长城炮与山海炮区别_长城炮与山海炮区别在哪

长城炮与山海炮区别_长城炮与山海炮区别在哪

       如果您有关于长城炮与山海炮区别的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.山海炮什么时候上市

2.颠覆认知！3.0T加纵置9AT，体验大型豪装皮卡山海炮

3.山海皆可平，试驾大型皮卡山海炮，体验极致性能

山海炮什么时候上市

       预计在10月份广州车展正式上市。

       据悉山海炮共推出三款车型，分别搭载2.4T柴油发动机、3.0T,V6发动机以及2.0混动，并且全系标配9AT变速箱以及博格华纳4A+Lock四驱系统，不同的动力总成给消费者更多的选择空间。

       成都车展首次亮相，山海炮是长城炮系列2.0时代的创新力作，致力于打造全球领先的智能越野皮卡，对产品的性能、豪华度以及可玩性进行了极致的产品化，山海炮基于坦克500平台打造，属于全尺寸皮卡，整体的造型非常有气势。

       前脸的每一块区域的设计都非常战斗，无论是大灯、进气格栅以及下包围都用了全新的设计。山海炮的进气格栅用了横向的设计，中间有一个巨大的长城炮logo，整个前脸部分的设计非常大气，和自家的坦克500有异曲同工之妙。

       来到车身侧面我们会发现，整体车身线条和现款的长城炮差别不大，但在一些细节方面我们可以看出这不是一台普通的长城炮。

       山海炮的后排使用了全球皮卡首创的电动迎宾调节，并且在后斗的两侧设有几个按钮，因为山海炮的后斗用了分区的设计，每一个按钮可以独立打开一个空间，其尾门可对向打开也可平开，并且有明显人阻尼感，使其显得更高端。

       山海炮搭载了19英寸的轮毂，其轮胎和轮眉之间的距离是非常大的，这就说明这台皮卡后期有很大的改装潜力。

内饰方面：

       山海炮的内饰和坦克500的内饰不尽相同，最大的区别是档把位置的不同。其内饰给人的第一感觉是豪华，在车辆的中控和门板等部分用了大面积的木板装饰，两块大尺寸的LED液晶屏和中控屏下方的石英表碾压同级别对手。

       山海炮的后排可以说是全尺寸皮卡里面最豪华的，其装配了同级别唯一的可调节电动座椅，并且加热通风功能俱全。除此之外还有老板键、无线充电以及后排智能迎宾系统。

       在配置方面，山海炮承袭国产车一贯的作风，配置非常丰富，像L2级自动驾驶、自动泊车、360全景影像、透明底盘等等，会给消费者带来更好的驾驶舒适性和乘坐舒适性。

颠覆认知！3.0T加纵置9AT，体验大型豪装皮卡山海炮

       在乘用车领域，新能源汽车与燃油类车型的竞争如火如荼，尤其以纯电动车最为出位。而在大型商用车领域，受法律法规引导，新能源产品已尽显可平替燃油卡车的趋势。

       作为正在逐渐从纯商用车领域剥离的多功能多用途车型——皮卡，因受品类特性和国内用户需求特点的影响，在新能源化发展的大趋势中，有着较强的特殊性，面对的挑战很大，需要解决的问题更多，因此新能源化发展的脚步很缓，完全不能满足C端用户的需求，至今仍存在较大的市场产品空白。

       在我国皮卡领域，长城炮在市场放开竞争加剧的环境中，最新市占率再次达到50%，“中国每卖出两台皮卡就有一台是长城”的话音很熟悉地在耳边浮现，时不时响起的感觉似乎成为了行业中长城皮卡独有的BGM。火车跑得快，全凭车头带。在销量、产品和文化各个方面，长城皮卡都验证了80后儿时老师常说的这句话的正确性。而在新能源皮卡领域，从即将开幕的上海车展来看，这句话要换成“火车跑得快，还得车头带”！

       在今年上海车展上，长城炮将以新品发布的形式宣告正式迈入“4.0全场景智能新能源”时代。山海炮PHEV和山海炮HEV两款混动皮卡车型代表着长城皮卡新能源的实力和思路。

