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1.除了颜值和续航，比亚迪宋Pro EV还能靠什么来打动你？

2.售价不足20万，比亚迪宋PLUS EV展现自主高水准

3.一款实用的家用SUV好车，解读比亚迪宋Pro的硬实力

4.比亚迪宋PLUS三车对比

比亚迪宋pro价格及

比亚迪宋pro值得买。宋Pro无论是外观还是内饰都具有不错的设计感，同时配上性价比很高的价格、越级的轴距和不错的配置。

纵观整个紧凑型SUV市场，手握20万元想要购买一台各方面都表现不错的SUV并不是一件容易的事。同样价格，你可以买一台空间不大，配置还算说得过去的合资品牌小型SUV的高配版本，也可以买一台空间更大，但是配置和动力都非常一般的合资品牌紧凑型SUV的中低配。

比亚迪宋Pro的指导价为9万到12万，平均成交价为8.85-11.85万，平均优惠为9.88折。这几年中国品牌越来越给力，在面向年轻消费者的紧凑型SUV中，比亚迪宋Pro的综合实力就比较突出，从命名形式也可以看出，宋Pro的尺寸比宋更大、同时配置也很丰富，在紧凑型SUV中相当有竞争力。

价格可以说是宋Pro的较大优势，顶配裸车价也不过11.98万，同时乘坐空间也较为宽敞舒适。配置上不用担心，这是中国品牌车型的优势，如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等安全配置都有配到，还有电动后备厢、手机无线充电等舒适配置，整体性价比很高。

扩展资料：

比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。比亚迪宋Pro分别推出燃油车、插电混动车和纯电动车三种不同驱动形式的车型。

宋Pro燃油官方指导价8.98万—11.98万元；宋ProDM综合补贴后价格16.98万—21.98万元；宋ProEV综合补贴后价格17.98万—21.98万元。宋Pro是比亚迪首款A+级大五座SUV，诞生于工业4.0智慧工厂，以国际高阶标准打造，国际大师赋能、国际一流供应商体系保驾护航。国际化基因，让宋Pro生而不凡。

凤凰网-性价比十分突出比亚迪宋Pro了解一下

为什么不建议买宋pro

缺点一：动力比较肉

比亚迪宋Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其中最大马力160匹，峰值扭矩245牛米。这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱，特别是在高速超车或者满载出行的情况下，容易给人一种“小马拉大车”的感受，当然应付日常使用还是足够的。

缺点二：噪音偏大

比亚迪荣Pro在低速行驶的时候噪音控制还是不错的，但是一旦跑起高速，或者行驶到非铺装路面时，各种发动机噪音、胎噪、风噪等就会传到车厢中，当然噪音的严重程度并不高，只要音乐稍微放大声一点还是可以忍受的。

缺点三：油耗偏高

比亚迪宋Pro的工信部百公里综合油耗为7L，但是车主实际使用下来油耗高达9-10L，如果车主比较热爱激烈驾驶，或者经常跑市区拥堵路段的话，那么比亚迪宋Pro的百公里油耗可能高达11个油。

缺点四：远光灯不够亮

一般来说，SUV由于车身重心比较高，所以灯光能够照射到的距离也比较远，但是比亚迪宋Pro的大灯照射效果并不好，特别是夜晚跑山路的时候更难看清道路，以至于不少车主都需要后期升级灯光。

比亚迪宋pro纯电

太平洋汽车网宋pro纯电版配备磷酸铁锂刀片电池组。比亚迪宋pro纯电版车型分为高功率和高功率高续航两个版本车型，而其中高功率版本车型搭载的是最大功率120kW，最大扭矩280Nm的驱动电机，匹配59.1kWh的电池组。

逃不过的真香定律长续航动力强的宋ProDM-i来了不得不说，在推行汽车电动化的进程中，纯电动汽车的确是有着神速的发展，但要说完全颠覆燃油车，也还为时尚早。燃油车向纯电动车的过渡，一定是一种线性趋势，两个时代间的切换不可能也不应该是一蹴而就的事情，当在拖快电动化进度条的时候，猛一回头才发现，在现阶段里，拥有解决各种矛盾能力的其实是插电混动车型。

