阿尔法s(华为hi版)_阿尔法s华为版

1.华为加持，天花板级的存在？ 实拍极狐阿尔法S全新HI版

2.精准/舒适，体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶

3.华为极狐阿尔法s自动驾驶级别是多少？

4.要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定

5.阿尔法S 华为HI版这台车有人了解过吗，能否介绍一下？

6.华为极狐阿尔法s上市时间

今天小编辑给各位分享阿尔法s华为hi版的知识，其中也会对阿尔法s华为hi版订单分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

驾驶功能是亮点体验极狐阿尔法S华为HI版

极狐阿尔法S华为HI版是极狐阿尔法S的高配版车型，搭载了来自华为的驾驶硬件，能够实现城市高阶驾驶功能。新车于今年5月初正式上市，提供有两种配置可选，官方指导价分别是39.79万元和42.99万元，首批车型已于七月中旬正式交付。

日前，小号撩车在ARCFOX极狐空间郑州印象汇店体验到了极狐阿尔法S华为HI版，并进行了简单的试乘和试驾体验，本次体验的是顶配车型，官方指导价为42.99万元。

新车最大的特色毫无疑问是在驾驶功能方面，搭载了由3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达、11颗摄像头组成的驾驶硬件，主控芯片来自华为的MDC810计算平台，算力可达400TOPS。

在城市道路中开启驾驶功能之后，极狐阿尔法S华为HI版能够实现主动跟车、主动变道、大曲率匝道车道保持、行人避让等功能；仪表盘上此时会出现相应的驾驶图标，而且能够准确的识别到车道线以及周围的车辆，加减速的动作相对都比较轻柔，仿佛是一位技术纯熟的老司机在驾驶车辆。

不过遗憾的是，自动导航功能目前需要和高精度地图匹配才能使用，而笔者所在的城市目前暂未开放高精度地图，所以暂时还无法体验到这些功能。

就现阶段而言，笔者认为极狐阿尔法S华为HI版的城市驾驶功能便利性方面反倒是次要的，丰富的感知硬件对于安全性方面的提升是显而易见的，对于车辆、行人的识别都比较精准，能够极大程度的避免交通事故发生。

外形方面，极狐阿尔法S华为HI版和普通版极狐阿尔法S也有小幅区别，前脸用的依然是封闭式进气格栅设计，给人的感觉比较简洁，但牌照框上方以及两侧翼子板位置增加了激光雷达，有着比较强的辨识度；两侧大灯组的造型没有变动，用了熏黑处理，内部集成有透镜以及折线形的日行灯，风格比较精致。

下包围部分用的是贯穿式设计风格，内部使用了类似直瀑式的结构进行装饰，有效增加了车头的层次感；右侧还集成有红色的“HI”标志，彰显独特的身份。

侧面造型方面，车顶带着一点溜背式造型，有着浓浓的轿跑范儿，搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息；实拍车身还用了黑白双色车身设计，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；门把手、外后视镜、侧裙饰条以及轮毂都用了熏黑处理，质感表现比较出色。

实拍车型用的是245/45R20规格的米其林轮胎，搭配黑色多辐式造型的轮毂以及红色卡钳进一步增强了运动感表现。

右前翼子板位置配备有用于后方车辆识别的驾驶摄像头，充电接口同样被集成在了这个位置。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；后尾门右下角同样集成有“HI”标志，彰显了高阶驾驶能力。梯形牌照框位于下包围部分，用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感。

尺寸方面，极狐阿尔法S华为HI版的长宽高分别是4980/1960/1599mm，轴距为2915mm，定位是中大型轿车。

内饰方面，整体布局和普通版车型没有什么区别，提供有双辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，操作台位置还提供有驾驶模式切换旋钮以及无线充电面板。其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸则达到了21.7英寸，内置的是华为鸿蒙系统，支持在线导航、语音识别等功能。

有意思的是，极狐阿尔法S华为HI版的语音识别功能灵敏度比较高，即便是在隧道内打开四门车窗，有着巨大风噪的情况下，中控屏依然能够准确识别到驾驶员发出的指令，实现切歌、关窗等操作。

双辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，左右两侧还用了打孔处理，手感比较饱满，握持感表现让人满意。

方向盘和空调出风口位置都加入了红色元素进行点缀，同样彰显了独特的身份；内饰用料方面以软质材料为主，搭配镀铬条作为点缀，质感营造的也比较到位。

座椅方面，前排座椅用了一体式运动风格，头枕位置有极狐logo，坐垫靠背位置使用了打孔工艺进行处理，而且加入了翻毛皮材质进行包裹，填充物也比较柔软，乘坐舒适性让人满意。前排两个座椅都支持电动调节，加热和通风功能也没有缺席。

作为一款纯电动车型，极狐阿尔法S华为HI版的后排地台是完全纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过3拳，满足日常家用或者商务接待需求都没有问题，而且后排座椅还支持加热功能。后排三个座椅都提供有头枕，而且座椅填充物比较软，靠背部分加入了打孔皮进行包裹，人体工学设计的比较到位。

