开了8年的车能买吗,开了8年的二手车能卖多少

1.最新二手车折价详细计算方法。

哈喽，大家好~检车家影帝又和大家见面了，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包！今天想跟大家聊一聊?奥迪Q7这款车。

众所周知，影帝我是一个德系粉，而这其中我又最喜欢灯厂奥迪哦。但是新款的奥迪Q7这款车，是我觉得奥迪换代做的最失败的一款车。看看老款的奥迪Q7，多么的霸气，集运动、舒适、高科技和豪华与一体，看着真就是百万级的SUV！但是新款换代之后，奥迪也是学起了大众的套娃路线（其实BBA现在都有点套娃，但奥迪Q7我是真觉得可惜了），从Q3、Q5L到Q7，真就是大小的区别。不信？看下面这张图！

看图猜车~不是奥迪真爱粉，还真的猜不出来！在看看第一张老款Q7的图，是不是气场瞬间就不一样了，好了不卖关子了，左上是奥迪Q5L；右上是Q7；下面那个是Q3，没想到吧！今天我们的客户就是老款Q7的忠实粉丝，但是以前还没有那么富裕，动辄8、9十万，可不是一般家庭能负担得起的。不过二手的就便宜很多了，所以现在客户也是圆一下他的Q7梦吧，来看看客户看中的是哪一款~

车辆年款：奥迪Q7?2012款?3.0T柴油?领先型

出厂日期：2011年12月

上牌日期：2012年4月

表显里程：15.6万公里

新车指导价：88.6万

卖家报价：22.8万

这是当年的柴油版奥迪Q7，售价也是不便宜，而且那时候的Q7可没那么大优惠，落地也得90了。可能不少人对柴油车存在着一定的误解，觉得提速会比较慢，并且发动机的噪音以及抖动都要比汽油发动机大得多。不过这只是曾经柴油车稍微落后的技术，这款奥迪Q7搭载的3.0T柴油发动机，无论是噪音和抖动，都得到了很好的抑制。

在动力方面，尽管在提速时仍不如汽油发动机那么凌厉，但是两者已经非常接近，并且柴油机低速下强大的扭矩甚至超过4.2L的车型，因此性价比也是相当不错的。曾经8、9十万的车，现在只要20来万就可以买到，还是很划算的，客户说卖家承若无事故、无水泡，支持第三方检测。既然卖家都这么说了，备着保险的心态，客户就找了我们帮他验车，毕竟是德系豪车，开了8年了，就算是没有事故、没有水泡，也得看看有什么小毛病不是~下面就跟着影帝我来一起看看这款大气的奥迪Q7吧。

首先还是先用肉眼观察外观，第一眼看到这辆没发现什么问题，毕竟刚下过雨车身外观灰尘泥土也比较多。可是仔细检查了一圈发现车辆喷漆的地方是比较多的，前后杠，两侧车围都有重新做漆留下的残漆。

并且可以看到前挡风玻璃的生产日期是15年，明显是后期更换的，难道这车有事故？我赶紧拿出我的检测小助手，开始具体检测漆面情况。

不过经过检测可以发现，左前叶子板，左前车门，左后车门，左后叶子板，左侧车围都只有一些喷漆和轻微的钣金，是没有大问题的，下面来看看车辆右侧。

也是发现了几处喷漆和钣金，不过钣金的数值都不高，是小的刮蹭导致的，整体上来讲外观的表现还不错，均无重大问题，只有一些补漆和轻微钣金，毕竟8年车龄有些刮蹭都是很正常的，客户也不介意，主要让我们看有无大事故、水泡和三大件以及存在的小毛病，那么我们继续往下看。

接着检测发动机部分，这辆奥迪Q7搭载的3.0TDI涡轮增压柴油发动机性能强悍，最大马力245，最大扭矩：550N·M，搭配8档手自一体变速箱，百公里加速7.8秒，动力方面在当年还是相当不错的，要知道奥迪Q7最火的日子可是要加价提车的，在奥迪的非性能部门里，应该也算是独一档了吧？不过这么搭眼一看，机舱也是清洗过的，下面来看看具体情况。

拆下发动机罩盖，我就发现两侧气门室盖都有渗油和拆卸维修痕迹，并且可以看到出来，是有维修过的，好在现在渗油不严重，暂时可以继续使用，后期注意观察就行了，如果后期渗油严重可以更换气门室盖垫，大概1600块左右。

并且又发现了有过拆卸痕迹、废气管存在漏油，暂时不影响使用，但需及时留意，后期如果要处理的话，可以更换废气管，大概1200块左右。发动机部分暂时只发现这两处问题，不过德系车漏油也不只是奥迪的通病了，待会上架再来看看还有没有其它问题，客户还是比较在意这一块的，毕竟关系到后期整备和用车费用。下面来检测全车油液。

经过专业的设备检测，发现刹车油含水量及防冻液冰点均正常；

不过电瓶存在亏电，这个可能是由于车辆停放时间过长引起的，正常行驶充电即可，如果后期使用有问题，就需要更换了，老Q7的电瓶还是不便宜的，估计在3000块左右。接下来看看内饰有无涉水痕迹。

可以看到安全带日期无异常，并且查看安全带日期也是查看此车出没出过事故的有力证据；安全带卡槽座椅导轨无泥沙无锈蚀；方向管柱表面无锈蚀；座椅底部线束整齐，金属件无锈蚀。可以排除内饰有过涉水泡水。

