小米汽车校园招聘_小米汽车校园招聘北京

1.请问小米校园招聘中的面试地点可以修改吗

2.为了重返全球前三，小米做了什么？雷军这么说……

3.吓退罗永浩，逼停自游家，坑惨威马，造车窗口期到底是什么

4.小米公司校园招聘网申申请状态变为已处理是不是被拒绝了？

5.小米面试官谈985是什么节目?

多。

面向2021年度小米校招生的大规模集中培训正式启动，这是小米成立11年来，首次进行的大规模校园招聘活动，招聘人员达到5000人。小米集团CEO雷军表示，这是小米集团开启大规模、系统性培养纯血小米人的元年，也将是小米发展和治理继续走向成熟的关键里程碑。

请问小米校园招聘中的面试地点可以修改吗

5月24日，小米大规模校招培训正式启动，雷军发表了讲话，并且表示期待小米出现30岁的高管，我认为这是有可能的，一方面基于小米近几年的发展，小米有这样的实力和能力培养一批优秀的人才；另一方面也与小米集团的创始精神相关，从无到有，从名不见经传到世界500强，与小米集团顽强不息、艰苦奋斗的精神是分不开的。

一、小米爱惜人才，勇于挖掘个人潜力

雷军在发言中也提到小米从来不吝啬培养新人才，小米的创始人也是从一开始没有经验到后面带着一批批的年轻人开发出越来越好的产品，将手机做到全球第三，任何人也不是一生下来就什么都会的，也是在不断地探索和进取中获得越来越多的技能，小米正是充当了这样的角色，寻找有潜力的年轻人，在不断探索的过程中无限开发他们的潜力，创造更大的成功，人才和技术是一个企业长展的重要动力，小米爱惜人才，肯培养人才，就一定会有优秀的年轻人慢慢涌现出来，30岁的高管指日可待。

二、小米拥有自己独特的企业精神和企业活力

工作和学习环境对每个人的影响都很大，在一个积极的环境中更容易激发人的斗志，产生源源不断的努力精神，而小米正是这样的公司，小米具有自己独特的企业精神和活力，不仅能够塑造自己的品牌形象，对于在其中学习的年轻人也是一种激励，大家互相学习，良性竞争，在一个极好的氛围中不断向前，而且能够进入小米的已经是比较优秀的学生，再加上小米公司的专门培训，进步肯定飞快，每天都有进步，长此以往，到30岁成为行业翘楚也不是不可能的。

为了重返全球前三，小米做了什么？雷军这么说……

我是小米的一名高层员工，我个人认为小米职业环境（装饰环境）比较一般，食堂不知道怎么样，不过认为小米公司可能并不属于未来，我给你小米的信息吧：

实际上，小米的阳谋已经明明白白地摆在了桌面上了。与卖出多少部手机相比，小米更关注由于发售这款手机所带来的轰动效应。通过制造这样一种轰动效应，小米能够让众多小米手机的狂热追随者来到自己的网站注册，然后通过给予他一个小米号码，让其同时也成为MIUI手机操作系统和米聊的粉丝和用户。

到了最后，也许小米科技实际上只卖出了100万部小米手机，但是却吸引到了几千万的移动互联网用户

通过抛出小米手机这个噱头，小米更大的图谋还是吸引到足够多的移动互联网用户，然后通过这个巨大的用户数，反过来要求更多的手机厂商预装小米的MIUI和米聊，从而实现最终的商业价值。这个弯绕得有点大，不过确实可行。

不过，还要看腾讯下一步如何行动。如果腾讯也用行业领先者惯用的follow the follower的策略，也在近期推出自己品牌的手机；抑或腾讯不推自己品牌的手机，但是却将自己的集中在移动互联网领域，集中打击小米的同类产品，小米的图谋就会遇到很大的障碍。从目前来看，米聊的进一步发展已经遇到了微信的强力阻击。的是，腾讯还没有自己的手机操作系统，还不能对MIUI构成直接的威胁。

