双龙汽车 销量_双龙汽车销量

双龙汽车 销量_双龙汽车销量

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于双龙汽车 销量的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.连续亏损 韩国双龙汽车再申请破产保护

2.韩国现代起亚汽车上月在华销量缩水一半是怎么回事？

3.双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒

4.8月10日汽车要闻 长城7月销量大涨30% 一汽销量大涨23.2%韩系大跌

5.全球汽车市场2020年1月销量速览：俄美加微增，中日韩下滑两位数

连续亏损 韩国双龙汽车再申请破产保护

        [汽车之家?资讯]近日，我们从海外媒体获悉，韩国双龙汽车公司再次陷入流动性资金危机，并于当地时间12月21日申请法定重整。

据报道，双龙汽车董事会在12月21日决定申请企业重整后，并于当日下午3点向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

       『双龙雷斯特』

       『双龙主席』

双龙汽车在连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)的外债。这其中包括双龙汽车向产业银行贷款900亿韩元，未能在延期日的当天偿还；还有友利银行的贷款150亿韩元也未能还本付息；还有向外资金融机构贷款的600亿韩元在内，双龙汽车拖欠的贷款共计1650亿韩元。

       编辑点评：

在今年1-11个月期间，双龙汽车销量减少18.3%，仅为7.94万辆，是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。双龙汽车成立于1954年，是韩国知名车企，旗下许多车型，国内用户也或多或少的听说过，例如柯兰多、雷斯特、主席等车型。此前因金融危机濒临破产的双龙汽车，在2011年由印度车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来。而此次双龙汽车再次申请破产保护，估计是已无力回天。（文/汽车之家?毕业）

韩国现代起亚汽车上月在华销量缩水一半是怎么回事？

       韩国其实有五大国产汽车制造商，但是被中国人熟悉的只有现代起亚，另外三个是三星，双龙，韩国通用也就是原来的大宇汽车。曾经在市场繁荣的时候，这五家汽车制造商还可以同时生存。如今，当汽车市场不景气的时候，规模小的汽车制造商就会面临生死危机，

       现代和起亚最近在韩国市场表现良好，市场占有率超过80％。其实现代起亚在韩国的市场占有率一直是居高不下。并且热销车型还需要等待才能提车，不管是入门级的车型还是全尺寸的车型，现代起亚已经布局了已知所有类型的汽车。

       新能源时代到来，现代起亚有绝对优势

       而在电动汽车时代到来之后，现代汽车又拥有了绝对的领导地位，电动汽车占有率也超过80％的份额。现代汽车计划在明年之前完成另外六款高端品牌汽车的生产。

       起亚汽车也将在明年生产高端豪华车，但并非像现代Genesis这样的独立品牌。与其他品牌相比，现代和起亚之间的优势正在扩大。

       问题是剩下的三家厂商。由于通用汽车韩国公司，雷诺三星和双龙这三家公司的业绩下降太多，这三家公司正严重丧失其市场份额，甚至比进口汽车销量还要差。

       首先，韩国通用汽车公司的罢工。随着群山工厂关闭，韩国政府已投资了8000亿韩元的营运资金，并且持续的赤字还在继续增加。虽然已经将研发部门分离，昌源工厂的一次转移。这些举措也取得了良好的进展。问题在于劳资关系结构不稳定，在这种困难的情况下，工会由于工资增长等需求增加而决定罢工。

       由于美国总部已经对通用汽车韩国公司抱有很大的负面看法，因此如果工会持续罢工，产量减小，那么韩国通用还会继续关闭工厂进行重组。因此，如果这一过程继续下去，昌源和富平工厂的未来将难以保证。

       雷诺三星和双龙已经进行了多次裁员。内部隐忧正在增加，国内市场的活跃度也变得越来越低。自去年以来，雷诺三星汽车公司一直在苦苦挣扎一年，消费者也对品牌逐渐失去了希望，因此销量持续下滑。而且雷诺三星已经到了没有畅销车可卖的程度。

       尽管通过进口车进行了补救，但更令人担忧的是，除了某些车型以外，没有其他太大进展。如果没有优质的新车，制造商自然会对生存率产生直接影响。目前，雷诺三星正在试图通过降低固定成本（例如减少雇员人数）来挽救企业。?