极狐阿尔法S华为HI版用的是掀背式尾门设计，所以后尾门的开口比较大，纵深表现也让人满意，装载大件行李的时候会觉得比较方便；后排座椅还支持4/6比例放倒，空间拓展能力也比较出色。

动力方面，新车搭载的是来自华为的前后双电机，综合最大功率473kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速时间为3.5秒；与之搭配的是容量为74.5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为500km。

经济模式下，极狐阿尔法S华为HI版的动力其实是比较内敛的，感觉不到什么爆发力，但加速感比较线性，比较适合市区内代步使用；该模式下动能回收力度默认为最大，松开加速踏板之后，车辆会有明显的制动，不太适合刚接触电动车的用户驾驶，建议手动将动能回收力度调节到最小，循序渐进来适应纯电动车型的动能回收。

调整到运动模式之后，动力感受有了明显的提升，轻踩踏板就能感受到一定的爆发力，深踩踏板的话能够感受到强烈的推背感，3.5秒的百公里加速能力在同级别来看属于非常出色的水准。

总结：

整体来讲，极狐阿尔法S华为HI版的外形运动感比较强，内饰则有着比较出色的科技感表现，而且不管是外形和内饰方面都加入了专属标志进行点缀，彰显了独特的身份，有着比较强的辨识度。

配置方面达到了这个级别自主品牌车型该有的水准，尤其是驾驶功能方面达到了自主品牌第一梯队的水准；笔者期待高精度地图在更多城市开放使用，或者未来OTA升级之后，自动导航功能可以摆脱对高精度地图的依赖。

简单来讲，如果在现阶段想要一款已经实际装车的高阶驾驶功能，而且对于动力方面要求也比较高的话，极狐阿尔法S华为HI版是值得考虑的。

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2022重庆车展：极狐阿尔法SHI版亮相！这款车的外形有何特点？

今天是6月29日，而在最新的2022重庆车展中，极狐阿尔法SHI版正式亮相，可以说吸引了不少人的眼球，尤其是极狐阿尔法SHI版时和华为联动的汽车，大家都对这款车非常好奇，同样的它的40万左右的售价也引起了大家对它的注意，那么这款汽车的外形有何特点呢？

第一、用了矩阵式大灯以及封闭式车前，尽显高级感以及科技感

这次的极狐阿尔法SHI版和普通版一样，取的是非常富有科技感的矩阵式大灯，两个大灯不仅仅尾部的拉长做得特别明显，更加关键的是弧形联动，将整个车体缝合在一起。而封闭式的前脸可以说不仅仅减小了风阻带来的影响，也增加了整个车体的完成度。最让人喜欢的是，整个前脸车底的一圈贯穿式尾灯，这种贯穿式尾灯让车体的标识度增加了不少，一圈灯光打上来仿佛在开几千万的豪车。同时，在车尾部分，也有一些细致的小尺寸的尾翼，在前脸的高调中，到了尾翼变成了间接，可以说非常的低调而又优雅，非常有科技感。

第二、这款车的外形这次不仅仅有很出色的质感，在内部也和外观相搭配，可以说做到了外形向内的延伸

这款车的外形的驾驶室部分也非常吸引人，不仅仅取了大量的皮革制造，并且搭配了一款很长的智能显示屏，可以说是赚足了眼球。而在车顶上装饰的是模仿动物皮毛制作而成的毛皮，非常高调奢华。而这些都和车外的颜色质感相搭配，其中还有两种专属的维克黑以及海岩灰的颜色，并且只有这款极狐阿尔法SHI版有，更加凸显了这款车的特质。

希望这款车能够在市场上有一个不错的表现！

极狐阿尔法S华为HI版其自动驾驶世界第一？对此你怎么看？

自动驾驶行业，华为公司处在肯定领跑的水准。特斯拉最引以为豪的便是彻底自动驾驶FSD系统软件，这是选用三目监控摄像头，相互配合上特斯拉与众不同的计算方法来完成自动驾驶。但是华为公司在自动驾驶行业却实现了2次颠覆性创新的壮举，首先是研发出96进程激光雷达，其次是将价钱压着200美金之内，在其中极狐阿尔法S华为公司HI版的价钱有且只有39.79万余元起，不论是哪方面都名列前茅特斯拉Model3。极孤Hl版技术领先，独一无二。

除开传统式汽车企业，造车新势力在中国汽车销售市场都是气势壮阔。终究在归属于新能源技术的社会中，谁都想从这当中分到一杯羹。因此，精准定位高环保节能智能化奢华纯电轿车的极狐阿尔法S全新升级HI版宣布交付打开了它批量生产时期。而余承东也表示说他们的自动驾驶是世界上最强的。相对于别的的交付当场，极狐阿尔法S全新升级HI版的交付却看起来不同寻常。