因此，手机的推出既是小米的杀手锏，同时也是小米的最后一招了。能不能达到预期的效果，未来几个月内形势就会趋于明朗。对于200多名小米员工来说，他们9个多月每周6天每天12个小时的努力，要么颠覆整个行业，要么被行业所颠覆

小米文化　　我们没有森严的等级，每一位员工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。

小米崇尚创新、快速的互联网文化。我们讨厌冗长的会议和流程，在轻松的伙伴式工作氛围中发挥自己的创意。

我们相信用户就是驱动力，我们坚持“为发烧而生”的产品理念。

吓退罗永浩，逼停自游家，坑惨威马，造车窗口期到底是什么

手机大盘进入存量时代，竞争只会更加激烈。在如此严峻的背景下重回世界前三，小米做了哪些调整？雷军当初为何下决心“补课三年”？

编辑 李薇

头图来源 受访者

这一刻，雷军等了六年。

11月5日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2020 MIDC（第四届小米开发者大会）上宣布，小米出货量重返全球前三。IDC等三家国际市场调研机构近日发布的2020年第三季度全球智能手机市场统计报告显示，小米手机出货量反超苹果，位列全球第三。

雷军清楚地记得，小米上一次夺得全球第三，得追溯到2014年第三季度。“非常激动。”雷军露出了他标志性的笑容。

这份成果实属来之不易。六年间，小米经历了供应链危机、出货量暴跌，销量一度掉出全球第六，雷军不得不亲自挂帅救火，在低谷时下决心“补课三年“。走出低谷后，雷军自豪地喊出：“世界上没有任何一家手机公司销量下滑后能够成功逆转的，除了小米!“

但突如其来的肺炎疫情，让全球手机产业链深陷艰难境地，也打乱包括小米在内的手机企业前进的步伐。在如此严峻的背景下重回世界前三，小米集团副总裁、手机部总裁曾学忠将其称为“巨大的成功”。

对于小米重回世界前三，雷军则总结为是“技术为本”的胜利。未来，小米的打法是“攻”还是“守”？曾学忠对《中国企业家》坦言，“小米发展到今天，毫无疑问，守是守不住的，面向未来，雷总（雷军）提出，小米要回归到非常‘拼’的创业状态。”

技术立业

“2016年7月，小米在最低谷的时刻，我们下决心‘补课三年’！”雷军表示，小米一边加紧在制造领域学习，一边在技术领域开展了大规模的补课，补课的内容主要在集中两方面：一是研发体系的建设，二是研发技术的积累。

2019年2月，小米调整组织架构，技术成为升级重点。小米集团副总裁崔宝秋挂帅小米集团技术委员会，担任技术委员会，全面督责小米未来的技术战略、技术人才、技术组织上的决策与合作。

雷军在内部会议上指出，小米2020年的研发投入预算超过100亿，技术事关小米生死存亡，要继续强化“技术立业”。

崔宝秋回忆自己刚加入小米时，小米只有四大支柱业务——小米手机、MIUI、米聊及小米网。当时，他问雷军：“你说小米是一家互联网公司，那互联网的后台研发团队在哪里？”得到的答案是“没有”后，崔宝秋迅速接手米聊服务器团队，将20人的团队变身小米云平台，开始打造相应的云技术、云存储、云计算和大数据团队。

崔宝秋是雷军武汉大学计算机系的同学，拥有美国纽约州立大学计算机博士学位，曾先后就职于IBM硅谷实验室、雅虎、领英，从事数据库、搜索引擎、机器学习、大数据、社交网络等领域的技术研发和管理工作。“之前我不懂硬件，后来才知道小米的硬件技术有多复杂，像是突然打开了一扇大门。”崔宝秋感叹。

崔宝秋认为，小米在移动互联网时代实现了领跑超车，“小米是一个中国的缩影，中国的创新机会、应用产品非常多，我们做了移动支付、移动社交、移动通讯，未来AIoT时代，中国的机会会更多，只有你有数据、有算力，就可能做出酷炫的智能产品。”

