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观致汽车有限公司宣告破产原因_观致汽车有限公司宣告破产原因是什么

       很高兴有机会和大家一起谈论观致汽车有限公司宣告破产原因的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.公司注销的原因有哪些

2.苦不堪言！观致汽车被执行超10亿

3.一般企业破产原因具体分析

4.结合生活观察列举企业破产倒闭的主要原因那些?

5.这些自主汽车品牌，为什么消失了？

公司注销的原因有哪些

       公司注销的原因：

       1、股东或股东会作出公司解散决议；

       2、公司资不抵债，被依法宣告破产；

       3、营业期限届满或公司章程规定的解散事由达成；

       4、公司营业执照被依法吊销；

       5、其他原因。

       公司注销的手续：

       1、依法成立清算组：

       公司应当在解散事由出现之日起十五日内成立清算组，开始清算。有限责任公司的清算组由股东组成，股份有限公司的清算组由董事或者股东大会确定的人员组成。逾期不成立清算组进行清算的，债权人可以申请人民法院指定有关人员组成清算组进行清算。人民法院应当受理该申请，并及时组织清算组进行清算；

       2、公告并通知债权人申报债权，依法对债权进行登记；

       3、清算组接管公司，展开清算工作：

       清算组自成立之日起接管公司，了结公司未了业务、清理公司债权和债务、处理公司清偿债务后的剩余财产、清缴所欠税款以及清算过程中产生的税款、代表公司参与民事诉讼活动；

       4、清算组全面清理公司财产、编制资产负债表和财产清单；

       5、清算组制定清算方案，并报股东会、股东大会或者人民法院确认；

       6、根据股东会、股东大会或者人民法院确认的清算方案分配公司财产；

       7、制作清算报告，报股东会、股东大会或者人民法院确认后，申请注销公司登记，公告公司终止。

法律依据：《中华人民共和国公司法》第一百七十九条

       公司合并或者分立，登记事项发生变更的，应当依法向公司登记机关办理变更登记；公司解散的，应当依法办理公司注销登记；设立新公司的，应当依法办理公司设立登记。

       公司增加或者减少注册资本，应当依法向公司登记机关办理变更登记。

苦不堪言！观致汽车被执行超10亿

       众泰、拜腾、博郡等相继宣告破产后，这些车企没能撑到元旦，也从边缘化品牌走向破产重整，国内车企的马太效应空前加剧。

       11月11日，长江汽车被爆破产前清算，目前已正式进入破产清算程序。作为国内第五家获得工信部发改委“双资质”的新能源车企。自2016年发布小型逸酷后，长江汽车在新品方面动作缓慢，相关信息十分稀少。反而从2017年开始有关长江EV停工离职的负面报道不断。2018年北京车展长江EV终于凑齐3款概念车和6款纯电商用车，但依旧没有对品牌树立起到太大作用。2019年7月，长江汽车被爆出工厂欠薪员工维权。正如外界预测的，长江汽车最终因资金不足被迫申请破产。

       11月13日，一天内东风裕隆纳智捷和华晨汽车两大车企又被爆出申请破产。当天东风裕隆汽车销售有限公司表示已在浙江法庭申请进入破产清算程序。日前，东风裕隆汽车销售有限公司也进行了工商注销，处于边缘化的纳智捷品牌在国内汽车市场早已无人问津。

       11月20日，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。需要说明的是，此次破产只涉及华晨汽车的自主品牌部分。

       紧接着今年12月份众泰新能源同样被正式申请破产清算，这已经是近一个月时间内第四家自主车企宣布破产。不同于造车新势力，众泰新能源算得上是很早入局中国市场的新能源品牌。早在2008年众泰就开始着手新能源汽车研发、生产和销售，同年还推出了首款纯电动车型众泰2008EV。自此之后众泰新能源很快进入良性发展中，几乎每年都推出新款纯电动车型。据悉，截止到2017年，众泰新能源已累计销售超过9万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%。

