捷达vs7多少钱_捷达vs7多少钱可以落地

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       感谢大家在这个捷达vs7多少钱问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.捷达VS7正式上市 售价10.68-13.68万元

2.10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

3.捷达VS7新款落地需要多少钱？捷达VS7官方价

4.一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

5.10.68万元起售的捷达VS7如何选？性价比最高的竟是最低配

捷达VS7正式上市 售价10.68-13.68万元

       3月20日，捷达品牌旗下首款中型SUV—捷达VS7正式上市，新车共有4款车型，售价区间为10.68-13.68万元，在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，更可享受超值会员抢先指导价。同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。

       机械方面，捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于在大众、奥迪品牌上广泛应用多年的MQB平台，这意味着捷达VS7拥有纯正的德系血统，驾驶者能够在VS7身上获得更具质感的操控感受，其搭载的大众EA211?1.4T高功率涡轮增压发动机与爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱不仅具备较强的动力，同时也兼顾了较好的燃油经济性。

       作为一款紧凑SUV，捷达VS7的前脸依然采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。不过与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计，相较VA3和VS5来说要更显质感。保险杠下方则是有点儿玉如意形状的日间行车灯，十分别致。车身尺寸方面，长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。侧面明显可以感觉后门针对中国市场的需求进行了加长。相对于前脸来说，这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些，甚至挡住Logo和个性化的元素，你会以为这就是一款大众品牌的SUV。至于个性化元素，比如尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。

       内饰方面，捷达VS7的设计布局基本与VS5车型保持一致，整体造型轮廓十分简洁，各功能区域的划分清晰明了，并且中控台还向驾驶员一侧倾斜。此外，其细节方面有所升级。如中控功能区更加简洁，集成度更高，空调调节方式也由旋钮式升级为触控式。

       配置方面，进取版标配了带离/回家功能的LED自动大灯、车顶行李架、全景天窗、LED日间行车灯、自动折叠/电加热外后视镜、17英寸轮圈、织物座椅、8英寸中控屏、后排空调出风口、四门车窗一键升降等;悦享版和荣耀版在此基础上升级了18英寸轮圈、10英寸中控屏、镀铬门把手、无钥匙进入、自动雨刷、一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板;荣耀版还有前排座椅加热和双区自动空调。

       新车全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊、前后驻车雷达;悦享版和荣耀版在此基础上增加了前排侧气囊和倒车影像;荣耀版更是配备了自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

       动力部分，新车继续搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，传动匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5MT手动变速箱，工信部百公里油耗申报值为6.7L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

       众所周知，我们国人对于“捷达”是有情怀的，所以全球最后一辆下线的“捷达”就是我们的一汽大众捷达。而正是因为这样，大众才决定，将“捷达”正式从“大众”分离出来，成为一个独立的子品牌。如今这个子品牌也终于发展起来了。全新的“捷达”系列不仅在外观上采用了全新的设计理念，在内饰上也彻底秉承了以往的那种套娃式的结构，可以说是“重获新生”。?

       图中的这款车就是刚刚正式上市的全新一代的“VS7”。此次上市的车型共计4款，官方指导价为10.68-13.68万元，从价格上看，这款车依旧主打性价比。惯例还是让我们对于这款车进行简单的介绍！造型上看，“VS7”采用了全新的设计理念，整个前脸和大灯贯穿在一起，但是在中网的位置上则是由六边形的点阵式的形状包围而成，中间的“捷达”全新设计的LOGO，视觉感和冲击力是以往“捷达”所不具备的！?

