君威的致命缺点是什么_君威缺点有哪些

君威的致命缺点是什么_君威缺点有哪些

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于君威的致命缺点是什么的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于君威的致命缺点是什么的话题，我们开始讲解吧。

1.新君威和八代雅阁的油耗各是多少？两款车的优劣是那些？

2.君威gs和ct5发动机一样吗

3.20~30万元的车，家用车，给我妈开，要求油耗低，安全性好，好开的车，空间够用，目前有一些具体的选择对象

4.涡轮增压和自然吸气的区别？

新君威和八代雅阁的油耗各是多少？两款车的优劣是那些？

       1：油耗没有标准值的，个人的驾驶习惯，往往是决定油耗高低的重要方面;2：优点：新君威----外形非常漂亮！操控的确不错。 八代雅阁--大气外形、上佳的空间，符合国人审美 缺点：新君威----后排空间有点小，也是它致命的软肋 八代雅阁--性能过于平庸，和霸气车身不符合个人建议，如果非要从这两个车中选一个的话，我觉得新君威比较好一点，车的油耗有可能要比八代要高一点，但要知道为什么高，注意点你就知道，虽然八代的长*宽*高达到了4945*1845*1480，但它的整备质量却是1505公斤，但新君威的长*宽*高是4830*1856*1484，但它的整备质量却是1650公斤（同是2.0车型）！还有一点就是，别克车要安全的多，日系的车都没后防撞梁的！！！车质量轻，所以油耗要低，为什么小日本在做飞机的时候都要解大小便？减轻飞机载重量，降低油耗！TMD,什么招都被他们想到了！我家的是新天籁，虽然不错，但总有被宰的感觉，早知道就买新君越了！！！呵呵长×宽×高(mm)：4945*1845*1480长×宽×高(mm)：4945*1845*1480

君威gs和ct5发动机一样吗

本田竞瑞和哥瑞其实是兄弟车型，只是定位不同，竞瑞偏运动，哥瑞偏家用。这种兄弟车型的组合挺多的，例如迈腾和帕萨特、君威和君越、雅阁和思铂睿、指南者和自由客等等。一般来说这种组合很难做到双赢，竞瑞和哥瑞也是，相比之下，竞瑞的销量更差，那么竞瑞为什么没人买？接下来揭晓谜底。

作为兄弟车型，竞瑞的售价比哥瑞还要贵上1万块，并且竞瑞还是两厢车。价格因素就导致了人们选择哥瑞，放弃竞瑞。那么竞瑞有什么致命缺点买了后悔吗？

1、配置低

这个问题哥瑞也存在，竞瑞和哥瑞中低配的配置真的少的可怜，低配和次低配的竞瑞没有esp，上坡、电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、腰部支撑、前排中央扶手、前雾灯、中控屏等，可以说把简配发挥到了极致。

2、噪音大

竞瑞的噪音抑制做的不够理想，胎噪、路噪和发动机噪音比较明显。有必要的车主还是要对竞瑞做一些噪音改装才行。特别是竞瑞那1.5L地球梦发动机，本田喜欢拉高转速压榨动力不可否认，但发动机转速3000rpm以上时，车内噪音尤为明显。

3、内饰塑料感强

竞瑞的内饰用了大量的硬塑料，视觉和手感都很一般，不过副驾驶位加入了木纹和皮质搭配，在质感和视觉层次感还是有些提升的。

4、悬挂太硬

竞瑞的悬挂调校偏硬，过坑洼路面和减速带时颠簸明显，加上沙石撞击底盘的声音，车主听起来都心疼。另一方面很多人吐槽的是，后悬架之前是独立式的，现在换上非独立的扭力梁悬架。

