柴油车为什么省油不省钱呢_为什么国内不建议买柴油车

柴油车为什么省油不省钱呢_为什么国内不建议买柴油车

       非常感谢大家对柴油车为什么省油不省钱呢问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

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2.柴油车和汽油车哪个省油柴油车汽油车大PK

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       柴油车动力更强，1年还能省2000多油费，它是怎么做到的?

       柴油机和汽油机发动机结构不同

       这个柴油车到底好在哪里，一年还能省2000多块钱，油费为什么大卡车用的多，轿车用的少。

       那听到柴油车我们第一反应就是省油、动力好、油难加。那柴油车它为什么能够省油呢，首先的话呢就是和它的发动机结构有非常大的关系了。

       那我们知道发动机它产生动力是空气和油混合在一起，烧起来一爆炸，产生这个动力，但是它这个产生的过程，柴油机和汽油机发动机完全是不一样的。

       柴油机油门踩多深喷多少油

       那首先我们来说说油门，柴油机的那个油门它真的是控制油的那个门，你踩得越深，它喷的油就越多。

       汽油机油门控制的是节气门

       而汽油发动机它的油门其实它控制的是节气门，其实就是个风门，我踩得越大，进来的空气越多，喷的油其实是差不多的，那就是因为这两种不同的结构，柴油发动机的泵气损失要比汽油机小得多。

       那么举个例子的话呢，就是同样2.0排量的发动机，柴油机的话呢我哪怕油门不踩，发动机每一个循环，它真的就可以吸入两升的空气，只是它这个喷的油量变少了。

       这个汽油发动机呢它是通过少吸气，来间接减少这个喷油量，所以说呢这个2.0升排量的汽油机如果油门放掉不踩，怠速它可能只能吸进来0.5升的空气，相差四倍。

       节气门吸进来的空气比较少

       那么吸进来的空气少有什么影响，我给你打个比方。

       就好像是针筒，我们针筒一头用手按着给它堵住，这个时候我们再拉针筒后面的活塞，就特别费力气，就像真空一样的，拉的越长这个力气要花的越多对吧。

       如果我们把一个手拿掉，这个针筒一下就拿出来很方便。

       柴油车会少很多泵气损失

       那发动机也是这样的，汽油发动机它的节气门完全打开的情况是很少的，就是油门踩到底嘛，我们不太会这么干对吧，那么平时吸进去的空气也就比较少。

       那要额外的费劲，用这个发动机里面的活塞，去把他这个拔出来，就是刚才针筒说的那种拔出来，是要用力气的。

       这个原本可以让车子用来往前面开的这个力气，就白白的浪费在拉针筒的这个过程中，这个东西就叫做泵气损失，那柴油车这个问题就会小很多。

       柴油机的压缩比非常高

       然后说完了油门，还要说说这个压缩比。我们用汽油车的朋友也基本上了解，压缩比越高那基本上动力越好越省油，每次爆炸释放出来的能量就更多对吧。

       那汽车里面10:1的压缩比还算不错了，厉害一点的13:1，14:1很厉害了对吧。

       柴油车呢随便拿辆过来是20:1甚至是更高的，它压缩得越狠，就好像我们打架之前出拳，这个拳头你往后面收，收得越远，然后往前面打出去的那个力道就越大，差不多的这个道理。

       压缩比高能带来更高的工作效率

       那么为什么柴油机的它的工作效率可以更高呢？是因为汽油发动机它做不高。

       汽油发动机呢，它压缩比一高，很容易产生震爆的情况，而柴油发动机因为它自身的结构就不太会产生这个问题，所以压缩比做的高。

       打个比方，这个汽油发动机就像是鞭炮，我们先要拿个打火机点的，「滋」导火线上烧一段时间刚刚好，你扔出去在空中的时候爆炸，完美、好看、声音响。

       你这个导火线短了，提前在手上炸掉了，把手炸伤了、能量浪费掉了，这个就叫震爆，如果扔出去掉在地上了再炸，也会产生这样时机不对的问题。

       柴油机压缩比高且不会震爆

       但是柴油机它就不会有这个问题，它没有这个导火索这个东西的，它是摔炮。直接扔出去砸在地上的，等砸到了它就开始爆炸了。

       那这个时候呢不光没有震爆，可以把压缩比做得更好。而且这个导火索在烧的这一个过程当中，其实也是浪费掉了能量和时机的，那用摔炮的柴油机也不会产生这方面的浪费。

       所以综合来看，柴油机它能量浪费的少，近期的效率更高，所以说也是更省油，这个是由它的机械结构决定的。

       用柴油发动机的车一年能省多少油钱？

       柴油车百公里油耗比汽油车低27%

       那么它到底能省多少钱？欧洲这种卖的这种柴油车的话，百公里油耗基本上要比同排量的汽油版要低27%左右。

       柴油车一年能省2000多元

       那毛算算我们一年开15000公里，10万块钱左右的自然吸气的车子，平均算它七个油百公里的话，一年的话1050升汽油，柴油的话呢只要766.5升就好了。

       那再加上价格还不一样。92号汽油6.17，95号汽油6.56，0号柴油 5.77。

       这么一年下来，柴油车能比92号的汽油车省2056块钱，比95号的汽油车省下2465块钱，省下来的钱够做好几次小保养了，也是蛮划算的。

       所以说油耗越大的车子，选择柴油的可能性越多，你看用汽油的卡车就少对吧。

       虽然要多加尿素但花的钱很少

       那有些比较较真的朋友，可能说柴油车你以为只要加柴油，还要加尿素了，但是尿素和柴油他是有一定的比例的，一般呢是100:3到100:5之间。

       就是说一百升柴油消耗3到50升尿素，那尿素呢一升大概几块钱，那开几千公里就几十块钱，基本上也是可以忽略不计的，停个车现在都十块，二十块对吧。

       那今天说了这么多，柴油车可以说从设计原理之初，就是比汽油车效率更、高动力更好、更省油的。

柴油车和汽油车哪个省油柴油车汽油车大PK

       大家一定知道以前有一款柴油版的捷达车，排量是1.9升，但是油耗竟然能够低至5.4升/百公里，而配置汽油发动机的同型号的捷达，油耗却需要7.7升/百公里。不仅仅是这款车型，其它型号的汽车，只要同时装备汽油机和柴油机的，肯定是柴油机更省油并且动力更足。很多人感到奇怪，为什么同等排量的柴油车比汽油车更省油？下面我们就来探讨这个问题。