因为它的发车当场要在工厂生产线上进行的拿车。被称之为无人驾驶第一车的极狐阿尔法S全新升级HI版。在外型的设计方案上也具有人性化。密闭式的中网，并没有镀铬饰条进行装饰，反倒看起来更为的简约大气环境。而两边内嵌式的车灯，则拥有极其凶恶的光辉感。但是。它最大的变化便是前杠的部位，配置了3颗96线激光雷达，特别是车前的部位，还增强了HI的鲜红色标志，这种设计方案也突显出来它人性化。

所有车体侧边的设计方案都是特别的英俊帅气，平直的线条拉申了整体车体的修中长线，大溜背式的顶棚，让它更具有时尚感。与此同时C柱的部位还增强了HI鲜红色的标志，增强了全部车体的识别度。而两边叶子板的地区还新增加了后视摄像头，进一步提升了它安全系数。极狐阿尔法S全新升级HI版。车里的设计方案和普通版完全一致，同是使用了拼色的设计方案，而且还配置了21.6英尺加12.3英尺的一体屏，不但可以完成全场景语音交互作用，而且可以适用手势操作作用。而且仪表台还用了鲜红色缝合线进行装饰，提升了全部车里的水平感。此外它还选用了洪蒙OS的智能座舱.

咬定智能不放松试驾极狐阿尔法S全新HI版

极狐汽车，一个追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌。极狐旗下的产品就像极狐上“智能与性能兼得”这句醒目的标语一样拥有着鲜明的特征。极狐旗下阿尔法S就是一个集性能、智能和豪华于一身的产品，而我们今天要说的是阿尔法S车系中的一款车型——极狐阿尔法S全新HI版，只不过它在已经实现的高性能、高智能和豪华之上更进了一步，离“极”字的定义也更近了一步。

作为中国智能驾驶第一车的极狐阿尔法S全新HI版，是全球首个真正实现量产交付的高阶智能汽车、是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款基于HarmonyOS开发的智能座舱豪华纯电量产轿车。

虽然只是极狐阿尔法S车系中一款全新的产品，但是极狐阿尔法S全新HI版却可以说是与其他车型完全不同，无论是外观和内饰设计，还是机械性能和智能化工程，都得到了飞跃式的提升。

首先，在外观尺寸和设计方面，极狐阿尔法S全新HI版比现款阿尔法S车系中的其他车型略大一些，长和宽分别增加到4980mm和1960mm，轴距仍然是2915mm。虽然尺寸变化不大，但是极狐阿尔法S华为HI版与普通版车型在外观方面的区别还是挺大的，比如车头部分增加的三个激光雷达，就几乎完全改变了前脸的造型。而尾部增加的雷达和探头也使得尾部的视觉效果产生了变化。

极狐阿尔法S全新HI版的一大核心亮点就是基于HarmonyOS开发的智能座舱。智能座舱搭载了高性能麒麟车机模组，运行HarmonyOS车机操作系统，专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付和无缝流转等核心能力，与多种应用深度集成，构建智慧出行空间，带来千人千面、万物互联、智能交互、持续生长的座舱新体验。

极狐阿尔法S全新HI版是极狐汽车与华为深度合作打造的全新产品，虽然是基于极狐阿尔法S，但是华为技术给这款HI版带来了功能和性能方面的全面飞升。首先是极狐阿尔法S全新HI版用了前交流异步后永磁同步的双电机四轮驱动型式。同时，极狐联合华为打造的三合一动力总成用高速油冷电机、主动润滑减速器技术，绕组直接冷却，转速超过17300r/min.，四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655N·m，0~100km/h加速时间仅3.5s。

极狐阿尔法S全新HI版还换装了宁德时代74.5kWh的电芯，CLTC续航里程500km。并从结构安全、热安全、云端全时监控和预警、全场景验证体系保障四大维度出发，以二十余项技术群加持，全面保障电池安全。同时，在充电效率方面也得到了加强，它是中国首款支持800V高压平台的量产车，快充从0.6h减少到0.25h，充电10min，续航里程可增加近200km，大幅提升了充电效率。

从试驾说明会开始，一直到全部试驾活动结束，给我留下最深刻印象的就是极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶。和目前经常见到的L2级，甚至L2+级不同，极狐阿尔法S全新HI版具备的L4级智能驾驶，真正能够让驾驶者体会到“智能”的力量。其自动化、智能化水平之高，非亲身试驾不能够了解其全面。

极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶依托华为HI全栈智能汽车解决方案，全车共配置34个传感器，是行业中绝对领先的“超豪华阵容”。3路激光雷达，最大探测距离20m。6路毫米波雷达，最大探测距离250m。强大的软硬件系统结合在一起，组成了极狐阿尔法S全新HI版过人的智能化水平。

在导航系统中设定好目的地，下压挡杆两次，耳边响起的提示音示意车辆已经开启了智能驾驶功能。从酒店出发，直到目的地，每一个路口，每一个转弯，全部由智能驾驶系统精准规划。每一次加减速、每一个转向的动作，全部由智能驾驶系统精准完成。

