国内最贵的电动汽车_最贵国产电动汽车排行榜

1.自主品牌最贵的两款电动轿车 比亚迪汉EV和小鹏P7哪个更好？

2.国产最贵的电动汽车是什么?

3.卖80万的国产电动车，到底什么来头？

4.中国纯电动汽车续航最大的是多少

5.红旗L5不是最贵国产车，这两款一款过百万，一款过千万！

6.电动汽车价格是多少？

五万左右的电动汽车五菱比较好。

NO.1、五菱宏光MINIEV马卡龙，售价4.38~4.98万。77万的销量，已经让五菱宏光MINIEV在微型电动车里“封神”，销量是市场对车型的认可，用户的口碑，车辆保值的体现，巨大的销量和产量也让生产线、技术、配件、售后更加成熟。这也是为什么在懂车帝近期的夏日高温测试中，几万块的宏光MINIEV续航达成率、高温加速、安全充电等测试结果可以媲美几十万的高端车型，并被评为十万以下高温可靠性唯一优秀车型。没办法，这就是实力，是销量和产量累积出来的，其他同级车型还真比不了。宏光MINIEV马卡龙是一款3门4座两厢车，拥有时尚款、臻享款、夹心款，续航有120公里和170公里两种选择。宏光MINIEV马卡龙车身尺寸为长2917mm/宽1493mm/高1621mm，轴距1940mm，4.2米的转弯半径，3米的车身，让车辆更好驾驭，好开好停好操控。5万左右预算可以买到高配版，续航170公里，安全气囊、倒车雷达等配置均有。

NO.2、长安Lumin，售价4.89~6.39万，宏光MINIEV77万辆的销量，市场良好的口碑，让众多车企都推出了对标车型，长安Lumin可以说是长安为了对标五菱宏光MINIEV而打造的车型，新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的进一步检验。长安Lumin是一款3门4座两厢车，一共有3款，续航分别为155KM、210KM、301KM，车身尺寸长3270mm/宽1700mm/高1545mm，轴距1980mm。同样是5万预算的话，可以买到长安Lumin的低配版，续航155KM，同样安全气囊、倒车雷达等常用的配置均有。

NO.3、QQ冰淇淋，售价3.99~5.75万，如果说长安Lumin是长安为对标五菱宏光MINIEV专门打造的车型，那QQ冰淇淋就是奇瑞为对标五菱宏光MINIEV专门打造的车型。所以也是新车上市，市场评价及相关测评信息较少，需要市场的进一步检验。QQ冰淇淋是一款3门4座两厢车，一共6款，续航分别为120公里、170公里。同样是5万预算的话，可以买到QQ冰淇淋4.99万的圣代款，车身尺寸长2980mm/宽1496mm/高1637mm，轴距1960mm，续航170KM；以及桃欢喜香桃款，车身尺寸长3033mm/宽1496mm/高1656mm，轴距1960mm，续航120KM，同样安全气囊、倒车雷达等常用的配置均有。以上几款5万左右的新能源车，好开好停、经济实惠并且颜值还高，尤其宏光MINEV车型相当亮眼，有需要的可以关注。

自主品牌最贵的两款电动轿车 比亚迪汉EV和小鹏P7哪个更好？

四款纯电动汽车，最贵16.99万元

很多人希望用最少的钱买到续航里程最多的电动汽车，至于外观说的过去就行，配置只要基本的都有就可以，那这四款电动汽车可得考虑一下，续航超过400km，且顶配售价都在20万内。

长安逸动EV460

逸动EV460分别智享版与智领版，补贴后售价为11.79-12.99万元，价格差别非常小。外观方面，逸动EV460基本延续了燃油版车型的设计，在一些细节处彰显新能源身份。内饰同样延续了燃油版设计风格，只有在档把区域有明显的差异。新车多功能区包含了定速巡航、语音控制启动、音量调节等功能按键。逸动EV460搭载的永磁同步电机最大输出功率100kw，最大扭矩245N·m，电池组容量为52.56kWh，综合续航里程达到了460km。