       侧面上，笔直的腰线由车头一直贯穿到车尾，视觉上也会感觉更加的修长，尺寸方面它的长宽高分别为4624mm/1841mm/1644mm，轴距达到了2730mm。如果你们仔细看会发现?，这款车侧面的下缘是无喷漆的设计，这样设计的一个好处就是在轻微剐蹭的情况下是无需处理的！来到尾部，如果将这款车的LOGO舍去的话，那么这款车就是活生生的斯柯达，层次感极其丰富！

       这款VS7的一大亮点就是在辅助安全的配置上，根据前方的配置单，这款车配有胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、自动驻车、定速巡航、前后驻车雷达等配置，而高配车型还预碰撞安全系统，在配置上堪称良心！毕竟是出自于大众的MQB平台，动力上也保持了一致，搭载了1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，并满足国六排放标准，目前这款车已经正式上市，能否延续极大的辉煌，我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7新款落地需要多少钱？捷达VS7官方价

       自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

       而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

       大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

       而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

       VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

       左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

       侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

       VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

       至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

       “Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

       双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

       后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

       内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

       中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

       中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

       相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。

       不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

       中控屏下方的空调控制区采用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

       有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

       方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

       仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

       VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

       后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

       另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

       动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

       这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

       如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

       普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

       悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众捷达VS7“尝鲜”上市——售10.68万元起

       捷达VS72021款是一款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-137800元。我们以捷达VS72021款熊猫版280TSI自动荣耀版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为136800元，目前常德最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为131800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在151253元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要39540元才可落地，月供为2769元。

       捷达VS7前脸设计非常方正，中网使用点阵式的设计，配合镀铬饰条，提升了整车的档次。

       捷达VS72021款熊猫版280TSI自动荣耀版内饰采用了简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。另外，这款车还很符合该车气质。另外，这款车标配了无钥匙启动系统、刹车辅助、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，捷达VS7的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10.68万元起售的捷达VS7如何选？性价比最高的竟是最低配

       2月26日，一汽-大众旗下捷达正值品牌一周年之际，据悉公司结合目前资源和物流的情况，正式公布捷达VS7车型的“尝鲜价”，此次新车共推出4款车型，售价区间为10.68-13.68万元。此次，捷达VS7用尝鲜价交付2020辆现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。

       何为“尝鲜价”？

       “尝鲜价”是当前局势下，官方为照顾首批订车用户的迫切用车需求而特别设立，保障首批用户按时提车，在特殊时期保障出行。此外，一汽-大众捷达针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。

       不过尝鲜价并非最终官方指导价，等3月20日上市将公布官方指导价，此后差价则会实行多退少补的政策。

       大众品质+性价比?打造合资中型SUV——捷达VS7

       合资品牌中型SUV因更大空间、更强产品力，备受消费者青睐，但价格往往让一部分消费者望而却步。一汽-大众旗下子品牌捷达则很好的致力平衡，将大众品质、超大空间、丰富配置和周到安全的强大产品力，将结合打造捷达VS7

       捷达VS7定位中型SUV市场，采用与捷达VS5相近的最新家族式外观造型和细节设计。车身前脸六边形点阵式进气格栅搭配中央三角形品牌LOGO，极具品牌辨识度。两侧搭配的LED大灯组为全系标配。

       车身侧面则采用简约造型设计，犀利的高腰线贯穿车身，于车尾尾灯相连。捷达VS7车身尺寸长、宽、高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

       车尾造型立体感层次分明，尾灯组内采用“Y”字形陈列具有很高的辨识度，底部后包围采用大量的镀铬饰件，尤其是中间处增加的银色饰板极具运动感。

       捷达VS7与捷达VS5内饰采用相同布局，设计则大量使用平直线条勾勒简约式风格。中控采用8英寸中控大屏搭载J-Connect车联网，整体向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员操作。内饰多处采用钢琴烤漆饰板点缀，质感更显档次。另外，与捷达VS5不同的是，空调操控区实体按键被独立陈列布局，更利于操作。

       配置方面，捷达VS7配备三幅式多功能方向盘，全系标配有行车电脑显示屏、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊和前后驻车雷达。

中高配车型则在此基础上增加一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板、前排侧气囊和倒车影像等配置；

顶配车型独享前排座椅加热、双区自动空调、自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

       动力方面，捷达VS7全系搭载1.4TSI涡轮增压发动机，传动系统则匹配5速手动和爱信6速手自一体式变速器。高功率发动机最大功率为150Ps，峰值扭矩为250Nm，满足国六b排放标准。另外，全系还标配前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，且全系为前轮两轮驱动（全系无四驱车型）。

