济宁二手车贴吧_济宁车界二手车咋样

1.新车价格是否稳定，直接决定二手车价格！重要提示这几款车不保值

2.有人说它是可以代替老婆的大玩具，这台二手GTR售价88万，值吗

3.天津卖二手车亮哥哪的人

4.二手车中的保值王 这几款最保值

去二手车市场买车一定会被坑吗？也不一定，我现在就为您支几招。

第一、首先要有一个好的心态。二手车商都是车界的老江湖，所以如果您是一枚萌新，那么一定不要想着去占车商的便宜，因为笨到会让萌新占便宜的车商早就被市场淘汰了，生存下来的都不是省油灯。作为萌新，去二手车市场买车的目标是用合理的价格买到合适的车。只要不被坑就行了。

第二 、去二手车市场买车所有的坑里最惨的就是买到事故车、泡水车之类的，而更惨的是用正常车的价格去买了上述两类车。

第三、关于试车。试车主要试发动机和底盘。启动发动机后，从怠速到最高转速都试一下，急加速、急减速都试一下，这样可以看出发动机各种工况下的状态。最好让同行的人在车后观察发动机怠速、高速、急加速、急减速时候的尾气，有没有蓝烟、黑烟之类的。把方向盘打死，听有没有异响，尤其是在原地打方向的时候。

第四、完全没有必要纠结于里程表的数字，调表是业界公开的秘密。相信自己的眼睛和判断，多看那些不容易被注意的角落和隐蔽的地方。

第五、说到谈价格呢，每个人砍价的能力不一样。但是在网络信息时代，所有的价格信息是透明的，您有一款相中的车了，就要多在网络论坛上问问，知道有一个大概的合理范围后再和车商谈。一般能在您预期的范围内就可以了。对于萌新来说要拿到最低价是很难的。只要您买到的车没有大问题，价格在路上就可以了。总之多上网咨询，或者多问问身边的朋友，那就在价格上不会吃亏。

第六、有几个问题可能是二手车买卖的雷区。当然我说的雷区不是绝对不能碰，只是说萌新在这些问题上更容易翻车，所以不推荐。一个是贷款买二手车，如果要贷款买车，真心建议去4S店买新车。因为通过贷款买车本来就有很多弯弯绕绕，玩文字游戏，钻法律空子，外行在内行面前毫无还手之力。4S店虽然也可能有套路，但是毕竟受到厂家和银行的监督，相对规范。而在二手车商那里门道就更多了，如果遇到不良商家，萌新可能会被直接吊打。第二，是如果没有经验，或者没有内行人带路，强烈不建议在二手市场买豪车、进口车。因为这个圈子深似海，只有资深玩家才适合在里面潜泳。

新车价格是否稳定，直接决定二手车价格！重要提示这几款车不保值

都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。

丰田埃尔法

加价幅度：30万

这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有?丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5L?V6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。

目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5L?V6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。

奔驰G级（含AMG）

加价幅度：50-120万

奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMG?G63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。

二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。

雷克萨斯LX570

加价幅度：20万

雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。

比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。

骑士语录

以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有人说它是可以代替老婆的大玩具，这台二手GTR售价88万，值吗

很多车友在买新车的时候都会考虑这款车的二手车是否保值，毕竟一台新车我们不可能开一辈子，总有一天会卖掉。那么二手车保值率到底和那些因素有有关呢？1、市场保有量，一般情况下保有量高的车，二手车保值率相对较高。2、车型品质，这也是非常重要的一个原因，品质就决定了这台车口碑，口碑好的车，买二手车的人还是愿意多出钱购买。3、新车价格，如果该款车型的新车价格非常稳定，那么它的二手车价格自然也不会低。以上三方面因素是一些主要因素，其中最重要的就是新车的价格，今天我们就来说说新车价格闪崩，导致二手车最不保值的五款车。

第一台：凯迪拉克ATS-L，ATS-L停产之前曾经疯狂甩卖，网上一度传出15万甩卖的消息，这也是导致它二手车价保值率崩盘，毕竟新车都不怎么值钱了。心疼第一批购买凯迪拉克ATS-L的车主。目前而言，3年车龄的AST-L车型基本是在13万以下，里程数多一些的更是低至11万左右。

第二台：捷豹XEL，最新不少消息传出这款国产后的XEL已经开始7.5折销售，入门级售价逼近20万。同样新车有如此大的优惠，对二手车保值率影响可想而知。“七折的捷豹、八折的路虎”，相较于市场保有量并不高的捷豹品牌来说，目前也只能通过降价换市场的方式来维持销量。

第三台：阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门，而且本身故障率偏高，外加进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨，2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半，相比竞品3系要差了不少。目前终端实际优惠，这款车型已经来到30万以内。能接受它这些“小问题”，买一台极致个性的新车还是不错的选择。

第四台：路虎发现5，百年大路虎，毁于发现5。新车大换代照理说应该更加符合市场需求，但是路虎发现5却是一个意外。发现5上市后，库存的发现4大幅度涨价。这无不讽刺着这台新车。目前终端优惠下来，发现5综合优惠10多万，同样面临新车价格闪崩导致二手车极度不保值。