       从两款车型来看，不难看出，长城炮对于皮卡新能源给出的是混动策略，认为“以电赋能燃油才是新能源皮卡当下的最优解！

       山海炮PHEV、山海炮HEV基于越野超级混动架构、围绕“绿色、性能“两大核心打造。日前，针对两款产品，长城炮在京就中国皮卡的未来及品牌新技术、新产品等话题进行了详细解读：

       什么是越野超级混动架构？

       越野超级混动架构，是长城自主研发的全球先进混动架构，具有强劲新能源动力兼顾超低能耗的优势。该架构具备三大核心特征：

       一、发动机和电机用并联模式：

       混动专用发动机+高功率电机的强强组合，在面对脱困、攀爬等极限场景时，电机发动机，全面提升车辆动力的爆发性，输出更加强劲；发动机的稳定持续输出，避免独立电机超载过热，提升可靠性。

       油电双输出完美匹配，轻松应对各类极限挑战，体验巅峰动力的爽快。

       兼顾低油耗，提升续航里程，彻底解决用户出行的里程焦虑和油耗问题。

       二、高度智能化的能量管理策略：

       全新SOC能量管理策略：结合越野及日常使用场景，可针对用户习惯、路面状况、交通情况等，进行自主调整，让油、电、能量匹配，实现全场景、全地形的个性化适应。用户可自由设定能量管理策略，把动力的应用发挥到极致。

       三、更安全的硬核全地形适应能力：

       越野超级混动架构的电池布局，充分考虑了各种极限的越野路况，电池放置在大梁之上，经过北美严苛的80km/h防撞测试，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。

       山海炮PHEV：“户外之王”如虎添翼，性能进一步进阶

       山海炮PHEV的特点整体可用“快、净、智”三个关键字概括。

       快：山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N?m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。

       2.0T米勒循环发动机集成DVVT、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、VVL等先进技术，热效率达到38%，在1700~4000rpm可实现385N?m峰值扭矩。

       在电机方面，纵置9HAT变速器集成P2电机，最大功率120kW，扭矩400Nm；峰值效率超过96%。

       净：提供绿色出行全能体验，让用户感受清洁能源带来的无限乐趣。

       长续航动力电池总电量37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。电池布置于车架上方，降低冲击托底风险，耐冲击、防涉水性能，均得到大幅提升。

       3.3kW对外放电功能可与多种用电场景高度绑定，扩展户外野奢、品质出行能力边界，打造油电混合、出行无忧的高品质新能源生活方式。

       智：以智能科技，提供强悍的智能越野和驾驶体验。

       山海炮PHEV用全新一代智能适时四驱，带Mlock机械锁止功能，可实现智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的自由切换。

       该车配备9种驾驶模式，用户可以通过全地形系统，根据路况选择最适合的地形模式。此外，山海炮PHEV还提供包括“越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制”等一系列越野功能，为用户带来更省心、更便捷的全能越野体验。

       TIPS：山海炮PHEV不仅具有超长续航，还让动力性能和越野能力进一步加强，并拓展出了更强的户外属性和用车方式。值得称赞的是，山海炮PHEV对电池在户外环境中的安全性进行了有针对性的设计，免除了新能源车的后顾之忧，可更加尽情越野，尽享性能。此外，和燃油版相比，山海炮PHEV还增加了全地形系统，可谓让“户外之王”山海炮如虎添翼。

       山海炮HEV：不是柴油，胜似柴油

       山海炮HEV同样基于越野超级混动架构打造，兼有 “优于柴油的油耗，可媲美3.0T汽油动力性能”的双重体验。

       山海炮HEV搭载2.0T汽油发动机及9HAT变速器，拥有255kW的综合功率和648N?m的综合扭矩。

       在城市拥堵工况下，山海炮HEV通过电机，直接驱动车辆蠕行前进，大大降低堵车时的油耗，结合高效率的能量回收系统，城市工况油耗全面超越了传统的柴油动力车型。

       在动力性方面，山海炮HEV百公里加速可以媲美3.0T汽油动力，即便是户外穿越，电机的介入也有助于车辆的高原起步，获得更强的脱困动力和更长的续航里程！

       TIPS：如果说山海炮PHEV从纸面技术来看已经是锋芒毕露的“尖子生”，那么山海炮HEV则更像是藏而不露的“扫地僧”。它的价值不显眼，却丝毫不差。山海炮PHEV侧重性能，重生活和玩乐，解决的是新能源的续航痛点，拔高的是性能优势，突破的是户外限制。山海炮HEV平衡的是汽柴油的优劣势，解决的是柴油添加尿素带来的一系列用车困扰，目标是平替柴油车。

