天语sx4两厢好还是三厢好_天语sx4两厢

1.铃木天语SX4改装分享，18寸古铜轮毂和355打孔刹车盘助力性能提升

2.铃木天语SX4两厢有什么缺点不？想买辆2年3w公里的该款二手车，有什么值得注意的不？

3.长安天语sx4如何？详细

4.铃木天语SX4的车型特色

天语SX4 两厢1.6手动豪华型 重要参数款式年份 2007 排气量（l） 1.586

长/宽/高（mm） 4135/1755/1605 功率（Kw(ps)/rpm） 80(109)/5500

轴距（mm） 2500 最大扭矩（N·m/rpm） 144/3500-4500

车门数 5 最高转速（rpm） 待查

座位数（个） 5 环保标准 国3

车体结构 承载式->两厢 油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.6

变速器形式 手动 保修政策 2年或6万公里

驱动方式 前置前驱 随车附带物品文件 说明书，保修卡，随车工具等

天语SX4 两厢1.6手动豪华型 车身参数长/宽/高（mm） 4135/1755/1605 后排内部宽度（mm） 1410

轴距（mm） 2500 前排坐垫长度（mm） 510

前轮距（mm） 1500 后排坐垫长度（mm） 455

后轮距（mm） 1495 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 800/725

最小离地间隙（mm） 175 前排腿部空间（mm） 880-1090

接近角（°） 16.6 后排腿部空间（mm） 920-1030

离去角（°） 29.5 第三排内部高度（mm） ---

车顶形式 硬顶 第三排腿部空间（mm） ---

车身颜色 火艳橘、海沙蓝、炫动黄、星辰银、皓月白、水韵蓝、魅力红 内饰材料 PVC

车漆 金属漆/普通漆 内饰贴面材料 铝质装饰

车门数 5 前座中央扶手 无

座位数（个） 5 后坐中央扶手 有

玻璃类型 绿色隔热玻璃 行李舱容积（l） 225/1006

天窗描述 ---->--- 行李舱开合方式 电磁感应->掀背

天窗开合方式 --- 行李舱灯 有

车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟

车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色

行李架 有 仪表板灯亮度可调 可调

前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 座椅表面材料 真皮

后雨刷器 有 前排座椅调节方向 6方向->驾驶座

整备质量（Kg） 1181 座椅调节形式 手动

承载质量（Kg） 325 后座头枕 有

车体结构 承载式->两厢 前/后排座椅加热 无

车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 无

底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 0

前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 座椅/通风功能 无

后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 运动座椅 无

减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠

车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧

前排内部高度（mm） 0 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧

后排内部高度（mm） 910 后排座椅调节方向 0

前排内部宽度（mm） 1410 -

铃木天语SX4改装分享，18寸古铜轮毂和355打孔刹车盘助力性能提升

重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。长安和铃木，曾经是令业界艳羡的天赐良缘，旗下的奥拓，那知名度不亚于奥迪，几乎成了“经济适用超级抗造”的代名词。谁都不否认，雨燕和吉姆尼，包括超级维特拉，这几款产品的技术实力都不容小觑，但始终没有赢得主流消费群体的青睐，只在特定的小圈子里自娱自乐。2018年6月28日，重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明：长安汽车收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着，铃木在华25年的合资公司历史就此终结：日本铃木将从长安铃木中完全退出。?今天带来一部长安铃木出的天语SX4模型，这款车和雨燕一样是?安铃木最受欢迎的车型之一。天语SX4两厢的外形兼具?轿车的时尚感?SUV的粗犷感，既拥有轿车的舒适，又兼具的小型SUV的高通过性，能够适应多元化的功能需求，能够赢得追求创新的消费者的青睐。