人才是创新之源

小米联合创始人刘德2018年9月被调往新成立的集团组织部担任组织部部长。组织部主要负责中高层管理干部的聘用、升迁、培训和考核激励等，以及各个部门的组织建设和编制审批，此前刘德的工作重心在小米生态链的一线。

2018年9月，小米迎来了成立以来最大的一次组织架构变革，过去开放而扁平的管理架构，已经不适合成长到两万多员工规模的公司了，小米要想变成披襟斩棘的‘战争机器’，无疑需要更高的效率。

研发体系建设、小米团队组织建设等问题，都落在了刘德的头上。如今，组织部成立两年有余，小米仍处在 探索 的过程。

“我发现，每家公司的组织变革都不一样，非常个性化，但最近一段时间，我最大的收获就是“管好关键少数”，这几个字太重要了。”刘德表示，“任何一个公司，只要管好了‘关键少数’，不管公司是几万人还是几十万人的规模，都没问题，所以后期我们都在思考这件事。”

创立初期，小米在招聘前300号员工时，每一个小米合伙人都需要参加候选员工的面试，共计7轮。刘德刚开始并不理解，为什么费劲招这300人？直到后来有合伙人告诉刘德，“我们希望未来这300人能管理3000人甚至3万人。”这也体现了“关键少数”的思维。

过去两年，小米进行了频繁的组织架构、人事和战略调整，在高级干部的管理上，刘德承认，小米本质上用的依旧是以人为核心的管理模式，随着越来越多的年轻人进入小米，已逐渐建立起一套人才培养体系。

今年，小米启动了创业以来规模最大的校园招聘。2021年，小米将扩招5000名工程师，占小米目前员工总数超20%。“人才是创新之源。提升技术实力的第一步，就是聚拢最顶尖的人才。”雷军说。

追逐高端

对小米而言，2020年的特殊之处在于其畅想了多年的“高端梦”，终于看到了曙光。

近两年，随着华为、Ov（OPPO、vivo）对国内市场的蚕食，小米市场占比下滑严重，形势危急。2019年初，雷军甚至在发布会上打出“生死看淡，不服就干”的口号。过去一年多来，小米频繁引入外部高管、调整组织架构，都是围绕中国区和核心手机业务所做的变化。

2020年，小米高端智能手机小米10系列、小米10至尊纪念版先后发布。曾学忠向《中国企业家》感慨：“在手机市场，得高端者得天下。”但小米一直自带“高性价比”标签，在这个标签之下，小米的利润和品牌都难以突破。

从销售数据上看，唯有高端才能解决困扰雷军的难题。

市场调研机构Canalys数据显示，2020年第三季度，小米欧洲市场占有率排名第三，同比去年增长91%，与苹果只有微弱的差距。小米提供的数据显示，在国外，500—700欧元价位段的产品同比增长将近300%，700欧元以上的价位产品增长超过300%。另外，运营商方面，小米已进入全球50个国家，51家运营商，107个子网，其中覆盖了多个高端运营商。

不过，小米也不得不面对一个事实：目前小米的基本盘还是由Redmi承接。

曾学忠引用市场调研机构Omdia发布的，2020年上半年全球畅享机型单品TOP10榜单，“今年上半年，全球单款手机销量前十名，除了苹果和三星，小米占据了四席。”不过，《中国企业家》注意到，这四款产品均是2000元以下价位段的Redmi产品。

对此，曾学忠解释了小米对高低端两个梯队的看法：“我们努力突破高端的极致 科技 ，再将技术下沉到红米系列，让千元机用户也能享受技术突破带来的体验。但反过来，动辄千万级的红米用户，也因此能够体验高端，慢慢成长出一批高端用户，形成良性循环。”