5、方向盘手感偏轻

这个对于车主来说并不是完全是缺点，毕竟有的车主喜欢这种操控感受，只能说是评判不一。

说到这里，竞瑞也不是没有优点的，竞瑞的优势在于它的三大件，动力性和操控性都有很好的发挥。

既然这样，竞瑞为什么没人买，主要原因还是它两厢造型，因为整个国内市场对于两厢车的认可度还是偏低，同时竞瑞配置不高，价格偏高导致竞瑞的竞争优势不大。

20~30万元的车，家用车，给我妈开，要求油耗低，安全性好，好开的车，空间够用，目前有一些具体的选择对象

       太平洋汽车网君威gs和ct5发动机不一样，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

       无障碍写文章登录2019年底，凯迪拉克正式完成了家族定位，轿车全部清一色后驱CT4，CT5，CT6，SUV则是XT4，XT5，XT6很多人都在试图对号入座CT4，CT5到底是不是ATS-L和XTS的替代者，个人认为它们不是任何的替代者！CT4了解颇少，从数据上来看，它就是简单粗暴的小CT5，车长车重都比CT5小，空间不如ATS-L，但是由于车身较小，可以带来更好的操控，而且最幸福的是CT4可以刷鹿头进入5秒多的提速，嫣然一副ATS-L的姿态，但是它的潜在消费者应该还是年轻人居多，毕竟可玩性不错，不在乎后排空间以及后排乘座体验！

       有人说CT5是XTS的继承者，错错错！压根一个前驱，一个后驱，XTS无非就是升级的君越罢了！CT5是最爱的进口凯迪拉克CTS替代者，由于CTS的进口偏高，销量一般退出了市场！但是的是CT5来了！CT5从2019年底上市开始就一直关注，起初销售还是不错的，直到疫情开始的几个月滑铁卢下滑，一直延续到疫情恢复之后，依然没有回暖，BBA销量恢复的最快，而CT5靠着优惠一点点的下探去试探市场，终没有勾得起潜在观望欲望，大部分人依然在用7-8折的心态去期盼，直到10.1黄金周所了解的优惠幅度已经下探到6万的幅度，那么年底7万绝对没有问题！单单从数据上来看，非常期待CT5的成绩，用了ATS-L和CTS的心去寄予它！2.0T发动机+10AT变速箱，最大功率177kw、最大扭矩350Nm，动力输出方面相比ATS-L的205kw、400N下降这台发动机为了体现节油不得不使用了智能变缸技术，调校也要保守的多！

       模拟声浪已经严重影响到提速感受，明明没有很快的提速，可是发动机和提速不匹配的嗷嗷叫显得格格不入，偶尔的声浪的确提高了驾驶乐趣，但是久了真的特别反感，强迫症很难接受，舒适模式运动模式相差无几！而且声浪让提速主观感受又慢了一秒，这点是相当致命的！工程师拼命的提升NVH值，堆隔音材料，双层隔音玻璃，BOSE主动降噪都被喋喋不休的模拟声浪毁了，加速时声浪的感受如同唱歌对不上字幕的那种揪心和咬牙切齿！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

涡轮增压和自然吸气的区别？

       一汽-大众 CC

       售价区间：26.78万-29.98万（2.0TSI）

       推荐理由：优雅的造型/TSI+DSG的黄金动力匹配/一汽-大众可靠的品质

        一汽-大众全新车型CC在今年的7月15日正式上市，先期推出了搭载2.0TSI和6速DSG变速器的共3款车型，售价区间为26.78万-29.98万元。凭借颇受好评的优雅外观，以及众多豪华的配置，这款一汽-大众在华的全新旗舰上市后出现了供不应求的局面，也使其进入了我们在20-30万元价位推荐全新车型的大名单当中。

       说到CC就决不能不对其外观进行一番褒奖，作为已经习惯低调的大众式设计风格来说，CC的造型绝对称得上是一种突破：自信而从容的前脸，动感的腰线，优雅流畅的溜背式车尾线条，让CC从各种角度看去都能马上吸引你的目光。

       大众在产车型所用的最强的动力组合就要算是2.0TSI和6速DSG变速器的匹配了，这套系统也在2.0T迈腾和高尔夫GTI等车型上有所用。其147kw/5100-6000rpm的最大功率，以及280Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩输出，实属强悍。

