标致inception概念车解读_标致 概念车

标致inception概念车解读_标致 概念车

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“标致inception概念车解读”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.汽势策划：外国巨头看车事 羡慕嫉妒恨|沪联网车展

2.标致e-3008想图曝光 或将于2023年内亮相

3.腾势首款中型SUV概念车曝光，其设计有哪些吸引你的地方？

4.一个月后，这些重磅新车将集中上市/亮相！

汽势策划：外国巨头看车事 羡慕嫉妒恨|沪联网车展

汽势Auto-First|刘天鸣

        在汽车产业转型的浪潮之下，中国汽车企业与跨国汽车企业纷纷加速转型，而上海车展作为2023年全球首个A级车展，便成为各个汽车企业集中展示转型成果的舞台。

       

        一组数据便能看出车企加速转型的急不可待。本届上海车展上，整车展区共展示车型1200个，车辆1413辆，新能源车型271个，新能源展车513辆。车企大张旗鼓的向着电动化转型时，企业掌门人或高管齐聚上海滩，大话电动化、智能化技术。

奔驰康林松：全品牌电动化

       

        上海车展前夜的梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会康林松（Ola K?llenius）表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。今天，我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

宝马齐普策：中国之动向将引领世界的方向

        在本届上海车展期间，宝马半个董事会搬到上海，齐普策亲自带队，带着研发董事、销售董事，带着五款新能源首发车和三款纯电动概念车领衔的20款新能源阵容，带着长期持续看好中国市场的信心与决心。

       

        “中国之动向将引领世界的方向。中国是宝马最大的单一市场，宝马参与并支持中国汽车行业的发展，致力于成为中国迈向现代化征程的同路人。BMW Dee数字概念车的研发也深受中国启发。通过BMW Dee数字概念车，我们正在构想未来的汽车发展方向。它是用户的数码伙伴，不仅悦人身心，更动人情怀，还将软件和硬件相结合，融合虚拟和现实。我们相信这就是宝马的未来。”宝马集团董事长齐普策在宝马“创想未来之夜”上表示。

        与此同时，齐普策在接受汽势Auto-First专访时指出，在全力以赴全面电动化转型的过程中，宝马既有向中国看“齐”的地方，也需要靠“普”的坚持，更需要“策”略上的坚定，只有多方面的兼容并蓄，才能面向未来，赢得未来。

奥迪杜思曼：积极推动在华业务转型

       

        奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼指出，“奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力。”

        本届上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，不仅带来了已经上市的奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron奥迪RS e-tron GT，还展示了基于PPE豪华纯电动平台打造奥迪A6 Avant e-tron概念车，洞见中国未来高端出行的奥迪Urbansphere概念车，以及拥有四环品牌涂装的F1展车。

沃尔沃安伯扬：学到中文词——“卷”

        上海车展前夜，沃尔沃首席商务官兼CEO安伯扬开玩笑般的道出中国汽车市场的竞争，笑称道，“除了‘你好’和‘谢谢’，‘卷’是我学到的第三个汉语词汇！”

       

        沃尔沃EX90在本届上海车展迎来首秀，作为沃尔沃品牌电气化转型的重磅车型，EX90基于全新原生平台打造，用业界先进的中央电子电气架构，搭配激光雷达等智能化安全配置，共同组建世界树智能安全体系。

        安伯扬表示，“我们将全力以赴深耕中国市场，也将坚定不移的践行电气化承诺。”

        值得一提的是，沃尔沃销售汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在沃尔沃EX90亮相发布会上放出豪言，“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

大众奥博穆：加快本土化决策及开发流程

       

        “凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。为了更高效地利用中国市场的发展动能以及创新速度，我们正在显著加快本土化决策及开发流程。在中国市场的强劲地位将提升我们在全球的竞争力。”大众汽车集团管理董事会奥博穆表示。

       

        在上海国际车展期间，大众汽车集团宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与购中心，新公司将落户合肥。这一公司 （项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场。随着2024年“100%TechCo”投入运营，集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。

        大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化大众与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”

本田青山真二：2027年后不在中国投放燃油车

       

        Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二在本届上海车展上表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”

        2023年上海车展上，Honda e:N品牌带来了三款纯电动车全球首发。首先是2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2。其次，Honda e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”全球首发，概念车量产车型于2024年内上市。最后，Honda e:N品牌带来第四弹车型e:N GT Concept，该车型于2025年之后上市。