Redmi保卫基本盘，高端提升想象空间，小米接下来的打法已然清晰。

现在，小米的手机部高管团队每周都要围绕小米的双品牌战略梳理旗下产品，目标是将每一代产品做到款款精品、爆款，战略层面则是在产品创新和用户体验上，不断发力，“小米内部认为未来的机会非常大。”曾学忠透露。

2020年黑天鹅频发，所有手机厂商面临的形势都比以往复杂，国际局势尚不明朗，智能手机市场增长逐渐见顶，市场原本抱有期望的5G换机潮也未能如约而至。

曾学忠对《中国企业家》透露：“今年的全球手机大盘，特别是中国手机大盘在持续往下走，全球手机市场进入存量时代，我们自己也在判断，4G到5G的过渡，似乎没有大家感觉过去3G到4G那样变化巨大。今年好像不完全是那么回事。”

原因何在？小米认为，移动互联网的兴起带动了抖音、快手、微信等一批杀手级应用的出现，当前，运营商还在不断建设5G网络，技术投入仍在进行，大家都在等待，小米甚至在推动5G时代杀手级应用的出现。“我个人的观点是，未来在领域、无人驾驶领域，可能会出现更大的突破。”曾学忠表示。

此外，针对华为因断供可能会空出的市场份额，不仅小米、OPPO、vivo等中国手机厂商蓄势待发，三星、苹果等国际厂商也虎视眈眈，手机行业正经历着一场前所未有的变局。小米、Ov均加大了对芯片的购量，一位芯片供应商的内部人士对《中国企业家》透露，大部分手机厂商将明年的出货预期都调高了50%。

未来何往

拥有技术积累后，未来，小米还将往哪儿走？曾学忠给出了答案，即小米的核心战略“手机 AIoT”。

2020年，手机厂商们在IoT生态领域的战火越烧越旺，华为、苹果、一加、OPPO等多家手机厂商都已竞相抢滩，手表、电视等智能硬件成为厂商标配，不过，由于布局时间以及主攻产品品类的差异，各家IoT的生态模式也不尽相同。

小米早在2014年就开始布局IoT产品，并通过孵化生态链企业的方式，快速打开产品线，目前，小米生态链拥有业内丰富的智能硬件的支撑，站稳中国IoT市场的一席之地。截止到今年6月，小米财报显示，IoT平台已连接设备（不包括智能手机和笔记本电脑）数量达到2.71亿台，同比增长38.3%。

另外，小米已有四家投资的生态链企业登陆资本市场——华米、云米、石头 科技 及九号公司。截至2020年上半年，小米共投资超过300家公司，这些公司总账面价值达到了人民币368亿元。

今年8月，小米核心战略从“手机+AIoT”正式升级为“手机 AIoT”，曾学忠在开发者大会上解释称，这意味着小米的手机和AIoT业务不仅仅是过去简单的加法，而是将更加强调手机和万物互联发生的化学反应。也就是说，拥有了足够多的设备后，小米AIoT开始考虑“深度互联互通”。

刘德就是将小米生态链一手打造起来的人。如今事后回顾，刘德认为，是时代造就了小米生态，或者说是小米把握住了时代的脉搏，才让生态链能走到今天。

“当时，一群小米工程师就住在深圳的城中村里。还在寻找投资项目时，有员工忍不住质疑，投资人都在国贸上班，我们这样真的能干好投资吗？但就这样，一群扑在一线看项目的团队，为小米带来了源源不断的流水收入，小米生态链也以超乎想象的几何倍数增长。”刘德回忆。

手机大盘进入存量时代，竞争只会更加激烈。身在硬件领域，唯有不断奔跑，不断创新。雷军如今仍然奔赴在手机一线，小米手机部几位的核心高管，晚上几乎没有11点前离开公司的，“这是我们基本的状态，也是小米当前的‘创业’心态。”曾学忠总结。

