，整个进气格栅为开放式的造型，内部的点阵式结构慢慢向四沿散开，前脸的辨识度很高，也很有新能源车型的气息。全系标配双LED光源，灯腔内部采用熏黑式处理，内部有透镜，营造出炯炯有神的效果。

       插混版H6的长宽高分别为4683mm/1886mm/1730毫米，轴距为2738毫米。在车身侧面，混动版的腰线换成了折线效果，整体视觉效果更精致，轮眉设计采用了更加锋利的平直式，再加上厚重的车尾造型、顶部的鲨鱼鳍，运动气息和力量感全部都在线。贯穿式的熏黑尾灯组，横向拉伸了视觉宽度。由于造型的优势，车内有着超大且舒适的五座驾乘空间，还拥有560-1485升的超大后备箱，实用性非常强。

       在外观方面，宋PLUS DM-i采用了比亚迪经典家族设计，用镀铬装饰条装修的大嘴造型进气格栅，几乎占满了整个前脸，银色的装饰条延修复精华至两侧的大灯，大面积的蜂窝状格栅，运动气息十足，但是扑面而来的整体印象还是传统燃油车的气氛。

       车尾是贯穿式灯带设计，矩形大灯增加了力量感，车辆的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距2765毫米，从尾部的整体造型来看，它与传统版本无异，不仔细观察，可能很难发现它的插混身份。

       虽然对于一款车好不好看的答案，还要消费者来给出，但是哈弗H6的外观霸气，这套设计语言也是通过了来自消费者的成功销量验证，厚重、动感、充满力感。

配置谁更智能？哈弗H6新能源搭载了Mobileye eyeq4芯片，秒杀宋PLUS

       既然是进军新能源赛道，除了设计还要比拼一下智能化。

       哈弗H6新能源全系标配了 L2 级别的自动辅助驾驶，底盘透视、全景天窗、远程启动、电动后备箱、全液晶仪表、座椅加热、OTA 升级、全车车窗一键升降、空调分区控制、以及两个毫米波雷达等丰富配置，做到了入门级配置要比许多同级别车型的中高配置，可以说是非常厚道。

       哈弗H6新能源装备了Mobileye eyeq4芯片，可以实现L2级智能辅助驾驶功能。除此之外，哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110kM畅行版，比价格和它相近的比亚迪宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰PLUS，更是多了车道居中保持、疲劳驾驶提示、单踏板模式、道路救援呼叫、支持Carplay、前排3个USB接口、行李厢12V电源接口、LED雾灯、雨量感应式雨刷器等这一大堆的实用化配置，可谓是诚意满满。

       在配置方面，宋PLUS最大的特色就是全系标配了比亚迪家族通用的12.8英寸8核自适应旋悬浮PAD，大量的功能操作都整合到了这块屏幕中，几乎没有保留什么物理按键。而在车机交互的科技感上，哈弗H6新能源有一块12.3吋液晶悬浮中控屏和10.25吋液晶仪表屏，另外可选装的9吋HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS 智能驾驶等信息，一机三屏信息互动，用户体验丝毫不输比亚迪。

       Mobileye的核心产品就是EyeQ系列的EyeQ4芯片，它采用28nm工艺，使用了5颗核心处理器、6颗VMP芯片、2颗MPC核心和2颗PMA核心，可以同时处理8部摄像头产生的图像数据，最高可实现L4级自动驾驶功能。有了它的神助力，哈弗H6新能源车型的行车安全有了更进一步的保证。

谁的混动技术更好？涡轮+插混，哈弗H6新能源有劲又省油！

       选择购买插电混动车型的人的用车诉求就是：既能享受纯电动车型的低成本出行，还不用被纯电动车型的续航里程给束缚了，同时，还要保证车辆的动力性能不能减弱。

       哈弗 H6 插电混动版的技术优势。它搭载了一台 1.5T 四缸发动机，匹配两档变速箱，整套动力系统的最大功率达到 240kW，最大扭矩达到 530N · m。它的混动系统，在低速下可以采用纯电行驶。而发动机在日常工况下会给电池充电，在达到发动机经济续航区间的工况时，会由发动机来直接驱动。当驾驶者有急加速的需求时，会由电动机和燃油机共同驱动，让车辆发挥出最大功率表现。

       哈弗H6新能源的这套混动系统在技术上有着很强的优势。首先，它的发动机采用了涡轮增压，而比亚迪宋PLUS采用的是1.5L自然吸气发动机，所以，在发动机直驱状态下，哈弗H6新能源的车辆动力会更强劲。此外，H6 的混动系统是有两档变速箱，而不是比亚迪宋PLUS所采用的单档变速箱。在低速时，车辆可以通过大齿比获得更强的动力，在高速路况下又可以通过小齿比来降低发动机转速节约油耗。