       双龙甚至更糟。因为双龙汽车专注于SUV，并且还很倚重垂死的柴油发动机，双龙汽车对未来汽车的发展准备不足。并且双龙汽车曾经多次易主，都发生了严重的劳资纠纷。因此，稳定的劳动力和管理可能是最大的问题，而且新车的普及程度并不高，因此双龙也发生了严重的危机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒

       据韩国《韩民族日报》5日报道，韩国现代起亚汽车3月在华销量缩水一半。报道分析称，“萨德”火势从流通业蔓延至制造业，韩国整个产业界都在战战兢兢。

       报道援引现代汽车方面消息表示，3月在华市场销量(5.6026万辆)同比减少44.3%。起亚汽车的销量(1.6006万辆)则同比减少68.0%。两家公司汽车销量共计7.2032万辆，减幅达52.2%。

       现代汽车和起亚汽车在华分别有4家和3家工厂。现代汽车原计划在今年8月左右重庆新工厂竣工开始运营后，重新整顿生产和销售网，加速进军中国市场。

       据悉，北京现代汽车和东风悦达起亚车是韩国现代汽车集团与中国50比50的股份合资公司。去年现代起亚汽车通过这两家公司在华销售了180万辆汽车，占现代起亚汽车全球汽车销量的23%。

       报道称，韩国其他整车企业也同样处于紧张状态。韩国双龙汽车研究在2019年凭借与当地企业的合资法人形式进军中国市场，并将于今年面临中国方面的审批程序。

       报道还表示，韩国农产品行业也由于对华出口呈下降趋势而处于紧张状态。根据韩国农林畜产食品部发布的《3月农林畜产食品出口动向》，韩国对华食品出口同比减少5.6%。预计韩国食品行业未来也会受到销量减少以及增长趋势放缓等影响。

8月10日汽车要闻 长城7月销量大涨30% 一汽销量大涨23.2%韩系大跌

       据韩联社12月21日消息，陷入流动性危机的双龙汽车公司于21日申请法定重整。

       据报道，双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后，当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。

       报道称，双龙汽车连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。双龙汽车向产业银行贷款900亿韩元，未能在延期日的当天偿还。当天到达归还期限的友利银行贷款150亿韩元也未能还本付息。由此，包括外资金融机构贷款600亿韩元在内，双龙汽车拖欠的贷款共计1650亿韩元。

       韩联社12月初报道称，前11个月双龙汽车销量减少18.3%，为7.94万辆，是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。

       双龙汽车

       提到韩国汽车，大家肯定都会说什么现代，起亚。这些大家比较熟悉的品牌，但可能大家不知道，其实韩国还有一个汽车品牌，不但曾经在国内名噪一时，还坑过我们上汽集团，那就是双龙汽车。

       双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，开始生产军用车辆。经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。

       1991年和奔驰结成了技术合作伙伴，后来金融危机爆发。

       1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

       上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。

       2011年，印度的车企马恒达出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，将双龙汽车从破产的边缘拯救回来，正式成为双龙汽车的经营者·。

       负债累累

       可以说，马恒达曾一度将双龙汽车从濒临破产的困境中拯救出来，但这些年不止一直无法获得预期的投资回报，而且还要不停“输血”，这让马恒达始料未及。

       自马恒达投资超过1.1亿美元给予双龙汽车后，2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。至此便开始走下坡路，2017年开始，双龙一直在苦苦挣扎，净亏损660亿韩元；2018年双龙的净亏损升至620亿韩元；然后2019年为净亏损迅速扩张至3410亿韩元。2020上半年，双龙运营亏损已高达2158亿韩元（折合人民币约12.65亿元），接近其2019年2819亿韩元（折合人民币约16.52亿元）的总亏损。