小米公司校园招聘网申申请状态变为已处理是不是被拒绝了？

撰文 / 温 莎

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

再没有一个词汇让新造车的创始人们如此魂牵梦绕了。

互联网是有记忆的，据可查的文字史料显示，关于汽车行业窗口期的讨论，已经存在了至少6年时间。

在此过程中，造车的大门就像“狼来了”的故事，开了又关，关了又开。“窗口期”成为悬在每家新造车头顶上的达克摩斯之剑，领导们记在心里，挂在口上。

最新的一位领导是华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。他在2023年2月22日再次重申华为不亲自造车时，难得正经了一回，“智能电动车的机会稍纵即逝，只有未来两三年是窗口期，华为必须抓住这段时间。”

余承东认为，“目前全球汽车行业在大洗牌，就像十几年前的手机行业一样。未来很多汽车企业会进行大兼并、大调整，可能会死一大批。”

这样的论调在汽车圈每隔一段时间就会出现一次。“窗口期”的引申含义，是Deadline，窗口关闭了，游戏就结束了，一切就都晚了。

这条死线，也曾吓退“圈外人”。2022年6月13日，在退网前的最后一次访中，罗永浩毫不掩饰自己对电动汽车行业的欣赏，但基于现实思考，还是放弃了。

“我忙着还债的这三年，除了造车新势力那三家，很多超级重量级选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口，觉得已经来不及了。”

罗永浩对Deadline的认知，大概和何小鹏相似。2021年12月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受一档访谈节目访时表示，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。

2024年这个时间节点，在汽车行业有一定的代表性。但华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊并不认同这个观点，他认为：“新力量和传统力量的距离会越来越大，相应的窗口期会越来越宽。”

雷诺中国CEO，BeyonCa创始人苏伟铭同样认为，造车窗口还没有处于收紧阶段，他将中国新能源车市场发展分为三个阶段，第三个阶段是2025-2030年，也就是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。

“预计到2030年，新能源车的渗透率预计将达到68%，高端乘用车的渗透率将达到35.4%。新能源和豪华车的交界的细分市场，可以说是一片蓝海，随之带来是一个每年百万量级的市场。”苏伟铭表示。

企业的发展节奏，基于领导者对未来的发展预判，BeyonCa的首款产品将于2024年量产。

追根溯源，“窗口期”一词最早来源于医学领域，指在感染人体后，通过对血液检查能够明确标志物之前的这个时间段。但其实，就算在这段时间内查出了，最终也是无法治愈的。

然而，在汽车行业，窗口期成为生产力，助力企业们保持了争分夺秒的姿态，和时间赛跑，勇敢追梦。

长江、万向、前途、拜腾、奇点……第一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。

资质、上市、产品、市场……传说中的智能电动新汽车的“窗口期”到底是软件还是硬件？新造车“最后的入场券”发完了吗？剩下的品牌们还赶得上吗？

传统车企的大象转身

成名要趁早，造车也要趁早。

2018年是造车新势力的交付年，在那前后，关于窗口期的讨论就不绝于耳。当时，科技、政策、资本和供应链的储备汇聚成强大势能，推动着传统汽车产业的智能化变革。新造车坚信“窗口期”是传统车企大象转身之前，要在他们没有缓过神来的时候，迅速站稳脚跟。

2017年，1月14日，蔚来汽车创始人李斌在参加某论坛时分享了他对于汽车行业的思考，“2020年造车新势力的窗口期将关闭，越来越多的传统车企将进入这一领域。”

“如果我们能通过这三年实现品牌升级，中国电动汽车产业就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。电动车非常依赖本地服务，凡是依赖本地服务的产品，外资品牌是没有机会的。所以这三年品牌升级，我们一定要坚决，要坚定，要着眼长远，不要去考虑短期的蝇头小利。”

现在回过头来看，蔚来汽车还是抓住了这三年的窗口期。数据显示，蔚来2022年营收达到492.7亿元，同比增长36.3%，全年交付122486台，同比增长34%。

也有没抓住的。2018年3月，威马汽车创始人、CEO沈晖曾表示，“2020年-2021年传统汽车企业由于执行滞后，是留给造车新势力最好的窗口期。”彼时，首款量产车EX5的试装车刚于温州工厂下线，威马汽车正准备大展拳脚，还没想过要“像牲口一样的活下去”。

