北京汽车b40报价领克01销量_北京领克01报价及图片

北京汽车b40报价领克01销量_北京领克01报价及图片

       我很荣幸能够为大家解答关于北京汽车b40报价领克01销量的问题。这个问题集合囊括了北京汽车b40报价领克01销量的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.详解全新领克01，售17.98-22.27万元，感受魅力

3.领克为什么感觉销量不太好？

4.中国豪华品牌 吉利领克VS长城WEY 2019年销量对比

5.抢占30万内“最值”SUV！全新领克01上市售17.98万元起

6.新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+

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       自2010年后我国的汽车工业发展突飞猛进，汽车销量首次达到世界第一的位置，产量也跃居世界第一。并且国产品牌进步神速，许多国产品牌崛起，而后国产品牌逐渐分层，出现了部分一线国产品牌，比如吉利、长安、长城、比亚迪、传祺、荣威、江淮等。尤其是吉利、长城这两家民营车企更是成为了其中的佼佼者。

       而且吉利和长城还建立了自己的高端品牌，吉利打造了领克，长城打造了WEY。这两个品牌刚刚推出的时候销量都还不错，还打破了国产车的价格天花板，但是随着时间的推移以及汽车市场的遇冷，这两个国产高端品牌遇到了瓶颈销量持续下滑。

       尤其是吉利旗下的领克汽车，1月份销量大幅度下滑，尤其是非常重视的SUV产品销量创下新低，领克01单月销量2637台，领克02销量1252台。反而是单价便宜的领克03销量不错达到了5119台，也算是国产高端轿车中销量比较靠前的车型了。

       领克貌似又走上了吉利的老路，继续卖上了低价车，分别推出了领克05和06,05定价基本上属于领克正常定位，但是06就不一样了它是基于缤越换壳打造，预计起售价格在10-12万元，或创下历史新低。其中05是基于CMA平台打造的车型，定位是轿跑SUV，与吉利星越关系密切，基本上可以判断它是基于星越打造而来的车型。这款车虽然是基于吉利车型打造，但是至少本身平台不差，动力总成也有"星光灿烂"的沃尔沃2.0T+爱信8AT，不过入门车型依然是1.5T三缸发动机。

       而领克06就不一样了，如果说05是换壳星越我相信很多人还是能接受它的品牌溢价，但是06却换壳吉利缤越，是不足10万的小型SUV。领克06也被称为史上最弱的领克，它也是领克首次采用BMA平台打造的车型，而BMA平台是吉利旗下入门车型所使用的平台，对于领克来说该平台水平较低，溢价能力不足，对于消费者来说花高昂的价格买了一台换壳的吉利心理是难以接受的。

       领克06虽然定位是紧凑型SUV，但是它的车身尺寸只有4340x1820x1625毫米，轴距为2640毫米。然而懂行的人都知道它的尺寸和缤越几乎相差无几，充其量算是一个小型SUV。更关键的是它的设计也是非常不走心的，外观上虽然采用了领克的设计语言，但是你仔细观察它和缤越的外观，可以看出大致轮廓都是一致的，也就是说两者之间相差的也就是一个车壳而已，搞不好最后还来一个共线生产的美名。

       动力方面06将全系搭载三缸发动机，燃油版为1.5T三缸机，插混为1.5T配电机。变速箱方面应该会搭载7速双离合变速箱。此外作为领克的入门车型它的起售价应该在10-12万元之间，所以采用如此动力总成也是意料之中，但是它的溢价相比缤越来说肯定是要高不少的，你认为值得吗？

       这几年领克在发展的道路上确实遇到了极强的阻力，旗下车型尤其是SUV销量一般，确实领克SUV价格偏高而且空间较小，对于中国消费者来说不太好接受。于是这一次推出了基于缤越的换壳车型，价格将大幅度降低，但是降低价格后的领克是否能保持原有的品控和质量，是否能继续维持高端水平就是未知数了，我们期待这两款新车上市后能给我们带来惊喜把。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解全新领克01，售17.98-22.27万元，感受魅力

