宝骏汽车内饰功能介绍_宝骏汽车内饰

1.新款宝骏730上市，配置有所升级

2.007探店：换“芯”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

3.2021款宝骏530实车进店！1.5T爆出147马力，售7.08万元起

4.2021款宝骏530实车，外观内饰有升级，空间更适合家用

5.宝骏310W这款车的内饰如何？是你喜欢的吗？

6.聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

7.新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

宝骏310是上汽通用五菱推出的一款小型车，2020年，宝骏汽车就宣布新增两款国六车型上市，其中宝骏310新增1.2L国六版本车型，官方售价4.09-5.29万元，共有4款车在售。

外观方面：外观上面，宝骏310并没有太大的调整，相比老款车型来讲,中网用了蜂窝状熏黑式的设计风格，全新设计的大灯造型融入了黑底设计，让整车前脸更具质感。

侧面/尺寸：车身尺寸分别为4032*1680*1450mm，轴距为2550mm，车身侧面用多重腰线进行勾勒，突出车身层次感，进一步提升该车的运动性。

备胎：2020款宝骏310只有高配的两款车型配备非全尺寸轮胎。

内饰/中控：新车内饰跟现款车型基本上保持一致，用了黑色塑料材质和仿木纹的搭配，4万的价格，配置谈不上什么豪华感。

配置：在配置上面，入门版没有安全气囊，低配车型只配备了钢轮毂、手摇式后窗、机械钥匙、2个喇叭，高配根据车型不同配备了ABS（制动防抱死系统）+EBD（电子制动力分配）、ESC（车身稳定系统）、车速感应式自动落锁、ISO-FIX安全座椅接口。

空间：宝骏310后排座椅支持4/6独立翻折，但受制于小型车的体积，后排空间较为局促，乘坐体验不是太好。

动力：动力部分，宝骏310搭载1.2L四缸自然吸气发动机，最大功率80马力，峰值扭矩112牛·米，官方数据百公里综合油耗为5.1L，并符合国六排放标准。

悬架/底盘：悬挂方面，为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，据车主口碑反应，宝骏310存在悬架减震不舒适的情况。

保值率：保值率方面，第三年保值率约为61.62%，第五年保值率48.03%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝骏730上市，配置有所升级

现在的汽车市场竞争压力巨大，不是因为汽车便宜了，扎到一堆里，而是消费者精明了。他们要空间大，还要动力好，更要性价比高，这也导致现在的车型要有全能的表现，不然，想得到消费者的青睐似乎比登天还难。不久前，主打性价比的宝骏530又迎来了一次改款升级，2020款车型的价格区间为7.78万-9.98万。宝骏530在没有升级之前，就已经是在国人的心中有不小的份量，主要还是因为它足够贴心，从它2020款车型的定价就可以得知，它依旧是那么的亲民。

首先，从外观上看，2020款宝骏530整体更为年轻时尚。多边形的进气格栅配以点阵式星辉的造型，增强前脸部分的科技感。车头上部将两端的LED日间行车灯，以贯穿式银色镀铬饰条连接成为一个整体。下部为分体式前大灯和雾灯，在周围增加了黑色饰物，在视觉上增加了一分锐利的感觉。相比以前的“型鲨”设计，“眯眯眼”的LED日间行车灯增添了几分精致感，搭配较大的进气格栅，2020款宝骏530看起来更为霸气。

而2020款宝骏530的侧面依旧延续了悬浮式车顶的设计，车尾也同样保持了原有的造型样式，与老款车型相比并无太大变化。不同的是，车尾底部的排气造型改为了左侧单出式，更为照顾到小老板们的偏好。

其次，2020款宝骏530在内饰方面让令人耳目一新。它的中控区进行了非常大的调整，一改传统车型的中控布局，将触控屏和空调出风口都设置为竖式，再配合飞机式档把，营造出浓郁的科技座舱的风格。而在常用的触手区域，和其它主流车型一样，用软性材料包裹增加车内的高档感。中期改款过后的车型，除了在外形上看起来更上档次，内饰也更为之高级。

2020款宝骏530的仪表盘也进行了数字化升级，从之前的半指针半数字式，升级为全数码式，这样的设计除了跟上时代的潮流外，对于它顶配不到10万的定价，更是一种性价比的体现。搭配上2020款新增的10.4英寸的中控屏，整个车厢的档次感就不一样了。