       因此，从今年4月，马恒达董事便拒绝了向双龙汽车注入任何新的投资，并愿意放弃对这家双龙汽车的控制权，一直为其寻找合适的接盘买家。虽然目前双龙汽车已申请法庭接管，但出售双龙汽车的业务仍能继续。

       此外，综合海外媒体报道，双龙汽车目前还欠韩国花旗银行（Citibank?Korea）约1092亿韩元（折合人民币约6.4亿元），欠摩根大通（JPMorgan?Chase?&?Co）900亿韩元（折合人民币9.27亿元），欠法国巴黎银行470亿韩元（折合人民币2.75亿元），欠美银美林（Bankof?America?Merrill?Lynch）300亿韩元（折合人民币约1.75亿元）。

       就在上周，韩国媒体还爆出双龙汽车或将违约韩国产业银行(KDB)价值900亿韩元的贷款，这笔债款将于12月21日到期。

       总结，现在的双龙，品牌力和核心技术都不够硬，而且负债累累，谁又会愿意出手拯救它一次呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球汽车市场2020年1月销量速览：俄美加微增，中日韩下滑两位数

       汽车行业每日要闻

       2020年8月10日

       新宝骏RC-5/RC-5W正式上市?售价5.98-11.28万；

       长城汽车7月销量78339辆?皮卡同比大涨156%；

       中国一汽7月销量322471辆?同比增长23.2%；

       韩国五车企公布7月销量?现代销31万?跌12.5%。

       每日要闻1：新宝骏RC-5/RC-5W正式上市?售价5.98-11.28万

       8月8日，新宝骏RC-5／RC-5w正式上市，其中RC-5官方指导价区间为5.98万元-10.98万元；RC-5w官方指导价区间为7.28-11.28万元，并且除5.98万元的最低配车型外，其余车型均享受1万元优享补贴。RC-5定位紧凑级轿车，RC-5w则是其旅行版。新车主打年轻时尚，采用了溜背等设计元素，更符合年轻消费者审美。

       两款车身尺寸基本保持一致，RC-5w身为旅行版，长度略有增加达到了4685毫米，其余宽度、高度以及轴距均保持一致，分别为1806毫米、1458毫米和2700毫米。

       动力方面，新宝骏RC-5／RC-5w将搭载1.5升自然吸气与1.5T涡轮增压发动机，其中1.5升发动机最大功率73千瓦，峰值扭矩143牛·米；1.5T发动机最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米。传动系统，匹配6速手动或模拟8速CVT变速箱。

       点评：性价比还是蛮高的。

       每日要闻2：长城汽车7月销量78339辆?皮卡同比大涨156%

       8月9日，长城汽车发布2020年7月产销数据。7月，长城汽车共销售78339辆，同比大涨30%；1-7月累计销量43台，下跌16.58%。

       WEY品牌7月销售7,091辆，环比增长25%。哈弗品牌7月销售47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，居SUV月度销量冠军；哈弗M6销售10094辆，同比增长100%；哈弗F7销售8157辆。7月，长城皮卡进一步夯实市场优势地位，销售20661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%。7月，长城炮销售突破12000辆，连续3个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。欧拉品牌7月销售30辆，同比增幅高达48%。

       点评：长城汽车逐步填回上半年下跌的坑，预计后续销量还将持续增长。

       每日要闻3：中国一汽7月销量322471辆?同比增长23.2%

       8月9日，中国一汽发布产销数据显示，今年7月中国一汽销量达32.2万辆，同比增长23.2%。

       其中，乘用车销量达27.6万辆，同比增长15.6%。商用车销量达4.7万辆，同比增长99.5%。

       乘用车方面，共计销售乘用车275507辆，同比增长15.6%。其中，红旗品牌5月份生产整车20636辆，同比增长93.8%；销售整车17508辆，同比增长98.8%。奔腾品牌7月份生产整车1940辆；销售整车3401辆。一汽丰田月销78086台，大涨40%；一汽大众月销168492台，增长6.9%。