       这套动力组合的优势在于：低转速大区间的峰值扭矩输出，非常适合城市的路况；而6速DSG，更是将动力以最大效率、无中断的方式传送至驱动轮。我们曾对CC有过多次的试驾，其优秀动力表现也让我们的试驾编辑颇有认同感。

       在推荐大众车型的同时，我们的编辑都比较认同的就是其很好的保持了源自德国的高品质。CC在引入国产后，依然用了激光焊接、高强度钢板等可靠的工艺；其车身的装配精度，包括内饰的精细程度都达到了一个旗舰级车型应有的高度。

        除了上述的几点以外，在同级别车型中，CC的配置也是非常具有性价比的，泊车、ACC自适应巡航、道路识别、丹拿品牌音响、倒车影像等等高科技配置的加入，都更增加了CC的性价比优势。作为一款定位高于迈腾的全新旗舰，一汽-大众CC在这个价位上值得推荐。

       一汽丰田 全新锐志

       售价区间：20.98-32.68万元

       推荐理由：全新外观新颖并有两套设计选择/配置较为丰富/动力略做调校，悬挂依旧是亮点

       相信大家一定对“锐志”不会陌生，丰田赋予了它运动轿车的定位，而前置后驱、前双叉臂后多连杆独立悬挂都进一步划清了它的界限。那么在2010年9月16日，一汽丰田将全新锐志带入中国，虽以变脸不变“芯”的姿态展现，但它依然十分有看头！

       全新锐志虽在外观细节改的“面目全非”，但整车线条且依然延续了锐志轿车经典的味道。前脸类似“爪”型的前大灯，十分新颖，而发动机舱盖两侧凸起的线条与型格栅结合，感受到一种稳重的气息。此外，车尾平整厚重的后保险杠及圆形双尾排设计给人一种大气的感觉，而尾灯组设计则与前大灯相呼应，显得十分精神。

       值得一提的是，一汽丰田为新锐志准备了两套外观设计方案，其中分为风度和风尚两个版本，并走了稳重（风度版）和运动（风尚版）的不同路线，提供给消费者个性的选择空间。那么风尚版在外观上，用了熏黑式前后大灯、肌肉感十足的前保险杠、18寸多辐式轮毂、与风度版不同的“麻花状”进气格栅以及尾箱上方微微翘起的扰流板等设计，体现它浓厚的运动风格。

       可以说，新锐志是在外观和内饰设计方面有着彻彻底底的改变，炮筒式仪表盘、多功能四辐方向盘以及全新的中控面板布局，体现一股时尚且略带运动的气息。此外，其内饰做工相比老款更为出色，富有质感按钮及木饰装饰点缀，提升了不少豪华感。

       在配置方面，锐志共有7款车型的选择方面，其中换挡拨片、一键启动、八向电动调节座椅、自适应可变悬架系统、车身动态综合管理以及上坡系统都成为它最大的亮点。另外，如果你想拥有包括自适应雷达巡航、带倒车影像、车侧影像及导航系统的中央显示屏，则需购买高配车型才能享用。而在安全配置方面，全系标配了六个SRS安全气囊、车身稳定性控制系统，预紧安全带等，保证了车辆及人员安全。

       从上表中可以看出，国产新锐志搭载的2.5升和3.0升发动机在最大功率和扭矩都有略微的下调，最大功率分别为142/167千瓦，最大扭矩达到236/293牛米，这主要目的是为了它可以更适用于93号汽油，当然像2.5升引擎最大功率下降3kw，对于车辆的驾驶感受不会有太大影响。传动方面，全系标配6速super ECT手自一体变速箱，并提供S挡运动模式和手动模式。

       国产新锐志用前双叉臂式后多连杆式悬挂，在提供出色的操控同时，舒适性方面也能得到保证。此外，新锐志还配备AVS自适应可变悬架系统，可在根据不同的路况调整减震器的阻尼率，达到舒适性和操控稳定性的双赢，驾驶者还可根据喜好，设置普通和运动模式，使驾驭感更强。