吉利帝豪EV450

吉利帝豪EV450分为3个版本，补贴后售价为13.58-15.58万元。与前代EV300相比，车身尺寸一样，尾部变化比较明显，不过整体看下来，外观比较中庸。内饰方面，相比较老款，做工精细不少，看着不觉得廉价，EV450用触摸式按键替代了屏幕周围原有的物理按键。动力方面，帝豪EV450搭载了永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250N·m。相比较老款，续航里程有所提升，该车搭载了容量为52kWh的电池组，综合工况的续航里程达到400km。

比亚迪秦EV450

比亚迪秦EV450补贴后价格14.99-16.99万元。外观方面，比亚迪秦EV450用了家族式设计，非常具有辨识度。内饰方面，十分简约大气，使用了大量皮质包裹和软性材料，不过整体做工还是不够精细。秦EV450最大的亮点还要数12.8英寸的显示屏，科技感十足。动力方面，秦EV450最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速为7.9秒，综合工况续航为400km。秦EV450与帝豪EV450售价接近，综合工况续航里程也一样，不过秦EV450的动力更给力，配置也相对齐全。

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5有四个版本，补贴后售价为12.99-16.19万元。该车基于绅宝D50打造，内饰科技感和质感也比EU400有所升级。北汽新能源EU5搭载了12.3寸全数字仪表盘和9寸中控大屏，并搭载了达尔文系统，除了一些基本功能，整车可以通过OTA升级。动力方面，北汽新能源EU5用了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，百公里加速7.8秒。该车用了容量为53.6/60.2kWh的三元锂电池，综合续航里程为416km/460km。

国产最贵的电动汽车是什么?

国内的新能源汽车行业发展也有些年头了，当年被很多人调侃的比亚迪如今已坐上了新能源自主品牌的头把交椅，推出的王朝系列和e系列车型已覆盖了大部分的产品线，新近上市的汉EV也算是打进了中高端电动轿车的圈子，具备了与国际大牌竞争的实力。另一边，造车新势力小鹏汽车也在今年早些时候推出了“智能轿跑”P7，22.99万元的入门价格比汉EV贵了0.01万元。两款自主品牌最贵的纯电动轿车怎么选，一起来看看它们的实力表演。

就品牌来说，比亚迪当然是老资格了，毕竟一个传统品牌较新势力品牌来说，更具有技术沉淀和造车经验，并且比亚迪是新能源行业的领军车企，在电池技术等方面的优势明显，硬实力更胜一筹。

但小鹏汽车也有自己的优势，刚刚在美股上市，手握雄厚资本，底气还是很足的。并且品牌新，意味着思维、眼界、设计、风格都更新，没有“老大哥们”的顾虑，在车辆设计上也敢追求不同以往全新概念，因此，新势力还是有点新实力的。

再来看外观，两款车都很惊艳，汉EV的外观设计是以比亚迪家族的Dragon?Face为核心，将中华文化和科技感融合在一起，非常有品味，整体外形不仅有跑车的动感，还有豪车的优雅，将传统文化和现代美学结合得非常到位。

小鹏P7的外观设计简约而富有科技感，前脸优雅时尚，颇具个性，车身的溜背设计带来强烈的运动感，整体外观极具潮流轿跑气质，有种国际大牌的即视感。与大气而精致的汉EV相比，P7则充满了年轻人的时尚与活力。

与外观设计风格一致，汉EV多方面运用了中国建筑的元素，大雁塔造型的空调出风口，“龙鳞”纹理氛围灯，配以多种高档材料，皮质包裹，豪华感让人倍显尊贵，在操控方面依旧保留了基本的物理按键。

而小鹏P7的车内取消了大部分的物理按键，只在中控台保留了液晶仪表和中控液晶屏，大部分的车机控制都通过双联屏进行操作，这样的设计与特斯拉Model?3比较接近。虽然看起来很有科技感，但使用起来还是需要时间去适应。