最后要着重介绍一下这次升级的重中之重——车联网系统。在硬件方面，新款宝骏530将老款的8英寸横屏升级为10.4英寸的竖屏，分辨率为960*1280dpi，显示效果更为清晰，触控也更为便捷。重点是在于搭载了车联网系统的2020款宝骏530，可以在手机端打开“新宝骏车联”APP后，连接车机，即可畅享车联网系统带来的种种便利。比如响应速度快、识别精准、免唤醒的AI语音交互系统，用户可以直接发出语音指令，车机即可做出相应的操作。除此之外，AI语音还可以在车机上语音收发微信消息、发送定位，使用户在驾驶过程中避免因回复消息而分神。所以说，不只是看起来高级，用起来也颇有。

宝骏530从上市至今，以其极高的综合性价比得到广大用户所认可。其配备的1.5T涡轮增压发动机的动力表现足以应对日常路况，宽裕的乘用空间更是宜家又宜商，外观的风格运动时尚、内饰兼顾了科技感和精致感，全方位地满足了用户对汽车实用性、舒适性、便利性和体面的需求。

而新推出的2020款宝骏530更是将“性价比”这一概念发挥到了极致。在保留之前所有优点的基础上，加量不加价，为用户提供更为智能化的服务和体验。想必这也是上汽通用五菱被网友亲切地称为“车界小米”的原因，打口碑牌的宝骏530，还将保持一贯的高人气，在市场上火爆下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

007探店：换“芯”升级 静态体验之新宝骏RS-3 1.5T

宝马730确实是不少消费者的梦想，但对于这款车来说，普通的消费者还是想想就好，毕竟价格确实足够的高。其实对于消费者来说，730也不是宝马才有的，像宝骏730就足够的亲民。在9月7日，上汽通用五菱就宣布：新款宝骏730正式上市，全新的宝骏730来说，整体的竞争力还是不错的。

全新的宝骏730来说，他整体的指导价是7.38万元-10.28万元，作为一款7座的MPV，如此的价格还是正常的，他的主要竞争对手是吉利嘉际，五菱宏光PLUS等。整体的设计上，宝骏730整体的设计与现款车型基本一致，用的是V型全镀铬格栅+镀铬车窗水切+高亮黑B柱的组合设计，在悬浮式车顶的加持下，整体来看还是较为耐看的，整体来看在MPV领域中还是可圈可点的。

宝骏730本身就是一款2+3+2座椅布局的MPV，他本身的尺寸是4780mmx1780mmx1740mm，轴距也有2750mm，对于一款MPV来说，如此的空间还是不错的，比起吉利嘉际来说一点都不弱下风，如此的空间也带来了235L的常规行李厢空间，甚至在第二三排座椅纯平放倒后可获得2300L容积的超大空间，空间确实足够的宽敞。

内饰设计来说，宝骏730以灰色为主调，加上米色、棕色的双拼配色，整体来看还是较为温馨的，并且在质感上来说，其会拥有皮革的材料搭配表面菱形打孔，质感确实不错的。而在科技感上来说，宝骏730全系都会标配8英寸液晶大屏、倒车雷达和可视倒车影像，并且搭载了Carplay、?SSP-LINK车载互联平台等功能，整体的科技感来说确实不错。

作为一款MPV车型，宝骏730整体的配置一样不俗，全系标配了博世第9代ESP车身电子稳定系统，并且连定速巡航，上坡，倒车雷达，倒车影像，中控屏等都是标配，对于一款MPV来说，整体的科技感一样足够的高。

性能来说，宝骏730搭载的是1.5L/1.5T两种动力总成，其中1.5L发动机最大功率为105PS，最大扭矩为135N·m，而1.5T性能则是最大功率为108KW，峰值扭矩为250N·m。对于一款MPV来说，这价位主要还是家用为主，如此的性能也完全足够了。

整体来说，宝骏730这款车整体的竞争力确实不错，首先宝骏汽车就是大品牌，在MPV领域也鼎鼎大名，其次来说，配置上确实足够的丰富，最后整体的价格来看也不会高高在上，宝骏730主要的竞争对手就是吉利嘉际，五菱宏光PLUS等，其整体的竞争力还是有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝骏530实车进店！1.5T爆出147马力，售7.08万元起

2019年10月，上汽通用五菱新宝骏RS-3正式上市，搭配1.5L动力。时隔9个月后，新宝骏RS-3?推出1.5T动力版本，售价8.78-9.88万元。新车最大变化是换“芯”搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，同时匹配可模拟8速的CVT变速箱。

与奥迪RS系列和雪佛兰开拓者RS车型有着一样命名前缀的新宝骏RS-3，实际上它的“R”代表的是这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，而数字“3”则表明着它的小型SUV。