总结：以上几款新车价格走低，导致二手车不保值的车型大家在购买的时候需要多加考虑。市面上也有一些新车价格非常坚挺，导致二手车保值神话的车型，比如：汉兰达、普拉多、飞度、等等。二手车保值率是我们买车不得不考虑的因素，希望各位在买车的时候多注意这些问题。欢迎关注我们，定期分享车界趣事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津卖二手车亮哥哪的人

在汽车圈有个一直被大家争论不休的问题：GTR到底是不是超跑？其实想要得到这个问题的答案我们首先要搞清一个定义，那就是什么才是超跑？目前来讲，网络上最流行的说法就是中置或者后置发动机、售价超过160万、素车状态零百加速三秒左右，满足其中两项的便可以称之为超跑。如果按照这个说法，那么GTR应该刚好满足···

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。GTR固然为一代神车，一般情况购买它的人群也都是一些性能发烧友，不过也正因这个原因使得在二手车界想寻一台车况不错的GTR很难。顺着这个思路让逸哥为大家介绍一下今天的主角↓

眼前这台GTR是受我们粉丝客户的委托去检测的。说实话，检测GTR是一个很操心的活，因为我们不仅要看的它有没有事故，同时还要看它是否有过暴力驾驶和严重的改装。

据车行销售的介绍，这是一台14款中规版本的GTR，?全车只有一一处喷漆，其它均为原版。说实话，对于销售的介绍逸哥唯一能听进去的就是款式和版本，至于车况···还是自己看吧！

室外检测最大的优势就是光线好，虽说是阴天，但比起以前室内检测时那种昏暗的环境这已经好的太多了。绕着车子整体看了一圈基本没发现什么明显的漆面色差和划痕，总的来说视觉上的感觉还不错。

不过大家都知道，凡事都经不起细推敲，漆面也是如此，不知从这里大家能否看到有漆面修复的痕迹？

漆膜仪的数据不停的在向我们诉说着什么，这显然不是像车行销售所说的那样只有一处喷漆。比如机盖、左前翼子板、左后翼子板、后备箱盖、右后翼子板等位置都有漆面修复的数值，不过这几个面的漆面也并非全部都是异常数值，换句话说就是这几个位置虽然有喷漆，但也仅是局部喷漆。

拉开引擎盖，可能是GTR这车一生只追求性能，从来不在乎舒适性配置，所以它也非常贴心的为大家安装了手动的引擎盖支撑杆···

翼子板的固定螺丝是否动过对车况的判断其实很重要，就这么说吧，动过的不一定有问题，但没动过的绝对没有大问题，你们说呢？

这里是车辆大灯的固定螺丝，有过拆装，但是这里边还有一个别的问题。相信刚才检测外观的时候大家也都注意到了，这台车的大灯是闪电灯，不过闪电大灯只有15款之后的GTR才会配备，而我们检测的这台却是14款，所以这个大灯肯定是后换的。当然了，换过并不一定证明有事故，因为在逸哥的认知当中，凡是老款GTR的车主都会把自己的车灯改成闪电大灯，毕竟这真的很好看！

检查电瓶以及真空助力泵位置未见异常。

检查车辆油液发现车辆机油急需更换，对于一台以性能著称的跑车来说这真的很重要！

关于机舱的检测其实整体还算不错，首先是没有事故，在就是逸哥也没有发现车子有对硬件性能改装升级的痕迹。

来到车后将后备箱打开准备进行后备箱检测↓

先看后备箱盖的固定螺丝，首先这里是没有拆装痕迹的，其次这后备箱盖也没有钣金的痕迹，二者综合便可说明车子的后部基本是没什么问题，不过为了检测结果更加严谨，一些细节部位的检查还是很必要的。

将后备箱位置的胶条扒开，在这里我们未发现异常的焊点和钣金痕迹。

将地毯掀开同样未发现异常。

因为后备箱内没有发动机，所以这里的检测要轻松的多，按照逸哥的验车角度，这台车的后部无论是整体还是细节都没有任何问题。

拉开车门，可能是因为脚底比较脏的原因，内饰给人的感觉并没有那么的整洁。

座椅上的磨损清晰可见，不过这东西和车况的关系并不是很大。

相比于前排，后排的磨损就要好的太多，原因也很简答，因为空间太小，不便做人。

检查车门的固定螺丝未见异常。

坐进车内，将车子启动。不过启动后逸哥并没有直接检查车内的功能，而是下车看排气。果然不出所料，这台车是有些轻微烧机油的，因为排气后的蓝烟很明显。当然了，这种情况一般都是气门油封密封不严导致的。车子停放久了机油就会通过重力的作用从气门油封的间隙进入缸体，等车辆启动后我们就会看见一股蓝颜从排气冒出，所谓冷车启动烧机油大概就是这个道理···