       东风悦达起亚 智跑（2.0L Premium 两驱/2.4L GLS 四驱）

       售价区间：20.88-22.98万元

       推荐理由：造型极富个性/配置丰富/动力匹配先进

       犀利的外观造型已是目前起亚旗下众车型中不可或缺的卖点之一，而这种风格在智跑身上体现的更加淋漓尽致。除了这十分引人注目的外观之外，智跑还拥有较为丰富的配置以及同级车型中性能表现尚佳的动力组合。今天，我们所推荐的是智跑系列中的2.0L Premium 两驱版和2.4L GLS 四驱版这两款车型。综合智跑所推出的八款车型中，它们算是有着较不错性价比的。

        智跑，像起亚旗下的其他车型一样，它也被赋予了一套起亚全新家族风格的新装。只不过，这副外衣加在智跑身上，使其显得更加犀利，动感十足。虎啸式的前格栅与凌厉的前灯组及雾灯相搭配更带出一种十足的个性。另外，智跑身上还应用了一些极富张力的线条，为其勾勒出更富动感的造型。

       内饰方面，中控台用了分层式设计，这样的设计使其更显出一种立体感，同时，也更便于驾驶员操作。另外，喷涂于音响主机上的钢琴漆也为其增加了些许质感。此外，在内装方面，自发光的仪表盘设计也是智跑的一大亮点。

        我们此次推荐的这两款智跑车型，它们均标配了全景天窗、无匙启动、真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、倒车影像、后视镜自动防眩目、自动空调及外接音源接口。其中它所拥有的全景天窗为车内提供了更佳的光效果，只不过它并不支持一键开闭功能，这点不得不说是一种遗憾。另外，智跑所配备的倒车影像功能位于中央后视镜处，对于驾驶员来说，不必低头查看也算是一种便利。

       安全方面，它们标配了四安全气囊、发动机电子防盗、刹车、车身稳定系统及陡坡缓降系统等。对于一款城市SUV来说，智跑在安全及便利性的配置上算是非常丰富的。

       智跑的动力系统和ix35相同，分别使用2.0和2.4L两个排量的发动机，这两台发动机都隶属于现代的θ二代DVVT发动机，DOHC双顶置凸轮轴结构，全铝缸体的设计，使用了进排气可变气门正时系统和可变进气歧管技术。传动方面，今天推荐的这两款车均用了6速手自一体变速箱。在日常驾驶中，这款6AT能够带来更加平顺的动力输出，同时在D挡模式下，它还比较注重经济性的表现。

       总的来说，拥有一身犀利的外套及颇具个性化的细节修饰的智跑，在市场中将更能获得年轻男士的青睐。同时，在目前的城市SUV中，智跑还拥有一套不错的动力组合，在满足了动力需求的前提下还保证了一定的经济性。另外，今天所推荐的两款智跑还装备了更为丰富的配置，在同级车型中，智跑的性价比表现还算不错。

       上海大众 途观

       售价区间：19.98万元—29.48万元（2.0TSI旗舰导航版 30.98万元）

       推荐理由：动力充沛/后排空间充足/配置丰富

        悉数今年上市的SUV车型，哪款备受关注？途观应算其中之一。在今年3月，上海大众途观以并不“大众”的价格傲然上市，并且毫无意外的进入大众车型的“加价队伍”当中。不过，冷静想想，该车为何会如此受追捧？除德系血统，及品牌形象外，或许还有更多值得拥有它的因素。

        大众主打的TSI发动机想必不用再过多介绍，当然，途观搭载的正是1.8TSI/2.0TSI发动机，其中这台1.8TSI发动机的最大功率118KW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm，可以说在日常驾驶中完全够用。当然，如果您是一个对动力有高要求的朋友，那么另一台2.0T发动机则是您理想的选择，这台发动机的最大输出功率为147KW/5100-6000rpm，而峰值扭矩可达到280Nm/1700-5000rpm。