在文章开头，有必要先了解下宋ProDM-i核心亮点：搭载比亚迪DM-i超级混动系统，百公里加速7.9秒，亏电油耗4.4L/100km，综合续航达到了1090km采用了DragonFace3.0家族式设计，新增了19英寸大尺寸轮胎，推出天青蓝专属车身颜色车内升级了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转大屏，并新增了麒麟棕+苍穹灰内饰配色承袭龙颜造型，车内风格变轻奢宋ProDM-i可以理解为是第二代宋Pro的演化升级版本，核心亮点在于动力系统的改变，无论是外观还是内饰，能够看出，它的设计都是基于第二代宋Pro而来的，所以相关的特点就不再一一展开细述了。

真香定律，源自于DM-i的工作特点其实这款新车的最大看点，那肯定就是它的DM-i超级混动系统了，宋ProDM-i搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%，并且配备的是刀片电池，再看看它的数据，系统最大功率173kW，百公里加速7.9秒，亏电油耗4.4L/100km，综合续航1090km，新能源的能耗表现，2.0T发动机的性能水准。

不必惊讶于数据的呈现，在看过DM-i的几种工作模式，了解了DM-i的大体工作逻辑之后，就能明白DM-i车型为什么这么香了。

宋ProDM-i的四种工作模式：EV纯电模式。

这个模式很容易理解，车辆的动力完全由刀片电池提供，此时的宋ProDM-i就相当于是一台电动车，日常起步、走走停停的拥堵路况很适用。

HEV串联模式。

当电量不足时，发动机带动发电机进行发电，由热能转化而来的电能，绝大部分提供给了驱动电机，为车辆提供动力，用不完的一小部分则会为电池充电。

除了颜值和续航，比亚迪宋Pro EV还能靠什么来打动你？

20万买紧凑型纯电SUV，现如今你可以有不少的选择，不乏一些合资品牌。例如福特领界EV，补贴后售18.28-20.68万元（在售两款车型），那和自主品牌比有何优势呢？这个价格正好和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）很接近，那今天就对比下这两款车型，看看18万左右买自主好是合资好。

江铃福特领界EV是福特在中国市场的首款纯电动车，即使是一款“油改电”车型，但是其合资的身份依然能引起不小的关注。另外一边是国内新能源市场火热的比亚迪宋Pro?EV，虽然和燃油版宋Pro有着相似的外观，却是比亚迪全新电动平台的产物。

两款车型都配备了LED大灯组，宋Pro?EV要多一个自动头灯的功能。车身侧面，领界EV采用时下流行的黑色D柱（悬浮式车顶）设计，宋Pro?EV则是镀铬装饰的D柱，有些奥迪Q2L的感觉，并且配备了尺寸更大（19英寸）的轮圈，视觉上相比领界EV更高级、精致。

领界EV的中控台保留了不少常用功能的物理按键，中控大屏和中控台融为一体，倒是有几分设计感，只是尺寸和现实效果一般。

宋Pro?EV是标准的比亚迪王朝的家族式风格，简洁的中控台、可旋转中控大屏、贯穿式镀铬装饰条，一眼就能认出是比亚迪的某款车型。

领界EV全液晶仪表盘（10.25英寸）模拟出了燃油车双筒式造型，虽然显示清晰，但是对于一台纯电车来说，缺少了一些新颖。

宋Pro?EV同样是一块（8英寸）全液晶仪表盘，尺寸会小一些，但是造型非常的炫酷，两侧是横向的造型饰板，整体看上去视觉效果还要比领界EV大。

领界EV采用三幅式方向盘，3点和9点处加入了打孔的设计，宋Pro?EV采用平底设计的三幅式方向盘，更加运动和年轻。

下面看看具体有哪些差异，主/被动安装及辅助配置方面宋Pro?EV多一个电池预加热功能，在冬天低温情况下，对续航和充电效率方面都能提供不少帮助，另外蓝牙钥匙也会比领界EV便利些。