       车型电控增压器全新升级，百公里亏电油耗 5.6L，NEDC 工况纯电续航为 55km 和 110km，综合工况续航可达 1150 公里。涡轮增压发动机与两档变速箱的加入，哈弗 H6 插混版本比竞品车型的动力更强、续航更长、也更省油。

       在动力方面，比亚迪宋PLUS新能源搭载的是比亚迪是新的混动技术，一台1.5L骁云插混专属高效发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米，电机最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。传动方面匹配的E-CVT无级变速箱。它的主要优势在于燃油经济性。而在动力性上，自然是无法与哈弗H6的1.5T发动机所抗衡。

       这套混动系统还是以电驱为主，在试驾体验中主要行驶在城市道路，比亚迪宋PLUS DM-i给人的感觉是起步很轻快，超车加速也能做到得心应手。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计，整体调校偏舒适。

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       现在绝大对数家庭消费者，在选购车辆时越来越青睐于SUV车型，一方面SUV在驾乘空间和载物能力上有着先天的优势，另外相比其他车型能强的通过性，也大大增加了车辆的玩乐属性。其实在众多SUV车型中，最为受众的就是紧凑级SUV，首先车辆的尺寸相对适中，驾驶起来较为轻松容易上手，其次价格也比较亲民，普遍都在一般家庭购车的预算范围内。

       说到紧凑级SUV，不得不提的就是有着国民神车之称的哈弗H6，自上市11年以来便以不错品质及可靠性，赢得了优异的用户口碑和市场销量，累积超380万辆的全球销量，也得到了全球市场的认可。

       随着新能源时代的到来，哈弗H6完善自身产品布局，推出第三代哈弗H6 DHT-PHEV版车型，致力于解决消费者对传统新能源车型的里程焦虑的同时也提供了更丰富的选择空间。我们也在第一时间针对这款全新车型进行了试驾体验，接下来就带你们看看第三代哈弗H6 DHT-PHEV版都有哪些有意思的地方。

       第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于它所搭载的柠檬混动DHT动力系统，整套系统由1.5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机＋电池组构成，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。

       在实际驾驶中，这套动力系统十分聪慧，可通过驾驶员的意图完成多种动力模式的智能切换，在低速状态下，车辆会采用安静的纯电模式，动力响应轻快迅速。到了中高速时，发动机直接接管进入到直驱状态，而当需要急加速时，发动机与电动机会采用并联模式进行同时驱动，以获得更出色的加速性能。整套动力系统在切换动力模式时，也很难让驾驶员察觉到，安静且迅速。此外，车辆还提供了标准、经济、运动及雪地4种驾驶模式，以满足不同的驾驶风格及驾驶路况。

       底盘表现上，哈弗H6 DHT-PHEV采用了E型多连杆悬架加侧向铸钢控制臂，整体刚度高且提供了不错的侧向支撑，在应对崎岖的山路时，也可做到得心应手。同时在经过颠簸路段时，整个悬架的响应也很迅速，大小震动处理得干脆利落，保障了车内人员的乘坐舒适性。

       转向手感上，车辆也是一种比较细腻的感觉，力度较为适中精准性也很不错，开起来很顺手。NVH表现上也是亮点，城市道路上及高速行驶都可提供不错的静谧性。另外，在整车安全上，哈弗H6 DHT-PHEV也用了不少心思，包括了：包络式骨架、最高2000Mpa热成型钢、电池PACK防护，以及被动安全L2级驾驶辅助系统，时刻为驾乘人员保驾护航。

       在智能配置上，哈弗H6 DHT-PHEV提供了12.3英寸悬浮式中控屏加10.25英寸数字仪表及9英寸HUD组合，车机系统功能丰富并提供了个性化语音交互功能。另外，车辆的整体内饰布局风格也较为时尚，中控屏下方保留了部分物理按键，便于盲操作。中控台下方还提供了镂空的储物空间，相信女性消费者会更加喜欢。换挡机构采用了旋钮式，但换挡过程不提供限位，操作起来需要一些时间来适应。

       哈弗H6 DHT-PHEV在外观设计上也是颇具时尚感，超大尺寸前格栅采用时尚感很强的点阵式设计，两侧的LED灯组与格栅相连呈一体式造型。车辆侧面线条平直流畅，轮眉及侧裙采用了黑化设计，增加了车辆的力量感。车尾整体造型十分饱满，贯穿式尾灯组增加了车辆的精致感。车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。

       整体来看，哈弗H6 DHT-PHEV相比同级车型还是优势明显的，首先是柠檬混动DHT动力系统使用过程更智能且动力输出更充足，其实在车辆操控性上也更加稳定，能给驾驶者足够的信心，加上不错的科技配置，对于真正以实用角度出发的家庭购车群体来看，就更容易做出选择了。

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