某宝拍的是部蓝色的车，错发来红色的，不过效果还不错。

前灯角微微上扬，动感十足。

这个U型的前脸前些年很流行，很多车都有设计。

黑色的轮眉和防擦条有些SUV的味道，乍一看傻傻分不清。

尾部角窗隐藏式的D柱设计早当时还是很超前的。

后部底部的黑色裙边与轮眉连为一体，运动感十足

顶部配有行李架，后视镜的转向灯，这台车配置可不低。

既然是铃木的车，1.6的排量已经足够了。

前部角窗的设计极大的减少了视觉盲区。

尾部的SUZUKI和长安铃木车标已经成为绝唱，以后越来越难见到了。

铃木天语SX4两厢有什么缺点不？想买辆2年3w公里的该款二手车，有什么值得注意的不？

“夏夜的美好是短暂的，梧桐木上的鸣蝉、河畔柳树、阳台星夜最终都将随时间流逝而变化，除了回忆没有什么是我们真正拥有的，改装的意义就在于把当下对生活的理解融入其中，也许有一天疲惫了回首依然可见曾经的自己”

天语SX4，搭载代号M16A的1.6L自然吸气发动机原厂109匹马力，在我印象中是高中时早上去学校路上常见的送孩子的车。不过眼前这台绝非等闲之辈，能够在宽体、抛边铃、气动避震之外玩出日系的一套独有味道确实超乎我的预料，熏黑车灯、黑化前保险杠以及工业配色的改装设计在改装圈内我们把它称作“深夜永久风格”

铃木曾在WRC赛场昙花一现，SX4?WRC赛车是基于SX4基础打造的，与SX4一样，WRC赛车版SX4拥有TECT高强度车身，在动力方面，两厢SX4搭载的是铃木公司当时最先进的M16A?1.6升DOHC?l6气门全铝直列四缸发动机。它曾帮助铃木车型拿下过无数的赛车奖项，是一款名副其实的冠军发动机。?比较遗憾的一点是其名称“SX4”中4是四驱的意思，但引入国内的只有两驱版本，不过其不俗的操控、紧凑的布局加上冠军背景的发动机也为改装爱好者们铺好了土壤

打开机盖硕大的进气冬菇安详的在里面躺着，动力单元上没有加装涡轮，但是改了1.8L版本的发动机套件加上zc31s凸轮轴，我估计目前马力会在120-150匹左右

前脸部分比较突出的就算黑色的保险杠，非日系车迷是很难理解这样的改装配色，黑色保险杠在日本是低配车型的独有的，拆除的中网下非常显眼的两个喇叭设置很有调性，再配上熏黑的头灯，整体组成了前脸的气质，一改家用风格的规规矩矩

本着操控为主的改装路线，轮毂和刹车的改装变得尤为重要，好的制动系统能够给到最晚的入弯刹车点，更快的圈速，这套18寸的古铜色WORK?T7r轮毂在单体视觉审美上效果不错，但是综合本车的深夜改装风格，17寸轮毂会带来更好的整体效果。刹车方面用了UPSOAR的四活塞卡钳配上355的打孔刹车盘，在大尺寸轮毂下相得益彰?由于车主之前的身份和摄影有关，所以把相机品牌“佳能”印在了卡钳上，细节方面很用心

车身侧面的C柱和尾窗衔接部分是乔治亚罗参与设计的，衔接的柔和又不失动感，侧面腰线的下滑趋势使得前窗面积较大，造就了开阔的驾驶视野

单出的“大炮”排气管是JDM风格中重要的组成部分，声音也比较低沉，尾部改动并不大，LED的尾灯加上尾翼和车标的更换提升了运动属性

走进车内，比较突出的就是来自铃木卡布奇诺的方向盘，驾驶手感很好，偏细。配合机械的转接装置，低头一看，碳纤维纹理的WK机械快排，车内赛车的味道油然而生

“纯粹的地方不局限于方向盘和快排，车的后座和后尾门也为了减重而拆除”

我曾经看到过这样一句话：”生活中每一个单调的瞬间组合起来的人生是彩色的，但每一个彩色的瞬间组合起来的人生却是苍白的“?我认为改装也是如此，找每一个改件、配件的过程总是辛苦且不易的，但最后看到自己的改装车那一刻，内心是开心的，改装用另外一种方式为我们在记录着生活，记录着我们当时的追求和生活状态，它已经超过了汽车作为工具本身所具有的意义?顺便问一句，你心目中的另类改装是什么样子？欢迎评论转发