       自从今年上半年流传出全新?领克01的消息后，相信很多人都是一直在期待的这款车。领克01自2017年上市至今历时三年，累计销量近18万辆，赢得了不错的市场反馈。在领克品牌成立4周年和欧洲计划正式落地之际，领克发布了全新领克01，同时，全新领克01也将作为领克进军欧洲市场的首款全球战略产品，在中欧开启同步销售。看到实车后，果然“不负众望”。

       新款01从内而外共28项升级革新，从内饰、外观到动力，都有不小的升级幅度。提供燃油版和混动版，共有五款车型分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV?Halo，售价区间并未发生大的改变。

       动力升级是此次改款的最大亮点，新车会配备了优化后的2.0T涡轮增压四缸发动机，分两种功率版本，最大功率分别为218马力、254马力，最大扭矩分别为325牛·米与350牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

       新款领克01的内饰部分变化也相对较大，新车采用了贯穿式的空调出风口设计，并将中控多媒体触摸屏的尺寸进行提升达到12.7英寸，12.3英寸仪表盘依旧为全液晶的配置，另搭配了双色的三辐式多功能方向盘；车机的硬件方面，使用了骁龙820A和恩智浦i.MX6Q的组合，性能提升8倍，整体细节的变化让新车内饰更加年轻化与科技化。

       外观方面，新款领克01加入了与05、06一样的饰条元素，使整车显得更加年轻化、运动。那些说要等新01的小伙伴们，你们准备好了吗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克为什么感觉销量不太好？

       2020年12月1日，新款领克01正式上市。新车在外观以及内饰方面进行了优化设计，并推出5款车型。其中包括两驱、四驱、以及插电式混动力三种供消费者选择。新车售价区间为：17.98-22.27万元。

       领克01定位于紧凑级SUV，新车相比老款而言，在外观以及内饰方面均做了调整，采用了最新的家族化设计语言。除了这些之外，领克01在同级车型中一直都很有实力，驾驶感受方面更是得到了诸多媒体以及消费者的认可，所以它的销量一直保持不错。

       外观方面，作为中期改款车型?，新车整体上延续了现款车的设计，不过在细节上也有较多的变化，前脸的进气格栅由之前的横条状改成了点阵式，此外前保险杠的样式也有多变化，计入了更犀利的装饰件，并将两侧的雾灯取消。

       侧面基本上保持现款的设计风格，新车的尾部则也是针对保险杠进行了调整，造型跟前保险杠呼应，加入了更多的黑色的装饰件。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。

       尾部方面，新车与老款差别不是很大，在后包围造型方面做了调整，与车头相呼应，而且后部还配备了扩散器装饰，排气依旧采用双边共两出的设计。

       内饰方面，新车的变化比较明显，采用了最新的家族设计风格，与领克05非常相似，所以如果对领克05比较熟悉的小伙伴来说，对新款领克01的内饰其实不算有太高的新鲜度。

       超大的屏幕整体的分辨率很高，用起来也很流畅。贯穿式的空调出风口可以拉伸整体的横向视觉感。中控屏幕下方的按键区域也简化成了两个旋钮分别安置在屏幕下方两侧。最后，新车的换挡控制区域也经过了重新的布局优化，整体看上去很有科技感。

       动力方面，新款领克01前期会推出搭载2.0T动力的车型，并分为低/中/高三种功率调校，最大功率分别为190/218/254马力。后续可能还会继续推出1.5T车型，参考现款车型，1.5T发动机最大功率143马力，最大扭矩215牛米。同时还将推出搭载1.5T加前置电动机的插电式混动版本。

中国豪华品牌 吉利领克VS长城WEY 2019年销量对比

        领克，从2017,2018,2019总体销量来看，总体销量还在增加，但是2019年增长几乎为零。

        当然，2018年领克几乎只有领克01一款车型，到2019年加上领克02和领克03，在此条件下，2019年的销量保持和2018年一致。这说明领克的销量增长乏力，甚至市场萎缩！