作为智能驾驶感知、融合、定位、决策、规划、控制等任务处理的汽车“大脑”，集成高性能SoC将遍布全车的超声波传感器、激光雷达和摄像头收集到的交通灯、行人、车距等各种信息，变成一个个操作指令，由低时延智能驾驶操作系统精准地实施。

极狐阿尔法S全新HI版是全球首款支持城区智能驾驶的量产车，它聚焦“高速、城区、泊车”三大场景，打通全场景智能驾驶，增强体验连续性。在城市路况下，极狐阿尔法S全新HI版能够精准识别当前车道红绿灯，并于左侧仪表盘显示。在无左转交通灯情况下，同时面对直行与左转车辆时，极狐阿尔法S全新HI版会根据对向车辆直行速度及轨迹，精准做出左转或等待对向车辆操作。同时，还可以做到精准识别人车交汇路口复杂路况，对行人进行保护避让。路遇大型车辆时，会自动开启偏移避让功能，规避与大车并行，并作出超车判断。

在高速路况下，当监测到前车速度低于限速20%，且超车道前后空隙大于16m时，极狐阿尔法S全新HI版会寻找变道时机自动变道超车。不过，也正是由于车辆系统对安全的严格标准，导致在北京这种拥堵比较严重的道路上会遇到一些问题。在需要变道驶离主路时，紧密的车流达不到变道所需的安全车距空间，在这种情况下车辆绝对不会冒险并线，只是一次又一次地开启转向灯，而无法实现并线操作。虽然这样谨慎的操作可能并不适合现实的道路环境，但却绝对是值得肯定的。只是作为智能化的尖端产品，极狐阿尔法S全新HI版在当下的交通体系中只是一个“孤勇者”的身份，整个交通社会还没有达到同样的智能水平。但是极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶的各项操作为我们展现了未来智能化交通的景象。

除了在路面上的智能驾驶，即使进入了地下车库，极狐阿尔法S全新HI版配备的AVP代客泊车功能依然能让你深刻体会到它的“智能”。

在进入车库后，AVP代客泊车功能可构建一次地库地图，并支持对柱子多、盲区多、回头路等复杂地库构图，并可对该地图进行收藏。下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，只需在中控屏上选择任意一个标注的车位，车辆即可实现自动前往和自动泊入。如出现目标泊车位被占，车辆会自动启动漫游泊车功能寻找空车位。同时，自动泊车系统还支持多层停车场跨楼层泊车，实现真正“点到点”。

儿时的我，惊叹于科幻片中的各种不可思议和奇思妙想，几十年后的今天，我在极狐阿尔法S全新HI版的试驾中已经看到了科幻**中那样的画面，除了无法飞来飞去，极狐阿尔法S全新HI版的智能已经让科幻变成了现实。

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极狐阿尔法S华为HI版7月开启交付，华为加持，是“天花板”级的存在吗？

ARCFOX极狐官方宣布，极狐阿尔法S华为HI版在今年7月开启面向全款及大定用户的交付，并且将在9月进入大批量交付期。极狐阿尔法S全新HI版官方介绍，极狐阿尔法S全新HI版将在7月正式开启交付，在东部城市近20万公里的高速道路上，可以体验高速智驾导航功能；并于8月率先上线囊括城区、高速、泊车等高阶智能驾驶功能。

9月进入大量交付期。截至年底，极狐阿尔法S全新HI版将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级，将按节奏覆盖全国38万公里的高速及京津、川渝、长三角、珠三角等多个区域的高精地图，率先实现全球首个具有高阶智能驾驶功能的量产车落地。充电站方面，官方在7月底前建成超充站20座；8月底前建成超充站30座；专属超充站将在年内完成84座的建设，截至目前，其已完成1289座第三方800V高压充电桩的认证及上线，22543根充电桩覆盖40座核心城市。

极狐阿尔法S全新HI版延续家族化设计语言，整体看起来非常犀利；配备34个感知硬件，搭载了华为MDC810智能驾驶计算平台，算力可达400TOPS。该车配备双电机动力系统，综合输出功率473千瓦，最大扭矩655牛-米，零百加速时间为3.5s。

ARCFOX极狐官微宣布，极狐阿尔法S华为HI版在今年七月开启面向全款及大定用户的交付，9月进入大批量交付期。按照极狐方面规划，极狐专属超充站今年规划在5个重点城市完成84座上线，截至目前已完成1289座第三方800V高压充电桩的认证及上线，覆盖40座核心城市。