眼下，虽然市场尚在复苏中，但SUV车型仍受到市场及消费者的青睐，热度不减，而且消费者在追求视野和安全性的同时，越发的注重动力体验。此前，上市已有半年之余的新宝骏RS-3在市场上的表现可圈可点。那么，此次换“芯”而来的1.5T版本，有何值得称道的地方呢？下面我们就来一睹为快。

延续“星际几何”经典家族式设计

刚刚在成都车展上上市的新宝骏RS-3?1.5T车型，延续了此前1.5L车型的外观设计——“星际几何”家族脸谱，使用了多边形的“大嘴”前进气格栅，且用熏黑式处理，并搭配点阵式的中网造型，辨识度极高。

新车的分体式大灯分为上下两个部分，上半部分为条形的LED日行灯，与前进气格栅上方的镀铬装饰条贯穿整个车头；而下半部分的大灯组则完美的与前保险杠融为一体，整体造型看起来更加时尚大气。

车身整体线条非常流畅，可以明显看到一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，三种颜色的搭配颇显层次感，轮圈升级为17英寸双色轮圈，更显年轻化、运动感；另外，车侧轮拱还有勾勒的效果点缀，侧裙位置安置了类似梯形的黑色衬板，目的是为了凸显SUV的属性和几分肌肉感。

尾部的造型比前脸更加有趣，最先映入眼帘也是最难忘的，当然是贯穿式的尾灯设计，尾部的线条感同样层次分明。可以说，尽管这是一台定位为小型SUV产品，但其类似前后呼应的多处细节，多色车顶选择方案等等，无一不展现出它在设计上的小心思。

虽然这款车刚刚在成都车展上上市，但经销商处的展车已经提前就位，据上汽通用五菱上海五菱宝骏4S店市场部负责人告诉记者，目前新宝骏RS-3?1.5T车型货源充足，销售状况良好。

增加全黑内饰?科技感满满

在国内小型SUV领域中，多数产品的内饰遵循极简理念来处理，新宝骏RS-31.5T车型内饰整体简洁明快，层次分明，配备全黑色内饰，更显简洁时尚；橙色的双缝线点缀了车内宽度视觉感，另外层次感分明的中控台也显示了不少设计感。

更加契合车主的环抱式座舱，全系标配10.25英寸多媒体中央显示屏用悬浮式设计，突显出强烈的科技元素，大屏下方档杆用了仿游艇设计，搭配上刻意优化的按键，操控感得到强化；全液晶仪表盘和平底三辐式多功能方向盘的组合，把内部的运动气息烘托到了极致。

除了入门级车型，仪表盘方面用7英寸的彩色液晶屏配置，另外支持后视镜自动折叠、记忆座椅以及无线充电等细节进一步强化了年轻消费者喜好的科技感；值得一提的是，新宝骏RS-3?1.5T车型针对车内NVH进行升级，乘坐体验升级明显。

空间方面，从车身尺寸上来看，新车长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，属于典型的小型SUV范畴；前排一体式运动座椅造型和主驾驶6向电动调节+记忆功能，很好地照顾到了年轻人的“硬件”消费需求，在肩部和腰部两侧也能提供一些包裹感；另外，后排地板凸起不高，乘坐第二排中央座椅，头部空间略显局促。

更重要的是，依托于毫米波雷达和摄像头成本的下降，新宝骏RS-3?1.5T车型还实现了接近L2级别的驾驶。它配有ACC自适应巡航、主动刹车等一系列安全措施，在时速高于60km/h的路况下，还可以自己控制方向，将车辆保持在车道中央，极大地减少了长途过程中的疲劳感。

1.5T+CVT的“真香”动力组合

由于此次只是静态体验，我们暂且先从官方数据上对新宝骏RS-3?1.5T车型的动力性能了解一番。先不说其他的，事实上，凭借“1.5T+CVT”的黄金动力组合，新车在动力上的发挥就已经不用再担心什么了。

具体来看。官方数据显示，1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配传动系统CVT变速箱，发动机最大输出功率为108kW，最大马力为141Ps，峰值扭矩为250N·m，根据工信部给出的数据来看，新车综合油耗为6.8L左右，这样的油耗在同级别车型中优势很大。

底盘方面，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在这个级别比较常见，偏软舒适的悬挂设定更适合城市道路驾驶。

另外，前面我们也提到，新车在降噪方面进行了优化，据官方透露，3G加速状态下1.5T版本较其它动力前排声压级降低0.5-2.5dB，后排降低3-6dB；3G滑行工况下1.5T车型较其它动力前排声压级降低1-3dB，后排降低了1-5dB。