车内配置方面，领界EV真皮方向盘、仪表盘尺寸更大之外，宋Pro?EV其他项目优势明显，诸如手机无线充电、电动座椅等都是非常实用的配置。

最后看看动力和续航，两车电动机的功率相近，但是宋Pro?EV电池的容量更大、续航也更长一些，相反快充时间更短。

总结：多数消费者买车，对合资品牌的信心还是会多于自主品牌。但实际在国内新能源领域，自主品牌已经逐渐占据了主导的地位，比如比亚迪。领界EV虽然笼罩着百年福特的光环，或许是“油改电”拖了后腿，很多方面是不如宋Pro?EV的。18万买一台经凑型纯电SUV，宋Pro?EV性价比会更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价不足20万，比亚迪宋PLUS EV展现自主高水准

比亚迪新能源家族的宋Pro?EV纯电动SUV，在一般人看起来可能就是一台在设计上更硬朗、续航升级的普通换代车型。但如果真的这么想，你就错了。

经过几天的亲密接触，宋Pro?EV无论是在行驶质感，还是功能配置的成熟度和便捷性上，都让我彻彻底底的爱上它。虽然它不像某些新势力有那么多噱头，却胜在了让你感到一切都那么“暖”、那么可靠，是一个习惯之后就难以离开的纯电动“大暖男”。

*试驾车型为宋Pro?EV高功率高续航旗舰型，补贴后21.98万元，NEDC续航502km

舒适、科技配置齐全，照顾全面

比较常见的无钥匙进入和一键启动就不说了，现在几乎成了标配配置。宋Pro?EV为了提升用户体验，增加了驾驶位主动迎宾功能，可以在进入车内和离开车辆时，自动调整座椅及方向盘位置，上下车更加从容。

上车后的第一件事儿是什么？找个放手机的位置对不对？宋Pro?EV不仅在空调出风口的下方设计了一个带有防滑垫的手机专属位置，还加入了手机无线充电功能。告别看起来会显得凌乱的充电线，随时为手机保持活力。

平时家里如果不是你自己一个人开车，可能每次还需要在起步前花时间将座椅找回到适合自己的姿态。宋Pro?EV就不用这么麻烦了，它为主驾驶位置配备了三组座椅记忆，一键就可以快速复位到自己的习惯坐姿。

接下来是不是就该找一首喜欢的歌曲，或者一段配合高峰时段堵车利器的相声了？往常你需要连接手机，再从相应的APP里搜索一番。如今在宋Pro?EV上，一句语音口令，或者轻触几下中控大屏就可以搞定。

比亚迪宋Pro?EV所搭载的12.8寸可旋转悬浮式大屏，内置了DiLink?2.0智能开放式网联系统。支持语音操作，同时还有非常多的扩展APP功能，内置的百度地图、喜马拉雅和酷狗音乐基本满足了你的日常出行需求。

通过比亚迪市场，你还可以下载非常丰富的其他工具、软件。

行驶在路上后，你还可以体验到比亚迪宋Pro?EV的多项智能驾驶配置所带来的便利。

按下方向盘左侧带有“定速巡航”标志的按键即可启动该功能，启动后上下调节拨杆可以设置目标车速，下面的两个按键负责跟车距离调节。城市拥堵路况可以稍微近一些，高速路况则推荐最远距离跟车。

在ACC自适应巡航模式开启状态下，宋Pro?EV还是非常可靠的。前方无车时车辆即按设定时速行驶，如果接近前方车辆或有车辆并线进入车道，宋Pro?EV的自适应巡航系统会在短时间内做出响应，及时的减速并保持与前车之间的安全距离。