丰田中嶋裕树：要造让中国消费者感到愉悦的车

        面对汽车产业转型，丰田汽车公司副社长兼首席技术官中嶋裕树在发布会上提到：“重要的并不是制造自己想要制造的汽车。而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。”

       

        而针对智能化，中嶋裕树表示，中国的智能化技术，如智能座舱、语音识别以及自动驾驶等都处于世界领先水平，这也是丰田应该学习的重要领域。他认为，在智能化领域，中国消费者的需求度极高，通过现地化提升研发速度是当务之急。和中国专属纯电动车的研发一样，智能化技术也会强化并推进在中国的现地化研发。

标致林捷声：2025年100%电动化

        本届上海车展上，标致不仅带来INCEPTION概念车，还推出“E-LION PROJECT电动”。

        标致品牌全球CEO林捷声介绍到，“E-LION PROJECT电动”的目标是2025年实现标致全系车型100%电动化，该基于5个“E”，分别为生态（Ecosystem）；体验（Experience）；电动（Electric）；效率（Efficiency）；环境（Environment）。

       

        针对INCEPTION概念车，林捷声表示，基于INCEPTION概念车，标致将迎来新视野，用更前瞻的狮魂美学设计，开启一个前所未有的全新系列；迎来新空间，为乘车者带来豪华起居室般宽敞舒适的内部空间；迎来新姿态，配备全新i-Cockpit座舱搭载Hypersquare控制系统，全面革新驾驶乐趣。

       本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

标致e-3008想图曝光 或将于2023年内亮相

       4月18日，第二十届上海国际车展揭开帷幕。位于7.2展馆的东风标致展台吸引了不少媒体和观众驻足。9点50分许，在狮友们期待的目光下，东风标致总经理罗明宣布了408X的售价：14.57万元～17.万元，正式将408X推向市场。“品牌的回归离不开强有力的产品载体”，从首秀到发布，再到现在的正式上市，408X这款车型承载了太多的期待和希冀。但同时，很少有人注意到，在408X背后，东风标致需要付诸的巨大努力。策划、营销、运营……在东风标致向前走的每一步里，我们都能看到408X的影子。

       与此同时，东风标致围绕着408X的这一系列的动作及其背后的考量，也越来越让人相信，东风标致是有自己的一套破局逻辑的，随着其战略布局的一步步展露，这条线索也愈加清晰。

       必须承认的是，想要在瞬息万变、波谲云诡的汽车市场打造这样一款“现象级”产品，同时将身为法系车的不变与坚守融入时代的进步与变化之中，并不容易。这深刻考验着东风标致的实力和底蕴，以及面向新汽车时代与时俱进的勇气。

408X——至关重要的“产品”

       无论是本次上海车展的万众瞩目，还是408X问世时一封《纸短情长?见字如晤》的真情表露，亦或是“索肖社区”线下活动与狮友们的面对面，东风标致乃至整个神龙体系身上有着非常浓重的名为“408X”的标签。

       从首次亮相开始，408X似乎始终活跃在东风标致战略布局的“最前线”，密集的传播节点、多元的传播策略、完善的用户服务和渠道扩展……可以说，当下的东风标致的所有的行动、所有的举措都在围绕着这款车开展和推进。

       东风标致408X

       “这款车承载着东风标致在中国的战略性使命”，“408X是东风标致2023年的立标之作”。对此，罗明曾多次在公开场合强调408X的内涵。

       背后的原因我们显而易见。据新车交强险数据显示，2022年东风标致累计销量为30405辆，尽管相比于前几年的“蛰伏”有所回升，但客观来讲，仍处于相对边缘的位置。并且每款车型的体量都相对较小，难以稳定地支撑其销量增长。

       因此，对于东风标致来说，他们急需要一款“爆款车型”来为东风标致的回归提提劲；而对于神龙来说，也同样对于一款与凡尔赛C5?X相对应的“双子星”求贤若渴，帮助神龙在突出其双品牌战略的同时稳住销量回升的趋势。

       在本届上海车展中，这样的重视与希冀表现得尤为明显。

       发布会上，标致全球CEO林捷声表示，“408X将让中国客户看到一个新标致”。与此同时，东风公司战略规划与科技发展部副总经理、神龙汽车有限公司副董事长吕海涛也来到现场，连用两个“相信”强调408X的突出作用，他表示“相信408X进入中国后，一定能获得Z世代年轻人的喜爱和追捧；相信408X能成为东风标致品牌又一款经典车型，为更多狮友带来个性、时尚、优雅的品味生活。”