动力方面，汉EV搭载比亚迪的刀片电池，超长续航版车型的续航里程为605km，快充模式下电量从30%-80%仅用25分钟。小鹏P7用宁德时代的三元锂电池，超长续航车型的续航里程为706km，相比汉EV更有优势。

不过，汉EV的刀片电池在穿刺实验中保持了很好的稳定性，相比三元锂电池来说，安全性方面表现更佳，这也是比亚迪的独门技术。

最后再来看看价格，比亚迪汉EV的价格在22.98-27.95万元之间，小鹏P7的价格在22.99-34.99万之间，入门车型价格差距很小，顶配车型价格小鹏P7远高于汉EV，但从性能和配置上来看，P7的顶配车型相比汉EV并不具有优势，更多的意义可能在于对车型定位的拔高。这样来看，两款最贵自主电动轿车的实力难分高下，区别仅在于各自的风格定位不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖80万的国产电动车，到底什么来头？

来自华人运通品牌旗下的首款量产车型——高合HiPhi X，售价区间为为68-80万元。车身尺寸方面长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。

内饰方面，新车用三块大屏，其中为19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏，三块大屏可实现多屏联动交互。

智能驾驶系统方面，HiPhi X全车配备有24个传感器，分别为2个单目摄像头、4个环视摄像头、1个驾驶员状态检测DMS摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，未来能够实现L3级驾驶水平。

动力部分，该车将提供了两驱版和四驱版车型，两驱版车型最大功率220kW、最大扭矩410Nm，四驱版车型的最大功率和扭矩分别为440kW和800Nm，百公里加速最快仅需3.9秒。

产品简介

高合HiPhi X作为一款可进化超跑SUV? ，H-SOA超体电子电气架构开发? ，配备与微软小冰?[56]?联合开发HiPhiGo情感化智能出行伙伴 ，实现NT展翼门进出系统 、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯、主动式高性能前瞻动态底盘 等一系列硬件进化 。

搭载带6大双安全冗余的L3自动驾驶系统 、360度环抱式全景行车环境感知系统? 、IMAX 超大副驾屏幕 ，可以实现630 公里以上的超长续航、3.9秒破百的动力 、0.27的风阻系数和摆幅10°的 后轮主动转向功能 。

中国纯电动汽车续航最大的是多少

话说在前头，今天这辆高合HiPhi?X，K哥是黑定了！

原因倒不是高合发布会没有邀请K哥，也不是展台上保安拦着我不让上车。

纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。

什么“全球首款可进化超跑SUV”，“开启软件定义汽车时代”，“9360N·m轮边扭矩”，“未来10年的标杆样本”，“国内首个L4级自动泊车”。

u1s1，当年FF都没高合这么会吹，还超跑SUV，你问过兰博基尼URUS了吗？

更让K哥觉得离谱的是?高合HiPhi?X的定价，六座版68万人民币，四座版80万人民币。。。

你没有看错，一辆国产纯电动车要卖到80万，一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。

是谁给高合的勇气，敢定80万，是梁静茹吗？

所以，这台HiPhi?X到底是什么来头？它值不值80万的定价？

高合的母公司是华人运通，一家主营未来智能出行的创业公司，它的愿景相当?。。。

“华人运通致力于改变人类未来出行！”

所以作为出行载具，HiPhi?X只是出行业务中的一环，这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。

然后来说说这台HiPhi?X本尊，u1s1，刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了？

这前脸和造型也太像FF91了，要说唯二两点不像的，就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。

不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思，可以通过预定的程序来显示不同的表情，比如?、?、?。

贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯，功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似，都是可以在地面上投影出画面。

比如字母、斑马线、交通标志，甚至是像素影像。

侧面和FF91就更像了，简直是一个模子里刻出来的。。。

粗略一看挺酷炫的，65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思，22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。

但仔细看车门和车身的比例很不协调，讲道理后车门应该在C柱附近，但实车的后车门比前车门还短。

不过看在这扇NT展翼门的面子上，姑且就当你是有创新的吧。

HiPhi?X是电动对开门加鸥翼门设计，刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的，下雨天也没法像Model?X那样遮风挡雨。

