汽车保值率是按照指导价算的吗_保值率是指导价还是裸车价

1.乘用车保值率为60,是根据裸车价来算还是包括了购置税

2.汽车保值率怎么计算

楼主好

基本上是按汽车里程，如15万公里，分成5块，分别为5，4，3，2，1，如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）*10/15=6.7万

影响保值率的几大因素

1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。　

2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。　

3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。　

4、 汽车自身的使用状况， 车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。　

5、车辆维修使用费用，明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。　

6、市场供需影响， 购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。　

7、汽车环保、保险影响， 去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

乘用车保值率为60,是根据裸车价来算还是包括了购置税

别克的车子不保值是事实、这种观点没什么问题，实际上不仅仅是别克汽车不怎么保值，整个美系车企包括通用、包括福特旗下的车型都不保值，这其实是由多方面原因所形成的局面，美系车逐渐边缘化变得越发不保值，也是在很长一段周期内形成的状况！

保值是相对的，关键要看买进价格是高位、还是低位，如果仅仅是低买、低卖，那实际上也算不上贬值，至少在消费者层面并没有受到多大的损失；毕竟美系车现在的实际交易价格已经远远低于厂家指导价，所以在这种状态下计算出的保值率、并不准确，只有在成交价、指导价接近时，计算出的保值率才准确；而如今的美系车整体则呈现成交价、大幅度低于指导价的状态！

汽车保值率的计算方式汽车的保值率计算是存在漏洞的、简单点说就是比较对象往往是厂家指导价，举一个实际的例子就是某车按一定的年份、一定的里程在二手车市场的平均价格，除以MSRP就可以计算出该车的保值率了，而这个MSRP实际上就是厂家指导价；如某车指导价18万，二手车市场中三年车龄、五万公里的该车平均价格14万左右，那么就可以计算出该车的保值率77%，三年贬值23%！想要保证这种计算的准确性，必须确保厂家指导价、实际成交价之间的差异不大，而美系车则不适合这么计算！

别克的实际成交价格过低最近几年来、别克车子的实际成交价格不断走低，比如刚上市几周的车辆、优惠力度就能高达三四万，要知道总价不过十几万、一下子打折接近30%；当然这是为了换销量、而不得不取的低价格策略，可这么一来、却导致了成交价远低于指导价的实际情况，这样一来传统计算保值的方式就不合适、也不准确了；比如某车指导价18万、成交价14万、三年后二手车价10万，那么该如何计算保值率？按照标准计算方式10万/18万，保值率为55%、三年贬值了45%；而从消费者角度来看呢，贬值率就应该用14万/18万=77%，对消费者而言、三年仅仅贬值了23%，因为消费者买车时花了14万而不是18万！

通过上一段的计算、我们可以看出关于保值率的计算在一些情况下是不准确的，尤其是对于这种成交价格低于指导价格的车型、计算处的保值率都低于实际水平；而那些成交价格高于指导价格的车子、保值率比实际水平要高，比如某车指导价20万、成交价23万（没错加价提车）、三年后二手车价格接近20万，这类车就是典型的高买、高卖，买入价格高、二手车价也高，三年二手车的价20万/指导价20万、可以得到接近100.00%的保值率，当然这个例子有些极端，不过那些超高保值率的车子、的确都具备一个共同点那就是加价提车、加的价越多保值率越高，这只能说是传统计算公式中存在的漏洞！

所以说别克不保值，对、也不对，说别克保值吧、可别克车子折扣确实太大，新车刚上市大幅度降价、显然与保值不搭边；说别克车子不保值，毕竟很多消费者是以远低于指导价格入手的别克，二手车贬值程度针对指导价而言幅度比较大，但针对较低的成交价格而言、贬值幅度并不算大，所以这就是低买、低卖的实际状况，所以只能说别克的不保值是相对的；只有那些以指导价购入（价位偏高），而以低价卖出的用户或许才能体会到别克的不保值，只是现在这样的消费者不常见！

汽车保值率怎么计算

车子价格/1.17*10%=购置税

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时注意如下政策：我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？

答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？

减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？

答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？

答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：

一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?

答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？

答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？

答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？

答：符合《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部国家税务总局工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？

答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

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车辆保值率的计算方法：

1、看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。

2、简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。

3、实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。