       自此之后，众泰销量开始下滑，新能源销量也没有起色。从现有公布的销量数据看，2020年众泰新能源单月销量仅维持在110辆左右。销量表现差，再加上负面新闻不断，最终以资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

       从近期已经申请破产的四家车企看，无疑是在释放一种信号：中国汽车市场已经开始又一轮的洗牌。

       近两年来，国内汽车市场并不景气，整体销量呈现连续下滑。经过多年的快速增长后，国内大中城市的汽车保有量和家庭拥车率已经饱和，新购用户日益减少。中国车市已经由增量市场进入存量市场，优胜劣汰的主旋律越来越快。可以说，对于边缘汽车品牌而言，生存压力越来越大。

       而这一过程最直观的感受便是车市竞争异常激烈，行业洗牌愈发频繁。对于自主品牌而言，吉利、长城、长安等传统车企已经扎稳脚步，拥有可观的市场销量。对于合资品牌而言，像大众、丰田、本田等保有量大、品牌忠诚度高的品牌，也可凭借庞大固有用户群体，在国内市场稳定发展。反观品牌知名度不高的边缘品牌，力帆、海马、猎豹、华泰、观致等为代表的车企，不仅无法获得新用户的支持，原本积累的少量老用户也会逐渐流失，生存空间必将受到严重挤压。

       究其根本，这些已经宣布破产或是处于边缘的车企，往往没有过硬的技术和产品，以至于产销量和保有量一直不高，久而久之知名度和口碑也会急速下滑。没有销量支撑的车企很快陷入资金不足窘境，最终只能被迫退场。

       长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在。”

       随着中国汽车市场的高速发展，那些没有产品竞争力的车企会加速暴露，裸泳之下的边缘车企，最终命运只能是被市场淘汰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般企业破产原因具体分析

       《汽车行业关注》从天眼查了解，观致汽车有限公司新增多个被执行人信息，执行标的合计3384万余元。其中，4月3日，观致汽车新增3起被执行人信息，执行标的分别为11803864.0元、13191331.0元、8500154元，执行法院为苏州市中级人民法院；4月4日，新增被执行标的349961元，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

       实际上，进入2023年以来，观致汽车有限公司被执行人信息一直不断在增加。从2023年1月1日至2023年4月7日，观致汽车被执行人信息增加了61条。截至发稿前，观致汽车历史被执行案件为267起，被执行总金额为10.31744592亿元。

       另外，该公司还存在多起失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2亿，其中失信被执行人为10起，未履行比例为100%；限制消费令为200起；法律诉讼229起，案件总金额5.1748453955亿元，身份为原告/上诉人1225.5064万元，身份为被告/被上诉人5.0522947555亿元。

       3月底，多家媒体报道称，观致汽车生产基地处于歇业状态，该生产基地位于常熟经济技术开发区，而位于上海的研发部门也已撤离，自去年观致汽车被山东省汽车流通协会列入消费黑名单后，目前江苏、浙江、上海、安徽等地已无观致汽车销售点。另外，2022年5月，司法拍卖平台上还出现了多起观致汽车被拍卖相关信息，2022年12月，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元，行业认为，观致汽车生产线都被法院拍卖了，距离彻底破产也不远了。此后大量观致7新车出现在司法拍卖平台上等待拍卖，其中来自于山东、浙江、湖北、河南、重庆等地区的查封车。

       观致汽车是宝能旗下品牌，最早起于奇瑞，2007年奇瑞汽车与以色列集团共同创立奇瑞量子汽车有限公司，2011年观致汽车品牌创立并被寄予厚望，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”当时观致汽车首款车型竞争对手瞄准了大众速腾，而在2014年-2016年期间，观致汽车也先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型，但由于观致汽车市场销量表现惨淡并且不断亏损（2014年-2016年分别净亏损22亿元、25亿元和19亿元，三年累计亏损超60亿元）成为了奇瑞的弃子，最终被宝能集团收购。