但看了实际的动图效果之后嘛，真香！

车尾的战斗感比车头要强多了，特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。

尾灯下方也配备了两块交互屏，功能和前脸的交互屏相同，就是不知道能不能分屏显示。

比如车头的屏是?，表达对前车女司机的喜爱，车尾的屏是?，表达对后车傻瓜乱插队的生气。

内饰其实就是传统新造车势力那一套，量产版还取消了概念车上的电子后视镜（法规的限制），改为了普通的氛围屏。

让K哥比较喜欢的还是HiPhi?X的座椅，设计灵感来自于宇宙飞船，所以看起来相当战斗。

但后排也给设计成了一体式座椅，现场又不让坐，所以它的舒适性要打个问号。

u1s1，展翼门的设计太有科幻感了，有点当年德罗宁DMC-12的意思。

比起6座版，4座版的后排空间更加宽敞，看着也更加舒适。

看着这两个航空座椅，K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉（发个小小的预告，明天的主题是RR，记得来看哦！），腚坐诗米安，脚踩星空顶。

另外的“奢华”倒是在K哥意料之中，都80万预算了，上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了？众泰还有电吸门呢！

有关车的方面就说这么多，毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的，再加上高合的后加工，并没有太多能黑的点。

接下来说说HiPhi?X能不能买？值不值80万？（没钱买的吃瓜车友也可以看，不买吹牛逼还不行吗？）

先说结论，买个腿，下订都没有必要！

别看高合现在直接整上了最贵国产电动车，但它的前途比小鹏、蔚来要渺茫多了，哪怕官方宣称不需要融资。

高合的母公司华人运通的注册资本只有2.5亿。。。这实在不像一家有实力去量产车的企业。

作为对比，理想母公司车和家的注册资本是4.3亿，蔚来的注册资本是25亿，小鹏的注册资本更是达到了61.26亿。

对于这么一家资金链捉襟见肘的公司，量产车任何一方面的投入成本都是它的负担，比如零配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等。

那么它怎么可能成批量的量产出HiPhi?X呢？（要是和法拉利似的一年产4000辆那当我没说！）

援引知乎大神的一个观点，无论这辆车、这场发布会，还是这场大展，都不是做给消费者看的，而是给投资人看的。

还有高合的，做的烂和没逻辑另说，有关车的参数被藏得很深，而且还大做文章，比如9360牛·米轮边扭矩，换了个轮边扭矩的概念，实际电机峰值扭矩是410牛·米，非常普通。

更多的内容在阐述车本身很牛逼，技术也很先进，顺便吹一波母公司华人运通，反正就给人“你看我这么牛逼，怎么还不投我？”的感觉。

而且说实在的，高合的有些技术连K哥都能看出些不对劲。

比如量产实现L3，这点确实有可能实现，因为HiPhi?X上也安装了大量传感器，但HiPhi?X上没有像特斯拉那样对应的强大算力芯片。

HiPhi?X把数据处理交给了云端，再通过5G网络传输给车辆，如果驾驶不是由车自己作为闭环完成的，那充其量就是远程操控。。。

再说白了就是遥控汽车。（如果信号断了？该怎么办？）

还有官方宣传的L4级代客泊车，简单点说就是只要车子停在停车场门口，另外操作都可以交给车自己来操作，人下车就好了。

但实现的前提是停车场本身配备了激光雷达等路侧感知、通信和计算设备，车自己是没有L4的能力的，说白了还是遥控汽车。。。

何况现在充电桩都没普及全，高合就期望着停车场也搭载激光雷达了？

所以高合真正的想法应该是这样的——“都是炸鸡翅，你管我是自己油炸出来的，还是肯德基买来的？只要给顾客看我有炸鸡翅，还有不买的道理？”

最后再分享一个八卦，华人运通的创始人丁磊，曾经是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，深受老贾造车的影响。

丁磊搞出了高合，也算是对FF的一种致敬和延续吧。。。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗L5不是最贵国产车，这两款一款过百万，一款过千万！