看完了尾气之后我们重新回到车内，仪表显示车子已经行驶了五万多公里。大家都知道，GTR这台车本身就不适合跑高速，所以从这公里数我们也能大概判断出上任车主对这台车的使用频率应该不会很低。

虽说是战神，但是中控区域也并没有什么特别的地方，无非就是多了个弹射起步，不过这项功能逸哥是没办法检测的，因为GTR的弹射是有寿命的，据说一辈子也就能弹那么几回。

连接电脑开始检测OBD，成篇的绿色让人看着特别的舒适，同时它也是在告诉我们车子状态。

因为车子就是在外边停的，而且车行本身的位置也比较偏，所以这一次的路试环节就变得很简单。由卖家驾驶车辆带我们在车行门前那条道路进行了简单的路试。总的来说···还好吧，无论是加速、减速还是变道都未发现什么异常。

路试结束之后直接将车子开到这个车行自己的整备中心准备上架子看底盘。

车子升起之后检查悬架位置未发现有拆装维修的痕迹。

从这里可以看到，该车的排气中段是有过拆装的，不过此排气又为原厂排气，那么这里的拆装痕迹多半是因为原车主改过排气，然后又将其恢复到了原厂的状态。

检查变速箱油底壳发现是后更换的，因为这个油底壳是HKS的，并非GTR原厂，不过这个即便你不认得也是可以判断出来的，因为它们新旧不一，而且后打胶的痕迹也很明显。

传动轴位置有轻微的漏油痕迹，不过一般大马力的车都会出现类似的问题，所以这并没有什么影响。

OK，关于这台车的检测内容就是这些，按照检测结果来看这应该算是一个不错的结果，首先是车子并没有事故，其次在车子身上逸哥也没有发现有关于动力系统改装的痕迹，综合了这两点之后逸哥才敢说这台车没什么大问题。

关于价格是这样的，我在网上大概搜了一下，同款同年限的车子基本没有，所以没有办法给大家做参考，而今天逸哥为客户检测的这台售价88万，至于是便宜还是贵就由大家自己做判断吧！

OK,关于这台GTR检测的有关内容就给大家讲到这里。下来逸哥说说自己对GTR的这款车的看法：首先GTR是一台很有情怀的车，曾经它在赛场的战绩也是广大车迷朋友们津津乐道的话题，不过抛去购买条件不说，它也并不是适合所有人。因为对性能的过分追求也使得它失去了好多东西，具体是什么你开过后就知道了···

想了解等多关于二手车检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道，我是逸哥，请多指教！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车中的保值王 这几款最保值

天津卖二手车亮哥是天津当地人。根据查询相关公开信息，天津卖二手车亮哥真名赵永亮，天津本地人，说着一口天津当地方言，从95年至03年专研汽车维修，2003年进入二手车行业至今，车界深耕26余载，先后取得了高级二手车评估师和高级碰撞评估师证书。

很多人买新车的时候总会问这车保值率怎么样？开几年再卖能亏多少钱……等诸如此类的问题，现在国内的二手车市场也很火爆，今天就跟大家分享几款在二手车市场保值率比较高的车型，看看有没有你的车或者你想买的车。

丰田普拉多

丰田普拉多成为了丰田车系最保值的一员，这是和它功能性密切相关，毕竟在它所热销的新疆、广西地区它更多是一种翻山越岭的工具，而在喜好日系车的广东就是一种“情怀所在”。普拉多有着强悍的越野性能、不错的可靠性以及充裕的车内空间，以及它所使用的成熟动力总成，使得哪怕是老款车型都有不落后新款车型太多的表现，所以它二手车销售更集中在4年或者是7万公里以上。

本田飞度

大伙儿都知道，无论新款还是老款飞度，都是二手车市场保值率最高的车型之一，近几年飞度的价格一直比较稳定，新车的优惠幅度也一直很小。基本上车龄在两年以内的飞度比新车价格低不了多少，车况好的大部分价格都在6万以上，甚至比Polo的新车价格还要贵。不过飞度明年可能就要换代了，下一代飞度没有了超跑发动机，我个人认为现款飞度以后可能更保值。MPV?丰田?埃尔法

这款保姆车的保值率可能不用小编多说，一台丰田保姆车硬是被国人捧上了天，这一点真的是有失国人的颜面，虽然一些土豪老板加价五六十万去提这台车，但是车商加价售车这件事小编本人是坚决抵制的，虽然它的售价如此高昂但是保值率也是在二手车界保持着很高的势头，堪称MPV界的法拉利，买了不会赔钱甚至还能赚个油钱出来。铃木吉姆尼

别看这款车外观小巧，弱不禁风的样子，它可是个硬派SUV。非承载式车身、带低速四驱模式的分时四驱告诉你，我可不是一辆普通的SUV。也正因为吉姆尼个性十足，定位小众化，才使得它的二手车保值率很高。

如今消费者买车已经开是注重发动机、变速箱是不是先进，车身碰撞测试是不是安全了。相比十年以前，消费观念确实进步了不少。但是买车除了关注这些其实还有一个点是值得大家关注的，也就是二手车的保值率。

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