       点评：

       换赛道也好，求突破也罢。近几年，纯电动皮卡作为皮卡新势力开始涌现。从市场反馈来看，贡献在于验证了新能源皮卡的确很受市场和用户关注。但销量不会骗人，纯电皮卡有很强的局限性，满足用户需求的面很窄，并且难以彻底解决需求痛点，无法给C端用户在用车生活方式上的改变和生活品质方面的提升带来实质性的帮助。这一点从有的企业紧急叫停电动皮卡项目，也可以侧面得到证实。

       和其它品类相比，皮卡新能源化，的确不能“为电动而电动”。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途车，在多场景中具备高性能的预期与需求，目前的电动皮卡主要用于少部分B端事业单位相对固定的场景使用。

       既然电动皮卡在国内无法彻底解决终端需求痛点，为车友带来优质户外生活方面的畅想也未达预期。那么，也就意味着我国新能源皮卡领域还等同于一片空白。

       在长城炮品牌发布时，新能源化便是重要布局。先推行乘用化，以品类创新拓展多场景，与用户共创提升认知，挖掘圈层用户深化用户基础，长城炮在品牌3.0时代用了四年时间改变皮卡认知，提升品类形象，创造品类价值，打造皮卡文化和使用氛围。

       众所周知，长城皮卡在产品布局上有一个显著特点，那就是快！只单纯按速度来讲，新能源化从提出至今，产品方面显得很不“长城”。为什么？现在来看，是在思考！借由山海炮的推出，长城炮在继续发展高端产品，实现全球化布局的同时，也有了快速发展新能源的载体。山海炮PHEV、山海炮HEV提供出了新能源皮卡的最优解，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景，可快速填补皮卡新能源品类的市场空白。

       皮卡新能源化的第一步，绝对不会是纯电动！皮卡的新能源化，还将是一个渐进式的漫长过程。

       在“皮卡4.0全场景智能新能源”时代，长城皮卡面对C端用户市场，将再一次全面引领行业发展，依托长城“森林生态”技术加持，完成能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，在混动、纯电动、氢能等新能源动力电池领域全面发力，同时在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域，积累深厚智能化功底！长城皮卡致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡新能源第一阵营！

       本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

山海皆可平，试驾大型皮卡山海炮，体验极致性能

       作为长城汽车的三大支柱车型，长城炮皮卡的市场表现的确让人刮目相看。

       你很难想象一个汽车品牌能做到一个车型品牌市场50%以上的市占率，但是长城炮皮卡的确做到了。

       并且根据最新的数据显示，目前大约有87%的城市已经解禁了关于皮卡的各种交通限制规定，所以皮卡车型还将迎来新一轮的消费增长。

       于是，外观更霸气、内饰更精致、动力更强劲的长城山海炮应运而生。

       如果说商用类皮卡金刚炮是简装房，那么山海炮则是乘用皮卡的精装房。

       外观上，山海炮给你的感觉就是一如既往地狂野、粗狂、奔放。

       硕大的前脸镀铬格栅、巨大的LOGO、突出的轮毂以及超过5米的车长都使得山海炮看上去气势十足，在都市车流中，山海炮皮卡绝对是最另类最醒目的存在。

       但同时在细节部分，山海炮也同样追求精细和实用。例如后排车门用了全包的设计，这样不仅使得侧面的视觉效果更统一，同时也保证了内部照明设备的整洁。

       而山海炮的尾箱门就更有意思。为了拓展应用，尾箱门即可以单独平开也能一体式下放，这样无论是拿取小件还是搬运重物都很方便。

       内饰方面山海炮的质感绝对会让你再次惊艳。

       各种软性材质包裹、品牌音响、科技大屏等时尚元素应有尽有，完全就是当下乘用车的内饰水准，甚至在中控上还有精致的电子钟设计，这些细节你绝对想不到会出现在一辆皮卡车型上。