2020年，国内纯电动汽车市场将集中在P7、比亚迪韩、特斯拉Model3和五菱MINIEV。其中P7、比亚迪韩和特斯拉Model3有直接的竞争关系，Model3有自己的热搜体质，所以关注度很高，网上流传着很多关于他们的对比文章。

进入2021年后不久，又有一家车企加入了高端纯电动汽车市场的竞争。1月9日，蔚来旗下首款车蔚来ET7上市。新车推出三款配置选择，售价区间为44.8万-52.6万元。是目前国内最贵的纯电动汽车，预计2022年一季度交付。值得注意的是，蔚来ET7可搭载150kw·h的电池组，NEDC续航里程可超过1000km，但该版本于2022年第四季度交付。

新设计很惊艳，风阻系数甚至比韩还低。

蔚来ET7定位为纯电动中大型旗舰车。不难发现，新车与蔚来的SUV车型有着不同的设计。蔚来ET7看起来比较简洁，分体式大灯组看起来很有未来感。前格栅上部用封闭式设计，下部设有通风口。此外，蔚来ET7还提供了太阳主题和月亮主题两种不同的外观套件主题供消费者选择。

流畅溜背的车身造型魅力足以征服众多消费者。流行的隐藏式门把手和无框电吸门配置，以及大部分高端新能源车上的低风阻车轮都有配备。尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5098mm、1987mm和1505mm，轴距为3060mm。这么优秀的尺寸数据，你完全不需要担心后座空。

车尾，微微上翘的小鸭尾非常，贯穿式心跳尾灯的设计与大灯组相呼应，点亮后的辨识度非常高。此外，得益于极为优雅的车身设计，蔚来ET7的风阻系数仅为0.23Cd，甚至低于比亚迪韩(0.233Cd)。

走进车内，可以看到蔚来ET7的内饰沿袭了特斯拉一样的极简设计风格。除了中控台上的方向盘12.8寸中控面板、10.2寸液晶仪表盘、HUD抬头显示组合、NOMI机器人，方正的T型中控台上没有其他硬件设备。不过相比特斯拉的产品，蔚来ET7的内饰在用料方面更胜一筹，比如可再生木皮，NAPPA材质的座椅等。，可以为车内人员提供更舒适的驾驶体验。

和智能续航能力都比特斯拉强？

智能方面，蔚来ET7的NOMI人工智能系统具有独立语音区域交互、声纹识别不打扰的能力，更加人性化、智能化。此外，蔚来ET7加入5G、V2X等技术，使得车辆移动互联和通信能力更强。

最出彩的是蔚来ET7搭载了最新的NAD自动驾驶技术。为了实现这项技术，蔚来ET7的超感系统Aquila拥有22个高性能传感硬件，并在车顶配备了超远程高精度激光雷达和800万摄像头。这种布局的分辨率比特斯拉高6倍，最大探测距离是特斯拉的2倍。

如前所述，蔚来ET7将搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h电池组，其中搭载150kW·h电池组的蔚来ET7NEDC续航里程超过1000km。纵观当今的纯电动车市场，这个数据可以用“所向披靡”来形容。不过，该版本将于明年第四季度交付。这两年可能会推出越来越多的高续航车型。

动力方面，蔚来ET7搭载的是前置永磁同步电机和后置交流异步电机的双电机组合。系统最大功率480kW，峰值扭矩850n·m，官方百公里加速时间3.9s·s，同时蔚来ET7标配空空气悬架和CDC动态阻尼控制系统，可通过提前感知路面颠簸程度主动调整悬架高度，将大幅提升车内舒适性。

真正的对手是同级别的BBA？

在蔚来ET7公布之前，边肖认为蔚来ET7会给特斯拉Model3带来不小的冲击。但从价格和配置水平分析，蔚来ET7高于Model3，所以蔚来ET7的直接竞争对手不是Model3。纵观新能源汽车市场，蔚来ET7没有同价位同尺寸的对手。