        当然，领克01可以管中窥豹，从2017年年末到2018年全年，领克销量维持在月1万辆左右，到2019年月销量5000左右，可以说领克品牌面临的调整的确很大。

        对于领克的增长乏力，个人认为可以从设计风格，车型不全，以及市场趋势 三个方面进行分析：

        第一：领克的设计风格

        大家都知道，领克的外观造型非常的前卫和有特点，乍一看和保时捷类似但有完全你不同，几乎所有的媒体都给与了领克造型以肯定或颠覆性的评价！

        领克品牌的定位是年轻化，所以，其造型太过激进，我所有朋友年龄超过40岁没有一个人愿意购买领克的，甚至35岁以上的消费者都很少会将领克作为一个选项 。

        所以，当领克刚刚上市的时候，获得了更多年轻人的青睐，但是随着时间的推移，销量逐渐理性。

        第二：车型不全和大尺寸的SUV或者旗舰型车的缺位

        领克01， 02， 03， 05虽然轴距基本达到了2.7米，但这仅仅是A+级别的产品，在每个产品都加长的今天可以妥妥的把领克所有的在售车型都列入A级车。

        A级车虽然在所有车型中占有最大规模的细分市场，但是，这个级别车型的竞争也异常激烈，光大众和通用两家公司就布局了接近20款车型。所以，新生的品牌领克要在这个级别混的风生水起 ，还是非常难的！

        有一个很好的例子，红旗HS7在2019年一经推出，就凭借其价格，尺寸和设计亮点，迅速占领了市场，当然，这个级别的市场竞争还不是特别激烈。

        个人认为领克可以凭借自己的技术优势，必须马上推出大型车和旗舰车型，在拉高品牌的同时，迅速占领这个市场！

        第三：市场走向和充分竞争

        可以说中国的车市到2018年底到了拐点，2019年车市比较惨淡，这个是市场的大趋势，领克和WEY等新崛起的国产品牌必定会受到更多的影响 。

        另外，合资企业也迅速在在领克和WEY这个级别的市场布局产品，比如一汽大众探岳，上汽大众途岳等等车型价格已经下探到领克01这个价格区间，这让刚崛起的领克受到的排挤非常之大！

        首先领克，只有01是真正找到定位人群了，紧凑级suv，定位家用，舒适型，有点个性追求性价比的群体。

        02 05全是运动型suv，又是紧凑级。

        03运动型轿车，还是紧凑级。

        就问你们服不服，出一堆紧凑级自己左右互搏

        领克为啥不能像模像样的，a级 b级 c级各出一款车呢

        然后再来丰富运动类的产品线

        模糊的产品定位，让消费者完全搞不清楚领克哪些属于晋级类的车型，哪些属于基础款车型，我觉得领克除了01以外，其他的产品经理，应该属于溜须拍马型。

        你还能找到同价位畅销的国产车吗？

        国产黑的方式改了？

        实际使用秒杀同价位合资车，但是保养贵，购车优惠少制约了销售。

        首先领克是吉利的高端品牌，目前进入豪华市场的时间比较短，人们还没有完全接受它，相比其他合资豪华品牌就不一样了，他们已经在中国市场沉淀了非常久的时间！销量都很稳定，这也是为什么领克销量不好的原因。

        感觉不等于事实，领克作为吉利 汽车 的高端车系，无论是颜值还是配置，绝对是让人刮目相看的。当然虽然时间的推移，大家对领克的热情和期待有所下降，这是必然的，据新时代高端品牌领克 汽车 公布了2019年10月销量数据，领克 汽车 销量达14038台，环比增长3%，整体保持稳定增长态势。其中，领克01、02两款车型，分别销售了4,792台、2,218台，其中台柱一般的“领克03“表现最为出色，继9月销量首次突破六千大关之后，领克03性能家族10月再攀新高，达到7028台，环比增长8%，成为目前领克产品阵营中最具人气的车型。