“窗口期设定的理由是，传统汽车企业既有钱又有人，他们目前只是还没有建立起一个完整的智能电动汽车研发生产体系，没有推出相关的产品, 在执行层面上不如互联网企业快。一旦等他们回过神来推出产品，新造车公司就将面临严重的竞争压力，”

在那时的造车新势力们看来，他们的对手是正值壮年的合资企业。一旦这些背靠大树的品牌们吃完了燃油车最后的市场红利，开始全速新能源转型，就会异常强大，新能源汽车的大决战才真正拉开帷幕。

现实真的如此吗？已经2023年了，这个问题已经有答案了。

2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一时刷爆朋友圈。此次优惠之后，原本19.98万元入门的纯电中型SUV，起步价进入16万元区间。

广汽丰田打响了合资纯电市场降价的第一枪，走自己的路，也将一汽丰田逼上绝路。

2月16日晚，一汽丰田经销商bZ4X的限时优惠海报震惊了汽车圈，海报上清晰显示一汽丰田bZ4X优惠6万元，并附送置换补贴、增购补贴等优惠政策。一汽丰田直接在广丰的优惠上翻倍，将bZ4X的起售价拉到了13.98万元起，顶配也才22万元出头。

紧接着，东风日产也坐不住了，旗下首款纯电动SUV艾睿雅ARIYA加入价格战，在政企补贴叠加下，全系限时优惠6万元。这台车原本售价为28.54万-34.28万元的产品，瞬间变为22万元起步。

日系品牌集体大放血的背后，是合资品牌的困境。2022年，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。这样的水平，用网络流行语说，就是在打酱油。人们都听过潮水褪去之后才知道谁在裸泳，但却没有猜中裸泳的人。

产品

风头正劲的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也曾回答过关于造车窗口期的问题。

2018年8月19日，SOHO中国董事长潘石屹访了王传福，后者在这场潘谈会中表示，新能源造车窗口期越来越短，新势力的路很艰难。

“一个车的产品周期是很漫长的，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件，一个门的模具有30吨重，加工中心加工出来需要5-6个月，改一次又要5-6个月，整个周期相比很长。”

王传福认为，市场机会很少，可能最多就一次，如果这一次的产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。

无独有偶，2020年，理想汽车CEO李想也曾说过，任何一家新科技企业想要进入智能车领域，从组建团队到市场调研，到立项，到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付，要想做出一款比较好的产品，比较理性地看需要3年时间。

他还补充，这样的研发时间之后还要加上1年的市场验证，基本上4年就过去了。

也许对小米汽车而言，窗口期是产品。小米造车的进度条和李想的时间表很吻合。2021年3月30日，小米正式官宣造车，同年，整车工厂在北京经开区开始动工。

为了追赶失去的时光，雷军曾表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。

进入2023年，小米汽车再次提速。2月底，小米2023春季全球校园招聘中，补招50余个小米汽车岗位。

同时，小米汽车也开启公开社会招聘和内推，加速招募汽车人才加入。

从这一次的招聘岗位来看，小米汽车的人员招募不仅涉及研发，还拓展到生产、销售、品牌等各个领域。

2022年9月8日，已经把二分之一时间花在汽车上的小米集团创始人雷军在推特上表示，特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业。“有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。”

雷军说这段话用的是英语，但“window”依旧精准的表达了窗口期的含义。赶上了窗口期的小米十分自信，其目标是“争取15年-20年内进入世界前五”。

资金

2019年4月，李想曾表示，“造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年之内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人会损失惨重。因为走在前面的几家车企都没赚到钱，后面资金获取的难度将会更大。”

李想表示：资金窗口期只有一年，我们只有一次试错的机会。而纵观目前国内新能源汽车市场，不仅是理想，包括蔚来、小鹏、威马在内的所有新造车势力，都面临着一个巨大挑战——窗口期可能转瞬即逝。