       目前，捷达品牌拥有捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3等三款产品。捷达品牌整合一汽-大众品牌资源，并独立开创展厅，服务则采用共享模式并融入互联网思维，打造“Yi生态”营销服务体系。拥有一汽大众品牌背书和技术支持，初出入市的捷达品牌是否会被消费者接纳，还需看市场反馈情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，捷达VS7正式上市，10.68万元-13.68万元的正式售价与此前公布的“尝鲜价”保持了一致。而随着捷达VS7的正式上市，也就意味着捷达这个刚面世一年的全新品牌，已经完成了紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV的产品布局。

       说起捷达品牌，对于广大读者来说可谓是既熟悉又陌生，熟悉在于捷达车系自1991年在一汽-大众长春工厂组装生产开始，在国内市场已经销售了28年，成为了我们熟悉的一代情怀车型；陌生，则是在于“捷达”二字，还是首次以品牌出现在大家的眼前。

       品质可靠、实力均衡一直都是捷达车系在国内市场留下的最大印象。所以以捷达之名，捷达品牌所肩负的责任绝对是不简单的。因此在发布之初，捷达品牌其实所面临的质疑声并不少，但短短一年的时间，捷达品牌就用销量打脸了这些质疑。

       用销量回应种种质疑

       根据2020年初捷达品牌公布的销量数据显示，捷达在2019年全年销量突破了4.3万辆，而且加上12月的18.3%环比增幅之后，捷达品牌其实已经是多个月连续增长了。这在2019年整体车市都下滑的大环境前提下，捷达品牌确实做到了逆势增长。再者，4.3万辆的全年销量捷达其实只用了4个月的时间。

       其中，SUV领域销量更是彪悍。要知道，捷达VS5推出第一个月的销量就突破8千，到11月份，单月销量就突破万辆。综合来看，捷达品牌的市场认可程度和市场热度，就清晰可见了，而彪悍的销量也让捷达狠狠地回应了此前的这些质疑。

       以捷达之名，捷达品牌在强大的产品力支持下，确实“继承”了此前捷达车系的出色市场表现。但除了销量出色以外，捷达品牌还有着市场新品牌少有的责任感和品牌影响力。

       事实上捷达VS7正式公布售价一个多月前——2月26日，捷达VS7就公布了业界首创的“尝鲜价”，虽然并非正式售价，但是其中用意却绝不简单。一方面，在于时间节点，要知道在2019年的2月26日，JETTA捷达品牌正式在大众总部诞生。所以“尝鲜价”发布也就表明了捷达对捷达VS7的重视；另一方面，则捷达也是用行动在致敬和支持这次疫情的医护人员，因为除了公布“尝鲜价”以外，捷达还公布了捷达VS7为医护人员的多重礼包和优惠。

       因此，把捷达VS5的成功和捷达品牌对捷达VS7的多重重视结合来看，捷达VS7的产品实力以及市场前景无疑都是让人期待。所以在今天，我们不妨就来探讨一下捷达VS7的吸引力到底有多大，其又能满足到哪些消费者的需求。

       全系标配1.4T，爱信6AT更有保障

       对此，我们不妨先动力系统说起。这次发布的捷达VS7全系均搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。

       实际上对于这台代号为EA211的发动机，相信大家都已经十分熟悉了，因为除了应用在了捷达VS5上以外，在大众品牌甚至奥迪品牌上都是广泛使用的。而更重要的是，这副发动机不论是应用在哪个品牌哪个车型上，其体验口碑都是十分出色。低扭充沛，行驶平顺，整体行驶品质出色，而且油耗表现也十分不错。

       所以得益于该发动机的加持，捷达VS7的整体油耗表现也十分出彩。就拿工信部综合油耗数据来看，捷达VS7最低百公里油耗仅是6.2L。同时，也因为广泛使用，巨大的质量口碑也为捷达VS7的质量增添了一层保障。