当车辆前方的跟车目标离开车道时，宋Pro?EV会比较线性的加速回到目标时速，其对ACC系统的设定非常贴近多数车主的习惯，给用户的感受更安心惬意。

在遇到拥堵时，宋Pro?EV会根据前车状态主动刹停车辆。如果停车时间较短，系统还会自动起步回到跟车状态。如果停车时间过长，那再次起步就需要驾驶者轻踩一下油门，之后车辆依旧会回到巡航状态，自动调节车速与跟车距离。

值得一提的是，如果你觉得ACC系统在拥堵时跟车速度慢、车距太远，有可能被加塞的话，还可以通过主动踩下油门踏板让车辆保持加速，缩短与前车之间的距离，仪表会提示处于“加速超车状态”。

其他驾驶方面的实用配置还包括并线辅助提醒，以及全新带有“透明车底”的360°全景影像系统。特别是后者，可以帮助你在陌生路况更好的掌控车辆周围情况，提高驾驶的安全性，唯一的问题是显示效果还有提升空间。

502km综合续航，一周仅充电一次

北方的寒冬天气，?基本最低都降到了零度以下，白天最高气温也不超过5℃。由于天生怕冷，多数电动汽车此时的续航都要减半，NEDC续航在502km的比亚迪宋Pro?EV，表现如何?

我们做了两次测试，首先模拟了市区每天普通上下班通勤、不定时的出行代步等使用情况。每天可能会多次使用，但是单次行程不长。因此电池预热系统、空调制暖可能会频繁的高功率工作，电耗相对较高，宋Pro?EV在这种条件下的续航里程约为340km左右，百公里电耗约为20kWh。

另外还有单次的最大续航测试，外界气温在零下3℃-零上2℃天气条件下，空调保持26度一档风量制暖，全程开启，成员为两人。

车辆保持时速在80-90km/h之间，宋Pro?EV的百公里电耗也达到了低温天气下最低的18kWh上下，此条件下的续航里程相应的提高到了380km左右。两种用户最常使用的工况下，宋Pro?EV的表现符合、甚至超出预期，基本满足了普通用户的需求。

测试过程中值得一提的是，宋Pro?EV在表显续航里程上，除了国内其他企业常用的NEDC数据*电池电量的标准“仅限参考”方式，还推出了一种根据能耗来计算的“动态”显示数据，这是很多合资品牌纯电动产品常用的方式，相对更具参考价值。

这里还需要再提一下宋Pro?EV的驾驶感受，概括起来的话就是两个字：舒服！

135kW的电机（中低配为120kW）输出非常的流畅线性，加速过程全身心都会感觉到一种难以言喻的顺滑。电动车的敏感的动力响应，能调校出这种丝滑柔顺驾驶质感，着实不易。

另外就是底盘的质感和NVH表现，宋Pro?EV给我的感觉甚至强过了唐EV。底盘紧致，方向力度适中，悬挂对颠簸的过滤干净而迅速，整个车开起来就给人一种非常利落的感觉，具有明显的德系车的味道，高价请来的前奔驰底盘调校专家汉斯团队，对车辆的底盘调校提升非常明显。

设计和用料越级表现

第一眼看到宋Pro?EV，你会马上反应出来这是一台来自比亚迪的产品，但是细看的话，又和往常的产品并不太一样，特别是在线条、灯组等细节部分。这是由于路面上多数比亚迪车型采用的是第一代Dragon?Face设计语言，而宋Pro?EV则采用的是Dragon?Face2.0设计语言。

如果用语言来形容的话，宋Pro?EV的Dragon?Face2.0最直观的变化就是车身线条更丰富、更锐利。简单来说，就是宋Pro?EV看起来精神了不少。

宋Pro?EV的前后灯组都加入了非常明显的龙元素，前大灯组谓之“龙晶之魂”，贯穿式的后尾灯组则叫做“龙爪之痕”。形如其名，它们的造型狭长而犀利，且前后的三条龙爪造型相呼应。

宋Pro?EV的内饰使用了目前比亚迪家族最新的设计元素，不过整体依然是简约、大气的风格。全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏是我们熟悉的设计，不过倾角进行了优化，向驾驶员侧倾斜7°，方便使用且有效防止反光，同时不影响副驾使用。