        当然2020年受疫情影响目前不仅是领克，放眼现在 汽车 行业都不景气，这是大环境所决定的，也无法改变的事实，相信风雨过后，一定会见彩虹。

       

        可能因为目前暂时来说国人还是不会第一首选国产品牌吧，不过国产品牌真的已经越来越好了，领克03?小钢炮同级别配置性能造型能排进前几，不过还是得需要时间慢慢沉淀，我希望国产品牌越来越好，在 汽车 这方面多搞创新研究争取以后国产车也能排到全球数一数二，正所谓博观而约取，厚积而薄发。加油

        垃圾车

        一句话，车黑太多，什么三缸抖，双离合顿挫，什么这个价格还不如买合资等，均是汉奸卖国贼或者奴才多。车子不去试驾，就在那里胡黑。

抢占30万内“最值”SUV！全新领克01上市售17.98万元起

       中国汽车品牌“品牌向上”是必然也是必须，不少自主车企都做出过尝试和努力。但在自主品牌销量体量不大、研发实力较薄弱、车型售价天花板较低的时期，推出的中高端品牌或者中高端车型，大多成了炮灰和烈士。

       “品牌向上”不可能一蹴而就，它需要天时地利人和。随着以吉利汽车和长城汽车为代表的中国自主品牌年销量持续稳定突破百万，中国自主品牌有了较强的底气和市场基础，条件接近成熟。于是2016年年底，作为自主品牌佼佼者的吉利和长城不约而同的将目光投向自主高端品牌，领克与WEY就此诞生。

       从2017年4月19日，上海车展期间，长城WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市；到吉利领克01车型于2017年11月28日上市；至今，中国豪华品牌双子星已经走过了3年发展历程，并初步站稳了脚跟。

       2019年销量对比?WEY蛰伏?领克稳健

       2019年，领克累计销量达128,066辆，同比增长6.4%。其中12月销量达10,807辆，8-12月连续5个月突破万辆大关。自品牌上市以来，领克的总销量已突破25万大关，其中01和03车型成为了销量主力。特别是8月份领克03+上市以来，领克03销量现在已经稳定在每个月7000台左右。

       wey这一年，保住了10万辆的年销量，并且成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。不过wey品牌源自长城体系内天生的"轿车缺失"基因，仅靠SUV车型在15-20万这个被合资SUV绞杀的领域，算是基本站住了脚。

       品牌及传播层面：

       领克--参加WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军；领克APP、Co客领地、赛道嘉年华等等多样的品牌活动；领克03+成了"国产钢炮"代言人，成了"国潮"车型。领克给自己打上了年轻、潮流、性能的标签，获得了更多年轻人的认可。营销上，吉利领克比WEY相对来说，更会玩。

       WEY--WEY冠名长征十一号固体运载火箭"CZ-11?WEY"海上发射圆满成功，魏建军亲自参加阿拉善越野拉力赛，全面布局PHEV产品线；计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场。WEY传播声势高度和格局更大，但是亲民不足，和年轻人的互动不够。WEY打造出了一种“技术宅”的感觉，但在潮流、年轻调性上差点意思。

       不过不管怎样，两个新生的中国豪华品牌10万+的年销量已经超越了捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌，和沃尔沃也相差不多。虽然和BBA差距较大，但领克和WEY正是“早上8/9点钟的太阳”，更值得期待的是他们未来的表现。

       三周年?表现对比?WEY总量领先?领克后来居上

       2017年：WEY品牌起步势头较猛，4月19日VV7首款车型上市，4个月后VV5上市，2017年内销量即达8.6万，月均销量过万。领克首款车型上市时间较晚，11月28日领克01上市，年内销量6012台。

