现代领域汽车_现代领域车图片

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“现代领域汽车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

2.Vision FK/第三代燃料电池系统等 现代汽车氢能最新成果发布

3.现代旗舰中大型SUV亮相，搭3.8L V6发动机

现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

       ——2022?WNEVC在北京召开，氢能及氢燃料电池汽车产业或将成为新能源汽车发展新赛道。现代汽车集团携依据中国法规标准开发的氢燃料电池车Nexo中国版与行业领先的氢燃料电池系统亮相大会。

       一、环保与新能源汽车

       随着城市化、工业化进程的加快，环境问题也日益突出。而近些年来，极端天气的频繁出现似乎也在印证着环境问题的严峻性。

       作为人口大国，截止目前中国的汽车保有量接近4亿，也是名副其实的汽车大国。汽车给我们的生活带来了极大的便利的同时也带来了严峻的社会问题。如何在汽车节能与环境保护中做到完美平衡？单凭汽车企业本身的力量是难以完成的，需要整个行业齐心协力更需要国家相关部门和政策的大力推动。

       在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC）在北京、海南两地举行。此次大会共有来自14个国家和地区的1,500多位代表参加，技术展览展出面积达13,000平方米，来自全球各国政产学研界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”等主题。

       二、氢燃料电池汽车加速推进产业链布局

       在2022世界新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

       氢能源作为一种绿色、高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。氢能源产业具有极为广阔的发展前景，对我国实现碳达峰、碳中和目标具有极重要的战略价值。而《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的印发也意味着，今年是中国氢能发展历史上具有转折性意义的一年。

       着眼于本国市场，在此前的国家性大型赛事活动中已然可以看到大范围氢能的运用，也在印证着国家大力发展氢能及相关产业链的决心。随着我国正不断完善的氢能及氢燃料电池汽车产业链布局，也吸引了不少跨国公司加大在这一领域的投入。这其中就包括已经在氢能领域深耕多年的现代汽车集团。

       在这次的新能源大会上，现代汽车集团带来的氢燃料电池车Nexo中国版和氢燃料电池系统备受关注，面向中国氢能行业、政府等相关领域，分享在此领域的先行经验及“全方位氢能解决方案”。

       作为国内首个正式上牌合法上路的氢燃料电池车，Nexo中国版集几大优点于一身。首先从环保层面看，相较于燃油车和纯电车而言，它不仅在行驶过程中只排放水，还能在行驶过程中净化周围空气；从补能效率来看，加氢5分钟，续航550公里（CLTC-P工况下），续航不会受低温影响，且加氢成本仅略高于充电远低于加油，完全解决了新能源汽车补能时间过长、续航焦虑，同时又降低了用车成本；从动力性能上看，它兼具了电车“静、顺、快”的特点，电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。

       或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物，但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看，现代汽车集团已然处在行业领先位置。早在1998年，现代汽车集团便启动氢燃料电池开发部门；2013年基于ix35打造的第一代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世；现代汽车集团在氢燃料电池车领域形成“乘商并举”的全产品矩阵。2018年发布的氢燃料电池SUV——Nexo，全球累计销超2.7万辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车；随着今年氢燃料电池车Nexo中国版的正式引入，现代汽车集团在华深耕20周年也迎来了新起点。

       除产品外，去年初，现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”，这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，同时也是中韩在新兴产业领域合作的新样板，预计于今年年底正式竣工并投产，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。实现从产品到技术，再到战略规划的全方位布局。?

       今年恰逢中韩建交30周年，同时也是现代汽车集团进入中国20周年。无论是Nexo中国版的推出还是“HTWO广州”的投产，持续加大在华投入的背后是现代汽车集团对中国市场的看重和支持；站在新的起点，以中国氢能产业发展为契机，先发制人，提前布局氢能源市场，助力中国氢能产业发展。

       氢能产业的发展需打通上下游环节，现代汽车集团深谙其道。2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。

       三、机遇与挑战

       不可否认，对于当下的国内市场而言，氢能及氢燃料电池车仍处于发展初期，从生产建设到配套基础设施的完善；从公众的认知水平到符合大众购买能力的售价定位，其距离大规模商业化仍有很长一段路要走，这也是全产业链面临的问题。