       2017年12月，“财大气粗”的宝能集团战略投资观致汽车成为大股东，形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股。2018年年初，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东。2019年1月，宝能再次以15.6亿元的价格购入量子公司12%的股份，宝能集团在观致的持股比例增至63%。宝能集团的到来为观致汽车带来了短暂辉煌，数据显示，2018年观致汽车销量为6.32万辆，同比增长320%，其中单月销量最高增幅达400%，原因是这一年的销量主要来源于宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单，因此观致汽车的销量很快出现大跌。

       彼时，宝能集团掌门人姚振华还曾宣布将重金投资观致汽车，拿出500亿元用于观致汽车新产品研发，并在2022年推出26款新车型。然而，理想总是很美好，现实却并非如此。经历2018年高光时刻后，观致汽车的销量很快出现大跌。数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，同比下滑63.4%，2020年观致汽车发布观致7新车，但同样未能扭转颓局，当年销量再次跌至1.31万辆。到了2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，其销量再度腰斩，2021年观致汽车销量仅5200辆，平均月销不足450辆。

       2022年11月，一份名为《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》显示，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询发现，观致汽车名下存款只有2651.30元，与此同时，观致汽车的不动产以及车辆都已被数十次轮候查封。

       而观致汽车的“大金主”宝能汽车也自身难保，2021年宝能汽车因资金问题，先后被爆出“制造基地停工”、“裁员”、“断交员工社保”、“关店”等诸多问题，此后则深陷流动性危机，面临理财产品逾期兑、债务违约等困境，不得不通过通过减持所持有上市公司股权、质押股份、处置资产等方式持续回笼资金。

       几日前，深圳市银通前海金融资产交易中心在其官网发布了两则与宝能相关的债权招商公告，内容涉及宝能旗下多处资产将被处置，分别为宝能地产委托贷款债权和宝能汽车信托贷款债权，包括深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物，涉及债权超76亿元。截至发稿前，宝能汽车集团历史被执行人为55起，被执行总金额为52.51476096亿元。

       如今，不管是宝能汽车还是观致汽车均已是一地鸡毛处境，在被执行人信息不断增多、产线被拍卖以及官司缠身等负面消息下，宝能汽车还是观致汽车未来何去何去，我们无从所知，但在竞争激烈的汽车行业，优胜劣汰，适者生存是市场的必然趋势，后续宝能汽车和观致汽车能否翻身还是留给时间去检验吧。

       本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

结合生活观察列举企业破产倒闭的主要原因那些?

        一般企业破产原因具体分析

       　企业破产是指企业在生产经营过程中由于经营管理不善，当负债达到或超过所占有的全部资产，不能清偿到期债务，资不抵债的企业行为。下面随我了解一般企业破产原因吧！

        一般企业破产原因具体分析

        破产案件适用

       　破产案件是指通过司法程序处理的无力偿债事件。这里所说的司法程序包括三种：和解、重整和破产清算。不能把破产案件简单地归结为清算倒闭事件;破产清算是公平清理债务的一种方法，但还有其他方法。中国企业破产法(以下简称破产法)鼓励当事人积极寻求以避免企业倒闭清算的方式来公平清理债务。

       　破产法设立的重整、和解和破产清算三种程序之间，存在一定的可转换性。在它们之间，当事人有一定程度的选择自由。具体说，包括以下要点：

       　(1)债务人在提出破产申请时可以选择适用重整程序、和解程序或者清算程序，债权人在提出破产申请时可以选择适用重整程序或者清算程序。

       　(2)债权人申请债务人破产清算的案件，在破产宣告前，债务人可以申请和解，债务人或者其出资人可以申请重整。

       　(3)债务人申请适用破产清算的案件，在破产宣告前，债权人或者债务人的出资人可以申请重整，债务人也可以申请和解。

       　(4)债务人进入重整程序或者和解程序后，可以在具备破产法规定的特定事由时，经破产宣告转入破产清算程序。

       　(5)债务人一旦经破产宣告进入破产清算程序，则不得转入重整或者和解程序。

        破产程序适用

       　破产法第2条规定，破产法的适用范围为企业法人，这其中不仅包括国有企业法人，同时包括承担有限责任的其他所有制的企业法人。与企业破产法(试行)相比较，破产法将适用主体范围扩大到所有的具有法人资格的企业，不再区分是否为全民所有制企业，这其中包括具有法人资格的集体企业、民营企业以及设在中国领域内的中外合资经营企业、中外合作经营企业和外资企业等。