       2018年：WEY?P8和VV6陆续上市，年内销量继续提升至13.95万。领克02和领克03陆续上市，不过两款新车销量贡献有限，主要依靠领克01接近9万台的销量扛大梁；领克品牌2018年销量12万。销量来看，占据先发优势的WEY仍压领克一头。

       2019年：WEY和领克品牌均无全新车型上市，加上市场大环境遇冷，高速增长势头不再。不过领克依靠领克03+以及PHEV车型的增量，稳住了局面，稳中有升。而WEY品牌车型略显疲态，旗下车型造型同质化、和哈弗品牌区隔不明显、审美疲劳等问题开始暴露，一定程度上影响了销量进一步提升。

       从品牌推出3年总量来看，WEY品牌32.6万，超出领克7.15万，仍具有一定领先优势。不过走势上，WEY有点给人一开始冲的太猛，现在有点后劲不足的感觉；领克相对稳健些，个人以为领克如果换掉三缸机，销量还有提升空间。

       展望2020

       WEY品牌方面，旗下VV5/VV6/VV7三款车型都将进行年度改款，而久未更新的P8将推出2020款车型。领克品牌方面，轿跑SUV领克05或于2020年一季度推出，?而入门级紧凑型SUV领克06将在年内上市，进一步降低购车门槛。从新车节奏来看，WEY稳扎稳打；领克则是一贯的激进，力推新车。销量预估来看，预计领克的领先优势或将进一步扩大。

       作为中国豪华品牌，WEY和领克并不是竞争关系，而是并肩作战、奋勇向上的伙伴。我们希望两个品牌都能继续努力，持续向上发力，全面突破合资品牌封锁，走向全球！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+

       3年前，?领克01的上市让领克品牌有了从0到1的突破，如今3年收获近18万用户的领克01又将开启新征途，全新领克01将剑指全球。

       12月1日，全新领克01正式上市，共推出型、耀、劲、暗夜版、PHEV共5款车型，售价区间为17.98万-22.27万元。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在现场表示：全新领克01是30万元以内最具价值SUV。

       作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品，领克01自上市以来，获得了不少消费者的认可，超过18万销量就是其证明。

       如今，领克在品牌四周年之际正式落地了“欧洲计划”，全新领克01也将在中欧同步上市销售。日前，欧洲首家线下体验店已在阿姆斯特丹开幕；同时，领克也在积极推进亚太及其他国际市场的布局。

       作为中期改款车型，全新领克01的外观有所调整，时尚且更符潮流，具体来看新车前脸进气格栅内部由此前的贯穿式填充改为点阵式填充，官方称之为“都市经纬进气格栅”，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，换装了更加立体简洁的新保险杠，使其整体造型更加时尚。

       同时，车身侧面新增的金属质感裙边、换装的全新20英寸个性轮毂，以及车尾部分与前保险杠相呼应的后包围、双边共双出的外露式排气都让新车呈现出更符潮流的时尚与运动。

       尺寸方面，全新领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm。相比现款车型而言，长度增加37mm、宽度增加3mm，而高度和轴距则保持不变。

       而在车内，全新领克01也有着不小的升级改变。首先是，观感上全新领克01采用了与领克05风格类似的全新家族设计，换装12.7英寸中央触控大屏，全新样式的方向盘。

       而性能也随之有了很大的提升，车机算力由一块高通骁龙820A芯片提供，整体响应性相比现款提升明显，同时应用、配置更加丰富，官方介绍称性能提升近8倍，同时还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。

       除此之外，全新领克01还进一步新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶辅助功能，L2+级别自动驾驶辅助系统更加全面。

       动力方面，全新领克01燃油版车型将搭载搭载Drive-E?2.0TD+8AT动力总成，分为高低功率版本。其中，高功率版本搭载与沃尔沃共享Drive-E?2.0TD?T5高功率涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同级车型中性能表现突出。

       而Drive-E?2.0TD?T4?Evo涡轮增压发动机也将首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。据官方介绍，配合欧系驾驶风格调教的底盘与操稳性后，其加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。