华为加持，天花板级的存在？ 实拍极狐阿尔法S全新HI版

阿尔法蛋是为不同年龄段孩子打造的智能AI学习机器人，目前市面上有几种不同的版本。近日阿尔法蛋与华为智选联合推出了阿尔法蛋智能词典笔S。拥有一扫即查、查找快、识别准、翻译准的特点，并且其还内置了420万的海量词汇。而且华为智选阿尔法蛋智能词典笔S外观非常的小巧便携，可以随身携带使用，在材质方面用了环保防摔的ABS材质，并通过了ROHS认证，安全可靠。华为智选阿尔法蛋智能词典笔S其用了纤长适合儿童抓握的设计，不仅重量轻，长时间使用了也不会累，而且屏幕还用了儿童手表的屏幕的大小，让孩子都能非常快速的适应，而在颜色方面其提供了粉色以及黑色两种颜色，无论是男孩还是女孩都可以轻松的选择。能够为孩子提供专业的双语学习，覆盖汉语拼音、汉子笔顺学习、词诗词古文、文言文、成语、歇后语学习、英语单词学习、短语、长句等多种知识点查询。对于不同阶段的小朋友来说，都有很大的用户。所以说这根词典笔是一个全方位的学习伴侣。

精准/舒适，体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶

EV视界原创实拍华为不造车，只为汽车行业提供智能解决方案已经不是什么秘密了。如今华为也逐步实现了这一战略，不少车型上都出现了“华为智能解决方案”的身影，我们今天的主角——极狐阿尔法S全新HI版就是其中之一。

早在很久之前，极狐就与华为开展了深度合作。5月初，极狐阿尔法S全新HI版正式上市。新车共推出2车型，售价区间为39.79-42.99万元。阿尔法S全新HI版由极狐与华为合作打造而来有什么过人之处，下面我就带您来看一看。

造型简约但运动感十足

外观方面，阿尔法S全新HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上去很有杀伤力。

新车搭载3颗126线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达，同时搭载华为MDC810智能驾驶计算平台，算力达到400TOPS。可以达到华为最高阶自动驾驶的水平。

车身侧面很有看头，你可以把它定义为跨界SUV或者GT轿跑，跨界味十足，兼容了轿车、旅行车、SUV各家所长，颜值实用性上得到了一次很好的融合。流畅的车身造型使其拥有0.246cd超低风阻系数。新车长宽高为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。

新车用时下流行的贯穿式尾灯，底部设计和车头很相像，对于我这种强迫症来说，这种协调性还是很治愈的。

车内用料考究尽显豪华

内饰方面，阿尔法S全新HI版与普通版阿尔法S一样简约，新车重新搭配了内饰的材质以及颜色，中控台上用了大量真皮覆盖，车顶棚更是使用翻毛皮材质，进一步增强车内的豪华感。

12.3英寸仪表盘和21.7英寸中控屏占据内饰的主导地位，中控屏拥有4K分辨率，支持显示，屏幕表面还做了防眩、防反射处理。

另外，新车还搭载了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达几十个应用生态，包括畅联通话、高德地图导航、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化；打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。

新车用了运动造型的座椅，座椅表面包裹了真皮材质和翻毛皮材质，并且使用红色缝线进行装饰，样式十分动感。功能上具备主驾驶座记忆和前排座椅加热/通风功能。

性能猛兽双电机加速3.5s破百

在动力方面，极狐阿尔法S?华为HI版搭载双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s。

在续航方面，新车搭载74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km，最高百公里电耗仅为16.2kWh。

编辑总结：极狐阿尔法S全新HI版的上市，标志着极狐汽车率先将华为全栈智能汽车解决方案落地应用，并成为首个将其量产的高端智能纯电汽车品牌。另外，极狐阿尔法S全新HI版在车内用料、人性化配置等方面都有提升，更符合消费者对豪华车型的预期。39.79万元起的价格虽然说不算便宜，但从配置来看也是诚意满满。如果您感兴趣，可以到店里看一看。

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华为极狐阿尔法s自动驾驶级别是多少？

高端智能驾驶现已成为汽车行业智能、科技发展的重要方向，也是众多汽车厂商“真金白银”聚力突破的核心领域；不过，提起智能驾驶，不乏会让你想起特斯拉Model 3、小鹏P7等以智能驾驶作为产品最大卖点的热销车型。

作为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，极狐阿尔法S 华为HI版被誉为智能驾驶天花板，其核心技术不仅比特斯拉Model 3、小鹏P7更加超前，而且乘坐体验更加安全可靠，实力雄厚，具有划时代的意义。

这时候，极狐阿尔法S全新HI版的粉丝和用户肯定都有疑问，搭载的华为HI全栈智能汽车解决方案的表现如何，带着这个问题来体验极狐阿尔法S全新HI版。

体验极狐阿尔法S 华为HI版高阶智能驾驶

此次体验极狐阿尔法S全新HI版全程共计23公里，其中涉及的道路包括五环环路及部分城市道路，涉及高速自动跟车、进出匝道、超车变道、红绿灯识别、无保护左转、行人/非机动车识别避让等等，可以说是一次生活用车完整的体验。

聊感受之前，先看硬件，极狐阿尔法S全新HI版拥有由34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，其中包括3路激光雷达，6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路摄像头，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；同时，MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验；智能巡航系统可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶；能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。