       山海炮的座椅十分厚实，并且前后排都有加热功能，并可进行1到9级的加热幅度精准选择，更令人意外的是，加热范围不仅包括了臀部还延伸到整个后背区域。试驾当天刚好偶遇降温提前，大家都对这个功能赞不绝口。

       另外山海炮值得一提的是后排座椅的电动角度可调功能。

       长久以来，座椅单薄、靠背角度不可调，后排乘客的舒适性都是皮卡车型的一大软肋。但这一次山海炮却改变了这一固有认知。

       通过电动调节，后排座椅的靠背最大角度能达33度，再加上中央扶手、杯架、充电接口以及单独出风口，第二排乘客的舒适性享受完全能超越同级。

       而在动力方面，山海炮目前用了3.0T和纵置9AT变速箱，同时还为客户提供2.4T柴油动力选择，未来长城起来还将提供插混动力车型。

       3.0T发动机的最大功率260千瓦、峰值扭矩500牛米，最大拖拽质量3.3吨，所以山海炮不仅动力十足，并且成为游艇、房车等旅居设备的良好载体。

       而在试驾时，这款3.0T发动机和9AT变速箱的表现也的确不错。

       虽然在城市道路低速行驶时，变速箱的升档没有那么迅速，但是车速提升后变速箱的反应就会灵敏很多。并且变速箱也会积极升档，从而提高燃油经济性。3.0T发动机在任何时候都会让你感到有动力信心，只要深踩油门，无论是起步还是高速超车，发动机的响应都不会让你失望。

       而在行驶时，车辆的静音效果表现不错，没有印象中皮卡大车身带来的明显风噪，这点是个惊喜。

写在最后：

       近山观海，前所未见。

       对于追求越野、探索极致的消费者来说，更强的动力以及更舒适的配置应该是道多选题，毕竟在野外也不能降低对人生对生活的品质要求。

       22.88万的起售价格，皮卡的多用途属性，以及乘用车的内饰水准，山海炮就为这些追求品质的越野车主们提供了更具个性化的车型选择。

       本文来自易车号作者车界亮点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       车媒体丨试驾俗话说：所爱皆山海，山海皆可平。长城炮旗下山海炮车型，作为中国首款大型高性能豪华皮卡，山海炮汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元，一经上市，便将“高性能、超豪华、超好玩”三大维度一键打通，成为高端皮卡市场的创新型皮卡之王。

       随着全国放宽皮卡进城限制地级市已超87%，在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。山海炮作为长城炮品牌2.0时代的品类创新车型，一车可以顶4车，凭借无与伦比的穿越能力、百变的改装能力、出众的拖挂能力、全场景休闲适应能力，成就真正的穿越之王、改装之王、拖挂之王、休闲之王，从而打破了进口皮卡独霸高端市场的格局，进一步玩转高品质硬派户外生活。

       在山海炮的用车定义域内，中国用车结构也发生了极大改变。如果说用一句话总结山海炮是一台什么样的车，或许越野车的性能、SUV的通过性以及轿车的舒适性，可以完美契合这款车的综合调性，彻底解决用车焦虑。

       而且，山海炮还是一款极具休闲色彩的皮卡车型，在长城炮与路亚的结缘过程中，也展现出二者敬畏自然、勇于挑战的精神契合，让更多人体验全场景皮卡车生活。可以说，山海炮是把“乘用”和“玩乐”两个属性放大且结合到一起的极致代表。

       在试驾过程中，也可以发现，长城炮已经成功在内饰和科技配置方面完成了轿车化改造，但看起来和开起来还是一台传统的非承载式皮卡。从外观设计、内饰装置，还是整车操控以及科技配置上来说，这台车都完成了皮卡轿车化的彻底改造，并且潜移默化地打入曾经被SUV所把持的细分领域，从而拓宽了皮卡的市场。

       驾驶山海炮这款皮卡，你会发现它已经摆脱了皮卡给人的“抗造”的粗糙笨重印象。山海炮是基于全球领先的智能专业越野平台——坦克平台打造的车型，高耸的前脸、大面积的镀铬进气格栅、相对方正又不失圆润的造型看上去霸气又硬派，5440/1991/1924mm的长宽高与3350mm的轴距，让人产生了一个最直观的印象——大。