       　此外，破产法附则中对于国有企业破产、金融机构破产和非法人组织破产还有特别规定(参见本章第十一节)。

        破产原因(破产界限)

        概述

       　破产原因是适用破产程序所依据的特定法律事实。它是法院进行破产宣告所依据的特定事实状态。按照现行法律，它也是破产案件受理的实质条件。

        概念

       　指认定债务人丧失债务清偿能力,法院据以启动破产程序、宣告债务人破产的法律标准，即引起破产程序发生的原因。

        判定标准

       　1、不能清偿(或支付不能) — 现金流量标准

       　2、债务超过(或资不抵债) — 资产负债表标准

       　3、停止支付 —————— 外在行为标准

        构成要件

       　不能清偿(或支付不能):债务人丧失清偿能力;债务已到清偿期;是金钱或可以金钱评价的债务;相当时期内持续不能偿还。

       　债务超过(或资不抵债):负债超过实有资产;不考虑信用、能力等可能的偿还因素;债务不论是否到期。

       　停止支付:是债务人依主观意志作出的外部行为，非财产客观状况;包括明示、默示等各种行为;对到期的金钱债务停止制度;持续一定期间。

        特点

       　(1)它必须是实际存在的事实状态。

       　(2)它必须是符合法律规定的事实状态。作为破产原因的法律事实，可以是单一的，也可以是复合的。

       　各国关于破产原因的立法通例，是采用单一规定，即以债务人不能清偿到期债务为唯一原因。而破产法第2条第1款采用了复合规定和单一规定并存的方式。

        复合规定

       　企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务。

       　“不能清偿到期债务”即无力偿债，国际上也称作“非流动性”，又称“现金流标准”，其含义是“债务人已全面停止偿付到期债务，而且没有充足的现金流量偿付正常营业过程中到期的现有债务”。无力偿债的认定，不以债权人已经提出清偿请求为必要条件。

       　“资产不足以清偿全部债务”又称“资不抵债”，国际上称作“资产负债表标准”，主要是指企业法人的资产负债表上，全部资产之和小于其对外的全部债务。这一标准的依据是：资不抵债即表明遇到财务困难。但是，由于这一标准依赖于受债务人控制的资料，因此，采用资产负债表标准有一定的局限性。

       　在能够证明企业同时存在“不能清偿到期债务”和“资产不足以清偿全部债务”的情况时，企业有充分理由适用破产程序。此时，如果企业管理层既不申请破产，又不采取积极措施对企业实施拯救，造成企业财产流失，甚至实施导致企业责任财产减少的资产处分或个别清偿的行为，致使债权人权益受损，相关责任人员应当依照破产法第125、128条的'规定承担法律责任。

        单一规定

       　企业法人不能清偿到期债务，并且明显缺乏清偿能力。

       　以“明显缺乏清偿能力”替代“资不抵债”作为与“不能清偿到期债务”并列的条件，是对后者的一个限定。根据这一限定，一时不能支付但仍有偿付能力的企业不适用破产程序。

       　本项标准代表了破产法起草的一个指导思想，即鼓励适用破产程序，特别是再建型的破产程序(重整、和解)，以积极清理债务，避免社会中大量的债务积淀和资产闲置，并减少企业长期困境下的道德风险以及由此造成的经济损失。