       不过从另一个角度看，十年前纯电车起步初期，也同样经历过这些，诸如“电池爆炸论”、售价过高、基础设施建设困难等等。而十年后的今天，在诸多利好政策的加持下，今年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增长至1227万辆，速度之快令人咂舌。

       因此我们有理由相信，氢燃料电池车作为比纯电车更为“纯净”的产物，发展前景也会更加广阔，或许就是汽车行业的下一匹“黑马”。困难与希望并存，机遇大于挑战，氢能的发展不是“将来时”而是“此刻进行时”。

Vision FK/第三代燃料电池系统等 现代汽车氢能最新成果发布

       2021年现代汽车集团继续致力于推动其产品电动化战略的承诺，旗下三大汽车品牌——现代汽车、起亚和捷尼赛思(Genesis)受到全球顶级媒体的一致认可，并获得了众多顶级汽车、技术及设计领域的荣誉，现代汽车集团作为可持续移动出行全球领先企业的声誉也日益提高。

       今年，现代汽车集团旗下三大品牌分别推出了改变业内游戏规则的全新电动车型，每款车型都拥有鲜明的个性，同时又被赋予了现代汽车集团旗下相同的产品品质、性能和创新性。旗下三大品牌分别推出的纯电动车型捷尼赛思(Genesis)GV60、现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5、起亚EV6，都是基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台)打造。这不仅为每款车型提供了卓越的内部空间，无与伦比的性能和超高速充电的便捷性，更为其赢得了一系列享有盛誉的国际大奖。最近公布的2022年“欧洲年度汽车(Car of the Year)”入围名单中，就包括了现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6。

       现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6入围2022年“欧洲年度汽车(Car of the Year)”

       “我对现代汽车集团在2021年取得的成就感到无比自豪。今年在各个方面都充满了挑战，但我们为客户提供优质产品的热情和承诺得到了回报，每一个奖项都将激励我们变得更加强大，超越客户的期望。近年来，我们在研发方面取得了重大突破，我们获奖的电动化产品便是集团在专业技术、战略和投资各方面获得认可的最好印证。”现代汽车集团汽车研发总部相关负责人表示，“但我们不会满足于此，我们已经为未来数年取得进一步成功奠定了坚实的基础并充满信心。这一切皆源于集团内具有竞争力和创新性的新产品，以及我们持续关注的全新移动出行方式。”

来自顶级媒体的认可

       现代汽车伊兰特荣获享有盛誉的北美年度车型开启了现代汽车集团2021年的荣誉之旅。不久，英国最大的汽车杂志之一《Auto Express》的评价也随之而来：读者在“Driver Power”调查中通过投票将现代汽车Kona评为英国“最佳汽车”(Best car to Own)。同时在新车评选中现代汽车一举包揽六项大奖，其中纯电动车型IONIQ(艾尼氪) 5问鼎“年度最佳车型(Car of the Year)”。不止于此，IONIQ(艾尼氪) 5也赢得了德国评委的青睐，荣获“德国年度最佳汽车”奖。

       现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5问鼎《Auto Express》“2021年度最佳车型”

       并非只有现代汽车的电动车型获得最高荣誉，近日现代汽车高性能N品牌i20 N在英国权威汽车媒体《TopGear》年度颁奖典礼上被评为“年度最佳车型(Car of the Year)”，其表现超过了世界上一些最具异国情调和独特品牌的车型。搭载涡轮增压的i20 N还被《Auto Express》《Car Buyer》《Scottish Car of the Year》等各大媒体和奖项机构评为2021年“最佳性能车 (Best Hot Hatch)”。现代汽车还在《TopGear》的颁奖典礼上赢得了“年度汽车制造商(Manufacturer of the year)”的殊荣。

       现代汽车i20 N被各大媒体评为2021年“最佳性能车 (Best Hot Hatch)”

       此外，起亚也获得了《TopGear》年度大奖，纯电动车型EV6被评为“年度跨界车(Crossover of the Year)”，同时EV6还在德国年度汽车的评选中摘得“高端”类别年度汽车。除了电动汽车产品外，起亚Telluride连续三年入选《Car and Drive》的“十佳(10 Best)”名单，而起亚Sorento在英国权威汽车杂志《What Car?》的年度奖项评选中荣获“年度大型SUV”称号。

