07年别克君越销量统计_07年别克君越配置介绍一下

07款别克君越的百公里油耗为12.5升。君越是别克旗下的一款中型轿车07款别克君越全系使用了一款2.4升自然吸气发动机。07款别克君越的轴距为2807毫米长宽高分别是4998毫米1851毫米1461毫米。更多介绍如下：1、动力方面：07款别克君越的2.4升自然吸气发动机最大功率为125kw最大扭矩为225牛米这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。at变速箱是一种技术比较成熟的自动变速箱at变速箱的可靠性耐用性比较好。2、悬架方面：07款别克君越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是最简单的一种独立悬架这种悬架只有一根L型控制臂这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能。

别克的君越可以说是别克家族在中国的一名老将了，2006年别克君越就来到了中国，那时候的君越，极其费油，并且很多设计都有点不太舒服，内饰竟然还是请日本团队设计的，但是就因为它大，所以给消费者留下了很深刻的印象。2009年，第二代君越上市，新车不但外观更加大气、也更加饱满、稳重，超过5米长的车身与比较亲民的起售价，成功引爆了它的潜在消费者群体。

然而在第三代也就是现款君越上市之后，整个车市的反应却是不痛不痒，毫无第二代车型上市时那种"重磅出击"的感觉，这种感觉最终体现在销量上，2011年4月，第二代君越的销量冲击到2.24万台，看来21.99万-31.99万的价格区间在当时还是比较稳妥的。从折线图上来看，新款君越上市之后有点"后劲不足"的味道了，销量越来越不稳定，并且到2019年的销量也是平平无奇，其中2019年5月销量仅2670台。很明显，君越的爆发力已经明显不如从前了，即便它现在看上去更新更精致，也更豪华。

大气不再，优雅当道

不可否认的是，第二代君越才是最成功的一代。相比起第二代的外观，第三代车型的前脸设计更加扁平，并且整体的前脸风格是突出"宽"，侧面的视觉效果可以用"优雅"来形容，其实最新一代别克的线条设计是很舒展的，会显得车子很长很长。尾部用了溜背+小鸭尾的设计，总体来说第三代君越的设计风格就是走的纯种美系豪华路线，外观重点是修长与优雅，外加一点点的动感。

但是第二代君越明显更加符合国内消费者的心理需求，因为它整体的风格是突出"大"，在车身比较长的基础上，它营造了更多的"浑厚"的设计，比如车窗腰线比较高，再加上后门那一条折线，这就更加营造出了肌肉感，再加上大大的格栅、大大的车灯，有一种不怒自威的气场浑然而生。所以外观方面的风格，第二代车型更加大气，第三代车型更加优雅，至于国内消费者更喜欢哪个，就不用我说了吧，大家都明白。

舍弃了环绕风格内饰，败笔！

同样地，内饰设计也是风格大不同。第三代君威在内饰方面最不应该舍弃的就是环绕式内饰，第二代车型的环绕式设计风格放到今天依旧很好看，也非常有特点，重点是还能体现豪华感，据说这种内饰设计是源自游艇来的。但是到了第三代车型上，内饰本身还行，就是没有风格了，不能让人一眼就记住了，在如今的时代，没有辨识度的产品注定是死路一条。所以君越千不该万不该都不能丢弃第二代车型那套经典的内饰，可惜了

并且第三代君越的内饰还有一个问题，就是中控台太高太宽，有些身材比较魁梧的同学坐在前排可能会感觉活动空间有点小。再有就是虽然君越的车长达到了5026mm，轴距也超过了2900mm，但是车内的空间仍算不上奢侈，不得不再次吐槽下君越的空间利用率。

一直被超越，从未被模仿

说到空间，在君越这个级别空间最大的非迈腾莫属，后排腿部空间非常夸张，其实我一直说后排空间大的车不一定就只适合商务接待，其实家用也是很合适的，尤其是有孩子的家庭。在这一点上，迈腾、帕萨特、甚至亚洲龙都是做的比较好的，君越的空间可能跟亚洲龙差距不大，但是亚洲龙胜在后排可使用空间要大一点，这是由于君越的溜背设计还是影响了一定的后排头部空间。