       　此外，破产法第7条第2款规定，债务人不能清偿到期债务，债权人可以申请其破产重整或者清算。商业银行法第71条规定，商业银行不能支付到期债务，经国务院银行业监督管理机构同意，由人民法院依法宣告其破产。合伙企业法第92条规定，合伙企业不能清偿到期债务的，债权人可以依法向人民法院提出破产清算申请。这些也属于单一规定。

        企业破产后债务的清偿顺序是什么

        一、企业破产清算优先债权的顺序是什么

       　1、破产费用：

       　根据《企业破产法》的规定，破产费用具体包括：破产案件的诉讼费用。管理、变价和分配债务人财产的费用。管理人执行职务的费用、报酬和聘用工作人员的费用。在法定支出的范畴中，其基本特点是“成本性支出”。

       　2、共益债务：

       　(1)因管理人或者债务人请求对方当事人履行双方均未履行完毕的合同所产生的债务。

       　(2)债务人财产受无因管理所产生的债务。

       　(3)因债务人不当得利所产生的债务。

       　(4)为债务人继续营业而应支付的劳动报酬和社会保险费用以及由此产生的其他债务。

       　(5)管理人或者相关人员执行职务致人损害所产生的债务。

       　(6)债务人财产致人损害所产生的债务。

        二、企业被宣告破产的情形

       　(一)、债务人不能清偿到期债务

       　当债务人不能清偿到期债务时，法院根据债务人或者债权人的申请，可以裁定宣告债务人破产。当然，如在破产宣告前，第三人为债务人提供足额担保或为债务人清偿全部到期债务的，或者债务人已清偿全部到期债务的，则人民法院应当裁定终结破产程序。

       　(二)、债务人请求和解不成立或和解被废止

       　1、债务人请求和解不成立。法院受理破产案件后，尚未做出破产宣告前，债务人请求和解的，如果法院驳回债务人的和解申请、债务人请求撤回和解、债务人经与债权人会议协商未能达成和解协议、法院裁定不认可和解协议的，应当裁定宣告债务人破产。

       　2、和解依法废止。法院裁定认可和解协议的，如因债务人的欺诈或者其他违法行为而成立的和解协议，或是债务人不能执行或者不执行和解协议的，法院可以根据债权人、债权人会议、债权人委员会的申请废止和解，或者依职权废止和解，宣布债务人破产。

        三、公司破产逃债的现象有哪些

       　第一，一些企业规避现行《企业破产法(试行)》第35条的规定，在破产申请前6个月，就有计划、有目的地坚壁清野，转移企业内核，留下企业空壳，然后滥用破产制度，金蝉脱壳，逃废债务。其方法有：隐匿、私分或者无偿转让财产;非正常压价、低价出售财产;对原来没有担保的债务提供财产担保;对未到期的债务提前清偿;或是放弃自己的债权。

       　第二，一些企业利用企业分立的形式，采取“先分后破”、“新老企业划断”等方法，将资产转移到新设的企业，然后根据分立协议由老企业承担全部债务，然后由老企业宣布破产，甩掉债务。

       　第三，一些企业借资产重组为由将原单位全部资产和资金组成股份有限公司，使原单位名存实亡;还有一些企业借资产重组之名将原公司划分为若干小公司，债权债务、经营管理与原来的母公司完全分立，使原公司成为“空壳”。