       另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗1.4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。

       总结

       从领克01上市3年收获18万销量，在领克品牌累计销量达40万辆的占比接近45%的比重也不难发现领克01的重要地位。今年10月，领克汽车销量突破2万辆，达21868辆，同比增长55.78%，连续7个月实现同环比双增长，且刷新单月销量新高。

       如今到来的全新领克01实力提升很是明显，从外观、科技到性能都有着不小的提升。随着更快、更强，剑指全球的全新领克01上市，有望进一步拉升领克品牌的整体销量，并进一步在中高端合资SUV把控的16万-25万元SUV市场站稳脚跟，带动品牌向上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端市场有限，竞争对手太多，领克01究竟值不值得买？

       12月1日，新款?领克01发布。新车有四款燃油版和一款插电混动版。汽油车型价格区间在17.98-20.18万元，插电混动车型价格为22.27万元。同时，领克落实了“落地欧洲”计划，首家线下体验店开在了阿姆斯特丹。

       中期改款的领克01在外观上变化不大，但车内做了些调整，换上了贯穿式空调出风口，中控屏尺寸提升到12.7英寸，空调控制区域简化成了两颗旋钮，使整个内饰看上去更加规整。同时，新车的车机搭载高通骁龙820A和恩智浦i.MX6Q双芯片，官方表示能实现8倍性能提升，车机界面联合瑞典团队进行了优化，界面更简约，操作更便利。

       新款领克01的自动驾驶辅助系统升级了ADAS系统硬件和算法，能将雷达和摄像头的信号进一步融合，达到更准确的识别能力。HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等功能使领克01的辅助驾驶等级达到了L2+。

       动力上，领克01的汽油版搭载两款不同功率的2.0T发动机，最大功率分别为160kW和187kW。匹配8速手自一体变速箱。底盘搭载了来自博格华纳的第五代智能四驱系统，可实现100ms从100:0到50:50的四驱动力切换。有舒适、运动、经济和越野四种驾驶模式。

       插电混动车型则用1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，来自西门子的电机功率跟之前一致，为60kW，但纯电续航里程提升到了81公里，电池能量提升到17.7千瓦时。在遇到极端情况时，领克的物理防护、软件防护和隔离防护能及时切断电池系统，清除火灾隐患。

       领克01是领克品牌基于CMA架构打造的首款车型，上市三年来累计销量接近18万台。同时，凭借着出色的口碑，领克的豪华品牌身份也在消费者心中坐实。有了这么好的基础，我们也更期待明年领克带来的纯电动车型会有什么惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新闻]作为领克品牌首款量产车型——领克01基于CMA（Compact?Modular?Architecture）模块化架构平台而打造，与沃尔沃XC40师出同门，并且搭载了一台源于沃尔沃的2.0T发动机，可谓是出生自带光环。正因如此，作为首款车型，领克对其自然有着较高的期待。自2017年11月领克01上市至今，经历了2年半的市场考验，那么这款车的产品力究竟如何？今天，我们就来通过大数据，来聊一聊领克01这款车。

根据汽车之家大数据，领克01的主要竞争对手包括领克05、领克02、星越。接下来，我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第97期内容，为大家带来的是领克01的产品竞争力的解读。

       一、市场销量

       『领克01』

纵观近一年的时间线，领克01呈现出高低高的市场走势，尤其在今年2月份，受到疫情和春节假期的影响，销量达到最低点，为508辆。从今年5月份的数据来看，领克01销量为0.25万辆，相较上月增长22.6%，对比去年同期下降38.1%，市场销量大幅下滑；今年前5个月累计销量为0.86万辆，相较去年同期下降55.8%，累计市场销量暴跌。

纵观整体紧凑型SUV市场，今年5月及前5个月累计销量同比增长率分别为32.9%和-16.7%，5月单月销量表现强劲，累计销量呈现一定程度下滑。无论在单月销量还是累计销量上，领克01均低于紧凑型SUV市场大盘增速。