极狐阿尔法S全新HI版开启第一要素就是所行驶的道路要覆盖高精地图，以此次试驾线路为例，以凯悦酒店为起点，激活高阶智能驾驶功能（具备脱手警告功能），进入五环主路，后驶入一段城市道路，其中五环和部分城市道路都覆盖了高精地图，向内连续拨动两下档杆即可开启高阶智能驾驶。

此次体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶，对其表现还是很满意，尤其高速左右变道、超车和匝道行驶，整个变道动作幅度非常自然，而且匝道转弯的速度和舒适度都非常的不错，平稳，顺畅，稳健的和一位老司机一样，非常舒服。

从城市道路汇入五环时，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶会提前检测相邻车道车辆，后方无社会车辆时，会匀速加速汇入车道，并适时监测后方社会车辆，向中间车道并线；当后方有社会车辆行驶时，会提前减速，并提示请确认变道。

环路行驶，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶默认中间车道行驶（三车道，默认中间车道行驶；两车道会默认最左车道行驶），从右车道自动变向左车道时，变道动作更敏捷，而且非常自然、灵活，而且不会让你有任何的不适；从左侧车道自动变向右车道时，更偏保守一些，会预留足够富裕的安全距离。

超车时，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶会提前检测同车道和相邻车道车辆的动态，相邻车道靠近车时会相应减速，确认相邻车道安全会加速通过。

驶离环路时，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶会提前2公里自动向最右侧车道变道，准备汇入匝道。

匝道行驶，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶会自动识别匝道限速标识，并进行减速汇入，等汇入匝道后会匀速通过匝道；比如，匝道限速60km/h，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶会在汇入匝道口时将车速降至60km/h以内，汇入匝道以后会根据路况进行调速，但不会超速来缓解交通压力。

值得一提的是，当手脱离方向盘时间大于2分钟后，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶会通过提示音和仪表盘危险标识（左右轻移方向盘）提醒紧握方向盘驾驶。如果一直不接手方向盘，车辆会识别就近停车，并会处罚驾驶员，重新学习使用。

城市道路，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶能够精准识别当前车道红绿灯，同时可以精准识别人车交汇路口复杂路况，对行人进行保护避让；在无左转交通等情况下，同时面对直线与左转车辆、路况复杂，极狐阿尔法S全新HI版会根据对向车辆直行速度及轨迹，精准做出左转或等待对向车辆操作。

极狐阿尔法S 华为HI版自动代客泊车功能（AVP）非常的便利，车辆在进入车库后，会自动构建一次地库地图，并对该地图进行保存、收藏，下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，识别车位，进行精准停车。值得一提的是，如果车位被占，极狐阿尔法S 华为HI版会自动识别附近停车位，并进行自动泊车，整个体验非常流畅，而且安全、可靠、舒适。

极狐阿尔法S全新HI版回顾

极狐阿尔法S全新HI版与极狐阿尔法S在整体造型上区别不大，只是在细节处有着自己的特色，作为一款纯电中大型轿车，极狐阿尔法S全新HI版拥有极具攻击力的前脸造型，相比常规版车型，极狐阿尔法S全新HI版中网设计更加夸张，配合上颇具质感的车身颜色，很有性能车的味道。

除了夸张的下部格栅，极狐阿尔法S全新HI版在前包围位置还配备了3颗激光雷达，科技感更强。

车身侧面，极狐阿尔法S全新HI版的设计与传统轿车有着很大不同，你能够明显发现无论是车高还是离地间隙，都要比传统轿车高出不少。再加上溜背的造型，让阿尔法S全新HI版既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。

由于用溜背式设计，车尾被设计的短小精悍，上翘的尾翼更营造出跑车般的既视感，具有星轨光效的贯穿式尾灯，在夜晚点亮后尾灯光效如同星光的延时轨迹效果，非常惊艳。

极狐阿尔法S全新HI版用了12.3英寸+21.7英寸的一体屏，并配备了鸿蒙车机OS系统，通过鸿蒙车机OS软件平台，车辆能够实现多种场景的深度定义，安全、高效、可控，系统还可以持续迭代并不断打造更加广域的“生态圈”。

值得一提的是，鸿蒙系统还可以让车机接棒手机，支持与移动设备间的及语音通话的无缝流转，以及终端间的双向控制。例如，在车机上使用手机内的应用软件，并能实现全场景的语音交互功能，包括通过语音分区控制智能识别位置等等。

当然除了智能化的升级外，新车在空调出风口、座椅级方向盘等位置都加入了红色的线条及装饰点缀，视觉上活泼了不少，更动感更年轻。

极狐阿尔法S全新HI版搭载前后双电机四驱系统，最大功率473kW，峰值扭矩655N·m。配备有74.5kWh三元锂电池组，NEDC续航里程500km，百公里加速时间3.5s。