       为了减少风噪、提高舒适性，山海炮的后门包住了整个C柱，在前车厢和货箱的连接处也设置了胶条，后风挡还用了隔音玻璃，并在中间搭载了一块可以电动开启的小窗，进一步增加了可玩性。

       打开车门，山海炮高级商务座舱豪华气场，扑面而来，内饰大面积用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘，实现视觉、触觉双重豪华体验。

       值得一提的是，山海炮首创后排座椅电动调节，用宽大的4+2+4分块模式，两侧座椅可电动滑移。在保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，达到甚至超过很多家用SUV的后排角度，同时座椅两侧增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，同样配备加热、通风功能，打造超越SUV的后排乘坐感受。

       在驾驶方面，长城为山海炮提供了轿车一般都智能科技，其配备了咖啡智能Coffee·AI，可实现人车“无障碍交流”；全系搭载ACC自适应巡航、360环视+透明车底，可选咖啡智驾Coffee Pilot系统，实现HWA高阶智能驾驶，高速自动变道，充分满足用户智能出行。

       此外，山海炮还配备咖啡智能Coffee?AI，可实现人车“无障碍交流”；全系搭载ACC自适应巡航、360环视+透明车底，可选咖啡智驾Coffee Pilot 系统，实现HWA高阶智能驾驶，高速自动变道，充分满足用户智能出行。

       在高性能表现上，3.0T V6+9AT的黄金组合，已经让这款车成为“户外之王”。已上市柴汽油两款动力，后续还将搭载HEV、PHEV动力。山海炮汽油搭载的是长城3.0T V6发动机，荣获“中国心”2022年度十佳发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m；并且低扭强劲，1000rpm即可爆发出340N·m扭矩。

       与发动机相匹配的是全新自研纵置9AT变速器，它是目前国内最高端的自研变速器，可实现最高达750N·m的扭矩承载，能够更好地配合发动机在高效区间工作，并成就山海炮优异的加速性能。

       山海炮全系标配博格华纳4A+Mlock分动器，在保留智能四驱TOD自动进行驱动力分配的优势，同时集成机械式硬锁结构，能够实现4L、4H模式下的刚性锁止，即使遭遇恶劣路况，也能顺利脱困，畅行无阻。同时山海炮通过设计优化，将关键线束插接件的防水等级提升为IPX9K的最高标准，整车最大涉水深度达到800mm，助力用户纵情跋山涉水，如履平地。

       汽油版车型的最大驾驶感受，就是动力输出极其平顺，后劲也相当充足。动力参数虽然不错，但取向并不是以运动为主，这也符合这台皮卡的豪华调性。至于柴油版车型，得益于柴油发动机的特性，低扭要更加强劲，不过急加速时的动力表现肯定与3.0T的汽油版有所差距，而且噪音也会略大一点。

       作为一款多功能皮卡，山海炮首创后车箱挡板对开+平开设计，提供多场景使用便利性。挡板对开可让用户在户外存取物品时，更为得心应手；而挡板平开时，用户完全可以坐在挡板上细细品味户外生活的美好。此外，山海炮用国内首创三开门平盖式防雨棚，电动控制，可拆卸隔断，增加空间百变性，玩转全场景皮卡生活。

       此外，山海炮后车箱还预留24 个矩阵式锚点，给用户多种拓展可能，打造真正的超好玩万能改装车；车内车外双220V 电源接口，满足各类小型电器使用，无限拓展户外新玩法。

       对于出行者来说，一辆皮卡还必须有强悍的牵引能力。而山海炮的牵引能力就在圈内有目共睹的，其出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，能够拓展包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等各种拖挂使用场景，完美契合用户多元化、个性化需求，为用户的户外生活拓展了更多可能。

       编辑点评：通过此次在山东站的体验试驾，整体来说，无论是静态还是动态，山海炮都是一台极具高级感的皮卡，接近豪华SUV的驾乘体验，加上高通过性、高承载力与极强的拓展能力，都让山海炮成为了一台为户外而生的极致选择，也充分验证了“户外之王”山海炮的极致魅力，感兴趣的朋友不妨到店试驾体验。

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       今天关于“长城炮与山海炮区别”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长城炮与山海炮区别”，并从我的答案中找到一些灵感。