不过后备箱的胶条破损了，这个倒是不影响使用，不过如果还是比较介意，想要换一条的话，也是可以的，但是不便宜哦，估计在1200块左右。下面检测车辆功能情况。

随后我上车打开钥匙门，启动着车，仪表系统检测正常，并且内饰整体的磨损还是比较符合15万公里的样子的，接着插上OBD检测系统是否存在故障。

经过漫长的等待，终于读取结束了，除了辅助加热系统故障和中心模块及两侧后车门故障外，主要模块基本正常，这几个故障码暂时不影响使用，但需要留意，后期可以到4S店检修清除故障码，总体来说说这辆车的基本情况还是非常不错的。静态检测到这里就结束了，下面开始路试，不过出于安全考虑，路试期间就不许拍照了。

影帝我在网上找了一张老款奥迪Q7的图，可以看到当时3.0T柴油机搭载于Q7的身上，还是引起了不小的轰动的，下面我大概说一下路试感受吧，发动机动力充足，并且虽然看起来车很大，但是转向精准，变速箱换挡顺畅，ABS正常介入，方向无跑偏底盘也无异响，整体来说这辆Q7的工况还是很好的。最后来看看底盘的表现如何。

路试结束之后直接上架，因为天色已晚，修理厂的采光又不太好，还希望大家不要介意。尽管灯光不是特别好，但还是可以明显看见油底壳渗油，目前暂时不影响使用，但需及时留意，后期维修的话，需要打胶密封，预估维修费用2400块左右。

随后我又检查到变速箱与发动机连接处有明显的滴油，这是发动机曲后油封漏油顺着空隙留下的机油，这样就会造成机油的缺失，需要更换曲后油封，费用大概在12000左右，这个费用还是不便宜的，先记下来后期告诉客户。

然后顺着这个痕迹我又仔细的查找，发现变速箱与发动机连接的固定螺丝有过拆卸的痕迹，这就有意思了，说明这个变速箱是有过拆卸的。而奥迪Q7更换曲轴后油封是需要拆卸变速箱的，这样说明拆卸变速箱很有可能是维修变速箱或者是更换发动机曲轴后油封。在后续调查维保记录的时候，也证实了这一点，这辆已经更换过曲后油封了，但是现在还是存在问题，这就比较麻烦了，后期用车可能会让人很头疼呢！下面来检查四轮轮胎。

可以看到前部两个轮胎的生产日期是18年的，后部轮胎是15年的，后部两轮胎磨损严重需要更换，费用大约4200元左右。到这里检测也是基本告一段落了，随后我便把检测的到的情况详细告知了客户：

总的来说这辆奥迪Q7没什么硬伤，但是漏油问题严重，并且整备费用较高。我大概算了一下，全车整备下来加上保养，大概需要花费25000~30000块左右，费用还是有点高的，不过毕竟是奥迪Q7，也是可以理解的。但致命的问题就在曲轴后油封，即使更换了后期也还有可能出问题。这也是客户比较担心的问题，豪车好买不好养啊！

得知现在的车况，大哥也是略有点失望，一言不发的在思考着。不远处的卖家似乎看出来大哥的担忧，走过来对客户说：这辆车全车都无碰撞哦，只有一些小的擦挂，8年的车了，你上哪再去找一辆这样的Q7？德系漏油也是很正常的嘛，买二手车不要像买新车那样去要求了，相信你来看二手Q7也是有些心理准备的，肯定要花点整备的，不然你就该去看日系的......

不得不说卖家这三言两语还真厉害，说的客户连连点头，感觉就要掏钱买车了！不过客户也是比较精明的，对卖家说道：你这车要整备的地方有点多哦，这样子你给我多让点，我就把车定下来了。在两人的唇枪舌战，你来我往中，我觉得也没我什么事了，我收拾好装备跟客户道了个别，就离开了。

事后我给客户发检测报告的时候，客户说最后他以22万的价格把这辆车买了下来，卖家出过户费，问我划不划算。既然都买了就不要管它划不划算了，就一个字：值！不过客户这“一顿操作猛如虎，一看战绩砍8千”，称他一句砍价鬼才不为过吧？网上的同款奥迪Q7报价也跟今天这辆大差不差，从21.38万到24.6万不等，鉴于德系漏油的通病，今天这辆车，大家觉得值吗？

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！

喜欢看的朋友点个赞吧，不喜欢就喷~我修车多、读书少，写的不好，大家多担待，如果你有什么关于二手车的问题，也都可以问我，一定尽力帮大家解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新二手车折价详细计算方法。

你到网上二手车市场去对比一下。按我的估价如果车内外都比较规整的话按5万的新车价应该是2.5到3万吧。就大概一半左右。

目前五菱官方4S店是没有这个服务的， 但是有部分4S店自己提供这个服务， 但是这个服务实际是这样的： 1、你将车子开到4S店； 2、4S店店员联系二手车市场收车人员过来验车，估价； 3、你与二手车收车人员签订车辆买卖相关手续，获得老车钱款；

1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)

2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价

3、估算折旧率

（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；

（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；

（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。

4、调整实际折旧率：

在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则各1%。

扩展资料

1、合分析法

（1）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

（2）成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

（3）使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。

（4）综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

2、行驶里程法

（1）车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

（2）由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

3、部件鉴定法

（1）部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：

（2）将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

（3）以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

（4）根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

参考资料：