       二、竞品格局

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与领克01进行对比的车系中，对比次数位列Top?3的竞品分别为领克05、领克02、星越，我们将其视作领克01的核心竞品。可以看出，对领克01来说，领克05对其用户的争夺最为激烈。

同时我们也能明显发现，从竞争数据来看，领克01的主要竞品大多来自品牌内部，如领克05、领克02、领克03，这样的竞争很容易造成兄弟间自相残杀。此外，从反向对比来看，领克05、领克02、领克03车型同样与领克01形成较为直接的竞争关系。要知道，领克05、领克02与领克01同属于紧凑型SUV市场，不可避免会形成相互竞争，但领克03属于紧凑型车，通过此举可以看出，消费者对领克品牌具有较高的关注度，会在同一品牌之间进行选择。

不仅如此，领克定位为中国高端品牌，一直将海外品牌同级别车型作为其主要竞品。但从竞争关系来看，中国品牌旗下车型仍然是其主要竞争者。尤其从反向数据可知，对于RAV4荣放、皓影、探岳车型而言，领克01的竞争关系则排到30名以外，这意味着在消费者心中，领克与海外品牌存在一定的差距，当选购海外品牌紧凑型SUV车型时，不会与领克品牌同级别车型进行对比。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年5月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为领克05，用户热度最高；下单用户人数最低的为领克01，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；领克02的下单用户增长最快，用户热度实现较大幅度攀升。下单用户降幅最大的为星越，需要加大产品营销力度。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年5月，竞品圈市场销量份额最高的为星越，份额占比达30.3%。与上月相比，市场份额增长最快的为领克05，竞品圈份额增加20.9个百分点；领克02的竞品圈份额下降11.1个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月星越竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.36%；而领克01、领克02竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为2.12%、0.14%。

       三、用户分布

从用户下单数据来看，领克01及其竞品用户主要集中在华中、华东地区。领克01用户量Top?3省份分别为浙江、广东、江苏，Top?3城市分别为西安、北京、上海；领克05用户量Top?3省份分别为浙江、广东、江苏，Top?3城市分别为北京、上海、成都；领克02用户量Top?3省份分别为浙江、江苏、广东，Top?3城市分别为北京、上海、武汉；星越用户量Top?3省份分别为浙江、江苏、安徽，Top?3城市分别为杭州、上海、武汉。领克01与其竞品用户来自浙江、江苏、广东等省份的最多。竞品圈各车系在上海、北京、武汉等城市的市场争夺最为激烈。

       『领克01』

       四、车主评价

在竞品圈中，今年市场销量排名第1的星越，用户口碑总体评分为4.56，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，星越在动力、性价比方面用户评价较好，但在空间、舒适性方面有待提升。

领克01口碑总体评分为4.54，位居口碑总体评分第二名，与星越相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、动力方面较受用户青睐，但在油耗、空间方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。领克02用户口碑排名第三，在空间、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。领克05用户评分最低，对油耗、空间用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

由此来看，用户对领克01车型具有较高的满意度，虽然用户对油耗的评价较为一般。但领克01还推出了PHEV和HEV版本车型，有效减少新车的油耗值。

       『领克01』

       五、全文总结

领克01可以说是领克品牌打响市场的“排头兵”，其市场表现直接影响着品牌以后的声量。从目前产品力的结果来看，领克01在其核心竞品圈中，虽然市场销量大幅下滑、意向用户数量有所下降，但用户口碑较好，整体竞争力较强。未来在油耗、空间方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。

值得注意的是，如今新款领克01已经在工信部进行了申报，新车更新了前/后保险杠造型，使得新款领克01的外观风格更加贴近该品牌现有的家族化设计。同时在动力方面，申报的车型均配备2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率调校，最大功率分别为190/218/254马力，预计未来1.5T车型也将继续推出，值得期待！（文/汽车之家?数说行业）

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