长安天语sx4如何？详细

油耗手动7．8，自动8．8动力。

动力1．6的感觉一般用足够用，当然路上你别跟3．0的较劲。

舒适度前排：后排靠背太直不舒服（前排的是沙发，后面的是板凳）。

安全唯：让人不放心的是左侧的A柱转弯太挡视线了，你必须前后、前后、前后。

保养费用：不高，可能是因为由于雨燕比较多共用。

外观：最先考虑也是最后再考虑。

内饰：很一般。

空间：小，不过还可以接受。

质量：可以打85分。

扩展资料：

注意事项：

主要是对车辆的校验和数据的校验。

首先是检查车辆。发动机冷启动后，热车约2分钟后，如发动机声音稳定，无奇怪噪音，短距离测试，无特殊噪音，车身声音相同，空调及音响等电子设备正常使用。

车身油漆上的无色凹坑，特别是前后保险杠、侧底面、车顶等在运输过程中可能被损坏的部位，请仔细检查挡风玻璃；检查底盘是否生锈或划痕。

铃木天语SX4的车型特色

长安铃木天语SX4中文名字来自于网友征名，天语SX4是长安铃木引进的铃木SX4，SX4是铃木与菲亚特集团合作开发的车型，在国外主推的两厢款被划分到小型suv，并分为两驱和四驱，并有1.5、1.6、1.9柴油三款发动机供选择。国内先期投放的天语SX4是在SX4的基础上开发出的1.6l三厢版（SX4）轿车，之后它还将投放到国际市场。

天语SX4的前脸由一个l形大灯与前进气组成u形，车尾修长，车身前低后高有点像 “楔形”。不过车身侧面的三角窗略显突兀，这它用 upright设计，即通过宽大的三角窗来提高驾驶员视野。天语SX4还在车身侧面和内部用了upright车身设计，即高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计，但这种设计到底是否能高视野倒是有目共睹，但是高坐姿能否高舒适还是要因人而异。

天语SX4内饰用了上深下浅的双色设计，整体布局与进口SX4完全一样。

天语SX4的竞争对手并不是厂家所说的伊兰特和标志307，而是威驰，天语SX4其实是在雨燕的平台上开发出来的，只不过轴距和车身都设计得特别大，以至于从它的轴距参数上看和伊兰特很接近，甚至它比伊兰特还要高和长一些。这一点和威驰很像，威驰就是在丰田著名的nbc平台上开发出来的最大车型，比nbc平台的所有车型大一圈，但比花冠什么的要小一圈。但既然它是nbc平台，本质上，还是属于a0级别的。天语SX4车身有一点不得不提，由于它沿用的铃木SX4的底盘，而铃木SX4是小型suv，底盘比较高，所以天语SX4底盘也是在同级车中比较高的，这样通过性要好于其他车，但是重心也相应高，转弯时侧倾会比较大一些，车体的空气阻力也相对大一些。天语SX4的悬挂和威驰一样都是前用麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这种后悬挂刚性强，但是舒适性和操作性要差，而且一般这种悬挂多用在a0级车上。

天语SX4装有随速变化的助力方向盘，液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单， 的刹车用的是前盘后鼓式，而鼓制动比较容易出现制动器失灵，这一点不及盘制动，传统上a0级以下的车多用这种方式，而天语提出的竞争车型前后都是盘式制动，反倒是威驰用的也是这种制动。

液压助力离合踏板天语SX4搭载的是vvt1.6升排量的发动机，最大功率是80km /5500 rpm，远弱于国内第二强劲的1.6l的伊兰特的发动机，但却又强于威驰的75km/6000 rpm.，不过威驰的整车质量要比它少0.3吨，所以动力性上也不算太逊色。天语SX4的vvt是指可变气门正时技术，这个技术能提高发动机的效率，在国内同级车中已经有不少车开始有这个技术，威驰也有同样的技术。该车系的90km/h等速油耗据厂家提供数据为5.9l，这一点要低于同级车。

天语SX4整体性能算不上特别突出，但是它宽大的车内空间和比较新的设计在市场上还是会有一定的冲击力，只是由于长安铃木主力产品一直是微型车，从品牌影响力方面看它需要走的还比较远。

而且，天语目前的价位比较合适，9W-11W，可以出手了！

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随着时代的进步，家庭购车的梦想不再是遥远的事情。如今汽车不再是显贵身份的象征，汽车正在走下神坛开始进入寻常百姓家，与买楼、旅游成为社会最火的三个热点。但是面对油价飙升、消费税等问题，很多家庭对购车还是望而却步。其实只要选上一辆适合自己经济状况的车，购车也不再是一个梦！小易与阿车这对易车双宝为你量身定造最好的购车方案，帮你了从茫茫车海中拨雾，挑上一辆最适合你的车。