       商用车方面，共计生产商用车51002辆，同比增长159.4%；销售商用车469辆，同比增长99.5%。解放品牌生产近5万辆，同比增长超过160%，销售整车45000余辆，实现翻番增长。

       点评：一汽集团今年销量气势如虹。

       每日要闻4：韩国五车企公布7月销量?现代销31万?跌12.5%

       日前，韩国5大车企公布7月销量数据，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商7月全球销量同比减少10.4%至61.21万辆。

       现代汽车月销逾31.31万，同比减少12.5%。其中，本土销量为7.74万辆，同比增加28.4%，海外销量则减少20.8%至23.57万辆。起亚汽车共售出汽车22万辆，本土和海外销量分别为4.71万辆和17.29万辆，各减少0.1%和3.7%。韩国通用7月销量3.46万辆，同比增加8.7%，本土与海外销量分别为6988辆和2.76万辆，同比增加3.5%和10.1%。雷诺三星7月销售新车8923辆，同比减少43.8%，其中本土销量为6301辆，同比减少24.2%，海外销量为2622辆，同比骤减65.3%。双龙汽车销量7月也同比减少36%至7498辆，本土和海外销量分别减少23%和62.1%。

       点评：韩系车海外市场表现不佳。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       美国

       新车销量114.4万辆，同比增长1.0%

       据MarkLines统计，1月美国新车销量同比增长1.0%达1,144,279辆。

       分车种销量来看，轻卡销量同比增长8.1%达843,296辆，乘用车销量同比下降14.8%至300,983辆。

       美国汽车电商TrueCar预测称，2020年美国汽车销量将下降0.8%，至1690万辆。

       TrueCar首席行业分析师埃里克-莱曼（Eric?Lyman）表示：“虽然汽车销量可能自2014年以来首次跌破1700万大关，但1690万辆的销量数字仍是健康的。”

       即使新车销售预计在2020年略有疲软，但由于买家继续转向SUV和卡车，新车平均交易价格预计将同比增长2.5%至36348美元，收入可能会更高。

       TrueCar预测，今年汽车制造商的激励性支出将增长3.3%，达到每单位3863美元。

       加拿大

       新车销量11.0万辆，同比增长0.8%

       调查公司desrosiers发布的1月加拿大新车销量(速报值)同比增长0.8%达109,616辆。

       其中，乘用车下降17.2%至22,433辆，轻卡增长6.7%达87,183辆。1月轻卡销量占比达79.5%，需求持续从乘用车转向轻卡。

       据Marklines统计的分整车厂/品牌来看1月销量，第1名福特同比增长0.1%达16,167辆，市场占有率为14.7%。第2名通用增长7.6%达15,384辆，市场占有率为14.0%。第3名FCA增长2.3%达14,523辆，市场占有率为13.2%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降5.8%，第5名本田(除讴歌)下降9.9%，第6名现代(除Genesis)增长12.6%，第7名日产(除英菲尼迪)下降7.9%。

       Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。

       墨西哥

       新车销量10.5万辆，同比下降6.0%

       墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布的2020年1月新车销量(包含进口车)，同比下降6.0%至104,832辆。

       分整车厂/品牌的1月销量方面，第一名日产同比下降10.0%至20,980辆，第二名通用同比下降10.2%至16,358辆，第三名大众集团同比增长2.4%达15,283辆，第四名丰田同比下降9.3%至8,126辆，第五名起亚同比下降3.2%至7,754辆，第六名本田同比下降4.4%至6,5辆。

       此外，马自达下降6.6%至4,784辆，FCA下降11.1%至4,689辆，福特下降16.7%至4,172辆。

       亚洲

       中国

       新车销量192.7万辆，同比下降18.7%

       中汽协公布1月中国汽车产销量数据。根据统计，2020年1月，汽车产销分别完成176.7万辆和192.7万辆，同比分别下降25.4%和18.7%。1月份产销下降的主要原因是春节假期使得有效工作日较少，新冠肺炎疫情对1月份的数据影响有限。