       标致全球CEO林捷声

       种种迹象都在表明，这款车的推出和引入有着很强的战略意义，将它卖好对于当下的东风标致来说，至关重要。而且，从中法双方的不断表态来看，他们也足够相信，408X这款车型能够帮助东风标致重新回到主流赛道当中。

       这样的信心一方面来自408X本身的产品力，另一方面则来自对于中国市场的理解和对用户服务、渠道拓展的全新主张。

用户服务是关键

       如果说，408X的出现打开了东风标致重回主流赛道的契机，那么罗明的“空降”则补全了最关键的一块拼图——用户服务。

       作为距离用户最近、最易被用户感知的层面，用户服务对于当下汽车行业发展模式的变革作用愈加明显，过往由造车新势力奉为圭臬的“用户思维”一步步得到市场的充分验证，以用户思维在新零售、新业态、用户共创等领域引领的全新消费浪潮正在席卷整个汽车市场。

       2020年，神龙汽车在武汉体育馆发布了“元+”和五心守护行动；今年2月，神龙将五心守护行动再度升级，决心将用户放在突出重要的位置，希望通过极致的用户服务、以用户为中心重建品牌力和竞争力。作为神龙的双品牌之一，东风标致自然不例外。

       东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬发布五心守护行动2.0

       站在这个关键节点上，如何推动这一战略的深度贯彻和实施，如何将东风标致乃至神龙汽车“以用户为中心”的核心理念打入用户心中，这是东风标致现阶段首先要思考的问题。

       可以看到，以2020年为节点，东风标致的运营体系始终在围绕着用户服务进行。反映到具体的产品上，这一特点就更加明显了。

       在东风标致看来，408X不仅仅是一件单一的产品，它最大的亮点是具备着一套系统化玩法的考虑。而这种系统性最直接的表现，就是用户服务的配套。

       东风标致总经理罗明宣布408X行者

       上海车展中，408X的重磅上市的同时，东风标致还宣布推出“408X行者”和“408X桃源”。在此基础上，东风标致将为408X用户打造全网首次6600KM极境穿越之旅，从贡嘎雪山到珠穆朗玛峰，从盘龙古道到塔克拉玛干沙漠，邀请狮友们一起挑战多地形驾驭，同时邀请狮友们集体共创，打造408X行者版。此外，东风标致还将跨界联合热门网络综艺节目——《五十公里桃花坞》，将用户服务拓展至田园山野、小桥流水之间。

       “我们所做的每一件事，我们提供的每一种体验，都是以客户为中心。”东风标致总结道。

       去年，东风标致推出了索肖社区，通过全面升级的数字化服务，构建出了一个全新的狮友大本营。在索肖社区中，东风标致设置四大街区——冲浪潜水、自驾露营、街舞滑板、萌宠生活，与不同的用户共创、共享千人千面的服务和价值。

       从用户服务的意义上来看，一系列的用户体验、圈层营销的打造不仅让东风标致品牌与用户之间增加了情感上的共鸣，也更加迎合了新时代下用户对于新408的期望。

东风标致下一步何解？

       另一方面，，东风标致也开始在渠道上“破旧立新”。

       2021年，东风标致向新零售模式转型，推出东风标致超级APP和“东风标致狮王联盟”小程序，将原本的经销商模式逐渐转向直营，减少溢价环节，使得信息更加透明和直观。而408X正是东风标致用新零售模式的第一款车型。

       今年4月，东风标致联合新华网直播卖车，将新5008搬进了央媒的直播间，利用央媒的公信力做背书，共创汽车零售业态新模式。

       但值得注意的是，转型并不意味着放弃原有的渠道优势。2020年以来，神龙汽车共发展东风雪铁龙、东风标致品牌授权经销商300余家，全国重点城市覆盖率90%以上。与经销商共进退，在转承传统经销商优势的同时，整合不同渠道的特点，将渠道布局做精做优，这是罗明围绕408X布局的又一重点。

       可以看到，以408X为起点，东风标致正在迎来它的“奇点时刻”。当然，这是短期内的趋势。那么长期来看，东风标致的下一步的重点在哪？

       在上海车展中，东风标致明确出了答案：加快电动化、智能化转型步伐。

       发布会上，林捷声介绍了标致品牌包含“生态、体验、电动、效率、环境”在内的“E-LION PROJECT电动”，目标在2025年实现标致全系车型100%电动化。并且，代表着标致品牌未来愿景的INCEPTION概念车，也在上海车展迎来亚洲首秀。