以“抠厂”为名的理想，最先考虑到了钱。后来发生的事情也证明，资本寒冬确实很快到来了。

有媒体统计，2022年国内新能源汽车领域整车车企融资超40笔，融资总金额超800亿元。2021年，共发生239笔融资，披露融资总金额达3639亿元。对比可见，一级市场对新能源汽车赛道的投资热情在快速消退。

更加重要的是，上市变得越来遇难。2022年9月29日，零跑汽车正式在港上市，上市首日开盘价41港元/股，是继小鹏、理想、蔚来之后第四家登陆港股的造车新势力。

几家欢喜几家愁，那时的威马汽车一定是十分羡慕的。自2015年成立以来累计完成11轮融资，2020年完成了号称造车新势力史上最大单轮100亿人民币融资，威马汽车公布额度的融资规模累计达到350亿元，融资能力毋庸置疑。

然而，从最初寻求海外上市,到申请科创板IPO，再到去年5月向港交所递表，威马已经多次碰壁。没能上岸的威马，接连遭遇资金压力，已有崩盘先兆。

近日，有关威马的坏消息一件接着一件，先后被爆出降、全员停薪留职、欠薪搬离总部等各种传闻，更有威马员工在线讨薪。与之伴随的是经销商关店、零部件断供，以及车辆产品等各种问题。

对威马来说，窗口期是上市融资，过了机会就没了。

对于现在的威马而言，似乎只有上市这一条路了，如果不能上市融资，威马只能借新债还旧债。为了自救，威马迅速启动借壳上市。今年1月，威马与香港上市公司Apollo出行达成协议，要用反向收购的方式，将威马打包进上市公司体系里，曲线救国。

按照理想的方式，威马获得了Apollo出行的“壳”，有资格在资本市场发行股份融资。Apollo出行公告称，拟额外向不少于6名对象定向增发股份，募集资金净额约为35.26亿港元，其中有大约7亿港元用来给威马还债。

然而，有了钱就能解决威马的问题吗？

资质

2023年一开年，人们惊觉，新造车的窗口期也许早就关上了。

2018年，李一男创办牛创新能源，2022年10月8日，首款自游家NV亮相。谁也没想到的是，高调发布新车仅过60天，自游家就发布《

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小米面试官谈985是什么节目?

不一定。

“已处理”的意思是你的简历已经传达到HR那里了。

至于进一步的审批、通过与否一般是要等HR给你的邮件或电话回复。

就算被拒绝了一般也是会收到回信的。请耐心等待。

延展回答：招聘的定义

招聘是人力管理的工作，当中过程包括招聘广告、二次面试、雇佣轮选等。负责招聘工作的称为招聘专员，他们是人力方面专家，或者是人事部的职员。聘请的最后选择应该是用人单位，他们与合适的应征者签署雇佣合约。

一档《学霸是怎样炼成的》节目中，前人事经理小米直言，会对非“985”大学生区别对待。

某卫视一档《学霸是怎样烧成的》节目大火：其中一位叫小米的人事经理，直言校园招聘中只考虑985大学毕业生，非985毕业生的简历直接作垃圾清理，并当面毫不留情地贬斥一位非985大学的学生会，说他们如何不在一个档次上……，这段直接辗压全国数千所非985高校的学生，一时引起巨大争议！

她给了混日子的大学生一记响亮的耳光

现在的大学校园，成天混日子的学生很多，考上大学就万事大吉，成天忙的都是玩游戏、谈恋爱、搞社团，真正用心在专业学习上倒是不多了，似乎玩成了主业、而学习成了副业。尤其是在大量三、四流院校的不少学生，萎靡颓废。

学风散漫，到了求职时才意识到胸中无货，就把主要的精力放在研究应聘技巧上，所以出现了大批的“简历党”、“面霸党”。你说你没有多少真本事也就罢了，居然还瞧不起小企业！