       具体来看，1月，乘用车产销分别完成143.6万辆和160.7万辆，同比分别下降28.1%和20.6%。

       1月，商用车产销分别完成33.1万辆和32.0万辆，同比分别下降10.5%和7.5%。

       1月，新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

       日本

       新车销量36.0万辆，同比下降11.7%

       日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的2020年1月新车销量同比下降11.7%至360,103辆。

       其中注册车下降11.1%至221,4辆，微型车下降12.8%至138,639辆。

       印度

       新车销量33.8万辆，同比下降8.1%

       据报道，2020年1月印度国内新车销量同比下降8.1%至338,003辆。其中乘用车(PVs)销量下降6.2%至262,714辆，商用车(CVs)销量下降14.0%至75,289辆。

       1月销量分整车厂来看，玛鲁蒂铃木增长0.1%达142,250辆，塔塔下降17.6%至45,242辆，现代汽车下降8.3%至42,002辆，马辛德拉下降7.3%至41,632辆，丰田下降48.3%至5,804辆，本田下降71.0%至5,299辆等。

       韩国

       新车销量10.0万辆，同比下降15.2%

       5大韩国整车厂发布的1月韩国国内新车销量，同比下降15.2%至99,602辆。

       分企业来看，现代同比下降21.3%至47,591辆位居首位，第2名起亚同比下降2.5％至37,050辆，第3名双龙同比下降36.8％至5,557辆，第4名韩国通用同比增长0.9%达5,101辆，第5名雷诺三星同比下降16.8%至4,303辆。

       含出口在内的1月海外销量方面，现代同比增长0.6%，起亚同比增长3.6%，韩国通用同比下降54.3％，雷诺三星同比下降77.3%，双龙同比下降20.4％，总计下降3.7%至453,956辆。

       1月分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售9,350辆位居首位，起亚中型三厢车K5销售8,048辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售7,480辆位居第三。

       欧洲

       德国

       新车销量24.6万辆，同比下降7.3%

       德国交通部(KBA)发布的数据显示，1月德国汽车总注册量为246,300辆，同比下降7.3%。

       1月各品牌乘用车注册量方面，得益于Model?3车型需求上涨，特斯拉1月的注册量同比上涨168%，至367辆。该公司还计划于2021年7月在德国柏林附近开设一座新工厂。其他销量显著提升的品牌包括雷克萨斯涨幅110%、DS涨幅65%、捷豹涨幅63%以及保时捷涨幅53%。

       德国主流高端品牌的销量略有提升，其中宝马注册量涨幅达6.5%，梅赛德斯奔驰涨幅为2.9%，奥迪涨幅为1.2%。德国销量最高的品牌大众，其销量却降低了4.1%。此外，欧宝的注册量下降24%，福特下降了18%。

       销量大幅降低的品牌包括Smart降幅97%、铃木降幅56%、斯巴鲁降幅54%，以及达契亚降幅42%。

       1月分燃料销量方面，汽油车的销量下降了17%，市场占有率为51.5%。柴油车销量下降12%，市场占有率为32.6%。

       分购买人群来看，1月德国商用车队的注册量下降了5.1%，市场占有率为68.4%，另外销售给个人的车辆注册量下降12%，市场占有率为31.6%。

       德国1月电动汽车总销量提升61%，获得了3%的市场占有率。混合动力汽车的销量提升103%，市场占有率为12.5%；其中，插电式混合动力汽车的销量大涨307%，市场占有率达3.5%。

       进口商协会VDIK预计，今年德国汽车市场的总销量将下降7%，至335万辆。

       意大利

       新车销量15.6万辆，同比下降5.9%

       意大利汽车工业协会(ANFIA)发布1月乘用车注册量同比下降5.9%至155,528辆。

       1月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比增长0.3%达40,432辆，外国整车厂下降7.9%至115,096辆。

       分品牌来看，菲亚特品牌同比增长5.6%达25,842辆，大众同比增长0.6%达15,003辆，标致同比下降13.3%至9,858辆，雪铁龙同比增长2.6%达9,420辆，福特同比下降18.4%至9,106辆，欧宝同比下降18.5%至7,869辆等。