相对于经济型轿车，中级轿车无论是在配置、动力性能、内部空间以及外部造型上，都大大高出了一头。而相对于高级轿车来说，又充分体现出很高的“性价比”，因此受到了众多白领阶层消费者的宠爱。接下来，就由我来为你介绍几款较热门的中级车型，希望能有你中意的车型。 三厢天语源自铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车SX4，这款由乔治亚罗亲自操刀设计的车型保留了超长轴距、宽大轮眉、宽胎等越野基因，却很好的维系了轿车的风格。

天语前脸独特的U形弧线设计引自Upright理念，配合晶钻鹰眼大灯，富有时尚气息。长安铃木SX4搭载的Ml6A发动机配备了VVT可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能。而低廉的售后维修成本一直是长安铃木的优点，三厢天语SX4较高的性价比是不争的事实。如有想买一辆外形时尚而又性能高的家用车，天语SX4是一个不错的选择。

优势：售后维修成本低廉，性价比高

Crossover理念应用

长安铃木两厢天语SX4是以“crossover运动理念”为核心设计而成的，是铃木公司最新的全球战略车型，它引领着目前国内汽车领域的最新流行趋势，满足了消费者对于多功能休旅轿车的使用需求，倡导着不受限制的自由生活方式。

“crossover”是汽车设计领域中的一种跨界理念，它开启了多样化的生活体验，多种车型的驾乘特点及乐趣都会在跨界思想的引导下得到协调与融合。那种自由不受束缚的特性，使那些不想让自己局限在单一领域里、希望最大程度享受快乐生活的人们通过驾驶“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松自在、畅快淋漓的生活感受。因此，我们可以说“crossover”不仅仅是一种设计理念，它更是一种生活态度、一种生活哲学。

作为国内首款“crossover”运动休旅轿车，两厢天语SX4既拥有轿车的舒适，又兼具了小型SUV的高通过性，能够适应多元化的功能需求。

长安铃木表示，两厢天语SX4拥有同类车型无可匹敌的优势，一定会在国内两厢车市场中掀起一股“crossover”新风潮，有望成为今后消费者享受畅快休旅生活的首选车型。 两厢天语SX4在外形方面拥有前卫、时尚的身形，俊美中散发着无限的青春活力。高通过性的“crossover”风格又令其显得比较高挑，相对于小型化的车身构架，整体气质流露出了一丝俏皮，全身上下都洋溢着火热的。由于它在设计时融合了轿车与SUV两种车型的造型风格，于是同时展现出了轿车般温柔与SUV般刚劲相结合的双重气质。只要目光轻轻掠过它的车身，瞬间就能够让所有人对它一见钟情。

在2007年上海车展期间，两厢天语SX4夺得了“最佳车展上市新车”大奖，不久后又获得了“2007最值得期待十大车型”的称号，举行的“东方汽车设计评奖活动”中，长安铃木两厢天语SX4还荣获了“风潮设计大奖”，充分证明了消费者对其设计的认可与喜爱，树立了引领着市场潮流的“crossover”风格，再一次向广大媒体与消费者展现出了“crossover”跨界设计理念的超凡魅力。 两厢天语SX4的内饰设计与早先上市的三厢版相同，中规中矩的驾驶台大量运用了黑色作为座舱的主色调，配合着金属亮银色的装饰条，凸显出了它的运动天性。

中控台上的音响及空调控制面板与中控台本身是一个整体，感觉好像是直接在中控台上雕刻出来的，而不像传统轿车的控制面板那样有强烈的“安装感”。带有音响控制按键的多功能方向盘，无论是选材还是做工都无可挑剔，带给驾驶员非常舒适自如的握感。而像音响按键、空调旋钮等遍布车内的圆形元素则十分符合带有运动基因的整体风格。