        此外，在传动方面，除最低配车型外，其余车款均配的是大众经典的6速Tiptronic变速箱。在这里笔者要说的是，虽然途观并没有用目前主推的DSG变速器，但这台6AT也非常不错，在日常行驶中，其升降档较为平顺，几乎察觉不到顿挫感。因此，大家不必为该车没有配备最新技术而感到遗憾。

        在人们正在为途观使用PQ35平台后，内部空间是否会被限制所疑惑时，加长80mm的途观给出了我们否定的答案。相较进口的Tiguan，途观的后排空间得到了明显的提升，尤其是腿部方面，让您后排可轻松的翘起“二郎腿”，不仅如此，其后排座椅还可后移160mm，从而相较同级竞品更具优势。此外，虽然该车400L的后备箱容积甚至都不及一些紧凑级轿车，不过在将后排座椅完全放倒之后则会拓展到1530L的水平，使用起来还是比较令人满意。

       安全性配置上，途观全系的配置都很高。除了菁英版和旗舰版车型多出了前后头部气帘，以及旗舰车型加装了10探头前后倒车雷达外，全系在主动和被动安全方面的配置十分完善。标配的ESP电子稳定系统和EDS电子差速锁，保证了途观行驶的可靠性。值得提出的是，儿童安全座椅固定装置也出现在了标配中，在这项配置上，国家不久后将会有相关的法律法规出台，这项配置未来会强制使用在国内家用轿车中。

       途观是一款让人“又爱又恨”的车型，爱它是因为其拥有在同级车中处于领先地位的动力系统、先进技术，以及德系车型固有的优秀品质，和大众的品牌形象。但是“恨它”是因为，因上海大众的产能问题（官方的解释）等因素，途观自上市就一直处于加价、等车的状态。不过，目前获悉，相较之前，该车货源紧张的情况已有所缓解。

       奔驰 C180K经典型

       指导价格：30.8万元

       推荐理由：品牌吸引力强/市场优惠幅度大/享受节能环保补贴

       指导价为30.8万元的奔驰C180K经典型，是北京奔驰在今年6月推出的入门级新车款。虽然它的售价超出了20-30万元区间，但考虑到该车在市场中有2万元左右的实际优惠，以及入选国家“节能产品惠民工程”推广目录后，可享受的3000元补贴，我们认为这款车还是相当划算的。

        奔驰品牌在国人的印象里，一直都是豪华车的代名词，在一定程度上还是身份的象征。在中型车市场中，除了雅阁、迈腾、君威等常见车型，诸如奔驰C级等来自德系豪华品牌的轿车，更能满足细分市场用户对于“面子”的高要求。

        奔驰C180K经典型用了“优雅”的外观设计，最明显的特征是细幅进气格栅和立标造型，车头上惹眼的三叉星徽，极具诱惑。不过，作为一款入门级车型，C180K在一些细节部位的处理显得低调务实。比如：雾灯周围没有高配车型上的镀铬装饰，单边双出的排气管被掩饰的相当低调，16寸的7幅式铝合金轮圈，尺寸不大，式样稳重

       从编辑近期所作的市场调查来看，奔驰C180K经典型在销售终端现车充足，并且有着不小的优惠幅度。目前，该车在4S店可以优惠2万元左右，其优惠后的售价为28.8万元。新车第一年的全险费用大概在9500元左右。保养方面，新车提供两年不限公里的整车质保，首保5000公里内免费，一般常规的保养周期为1万公里，C180K的平均保养费用在1200元左右。

       由于奔驰C180K经典型入选了国家“节能产品惠民工程”推广目录，因此消费者购车即可享受国家给予的3000元补贴。C180K搭载的是一台1.6升机械增压引擎，115kw/5200rpm的最大功率在1.6升增压引擎中算是比较保守的，230Nm/3000-5000rpm的峰值扭矩，应付1.6吨的整备质量，实力与2.4L自然吸气发动机相当。