       1月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售14,417辆，第2名蓝旗亚Ypsilon销售6,251辆，第3名大众Polo销售3,585辆，第4名菲亚特500X销售3,575辆，第5名雷诺Clio销售3,511辆等。

       此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，1月乘用车销量分燃料来看，汽油车同比下降3.0%至72,2辆，柴油车同比下降23.4%至52,344辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长82.0%达15,3辆，纯电动车(EV)同比增长586.6%达1,943辆等。

       从购买人群来看，个人零售量同比下降13.9%至91,962辆，车队销量同比增长18.4%达39,884辆，商务销量同比下降4.3%至24,455辆。

       英国

       新车销量14.9万辆，同比下降7.3%

       英国汽车工业协会(SMMT)发布1月乘用车新车注册量同比下降7.3%至149,279辆。

       1月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降1.5%至16,377辆，大众同比下降0.2%至13,197辆，梅赛德斯奔驰同比下降9.1%至11,130辆，宝马同比增长5.5%达10,078辆，奥迪增长13.1%达9,760辆等。

       分车型来看，第1名福特Fiesta销售6,087，第2名福特Focus销售5,287辆，第3名日产Qashqai销售4,608辆，第4名沃克斯豪尔Corsa销售4,373辆，第5名大众Golf销售4,027辆等。

       分燃料来看，汽油车下降9.5%至91,836辆，柴油车下降36.0%至29,605辆，替代燃料车(AFV)增长109.2%达27,838辆。

       分购买人群来看，零售量同比下降13.9%至61,717辆，车队销量同比下降2.2%至84,618辆，商务销量增长4.2%达2,944辆。

       此外，1月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长5.9%达23,557辆，卡车(3.5-6t)同比增长39.1%达498辆，出租车同比增长54.6%达150辆。

       SMMT首席执行官Mike?Hawes称：“由于英国汽车销售市场是英国整体经济的主要推动力，因此持续的负增长令人担忧。消费者对市场尚未恢复信心，政府决定禁售内燃机车只会招致进一步的混乱。雄心壮志可以理解，但我们必须应对气候变化和空气质量的问题，全面禁止对短期恢复消费者信心并没有帮助。为了取得成功，政府必须通过大规模且合理的融资以进行过渡，如实施财政性奖励金、政策、投资来促进需求。为了保护环境需要一个强大的市场。”

       法国

       新车销量13.4万辆，同比下降13.4%

       法国汽车工业协会(CCFA)发布1月乘用车新车注册量，同比下降13.4%至134,230辆。

       1月乘用车销量分整车厂来看，法国国内整车厂合计销量同比下降10.5%至81,365辆。其中PSA集团下降5.9%至51,617辆，雷诺集团下降17.4%至29,748辆。

       法国整车厂以外的合计销量同比下降17.6%至52,865辆。大众集团下降16.7%至14,799辆，丰田集团增长15.2%达10,239辆，现代集团下降8.7%至5,613辆，宝马集团下降17.3%至4,710辆，福特集团下降33.1%至3,918辆等。

       此外，1月轻型商用车(LCV)销量下降9.3%至32,371台。另外，重型商用车(5t及以上)下降12.0%至3,986辆。乘用车与LCV合计的1月轻型车新车销量同比下降12.7%至166,601辆。

       俄罗斯

       新车销量10.2万辆,?同比增长1.8%

       欧洲商业协会(AEB)发布1月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比增长1.8%达102,102辆。

       1月销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产三菱集团增长3.9%达39,261辆(其中伏尔加增长6.7%达22,984辆，雷诺增长6.3%达8,293辆，日产下降1.3%至4,938辆，达特桑增长29.4%达1,403辆，英菲尼迪下降61.6%至104辆，三菱汽车下降26.9%至1,539辆)。其次是起亚下降4.7%至14,955辆。接着是大众集团方面，大众增长1.1%，奥迪下降2.3%，斯柯达增长7.4%，厢型车增长11.3%，集团合计增长3.8%达13,477辆，现代集团(含Genesis)增长4.4%达11,505辆，丰田(含雷克萨斯)同比增长18.4%达7,516辆等。