       可以预见，随着中法股东双方脚步的步步接近，这一的贯彻和执行对于东东风标致来说，必然会带来全新的改变，也更加适应中国市场的节奏。

       与此同时，对于东风标致而言，未来电动化的发展策略一定不单单是基于产品，更重要的是基于一个与电动汽车配套的面向全球用户的全新体验。

       而随着408X的发力，东风标致的电动化要快速铺开，进一步实现品牌的拉升，推动东风标致重回主流赛道。

       此外，上海车展中，林捷声还透露了另一个重要信号：标致对于中国市场的重视程度加深。她表示，“对于标致来说，中国是全球最大的汽车市场，我们希望在这个汽车市场上能够占有一个新的地位。”而她身后大大的一行“CHINA?IS?A?KEY?MARKET”则直接表明了其态度。

       在此基础上，东风标致在中国市场的回归进程将进一步提速。

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腾势首款中型SUV概念车曝光，其设计有哪些吸引你的地方？

       易车讯 近日，有海外媒体曝光了一张标致e-3008的想图，新车有望于2023年内正式亮相，用更接近轿跑SUV的跨界设计，未来也可能会由东风标致引入国产。

       外观设计方面，标致e-3008预计将会融入Inception概念车展示的最新设计理念，头灯部分可能会出现“三爪”样式的LED日行灯造型，车身设计融入轿跑SUV元素，进一步提升整车的运动感，并且会用最新标致车标。

       动力系统方面，新车可能会基于Stellantis集团的STLA Medium平台打造，或许会提供单电机和双电机车型，拥有87-104千瓦时电池组，续航里程在400-700公里之间。

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一个月后，这些重磅新车将集中上市/亮相！

       腾势首款中型SUV概念车INCEPTION整体车身呈轿跑SUV造型，侧面拥有优雅的曲面线条，前脸用双图层设计，第一层延续腾势家族化的前脸，第二层是钻石切割工艺的发光格栅。该车还用了层叠水晶质感的logo，营造出多维空间的延展感和科技感。时空穿梭贯穿式尾灯展现INCEPTION宽大的车体轮廓。

       INCEPTION意为“序曲，序章开端，创始”，官方称该车具备智慧灵性、科技源力和驾驭三大特性。

       2023年的第一个大型车展将是上海车展，根据相关消息，第二十届上海国际汽车工业博览会（简称上海车展）将于今年4月18日-27日在国家会展中心（上海）闪亮登场。目前，车市也曝出了一些将在上海车展上市和亮相的新车消息，我们先来一睹为快。

●斯巴鲁Crosstrek

车展上市

       斯巴鲁Crosstrek是斯巴鲁XV的换代车型，外观有微调，整车看起来更有跨界越野气质。尺寸方面，其长宽高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm，依旧是入门紧凑型SUV的定位，比丰田RAV4荣放、本田CR-V要略小一些。毕竟是主打操控体验的车，座舱设计确实比较粗糙，内嵌式中控屏、机械仪表盘、机械换挡杆和织布座椅等。

       新车继承了品牌标志性的水平对峙发动机和全时四驱系统，它继续搭载2.0L水平对置四缸自吸发动机，配e-BOXER电驱模块，动力响应和燃油经济性会有更出色表现，与发动机匹配的依旧是CVT变速器，标配全时四驱系统。这款车在日本市场的售价为266.2-328.9万日元，约合人民币13.78-17.03万元，大家可以猜测一下国内价格。

●长安马自达CX-50

车展公布中文名称

       马自达CX-50已正式下线，最新消息称其有望在上海车展公布中文名称。它和CX-30一样源自前横置底盘架构，将作为现款CX-5的继任者面向市场，预计价格在20万左右，是马自达在2023年最值得期待的新产品。

       外观和内饰设计有着浓浓的“马自达味儿”，重点是尺寸方面，其长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比之前的CX-5整整大一圈，比起同为日系的RAV4荣放、CR-V、奇骏等也有优势，官方表示其后排空间将增加55mm。直白点说，未来在空间方面，CX-50不光不是短板，甚至可能是优势。动力搭载的是马自达SKYACTIV-G 2.0L L4自吸发动机、SKYACTIV-G 2.5L L4自吸发动机，配6AT变速器，2.5L发动机还额外增加了智能变缸技术。

●红旗H6

车展上市

       红旗H6整体设计更偏四门轿跑风格，品牌的经典元素还是有的，比如直瀑式前格栅设计。新车长宽高分别为为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，其中轴距跟红旗H5一致，但整车更宽体、更低趴，这也是运动轿车的重要特征。根据最新曝光的配置，H6共计推出4款车型，1款2.0T低功率版本，3款2.0T高功率版本，将提供10种外观颜色和4种内饰配色。