       起亚EV6在《TopGear》的颁奖典礼中，将“年度跨界车(Crossover of the Year)”收入囊中

       近日，捷尼赛思(GENESIS)G80在“2022中国年度车”评选中以独特设计获得评委一致认可，荣获了 “2022中国年度设计车”奖项。中国年度车是中国汽车行业内最具权威性的奖项之一，自今年四月份登陆中国市场以来，捷尼赛思G80凭借领先的智能安全科技，创新的动力总成和动感的豪华体验广受中国消费者的青睐，此次获奖是捷尼赛思(GENESIS)品牌在华发展的重要里程碑。

荣获行业领先的质量和安全奖项

       除了在全球汽车领域屡获殊荣外，现代汽车集团在质量和安全等重要领域的工作，一直得到行业分析师和机构的认可。

       现代汽车集团现已成为非营利组织公路安全保险协会(IIHS)安全性评估中获奖最多的汽车集团之一。现代汽车集团共有28款公路安全保险协会(IIHS)获奖车型，其中12款来自现代汽车，10款来自起亚，6款来自捷尼赛思(Genesis)。

       现代汽车集团旗下各品牌在美国市场研究公司J.D.Power发布的2021奖项中也取得了巨大的成功。在J.D.Power技术经验研究中，现代汽车稳居“主流品牌第一名”。在2021年J.D.Power“车辆可靠性研究(VDS)”中，起亚斩获主流品牌冠军。总体而言，起亚获得了行业内最多数量的“新车质量研究(IQS)”冠军奖杯，品牌价值得到进一步提升。

       在2021年J.D.Power“车辆可靠性研究(VDS)”中，起亚斩获主流品牌冠军

       关于现代汽车和起亚的另外几项获奖信息将于明年年初公布。虽然上市时间较短，但现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6都入选了享有盛誉的“欧洲年度汽车(European Car of the Year)”最终候选名单。此外，上个月举行的洛杉矶车展(AutoMobility LA)公布了今年的北美年度汽车、卡车和多功能车(North American Truck of the Year；NACTO

现代旗舰中大型SUV亮相，搭3.8L V6发动机

       

易车讯 ?9月7日，在现代汽车集团举办的氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上，现代汽车展示了其在氢能领域的最新成果，包括全新氢燃料电池车Vision FK，第三代氢燃料电池系统，trailer drone集装箱运输概念车等，并以氢能愿景2040阐释现代汽车集团面向未来氢能社会的愿景与目标。据了解，现代汽车集团目标是在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。

       此次现代全新氢燃料电池车公布名称为Vision FK，从现场来看，同此前一样该车仍覆盖着厚重的伪装，但从流线型的设计，溜背的造型、车窗线的走向以及大尺寸，低扁平比的轮胎来看，该车都更偏向于运动属性，该车将是一台两门版车型。

       作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。

       现代展示了第三代氢燃料电池系统，将于2023年投入使用，分为100kW和200kW两个版本，100kW版本相比上一代氢燃料电池系统体积将减少30%，从根本上改善车辆的产品布置，其中200kW将用于商用车，在体积与上一代基本相同的情况下，输出功率增加一倍，每台卡车搭载两套，可输出最大功率350kW，第三代系统目前仍处于原型阶段。

       现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，已用于未来兆瓦级发电系统，发电系统可实现各种功率输出，未来增加了模块化属性，将系统单体以积木形式组合，产生更大容量的输出，不止适用于汽车领域，大型船舶或IT公司的应急电源系统也可以。同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。

       此外，现代还将推出trailer drones集装箱运输概念车，该车集成燃料电池系统，将燃料电池机器人e-Bogie等实现组合，与传统汽车相比，e-Bogie更像是一个转向机器人，作为多功能智能无人运输平台，实现多种商业应用。

       集装箱会受到尺寸和移动所需空间限制，当两个e-Bogie作为双转向架被布置于集装箱下方时，有利于最大程度减少转弯半径，可以实现极其灵活的转弯角度，完全独立的四轮转向，”集群模式“提升物流运输效率，允许单个或多个组合使用，就像行驶的火车，除了商用运输，还可实现诸如救援、建筑等更多场景的使用。