同时在用料方面，宋Pro?EV通过部分超纤维材料的包覆，大大提升了档次感。

编辑总结：宋Pro?EV上可能还有一些遗憾，比如内饰的配色还是太直男，相比荣威和广汽新能源来说豪华不足；动力性能上有所下降，120/135kW的电机够用，但是没有了比亚迪一贯的秒天秒地；没有上双电机四驱很可惜。

但是对于我这样一个非常佛系，开车喜欢安静、舒适的人来说，宋Pro?EV简直太对胃口了，配置、操控、动力、空间，一切都挑不出什么毛病。就像文章开头所说的，它可能没有太突出的一个鲜明特点，但是对于你和家人来说，它照顾的足够周道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款实用的家用SUV好车，解读比亚迪宋Pro的硬实力

随着“新四化”的进一步推进，国内新能源汽车市场逐渐向着高品质的路线发展，越来越多消费者改变了消费动机，购买纯电动车型不再只是因为限号及摇号政策而被迫做出的选择。在20万元内的纯电动SUV细分市场中，有这样一款车型，在外形，内饰，空间以及驾驶质感方面都给大家留下了不错的印象，还拥有极高的性价比。这就是我们今天试驾体验的主角比亚迪宋PLUS EV，新车目前拥有两款车型在售，售价分别为16.98万和18.68万，那么这款车会给我们怎样的试驾感受呢？

外观：家族设计语言明显，大气又透露出精致

与此前的燃油版、插混版车型一样，比亚迪宋PLUS EV同样采用了以“龙”为主调的设计理念，不过在细节上与前两者最大的不同便是采用了电动车符号明显的封闭式前脸。

比亚迪宋PLUS EV前脸两侧的LED前大灯稍显狭长，拉宽了整车前脸的横向视觉效果，银色装饰条上“宋”的LOGO采用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS EV的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气口，高速行驶时用来给内部电控部件进行散热。

比亚迪宋PLUS EV的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与宋PLUS家族其他车型保持一致，相比同级别其他纯电动紧凑型SUV要大很多。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS EV装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，造型简约却有设计感，规格为235/50 R19，兼顾抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS EV的车尾与宋PLUS家族其他车型保持一致，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部造型充满立体感。

内饰：环绕座舱彰显奢华品质，丰富配置倍显贴心

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来，内饰无论是布局还是配色都让人感到十分熟悉。宋PLUS EV在内饰的设计上与插混版本大致相同，新能源车型专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色得以继续沿用，还有种小清新的感觉。

比亚迪宋PLUS EV采用了环绕座舱设计，多色氛围灯随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都采用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

比亚迪宋PLUS EV采用的三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料与银色金属装饰件的搭配恰到好处，营造出了悬浮式的设计，体现出了很强的设计感。

比亚迪宋PLUS EV装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰。一共有三种显示主题可供选择，左右两侧的显示区域分别为电耗和时速，此外空调系统的快捷控制信息也可以在仪表上显示。

可旋转的大尺寸中控屏一直是比亚迪的“特色”，这一配置在这款新车上也没有缺席。比亚迪宋PLUS EV的可旋转高清液晶触摸屏为12.8英寸，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换也没有任何卡顿，总体来说，该系统通过最简单的操作形式和最直观的信息显示，满足用户的需求。

比亚迪宋PLUS EV的语音助手基于科大讯飞智能语音软件技术打造，在模糊辨音和方言识别方面有着不错的发挥，而信息主动播报和智能提醒功能也让用户倍感贴心。

360度全景影像的刷新率很高，在实际使用的过程中不会出现卡顿的情况，七个角度的监控让整车没有任何死角，十分实用。

需要适应的是，这款车的一键启动按键设置在了挡杆后方。燃油版车型的陡坡缓降的按钮被替换为了动能回收调节。

比亚迪宋PLUS EV前排采用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充厚实又柔软，所以无论是包裹支撑还是舒适性方面都可以很好地兼顾。高配车型的主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，此外都具有加热/通风功能，很贴心的是这项功能支持远程控制。