       内饰设计略微有些复杂，布局和红旗H5基本一样，中控台用多个元素设计，比较有层次感，三幅式平底方向盘、全液晶仪表盘和大尺寸竖屏中控屏营造出了较强的科技氛围。全新H6用前轮驱动，将搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，低功率版本最大功率165千瓦，0-100km/h加速7.8秒，WLTC工况综合油耗6.5L/100km；高功率版本最大功率185千瓦，0-100km/h加速6.8秒，WLTC工况综合油耗6.55L/100km和6.8L/100km，匹配的是8速手自一体变速箱。

●东风标致408X

车展上市

       408X在设计上有着浓郁的跨界气质，基本可以看成是雪铁龙凡尔赛C5 X的姊妹版。因定位偏向跨界车，所以408X的整车样式也和帕萨特、凯美瑞、君威等传统B级车不太一样，呈现出明显的溜背造型外加掀背式尾门。当然，无边界前脸、垂泪大灯、狮爪式尾灯依旧很有辨识度。

       标致408X会搭载东 风PSA“祖传”1.6THP发动机，型号为5G06，最大功率129kW（175Ps），最大扭矩250Nm，因为服役多年，所以在技术应用和账面数据上比起目前同行最新产品已经没啥优势，好在还有共轨直喷和CVVT、CVVL等主流技术，稳定可靠。传动部分，这台408X将升级为横置爱信8AT变速器，传动比范围更宽、齿比更绵密，更有利于压低油耗，提升换挡平顺性。

●新款蔚来EC7、ES8

车展上市

       日前，蔚来销售运营助理副总裁浦洋表示，此前刚刚发布的新款EC7和ES8将会于4月18日的上海车展正式上市，且加速快付。据悉，EC7首次用主动升降尾翼，既显得更加运动，也提升了空气动力性能，尾翼提供减阻、极速两个档位，风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。动力用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米。

       全新ES8应用了自研的蔚来高端座椅平台，全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态，极为舒适。动力部分，全新ES8用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒，最短百公里制动距离为34.3米，驾控品质和适应性得到大幅提升。

●全新一代雅阁

车展首发亮相

       第十一代雅阁已经在2022年全球首发，作为本田品牌在国内市场的重磅车型，关于该车的内外设计层面，想必大家都已经很熟悉。全新雅阁秉承上一代的年轻化、运动化设计理念，更加偏平化的白车身，和加宽＆后移的A柱，整车呈现出更明显的四门轿跑车特征，这是当下90后消费者喜闻乐见的。

       按照之前曝光的信息，全新雅阁将提供燃油版、油电混动、插电混动三种动力可选，燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，并配CVT变速器。油电混动版和插电混动版则会应用本田第四代i-MMD混动技术，搭载2.0L阿特金森循环直喷发动机，并配同轴双电机模块，后者会使用更大容量的锂电池组，并支持外接电源充电和纯电行驶模式，这也是雅阁首次推出绿牌版本。

●腾势N7

或车展亮相

       3月初，腾势汽车对外发布了大五座中型SUV——腾势N7，该车基于腾势INCEPTION概念车打造，用全新π-Motion势能美学设计理念，超低趴的车身姿态搭配更偏向轿跑SUV的造型，整体让人印象深刻，官方称其为“猎跑SUV”。按照进度，该车预计在今年上半年发布，或上海车展亮相，年内发售。

       根据目前的信息，N7高配会配备激光雷达，中低配配备普通的毫米波雷达。动力部分，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦，拥有独有的全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

●一汽奔腾M9

有望车展上市

       一汽奔腾的全新中大型MPV——M9已经正式在工信部申报了，车头还是颇为时尚的，但从车侧、车尾以及车身尺寸方面，你会发现，它长得与红旗HQ9十分相似，预计它俩也是基于相同平台打造，共线生产。当然，奔腾M9未来上市后的售价预计会更便宜，所以，很多人将之称为“平替红旗HQ9”不是没有道理的。

       新车用的是2+2+3的7座布局，其中，第二排用航空座椅，第三排座椅可以向前翻转，为后备箱创造出更宽大的储物空间。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，0-100km加速8.9秒，WLTC工况综合油耗8.8L/100km，与之匹配爱信8AT变速箱。

       除了以上这几款新车，中期改款<a class="b

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“标致inception概念车解读”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“标致inception概念车解读”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。