总之一句话，给你一个舒适安静的驾乘感受。

静态小结：

8-10万的先天价格优势，使得新宝骏RS-3?1.5T车型在价格上的竞争力突出，加之在内饰用料，科技配置上，都是较令人满意的。这是一部小型车，你不能指望它带来多么大的运动乐趣，1.5T动力发动机的加入并不是为了给你的驾驶体验，而是为了你在享受驾乘的过程中需要动力的那一刻随时有力可发，对于一款家用车型来说，我们需要的不正是如此吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝骏530实车，外观内饰有升级，空间更适合家用

国产车中的宝骏汽车在成绩的取得上是比较不错的，旗下的车型矩阵也是相当完善的，近日，笔者就在潍坊地区的某经销商处拍到了2021款的?宝骏530，该车是一款比较经典的紧凑型SUV，售价为7.08--9.38万元，因为新车刚上市不久，所以现在是暂无优惠信息的。

2021款宝骏530的长宽高分别是4690（4695）/1835/1750mm，轴距为2750mm，外观在设计是非常有辨识度的，多边形进气格栅的中网设计是十分有质感的，两侧细长的LED大灯在视觉上是比较有连贯感的，底部的进气口在设计上是比较有层次感的。

汽车腰线的设计比较顺畅，隆起的线条呈贯穿式门把手状存在，车窗尾部进行了黑色涂装，是比较有档次感的，汽车轮毂的多幅式设计相当扎实，尾部设计是比较饱满的，尾灯与前大灯的设计相呼应，是比较和谐的，底部的雾灯呈拼接状存在，后保险杠区域加入了细长的银色饰条勾勒，单边的圆形排气筒设计比较简单。

内饰在设计上是十分大方的，中控台的造型比较厚实，方向盘的三幅式设计比较稳重，嵌入的银色饰条起到了一定的修饰效果，多媒体区域在设计上是十分简洁的，换挡杆底部包裹的皮质是比较美观的，该车提供了5座、6座和7座三种布局，还是非常有选择性的。

2021款宝骏530动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），最大输出功率分别是147马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏310W这款车的内饰如何？是你喜欢的吗？

当年，宝骏第一次推出分体式大灯设计时，还是引起相当大的关注度的，时至今日，宝骏再度推荐出了2021款?宝骏530，依然用了分体式大灯的设计，而此次的设计相比上一代车型更加科幻，更加时尚了。其实目前国内市场主打的还是颜值，从近几年国产车的发展可以看得出来，发展最快的不是三大件，而是设计，无论是内饰还是外观，每年都有着不同的变化，而每年都会比以往做的更漂亮更时尚，这也迎合了国内消费者的以"颜"为本的选车理念?，而宝骏530更是众多"佳丽"中的佼佼者。

相比上一代宝骏530，此次的未来之眼更加细长了，而且还加入了镀铬装饰条，并且装饰条连接于双眼之间，让前脸有一种更加宽大视觉效果。中网则是用了点阵式的设计，形状较上一代也有所变化，整体风格更加硬朗，也更有未来感。

车身方面变化并不大，与上一代车型样式基本相同，车身尺寸为长宽高为4695/1835/1750mm，轴距2750mm。车身依然保留了悬浮式车顶，轮胎规格则是215/60?R17的ATLAS轮胎，17英寸的双色轮毂让车身的运动感显得更为突出了。车尾的变化也同样并没有太明显的改变，整体造型依然保留了上一代的那种稳重大气的风格。

变化最大的地方除了前脸，就是内饰设计了，坐进车里，首先看到的就是这块大屏，新款车型取消了大量的物理按键，取而代之的是这块10.4英寸的纵屏，其分辨率为960*1280dpi，手机互联而是通过新宝骏车联的APP来实现车机互联的，使用起来非常方便。车机系统比较智能化，通过语音可以操作空调，天窗，音乐，以及导航等功能，响应速度比较快。并且还支持远程控制车辆?，手机即可操作启动发动机，开关车门等功能，非常方便。

新款宝骏530将有5座、6座、7座版可选，在空间表现上也比较出色，特别是中后排空间，6座及7座车型的第二排可以前后移动，以1.75米身高为例，第二排最大空间为2拳半，第三排的最大空间为4指，作为紧凑型SUV来讲，这样的空间表现稍显意外，毕竟紧凑型SUV在尺寸和轴距都不占优势，能有如此大的空间还是让人比较满意的。