此外，新车配备有800V快充技术，电功率高达187kW，用了直流充电升压专利技术，车辆可以自动识别并兼容所有公共快充桩。充电10分钟，续航里程可增加1km。

总结：此次体验，极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶在各场景的表现都非常优秀，其左右变道、超车、匝道及城市道路行驶都能提供既安全，又舒适驾驶感受；同时，超级便利的自动代客泊车功能（AVP）可以给用户提供便捷的停车服务，让车主停车更佳安全、优雅。最后，极狐阿尔法S全新HI版搭载高阶智能驾驶是为了给用户提供更安全的驾乘环境，降低交通事故，让出行更安全。

要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定

华为极狐阿尔法s自动驾驶级别为L4级。以下是关于L4级自动驾驶的部分介绍：1、L4级自动驾驶：高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控。2、车辆在启动自动驾驶后，计算机将在目的地设置后按自己的路线行驶，无需干预全面驾驶，只需在高速公路或市区等特定区域进行干预，但其已经能够处理大部分的“动态驱动任务”。在第四级自动驾驶仪阶段后，仍处于研发阶段，市场上很少有第四种自动驾驶技术的汽车。

阿尔法S 华为HI版这台车有人了解过吗，能否介绍一下？

新四化风口上吹拂数年之后,智能电动汽车这颗幼苗,终于迎来了绽放的春天。本次上海车展,无论是造车新势力,还是传统汽车巨头,都在批量发布自家全面拥抱新四化的战略新车。这其中,如果评选本届车展最引人期待的顶流明星车型最佳阵容,一定少不了华为和ARCFOX极狐刚刚发布的联名款新车,极狐阿尔法S华为HI版。

极狐阿尔法S华为HI版

公开报道显示,极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,可实现覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。城市开放道路的大量测试证明,其自动驾驶整体水平,与最新版本的特斯拉FSDBeta相当,达到目前全球最高等级。

通往新四化的路上,每一款超越已知的好车,都是时代的新标杆。正如华为轮值董事长徐直军先生在华为全球分析者大会上所说,“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶,这一点就比特斯拉好很多。”但我们必须保持独立思考,极狐阿尔法S华为HI版是否当得起全球自动驾驶新标杆?不妨先对其整车技术含量逐一检验,从而给华为和ARCFOX极狐共同孕育的全新战略车型,生成一份“新生儿鉴定”报告。

财经作家吴晓波、北汽蓝谷董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军讲话

鉴定1:解决方案全新标杆。面对到底造不造车的追问,华为始终强调“不造整车,聚焦ICT,以供应商身份,帮助车企造好车”,并于2019年10月正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEIINSIDE),包括三大计算平台以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。极狐阿尔法S华为HI版,是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用,对行业而言极具开创性意义。

鉴定2:感知能力全新标杆。在实现自动驾驶的道路上,华为和ARCFOX极狐选择3D环境探测精度更高、光线适应性更强的激光雷达。极狐阿尔法S华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型,其搭载3颗华为96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹。搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力。

极狐阿尔法S华为HI版

鉴定3:驾驶场景全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版,达到华为目前最高阶自动驾驶水平,提供小区车库到公司车库DoorToDoor点到点连续自动驾驶体验。在出小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、无保护左转、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景,均无需人工接管。该车在复杂道路中的表现,堪比老司机,引发弹幕、围观路人、测试媒体的集体赞叹。

极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试

鉴定4:运算能力全新标杆。超强感知能力、超级复杂路况会产生海量传感器数据,并要在绝对安全和“老司机”效率之间实现决策平衡。这需要极狐阿尔法S华为HI版有一颗超级聪明的大脑,即足够的算力。对此,ARCFOX极狐和华为早有考虑,搭载麒麟芯片的中央超算,使得该车算力高达400TOPS。作为对比,小鹏P7的算力为30TOPS,特斯拉Model3的算力为144TOPS。

极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试

鉴定5:冗余系统全新标杆。为应对极端情况,阿尔法S华为HI版在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统,若主系统失效即刻切换至冗余系统。例如,当主制动系统失效后,冗余制动系统将在毫秒内切换至备用系统,提供紧急制动功能。在主蓄电池发生故障无法正常提供电源后,系统将自动切换至备用蓄电池,且能提供长达3分钟的应急补电服务,给予驾驶员充分的时间停靠至路边,大幅降低安全事故发生几率。

华为智能座舱产品部总经理王庆文先生分享智能座舱应用生态

鉴定6:智慧座舱全新标杆。阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS智能互联系统的量产车,可实现畅联通话、语音交互、手势拍照、车家互控、无缝流转、一碰传等功能,在整个生命周期内硬件可升级、软件OTA,无缝流转人、车、家。目前已经支持多达23个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕、华为、哔哩哔哩等。