       　第四，一些企业通过投资的方式转移资产，使原来的企业仅剩下“空壳”。

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这些自主汽车品牌，为什么消失了？

       一、利益分配不当类死因

       1、不能合理调度和利用资金，导致资金链断裂，导致企业缺乏生发的力量，最终失血而死；

       2、不尊重当地社会法则，为社会所不容，所谓天理不容，死有余辜；

       3、企业收割利益时，不信守承诺，不能与顾客、合作伙伴、员工共享利益、共担风险，最终“失道寡助、众叛亲离”而孤独致死；

       4、企业收割利益后，不知“冬藏”，而是急于分割利益，最终导致企业缺乏再生长和持续发展的力量，最终力量枯竭致死。

       二、运营管理类死因

       1、提供的商品和服务质量、成本、速度和服务没有竞争优势，缺乏顾客的认可与支持，企业运营缺乏蕴化、生长的土壤，最终枯竭而死；

       2、企业缺乏内部运营法则系统，毫无执行力，最终就应着了“无礼则危”；

       3、团队成员无共同目标和共同价值观，同床异梦、人心涣散，缺乏一个组织所必需具备的统一行动、相互协作等特征，散兵游勇能活几时；

       4、企业内部责任、风险、利益分配和担当机制不透明或得不到团队成员认可，“义”之不在，散伙只是早晚的事情；

       5、学习力不足，不能及时将过去的经验、教训等转化为组织的知识和能力，并成为指导组织再次行动的“智慧”；不能快速适应组织外部、内部的各种变化。学习力不足，即使盛极一时，被淘汰也是必然结局。

       三、做事方法不当类死因

       1、做事之前目标定位和做事道德准则不清晰或不坚定；

       2、做事之前准备不足，三拍干部搞决策；

       注：三拍干部是指拍脑袋出主意、拍胸脯搞决策、拍屁股走人，决策之前不做充分的调研、分析和论证，靠感觉、胆量决定行动计划，事情失败后想法推卸和逃避责任。

       3、没有执行力，遇到困难就否定决策和方案；

       4、缺乏事中及时的评估、反馈和调整，要不一条路走到黑，要不就是做事浅尝辄止，不得善终

       5、一味为做事而做事，不总结、不提升，活到老做到老，最终只有经历没有经验，重复错误总是犯，同样机会总是抓不住。

法律依据

       《中华人民共和国公司法》

       第一百八十七条　清算组在清理公司财产、编制资产负债表和财产清单后，发现公司财产不足清偿债务的，应当依法向人民法院申请宣告破产。公司经人民法院裁定宣告破产后，清算组应当将清算事务移交给人民法院。

       2010-2020年这十年间，中国一直是全球汽车销量最大的市场，持续碾压曾经的老大美国。在国人旺盛消费能力的推动下，中国自主汽车品牌也在这十年间持续发力，推出了不少销量和产品力都让人印象深刻的车型。

       但凡事总有两面性，消费者的选择大幅增加，同级别同价位不再只有那么几款车可以选，在竞争日益激烈的市场环境下，不少新产品研发能力不足、营销策略出现失误的自主品牌，也在这十年间纷纷倒下。

双环?

消失时间：2016年?

       双环是一个规模不大的小厂，以生产“山寨车”闻名，例如山寨本田CR-V的来宝SRV、山寨宝马X5的SCEO，以及山寨smart的小贵族。

       21世纪初到2010年前，由于自主车企研发能力不足，加之国内廉价车的选择不多，因此这种山寨外国品牌外观设计的做法在当时确实比较吃香，双环能让人们花很少钱，就能买到一台看起来十分有面子的大车，于国情来讲，还是值得肯定的事，这也让双环赚到了第一桶金。

       不过，双环既没有用赚到的钱扩大生产线，也没有用这些钱进行新产品研发，导致整个品牌卖来卖去也就那几款山寨老车，逐渐丧失了竞争力。加上双环的可靠性十分糟糕，国内国际还惹上不少官司，导致口碑和销量在2010年后双双断崖式下滑，最终在2016年宣告破产。

       双环的遭遇，完全就是咎由自取，山寨一时爽，但不能靠山寨活一辈子。消费升级和用户对汽车认知水平的提升，使得汽车厂家必须不断提供更加优秀的产品，才能在竞争愈发激烈的市场中存活下来，不思进取只会被市场淘汰。

       当时很多自主品牌也是靠山寨发家，但后来都自主研发新产品存活下来，正面例子就是长城。早期的赛弗、迪尔其实是丰田老款4runner、海拉克斯的山寨品，但长城后来也逐渐从山寨走向山寨基础上改进（哈弗CUV）、逆向研发（老款哈弗H6）、正向研发（WEY）的道路，如今甚至成为中国品牌SUV的代名词。

青年莲花?