动力方面，新款宝骏530的动力总成为1.5T涡轮增压?发动机，匹配模拟8速?CVT变速箱?，最大马力是147Ps，最大功率是108kW，最大扭矩为250N·m，动力表现方面在最大的优点就是平顺，在换挡的时候并不会出现顿挫之类的情况。新车?有两种驾驶模式，一种是经济，一种是运动，如果对于动力有要求的话，可以切换到运动模式下，经济模式下，升挡转速是1700转左右，而运动模式下，大约会在2200转，动力暴发比较强。悬架为前麦弗逊后扭力梁，调校风格是偏向于舒适，在过减震带的时候有明显的震动吸收，车内的总体舒适性比较高。

新款宝骏530在外形和内饰上做了比较明显的升级，而且在配置上也做了高速，总体上来看，新车更偏向于年轻消费群体，而作为畅销车型，在改款后无论是颜值还是实用性都有了明显的提升，相信其市场竞争力会有更出色的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

新车前脸用了新设计，进气格栅将以前的横幅改为光栅设计。连接到两侧的前灯组，下部雾灯区域和保险杠也进行了优化，整体看起来更加精致。新车还提供两种车身颜色，即黑色七天窗，行李架，黑色后视镜和隐私玻璃。新车尾部没有太大变化，只有尾灯集团内部造型有所调整，其造型与前大灯集团相互响应，知名度较高。

新车内饰的整体风格也比较简洁，中央控制台也稍微向驾驶员倾斜。配有悬浮式控制屏幕，多功能手柄满，车内有一定的物理按钮，车内有黑色保护板，强调质感，新车还装饰了手柄式物理按钮。esp，定速巡航，发动机启动停止技术，上坡，上坡。宝骏310W的次长4620mm，车身宽度1710mm，车轴2750mm，中规的数据，同级车型中宝骏310W的车轴距离排在第一位。

作为紧凑型汽车，车身大小在同类中不占很大优势。内部乘坐空间基本上是足够的。因为最终受到车身长度和造型的限制。基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。宝骏310W1.5L? AMT恶向型VI为1.5发动机，最大马力105，峰值扭矩达135，与机械自动变速器一致。配合1.5发动机和保俊310瓦的动力表现，表现出中间力矩，低扭转力弱，会感到犹豫。

可随时起到监控汽车行驶状态的作用，可自动对一个或多个车轮施加制动力。或在某些情况下每秒制动150次，使车保持在驾驶员选择的车道上。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员取适当措施，避免严重事故的发生。轮胎压力监测系统允许轮胎随时在指定的压力、温度范围内工作，从而减少轮胎损伤，延长轮胎寿命。

新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

新车用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。

展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。

新宝骏标下是充电接口。

打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。

让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间

车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

车尾和车头，前后呼应。都用了两段式的设计。

尾灯亮起时是一个大写的E。

此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。

通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。

方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。

液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互等功能。

手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。

E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

展车用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。

全车用竖形空调出风口。

车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。

方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。

由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。

去年底，宝骏汽车发布了一款全新微型电动车的外观信息，而去年最后一批工信部新车申报目录显示，该车将会分配到新宝骏品牌旗下，名为新宝骏E300。

日前，新宝骏E300内饰图首度曝光，其中控台用了和此前宝骏E100和E200相似的极简风格，整体造型布局与宝骏E100更为接近。方向盘造型很卡通，不是纯圆形，上下和两侧位置都是偏平一点。方向盘后是一块悬浮式仪表盘，尺寸要比宝骏E100更大一些，应该是融合了仪表盘和中控屏。换挡手柄和E200一样，位于方向盘后侧。中控台中间只有少量按键，空调出风口位置回归常规，不再是E100和E200那种靠近前风挡的布局，前排主副驾驶之间的地台依然是贯通式。

这辆新宝骏E300用了2+1的3座布局，这将是这辆车的一大亮点，目前这种单厢式的微型电动车大都是双座形式，3座的实用性会更好一些。从实车来看，副驾驶座椅可以前后调节，而且副驾驶座椅靠背可以向前折叠，折叠之后不仅能让后排乘客放腿，而且能够当作茶几或者餐桌，实用性非常不错。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，尺寸虽然比E200更大一些，但是长度和轴距依然非常有限，因此第三个座椅应该是只能当作应急之用。

再来回顾一下外观部分，新车外观用较多方形设计元素，显得较有科技感。新车车身用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，非常个性帅酷，很有未来感。

动力部分，新宝骏E300搭载一台最大功率为39马力的电机，电池用磷酸铁锂蓄电池。按照目前宝骏E200的价格来看，这辆新宝骏E300的价格补贴后可能会去到六七万的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。