两厢天语SX4的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员座椅也相对更高一点，车内视野相当开阔，有驾驶小SUV的感觉，但前三角窗的设计显得有点美中不足，它使得A柱在过弯有点遮挡视线。特别值得一提的是，天语SX4的后视镜面积相当大，甚至能够与很多SUV的后视镜相媲美，令其后方视野非常出色。坐在车厢内，符合人体工程学的座椅有效地支撑了乘客的腰部，大大减轻了驾乘疲劳感，十分充裕的头部空间使得车内的所有乘员都不会有丝毫的压抑感。由于两厢天语SX4的后排座椅比前排座椅高出了55毫米，所以这种剧院式的设计令后排乘客也能拥有良好的前方视野，对乘车乐趣和行车安全都起到了积极的作用。

在车内空间的实用性方面，两厢天语SX4用了40：60可分割放倒的后排座椅，使车厢后部可以利用的空间得到最大化，保证了充足的储物容积。此外，设计师在车内还设计了很多杯座以及储物格，甚至连座椅下面的空间都被加以利用。外出旅行时，无论大小行李都能轻松找到合适的放置位置。 在动力方面，两厢天语SX4搭载的是铃木公司目前最先进的M16A型1.6升全铝直列四缸发动机，它曾帮助铃木拿下过无数的赛车奖项。从实际动力效果来看，其109马力的最大功率以及144牛米的最大扭矩表现一般，车子的加速性能与同级车型差别不大。将油门踏板一脚深踩下去，车子并空间座椅不会像期待中那样为我们带来强烈的推背感，整个加速过程比较线性，此时发动机的噪音也要比匀速行驶时明显了许多。

由于M16A发动机通过彻底减少发动机的摩擦以及优化进、排气系统改善了燃烧效率，有效地提高了燃油的使用效率，在一定程度上加强了发动机的燃油经济性。

特别值得一提的是，两厢天语SX4使用的底盘是铃木参加WRC世界拉力锦标赛的底盘，铃木公司对其关键部位都进行了加强处理，还对整体结构进行过优化，提升了底盘的离地高度，并且在不增加多余重量的同时大幅度提高了抗弯折强度。如此硬派的底盘结构不仅可以应付各种复杂路面的考验，而且能够最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，高速行驶时也不会产生明显的飘忽感。

驾车行驶在碎石路面上，车身轻微的抖动展现出了两厢天语SX4悬挂调校的优势，偶尔出现的大块石头以及暗坑都阻挡不了它前进的脚步，看着身边一辆辆面对复杂路况望而却步的轿车，心中的自豪感油然而生。为了保证车子在颠簸及高速行驶过程中的稳定性，两厢天语SX4的转向力度是相对偏大一点的，刚刚接触它的人更是感觉明显。虽然这使得用户在停车入位时要多费一点力气，但总体来说绝对是利大于弊，毕竟行车稳定性还是至关重要的。 在安全性能方面，两厢天语SX4标配了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统以及BA制动系统等主动安全电子设备，令驾驶者能够从容应对突发情况；而在被动安全配置方面，其TECT车体具有良好的碰撞安全特性，车体能够高效吸收和分散来自不同方位的撞击能量，而且车身覆盖件全部用了高质量、高强度的双面镀锌钢板，大大增加了车身强度，并提升了防锈能力。此外，两厢天语SX4的车门内还装有侧面防护钢梁，用了经过加强的钢体结构，并设置了撞击缓冲区域，有效地减轻了侧面撞击对车内乘员的伤害。全车6个安全气囊的配置在同级别车型中也极为少见，大大提升了两厢天语SX4的安全品质。

天语SX4的可溃缩吸能式转向柱设计，在碰撞时也能够有效防止方向盘对驾驶者胸部的伤害，配合前座双SRS安全气囊与前座爆燃预紧限力式安全带的设计，最大限度地保证了驾驶员的行车安全。

从车身材质上来说，整车车身覆盖件全部用高质量双面镀锌钢板，并大量用高强度钢板进行加强，保证车身的强度自然不用多说，又能使整车具备极强的防锈能力。同时，顶棚与顶盖之间填充的碰撞缓冲材料，还能有效降低乘员头部同顶棚间的碰撞力度，保护乘员的头部。 优点：独创Upright设计理念，NCAP碰撞四星标准，M16A VVT发动机性能和燃油经济性都不错。

缺点：车身较高，导致驾驶员坐姿偏向于SUV风格。