消失时间：2019年?

       此莲花，非彼莲花，青年莲花并不是真正的英国跑车品牌莲花（路特斯），它旗下的车型实际上是马来西亚汽车品牌宝腾的换标产品。

       青年莲花始终就没有得到国人的认可，要说为什么，一是因为它的产品的“东南亚风味”确实是太浓了，完全不符合中国人的审美观念和用车需求；二是用“莲花”二字作为品牌名称，确实有点侮辱了这两个字和那个真正的莲花品牌，脑海中的英国赛车品牌跑车，现实中却变成闻所未闻的二流山寨品牌买菜车，试问谁也接受不了。

       可以说从这个品牌进入中国开始，就注定是一场闹剧，取一个不知天高地厚的品牌名字，也注定只能沦为笑柄，最终消失在历史长河中。

威麟/瑞麒?

消失时间：2013年左右?

       威麟和瑞麒两个短命鬼隶属与当年的自主品牌一哥奇瑞，其中威麟主打硬派SUV和轻客产品，瑞麒负责冲击合资品牌轿车市场。

       威麟由于品牌知名度不足，旗下产品没有获得很好的销量，而瑞麒虽然也摆出了刷纽北赛道圈速等各种噱头，但在2010年左右，的国人对于售价逼近20万的自主B级车的接受度是相当低的，所以瑞麒的销量也十分惨淡。奇瑞为了不让它们继续烧钱，只能在2013年左右把这两个品牌关闭。

       可是，奇瑞貌似没有从中汲取教训，后来又玩起了观致和凯翼这两个新品牌，然后结果又是玩砸了，就又把这俩品牌卖了出去，然后现在又开始玩两个新的品牌......

一汽夏利?

消失时间：2019年?

       夏利的名字，在老司机心目中可谓大名鼎鼎，可就是这样一个曾经满大街都能见到的品牌，却在去年宣告破产。

       夏利失败的原因其实很简单，四个字——不思进取。在很多自主品牌都推出大量新车，甚至恨不得每年都改款的情况下，夏利依然固守十多年前的产品和技术，吃着90年代的老本，与21世纪严重脱节。

       此外，夏利似乎也不知道消费者的购车需求已经发生变化，或许在90年代，受限于消费水平，国人大多只能买得起廉价小型车，但21世纪后，紧凑型车、中型车、SUV、MPV等新的消费增长点纷纷爆发，夏利却无一例外地全部错过了，根本就没有推出适合市场需求的产品，请问之前赚那么多钱，不搞研发，都用哪去了？

哈飞?

消失时间：2018年?

       哈飞这个品牌很多老司机也是相当熟悉了，赛马、路宝、民意这些小型车和微面也都是大家小时候常见的车。可在最近几年，我们就看不到有人买哈飞的新车了，直到2018年传来破产的消息，我们才重新注意起它。

       其实，哈飞失败的原因与双环、夏利很相似。与双环一样拿来主义，完全没有自己的技术积累；与夏利一样既不更新现有产品，又不因应国内用户需求的变化推出新产品。

       而且哈飞与国内的一家发动机生产厂家东安动力隶属同一集团，当年很多自主品牌都没有能力自产引擎，大多采购东安动力旗下东安三菱的发动机，因此当年的东安动力如日中天，一个集团内的哈飞就算亏损，也能拆了东墙补西墙。而如今东安早已不如往日风光，吃惯无忧米的哈飞，在红利期过后也只能跟着一起完蛋了。

写在最后?

       通过这几个失败的自主汽车品牌的遭遇，我们不难看出，一个汽车品牌想要持续发展，就必须获得自主创新和研发新产品的能力，科学技术是第一生产力，掌握核心科技才是硬道理！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“观致汽车有限公司宣告破产原因”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。