       由于奔驰C180K的排量为1.6升，因此购买该车的消费者，除了可以获得2万元的商家优惠、3000元的节能环保补贴，还可以享受国家的购置税优惠政策，减免幅度为2.5％，这无疑进一步降低了购车门槛。此外，奔驰品牌对于消费者的吸引力毋庸置疑。以30万元左右的价格，购买一款动力够用、油耗不错的奔驰品牌轿车，不失为一种务实的选择。

       起亚 凯尊

       售价区间：22.90-28.80万元

       推荐理由：诉求欧风的大气外观/配置丰富/动力强劲

        凯尊作为起亚的一款运动中级车，已于今年8月19日以22.90-28.80万元的售价国内上市，竞争对手主要锁定为东风本田思铂睿和通用别克君越。作为皮特-希瑞尔的又一力作，新车无论在外观造型还是内饰做工上都展现了起亚车型的进步。

       起亚汽车现任设计总监皮特希瑞尔，这位曾经被任命为甲壳虫、奥迪A6和TT总设计师的业内名将，将欧式设计理念巧妙的植入到起亚新车中，凯尊就是他的又一力作。凯尊保留了起亚KND-5概念车的众多设计元素，虎啸式镀铬格栅的家族前脸看上去来势汹汹。上调的高腰线以及纵观前后镀铬低腰线，更加凸显运动风格。

        凯尊紧凑动感的尾部也颇具看点，向外凸出上翘的行李箱盖已经成为时下的一种主流设计，LED尾灯造型简洁大气，后保险杠上的镀铬装饰条以及扁平双尾排，也充满个性。

        凯尊的内饰主要运动风格，并且科技感十足，弧形中控台、黑色钢琴漆材质的中控面板、分布错落有致的各种功能按键，并配有银色的镀铬装饰条而更具质感。配置上，新车配有全景天窗、一键启动系统、10向电动座椅调节、驾驶位置记忆系统、8安全气囊、ESC车身电子稳定控制系统等众多科技装备。

       起亚凯尊在内饰设计细节上也考虑的十分周全，庞大的后排中央扶手不仅提供有杯槽和储物格，还集成了音响控制、座椅加热等功能按键，让后排乘客可以充分掌握主动和享受权。此外在储物方面，凯尊也并没有用以多取胜的战略，而是让你在实际使用过程中慢慢感受到细心与周到。

        凯尊搭载了一台Theta II 2.4升D-CVVT发动机，该机型在6000转时输出最大功率132.3千瓦，并于4000转时输出230牛米的峰值扭矩，并附有双CVVT技术以及可变进排气正时技术，动力的账面数据表现还是不错的。特别是，与该引擎相匹配的为现代起亚集团联合自主研发的6速手自一体变速箱。

        此外凯尊还用了来自德国萨克斯（Sachs）的减震器，其亮点在于ASD可变阻尼技术。通过一个电磁阀机构，结合对路感振幅变化的反应，来调整减振器的阻尼，有效地使车辆在舒适和操控之间达到均衡，这也是新车的亮点配备。

       起亚运动中级车凯尊，带着皮特希瑞尔为起亚新车植入的欧式设计基因、纯进口车型的品质、多种高科技配备以及充沛的动力系统，为国内运动中级车市场注入了新的血液。虽然在20-30万区间内，韩系中级车并没有成为主流之选，相较竞品韩系汽车的品牌形象还有待提升，但起亚凯尊这款新车无论在外观设计亦或是配置、动力上都有了不小的进步，仍是一款值得推荐的车型。

       涡轮增压发动机加速更好。

       这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是一般程度。其实涡轮发动机3000转后的“持久力”比自然吸气发动机强。相对来说，自然吸气发动机的“持久力”如果有的话，也没那么刺激。

       好了，今天我们就此结束对“君威的致命缺点是什么”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。