极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试

鉴定7:安全防护全新标杆。依托麦格纳百年制造经验,极狐阿尔法S华为HI版用全铝下车身和加强钢上车身组合结构,最大程度保护驾乘人员安全。下车身铝合金材料占比达到78.9%,完全禁锢电池包,极大程度避免电池碰撞挤压起火问题。此外,优异防腐性能要求,显著提升车辆使用寿命,10年间将不会有任何由于腐蚀造成的功能损害。电池安全上,全球领先的第三代电池系统,电芯与冷却水路分离设计,冷却效率高,安全性能更好。

极狐阿尔法S华为HI版冬季测试

鉴定8:驾控性能全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版0-100公里加速仅为3.5秒,并且支持连续20次加速无衰减。一般而言,极致运动性能往往带来更高的能量消耗。ARCFOX极狐与麦格纳联合调教底盘,在极致操控的同时,找到最佳舒适点,新车麋鹿测试高达80公里/小时。加之94%电驱总成效率、0.248Cd风阻系数、44.5%整车铝合金含量、26%制动能量回收率,实现极致性能和舒适续航的二者得兼

极狐阿尔法S华为HI版充电桩

鉴定9:充电体验全新标杆。在消费者关心的充电体验方面,极狐阿尔法S华为HI版的高压电动平台2.2C闪充技术,可以在10分钟内充电195公里,15分钟完成30-80%充电。即便是在北京最冷的冬天,也可在20分钟充电整车电量一半。与此同时,ARCFOX极狐还通过即插即充、预约充电、私桩分享、无线充电、充电规划等打造多场景智能无忧充电,让车主忘记续航里程焦虑

极狐阿尔法S华为HI版内饰

鉴定10:豪华体验全新标杆。与极狐阿尔法S一脉相承,极狐阿尔法S华为HI版让设计感与实用性有机共融。整车用掀背造型,沿袭全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦为ARCFOX极狐开创的无界美学设计理念,搭配Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺,以及12扬声器+1低音单元哈曼系统,同时,配合功能集成的20.3英寸超宽感4K随心交互屏,全方位打造一场感官盛宴,开创全新豪华体验。

ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤女士与品牌代言人王凯先生宣布极狐阿尔法S华为HI版高阶版预售价

百尺竿头更进一步。这份“新生儿鉴定报告”显示,极狐阿尔法S华为HI版达到了华为和ARCFOX极狐造车合作的最高水平。而且,还拥有强大的学习能力,可以持续自车学习,持续迭代,越开越聪明。目前,极狐阿尔法S华为HI版已开启预售,共有基础版、高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。若有兴趣,可在上海车展期间,前往国家会展中心(上海)7.1馆华为展台和ARCFOX极狐展台亲身体验。

华为极狐阿尔法s上市时间

作为与华为联手历经四年打造的新一代智能豪华纯电轿车，阿尔法S实现高度智能化。拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级驾车功能。阿尔法S智能高阶驾驶系统能切实帮助用户节省驾车精力，不仅可以在高速行驶时自动控制车速，保持车道，更可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整。

阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力，更可以让车辆“越开越聪明。”前瞻性技术使用，ARCFOX极狐品牌无疑将加速整个新能源市场的技术变革，引领汽车产业电动化智能化的再度升级

在系统体验上，阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联，目前已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕、华为、哔哩哔哩等，车机应用生态丰富。

动力系统上，极狐阿尔法S基于降低车身重心的设计，最低风阻系数可至0.25，零百加速仅需4.2s。在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时它具备750V闪电秒充。

极狐阿尔法S用笼式框架设计，高性能铝合金材料，实现车身轻量化的同时，解决了纯电汽车用户最关心的安全问题。它的下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全将电池包禁锢，极大程度避免了电池碰撞挤压起火问题。

华为极狐阿尔法s上市时间是2022年5月7日。

2021年4月17日，ARCFOX极狐阿尔法S新一代智能豪华纯电动轿车发布。2022年5月7日，ARCFOX极狐阿尔法S全新HI版车型正式上市，2023年6月16日极狐阿尔法S森林版和极狐阿尔法T森林版登陆粤港澳大湾区车展并正式上市。

阿尔法S，是ARCFOX极狐品牌下新一代智能豪华纯电动轿车。定位中大型轿车，提供2种动力和3种续航版本车型。用高强度轻量化钢铝混合车身，用第三代电池系统。极狐阿尔法S还提供极狐阿尔法S先行版，搭载3个激光雷达以及众多传感器，可实现城市中自动驾驶。

华为极狐阿尔法s的特色

1、越级车型

设计语言脱胎于大师设计灵感，将北极风格与元素融入车身，打造超大空间，呈现致美掀背车型。内饰简洁却又不失丰富的功能性，贯穿式设计营造整舱一体空间感，让科技感充满整个驾驶座舱。

2、豪华品质

阿尔法S出自ARCFOX极狐携手麦格纳打造的IMC架构，拥有出色的底盘调校，兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。高级车身用料加持，车内设计拥有Ultrasuede?超纤高档麂皮、天然针缝工艺，达到视觉与触觉双感豪华，使用户拥有头等座舱般的品质享受。

以上内容参考百度百科-极狐阿尔法S