       1、柴油比汽油的能量密度更高

       汽油的主要成分是异辛烷，而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃，一般用十六烷值来表示。比起汽油来，柴油含有更多更长的碳原子链。同时柴油比汽油密度更高（汽油的密度0.725g/ml，而柴油的密度是0.83?0.855g/ml）。所以，柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来，每升的柴油含有的能量是每升的汽油含有能量的1.2倍。即每燃烧1升的柴油所释放的能量，相当于燃烧1.2升的汽油所释放的能量。

       2、柴油机的压缩比更高，热效率更高

       柴油机的压缩比一般在16：1~22:1之间，最高可以做到26:1；而汽油机的压缩比在8:1~11:1之间。可以看出，柴油机的压缩比要远高于汽油机。一般来说，压缩比越高，燃油转化率也越高，能获得更高的燃烧效率，所以柴油机的热效率一般高于汽油机。在现阶段，汽油机的热效率普遍在30%~40%之间，而柴油机可以达到35%~45%。有人可能会说，那么汽油机为什么不可以将压缩比做大一点呢？这主要是因为，汽油的燃烧速度很快，如果压缩比过大，汽油和空气的混合气被压缩的过于猛烈，在燃烧过程中就会出现爆燃。这是一种对发动机害处极大的燃烧状态。在设计发动机时，压缩比与燃料的匹配，主要就是看是否会发生爆燃。所以，汽油机的压缩比相对较低，主要就是为了避免爆燃。

       3、柴油机的混合气浓度更低，并且采用压燃式；而汽油机的混合气一般都控制的标准浓度范围，利用火花塞点火。

       柴油机的混合气是在压缩行程终了时才开始的，喷入的柴油立即发火燃烧，柴油与空气的混合是不均匀的，并且空气始终是过量的，它的空燃比可以高达20:1。而汽油机中汽油与空气是在整个压缩行程中充分混合的，当到达上止点时火花塞点火燃烧，它的空燃比一般严格控制在14.7:1。压燃比点燃更节约能量。

       那么汽油机为什么不能采用低浓度的混合气压燃呢？

       大家知道，发动机工作有四个行程，分别是进气、压缩、作功、排气。当柴油发动机处于压缩上止点时，缸内温度可以达到500~800。由于柴油的燃点是220，所以此时喷入柴油，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧；而汽油机的缸内温度只有300~400，但是汽油的燃点是427，所以此时即使喷入汽油，汽油也不会燃烧，必须使用火花塞点火来引燃它。因此汽油机是无法实现压燃的。并且汽油混合气是有点火极限的，如果混合气的浓度低于17:1，就很难点燃了。综上所述，柴油有更高的能量密度、有更高的热效率、可以采用低浓度的可燃混合气，可以使用更节能的混合气燃烧方式，因此柴油机的油耗要明显低于汽油机。

       柴油机还有一个优势是发动机的低速扭矩更大，这一点对于货车和越野车来说特别适用。所以，柴油机在大型货车、工程机械以及一些越野车上得到了广泛的应用。但是它在工作时噪音大，振动大，排放也比汽油机差，同时柴油是国家的重要战略物质，所以，柴油机在家庭轿车中很难推广开来

       买车容易，养车不容易。如今油价不断上涨，我们只能寄希望于石油。但是，柴油和汽油哪个更好呢？众所周知，柴油车非常省油。同级别的柴油车比汽油车要省油30%左右。这是因为柴油车发动机的技术特点决定的。压燃式柴油机能量转换率比点燃式汽油机更高，其能耗是汽油机的45%-60%。此外，柴油的热效率比汽油高，柴油的热值也更高。因此，作功冲程中燃烧同样质量的体积能释放更多的能量，做更多的功。此外，与汽油相比，柴油不挥发，功率大，燃点高，小型柴油机的燃油经济性比汽油机高三分之一。排量相同的情况下，柴油车起步和爬坡时的动力表现更强。但是，汽油车可以根据需要添加相应标号的油品，而柴油车却没有这么简单。如果温度较低，车主还需选择相应的负柴油，以防止结冰。所以，在这一点上，柴油车比汽油车要差一些。由于柴油车是压燃模式，行驶中可能会感到柴油机的噪音比较大。但是，由于柴油机结构简单且没有点火系统，故障率相对较低。因此，柴油机的使用寿命是汽油机的1.5倍。总之，欧洲已经证明，柴油车更耐用省油，但在国内，油品质量控制一直没有通过标准，导致柴油车难以推广。此外，柴油车在市区上路的政策也让许多准车主望而却步。汽油机和柴油机的主要区别在于燃料物理特性造成的点火方式不同，热效率和经济性也不同。汽油机需要点火系统，而柴油机则不需要。柴油机的压缩比可以很高，因此在高压力下工作。因此，它的热效率和经济性比汽油机好，也就是柴油机相对更省油。

       今天关于“柴油车为什么省油不省钱呢”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。