       当然，抛开售价看性价比，绝对是难以全面的。实际上，相比起此前的预售价，捷达VS7的正式售价是降低不少的，其售价直接从11万元区间降到了10万元区间。如此一来再来看动力系统，10.68万元起售的一款合资中型SUV全系标配EA211?1.4T发动机，吸引力无疑就十分足了。

       而在传动系统上，捷达VS7除了最低配提供了5速手动档以外，其他车型都搭载了爱信6AT变速箱。同配置下，手动档与自动挡的差价为1.2万元，而且自动挡版本还多了动力选择。如何选当然见仁见智，但1.2万元的差价已经十分合理。另外值得一提的是，可能部分消费者对双离合变速箱还是有所顾忌，那么捷达VS7采用的爱信6AT，无疑就是很好让消费者放下顾虑的选择了。

       性价比最高竟是最低配？

       动力系统选择完，接下来当然就是选择配置的时候了。从官方资料可以看到，这次上市的捷达VS7共有4款配置，但最低配的手动进取型和自动进取型除了变速箱不一样和模式选择的区别以外，配置都是基本一致，所以从装备层面来看，捷达VS7实则只有进取型、悦享型以及荣耀型三个配置。如此一来，选择其实就并不难了。

       首先来看最入门的进取型。10.68万元和11.88万元两款的进取型虽说是最低配，但标准配置却依然十分丰富，除了前后泊车雷达、外后视镜电动折叠、后排出风口、后排USB充电口、手机无线充电、自动启停等满足日常使用的实用性配置以外，捷达VS7还标配了全LED大灯、带有CARPLAY手机互联的8英寸中控屏、定速续航、电子手刹/电子驻车、全景天窗、多功能真皮方向盘等等竞品要高配才搭载的配置。

       可以说，除了没有18英寸轮圈和皮质座椅，捷达VS7的进取型要满足大部分消费者的使用已经是绰绰有余了。再综合上捷达VS7如此吸引的其售价，小编甚至认为捷达VS7的最低配性价比是最高的。

       那么在自动进取型上再加8千元，则是可以选择到自动悦享型。相比起上一个配置，8千元的差价可以换来18英寸轮圈、倒车影像、皮质座椅、无钥匙进入/无钥匙启动、带有GPS系统的10英寸中控屏、主驾电动调节、感应式雨刮、氛围灯等等，主要针对享受上和便利性做进一步的升级，而且安全气囊也增加了前排侧气囊。虽说是如此差价也是合理的，但因为都不是刚需，所以吸引力不算特别高。

       至于最顶配的自动荣耀型，比自动悦享型高了1万元，售价也达到了13.68万元。但是除了双色18英寸轮毂、前排座椅加热、自动空调以外，其更是主要针对安全性部分进行了大幅度提升，像是增加了前后排侧气帘，像是全景影像，像是带有主动刹车的自适应巡航，合理的差价带来了更全面的舒适性配置和安全性配置，若是你正在考虑自动悦享型，小编认为反而不如加一万元上顶配。

       不过值得注意的是，捷达VS7除了进取型的8英寸中控屏，其两个高配均是没有CARPLAY、CARLIFE手机互联的，所以对于年轻消费者来说，捷达VS7的入门配置吸引力反而会更高。

       总结

       实际上从产品力来看，捷达VS7绝对不乏成为市场爆款的原则，其有惊喜的售价，有越级的车身尺寸，有出色的实用性，更有大众强大的技术基础作支撑。不过一番解读下来，在配置层面，捷达VS7同样给出了十足的诚意。丰富的标配、齐全的高配配置加上合理的差价，要选择到适合自己的捷达VS7，确实并不难，而且吸引力都十分高。

       前者，捷达VS5已经赢得市场的认可，那么来到定位更高、产品力更强的捷达VS7上，其市场表现自然更是值得期待。恐怕，捷达品牌又再一次用市场表现，来回应网络上的这些质疑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“捷达vs7多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“捷达vs7多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。