将前排座椅调至最低位置，身高175cm的体验者可获得超过一拳的头部空间，没有丝毫的压抑感，同时又有不错的视野。

后排的乘坐体验同样令人满意，同一位乘员落座以后，腿部很容易地就可以获得至少一圈半的空间剩余。坐垫长度也不短，可以起到对腿部很好的支撑。此外，头部还能拥有一拳的空间剩余，丝毫感受不到压抑。

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比亚迪宋PLUS三车对比

比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro?DM）和纯电动车（宋Pro?EV）三种不同驱动形式的车型。

宋Pro燃油官方指导价8.98万—11.98万元；宋Pro?DM综合补贴后价格16.98万—21.98万元；宋Pro?EV综合补贴后价格17.98万—21.98万元。

首次采用Dragon?Face?2.0设计语言，将龙元素运用于整车，“龙脸”设计更加大气，“龙擎跃动”腰线赋予车身动感，“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯，并配置超400颗LED光源。

宋Pro燃油轴距达2712mm，车身尺寸为4650mm×1860mm×1700mm，拥有超越同级的大五座SUV宽适空间。

在C柱部分，该车采用了银色的涂装，增加辨识度。此外，宋Pro的C柱涂装还提供了多个版本给消费者选择。

贯通式LED尾灯自然不会缺席，灯腔内部的“龙爪”造型与前大灯相呼应，这也是该造型首次出现在家族车型的尾灯上，丰富层次的同时还带来了视觉美感，辅以一根横贯左右的镀铬饰条，让整个车尾看起来更舒展，且更有SUV该有的体量感。

内饰方面，环抱式座舱向驾驶员一侧倾斜7°，这是为了更紧凑饱满的内饰设计，这样更能迎合大部分人的审美取向。宋Pro配备的8英寸液晶仪表有两种主题可选，不过车内最大的亮点就是那块12.8英寸悬浮式可旋转中控屏，内置DiLink2.0智能网联系统，集多媒体、云服务等功能于一身，同时具备OTA空中升级等功能。

全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、全息透明影像系统、App智能遥控驾驶等领先同级别的车型先进技术，可以让用户深度体验到智能时代带来的便利性和安全性。

宋Pro后排靠背最大角度达110度，有11挡角度可以调，坐垫还可以随着靠背的调节，联动的下沉前移或者抬起后移，能让乘客有一个相当舒适合理的人体工学体验。而紧随其后的尾箱，空间最大可拓展至1340L，而且地台是完完全全地纯平，非常适用。

宋Pro?DM的超级智能电四驱响应速度仅需20毫秒，比机械四驱快10倍，能够确保动力分配的迅捷与准确，让车轮可以时刻紧抓地面，保持稳定。同级独有的多路况适应模式，可以轻松应对标准、雪地、沙地、泥地四种路况，并进行智能切换。

动力方面，燃油版车型搭载了1.5T发动机+6速湿式双离合变速箱组合，最大功率160马力（118kW），峰值扭矩245牛-米，满足国六排放标准。纯电动EV车型则搭载了一台161马力（118kW)驱动电机，配备71kWh三元锂动力电池组，工信部续航里程502公里，新车将提供半小时快充功能，可在半小时内将电量从30%充至80%。悬挂方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，给乘用者更舒适的驾乘体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS三车对比

在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。

有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。

或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？

从价格上看：

01宋PLUS燃油版车型

指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。

02宋PLUS

EV车型

有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。

03宋PLUS

DM-i车型

售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。

从外观上看：

宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。

燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。

EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。

DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。

车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。

从内饰上看：

车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。

12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道辅助、紧急制动、全景影像这些驾驶辅助功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。

前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗采光面积，完全照顾到车厢内所有成员。

从驾驶感受方面看：

宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。

宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。

同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。

在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款采用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。

宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：

EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。

HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。

HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。

发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。

怎么选择

在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。

宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车计划，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。

宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。

宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。