在李斌看来，宝马的用户群与蔚来非常相似，而蔚来ET7是一款比BBA质量更好、消费者更容易接触到的产品。换句话说，蔚来ET7的直接目标可能是同级别的豪华品牌，比如宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等。蔚来ET7作为一款电动车，在动力输出上可以击败其他竞争对手。同时，在车身尺寸上，蔚来ET7在长度和轴距上仅略逊于宝马5系。结合价格和其他智能配置，蔚来ET7真的很强大。这种打法很像凯迪拉克的降维。

然而，边肖认为需要理性对待。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌之所以受到这么多消费者的追捧，与各品牌多年来的精心经营有直接关系。作为造车新势力，蔚来近年来在国内收获了不少粉丝，但就目前的车市而言，蔚来还有很长的路要走。另外，蔚来ET7的交付时间最快也要晚一年。目前国内新能源汽车市场发展迅速，豪华品牌纷纷加入新能源领域的投资。届时蔚来ET7的竞争实力可能会下降。

所以蔚来ET7可以率先打败最直接的竞争对手特斯拉，而不是那么着急挑战BBA。切实提高产品质量，吸引更多粉丝，是蔚来目前最重要的一步。

总结

每年蔚来NIO日，蔚来都会推出全新的重量级车型。作为蔚来的首款量产车，蔚来ET7的竞争实力很强，似乎完全有实力冲击豪华品牌。可见品牌对产品给予了很大的希望。但蔚来ET7至今未交付，产品质量是否得到市场认可还得由消费者来评判。

百万购车补贴

电动汽车价格是多少？

在大多数人的心目中，认为自主品牌的车型都是比较廉价的，除了红旗L5比较特别之外，几乎很少有国产品牌的车型超过一百万的价格。但是车行哥可以告诉你们，并不是没有，而是你们不知道而已，除了红企L5之外，这两款车同样的是超过了百万的售价，其中一款还超过了千万。

北汽BJ90

指导价：98.8-128.8万元

北汽BJ90这款车最低配的价格都要98万，落地至少也要110万左右。在当时，这款车推出的时候，其价格确实是吓到了不少的人，因为北汽本身就不属于发展比较好的自主品牌。因此，这款车推出的时候，很多人都有很多疑问，凭什么这款车能卖到这么高的价格。从外观来看，这款车确实非常的普通。其价格卖那么高的原因在于它的的内在，比如说北汽BJ90搭载了原装进口3.0T?V6和4.0T?V8涡轮增压发动机。其中3.0T发动机最大功率333马力，峰值扭矩480牛米；4.0T发动机最大功率422马力，峰值扭矩600牛米。

更重要的是，千万不要以为这这是一台普通的3.0T和4.0T发动机，不管是那一台发动机，其都是奔驰原装进口，所以在这超过百万的价格里面，三大件就已经占了过半的价格，而其余的便是内饰的豪华用料以及一些高科技配置了。

阿尔特卡尔曼

售价：1200万元

卡尔曼这款车相信很多人都不知道，并且也不知道阿尔特这个汽车品牌，但是事实上，阿尔特这家汽车品牌确实存在的，并且卡尔曼这款车也确实在销售，并且还是销售出去了，只不过是全球限量10台，见得比较少，再者在国内也很不适合开这么一款车。不过，卡尔曼贵是有它贵的道理，首先车身是防弹的，基本上除了火箭炮都能能防御，其内饰用料也是非常的豪华，真皮、Alcantara、实木、豹纹地毯以及精致的酒杯等等，这些豪华奢侈的用料，在其内饰真的看不出外观是那么粗狂的一款车。最后便是动力，卡尔曼搭载了一台6.8L?V10发动机，其动力也如同外观猛兽一般。因此，综合之下，过千万的售价，想想也是合理的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在国内比较出名的电动汽车主要是比亚迪的和特斯拉。比亚迪的比较便宜，3万就有，比亚迪最好配的汽车 唐 是 最贵的，二十几万到50万之间。

特斯拉的价格比较贵，但是也是比较受欢迎的电动汽车。70万到140万之间都有。

现在很多大牌子都生产电动和汽油双用的汽车，宝马就有生产。