       各品牌市场占有率方面，首位伏尔加的Lada占21.3%，其次起亚占14.6%，现代占11.2%，雷诺占8.1%，丰田占6.3%，大众占6.1%等。

       分车型方面，Lada?Granta以8,470辆位居首位，第二名Lada紧凑型三厢车Vesta销售7,506辆，第三名起亚紧凑车Rio销售6,258辆。

       AEB的汽车制造商委员会(AMC)会长Joerg?Schreiber称，俄罗斯1月汽车销量好于预期。由于1月是往年销量最少的月份，必须关注销量增长的2月与3月的走势。

       西班牙

       新车销量8.6万辆，同比下降7.6%

       西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布1月乘用车注册量同比下降7.6%至86,443辆。

       1月乘用车销量分品牌来看，西雅特下降9.9%至8,187辆，标致下降8.8%至6,874辆，大众下降7.0%至6,706辆，丰田增长5.8%达6,426辆，雷诺下降7.8%至5,044辆等。

       分车型来看，首位达契亚Sandero销售2,519辆，第2名西雅特Leon销售2,230辆，第3名日产Qashqai销售2,135辆，第4名西雅特Ateca销售2,075辆，第5名标致208销售1,993辆等。

       购买人群方面，1月零售销量同比下降14.2%至40,551辆，商务销量增长4.5%达32,785辆，租赁车销量下降12.2%至13,107辆。

       此外，燃料占比方面，汽油车占53.9%，柴油车占27.7%，其他(EV、PHV、HV、FCV、CNG等)占18.4%。

       南美洲

       巴西

       新车销量19.3万辆，同比下降3.2%

       巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布1月新车注册量(包含卡车和客车)同比下降3.2%至193,459辆。

       新车销量中，国产车同比下降2.7%至171,155辆，进口车下降6.8%至22,304辆。

       分车种来看，乘用车同比下降5.6%至154,581辆，轻型商用车(LCV)同比增长9.8%达30,100辆，卡车同比增长4.3%达7,286辆，客车同比下降6.6%至1,492辆。

       乘用车销量分品牌来看，通用销售32,408辆，大众销售24,639辆，FCA销售22,465辆等。LCV方面，FCA销售12,115辆，大众销售4,608辆，丰田销售3,311辆等。

       巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的1月乘用车销量分车型来看，第1名通用Onix销售17,463辆，第2名通用Onix?Plus销售8,722辆，第3名福特KA销售7,334辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售5,419辆，第2名菲亚特Toro销售5,300辆，第3名丰田Hilux销售3,311辆等。

       另外，ANFAVEA发布的乘用车和LCV销量分燃料来看，灵活燃料车销量同比下降5.2%至158,721辆，柴油车同比增长12.1%达19,763辆，汽油车同比下降20.6%至4,629辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长323.8%达1,568辆。

       据ANFAVEA透露，假日较多以及销售系统的变更影响了1月的销量。

       大洋洲

       澳大利亚

       新车销量7.2万辆，同比下降12.5%

       澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布1月新车销量同比下降12.5%至71,731辆。

       1月销量分车种来看，乘用车下降26.9%至20,494辆，SUV下降1.5%至35,393辆，轻型商用车下降11.2%至14,035辆，重型商用车下降17.6%至1,809辆。

       分整车厂/品牌来看，丰田同比下降7.2%至14,809辆，马自达同比下降29.5%至6,695辆，现代同比下降12.3%至5,443辆，三菱同比下降23.4%至5,108辆，起亚同比增长1.2%达4,705辆，福特同比下降5.7%至4,169辆等。

       分车型来看，第1名丰田Hilux销售2,968辆，第2名福特Ranger销售2,624辆，第3名丰田Corolla销售2,370辆，第4名丰田RAV4销售2,290辆，第5名三菱Triton销售2,075辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“双龙汽车 销量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“双龙汽车 销量”，并从我的答案中找到一些灵感。