       在商用车领域，现代汽车已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于此打造的牵引车，计划于2023年发布。现代汽车方面表示，基于氢能在商用领域的广泛前景，同时氢能长里程、清洁的属性与商用十分适用，现代目前已经不在在传统燃油领域开发新技术、新车型，未来所有的商用车都将是氢燃料电池以及纯电车型，当然这需要时间，也得从市场情况考虑。

       此外面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。为实现这一目标，现代汽车集团将通过在商用车领域充分应用自动驾驶和机器人技术来不断拓展在商用车领域的业务能力。

       救援无人车是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶 ，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。

       移动型加氢站是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆，这款移动型加氢站一次可为多达25辆Nexo的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。

       应急救援车可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。

       根据此前消息，所有最新亮相的氢燃料电池概念车、前瞻技术和先进产品将进行实物展示，中国将作为韩国本土展览后的海外首站进行实物展示，现代汽车集团最新的氢燃料电池技术与产品，将在11月初登陆2021中国国际进口博览会。

       近日，北京现代销售本部副本部长樊京涛日前对外表示，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标。为此，2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新产品。除此之外，2020年北京现代也有望推出一款中大型SUV。

       在SUV领域，目前现代汽车在华推出了新一代ix25、新一代ix35、全新途胜以及全新胜达四款SUV车型，覆盖小型、紧凑型以及中型市场，而现代汽车在美国市场还推出了名为“Palisade”的中大型SUV，目前尚未入华销售。不过近日一张Palisade国内路试曝光，意味着该车有望进入中国市场。此外，现代也在2019年9月注册了“Palisade”的商标，或是为该车入华做好准备。

       外观方面，引擎盖上的两条竖条让人感觉这辆车非常的威猛，前进气格栅采用了家族化六边形镀铬条包边设计，并且前进气格栅面积很大，内部加入了点阵式亮片，显得更加上档次。前大灯组采用了流行的分体式设计，其中上部灯组造型扁平修长，下部灯组还设置了近似“獠牙”一般的灯带，让人感觉到十足的侵略性。

       车身侧面，新车的腰线设计的较为粗壮，勾勒出侧面硬朗的身段，搭配多辐式铝合金轮圈，看起来硬气十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4981/1976/1750mm，轴距为2900mm，与别克昂科旗的大小接近。得益于超大的车身尺寸，Palisade的侧面部分看上去很有全尺寸SUV的味道，和凯雷德有些类似，只不过线条更加舒缓。

       车尾显得敦实有力，尾灯组采用与前大灯组相呼应的纵向设计，下方雾灯处使用镀铬饰条与上方的灯带相呼应，营造出了与前大灯类似的断层连接的感觉，视觉效果非常赞。牌照区域做了大幅度的内凹，上方是PALISADE标识，以进一步突出立体效果。排气采用单边共双出布局。

       新车的内饰相当追求豪华档次感，应用了大量木纹、金属拉丝以及皮质装饰。大尺寸中控屏与仪表盘相连，科技感营造比较到位。中控下方的控制区按键排列很规整，大面积的磨砂饰板加上按键换挡机构，进一步提升了新车的档次感。

       此外，Palisade提供多项先进的安全技术，包括前方碰撞避免辅助、盲点防撞辅助、车道跟随辅助、巡航控制等。空间乘坐方面，得益于4981mm的车长与2900mm的轴距，空间表现不会让人失望，另外，这款车型在海外部分地区可能提供8座布局，但引入到国内应该是2+2+3的七座布局。

       动力方面，作为参考，海外版现代PALISADE搭载3.8L?V6自然吸气发动机，最大马力296匹，峰值扭矩355牛米，匹配8AT变速箱和带雪地模式的HTRAC?AWD四驱系统?。

       目前国内中大型SUV的可选择性比较少，合资品牌里面最被人熟悉的就是大众途昂的，这款车如果能引入国内，估计会跟途昂形成最为直接的竞争关系，而在颜值方面，现代Palisade则要胜出许多。对于这款中大型SUV您怎么看？欢迎下方留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“现代领域汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“现代领域汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。