本田 雅阁 2007款 2.4l 自动豪华版_07款本田雅阁

1.七代广汽本田雅阁质量怎么样

2.本田雅阁有哪些优点和缺点?

3.本田7代半雅阁怎样

雅阁车身造型，沿用S2000的流线，不但具备了第三人碰撞安全防护功能，亦让其符合空气力学原理，让其风切声降至最低。即便车速提升至每小时150公里以上，亦仅让人觉得音量变大，不觉烦吵。

07款本田雅阁参数(07年雅阁配置参数)

雅阁的中控台将音响与空调的控制介面向外突起，并有着V型的造型，让整体视觉效果显得相当有层次，与其他产品的平淡保守有着不同的趣味。

双色设定中控台上方的黑色部份，在阳光之下亦有效地抑制了前挡风玻璃上的反光，让驾驶人的视觉不会因而疲累。

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在前座人员将座椅调整正常的位置之后，后座的膝部空间大约还有着一个拳头左右的空间，让前后座乘员都能轻松享有良好而独立的空间。而本田的座椅设计亦极为恰当，无论是座垫的曲面或是椅背的角度，都很容易调整至舒适的乘坐姿势，同时拥有着良好的支撑，让搭乘着本田雅阁进行旅程，显得相当的惬意自在。

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而雅阁在整个控制面板上，仍保持以3个圆形调整开关为主的控制介面，搭配着大尺寸的液晶显示器，让所有控制的资讯都能一目了然，十分容易上手。而直觉式的操作，让驾驶者不论在控制温度、风量、音量大小等最常用的功能上，都十分的方便，即便在高速行驶下操作，亦不会干扰行车，的确具有提高行车安全的功能。

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以偏软的弹簧与发泡材料提供座椅舒适性的设计概念下，雅阁的座椅以良好的座椅构面与适度的支撑性，提供完全不同的设计概念，乘坐舒适性优异。

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后备箱平整宽大

七代广汽本田雅阁质量怎么样

说点网上查不到的吧！

雅戈的发动机绝对不过时的，98年的B18C VTEC引擎到现在很多技术上还是处于领先地位的呢，就不要说是07年的了。

大的改动应该是没有了，2.0的引擎确实有点旧了。不过新版2.4的i-VTEC绝对是可圈可点的，2.4L 直四，166匹马力，160磅扭力。6500转Red-line。16气门双曲轴。耗油量非常小，但是性能一点不差。最重要的是，本田引擎的高可靠，低维护和长寿命都是欧美汽车比不了的。当然改装潜力也是很高的，不过雅戈恐怕改的人不多了……

本田雅阁有哪些优点和缺点?

有车主表示:第七代雅阁已经运营十几年了，重大问题从来没有遇到过一次。只更换了几个小零件，其余的几乎没动过，质量很好。雅阁的质量真的很好，一点都破不了！

感觉车主对雅阁有点神化，有点夸张。可能有人不服气，问为什么广本雅阁销量这么好。让我们听听修理厂的骑手们怎么说。第一，当时的雅阁符合中国人的口味，大眼睛，镀铬，红木装饰，充裕的后排空等等。它的设计适合广大人群驾驶，20-60岁的人都适合驾驶。其次，本田非常成熟的VTEC可变气门正时系统发动机在竞品车型中优势明显，到了第七代雅阁的时候，最新的i-VTEC连续可调气门正时系统发动机以超高的动力性能和低油耗赢得了众多消费者的青睐。在涡轮发动机时代的今天，本田依然坚持i-VTEC，它的发动机依然有一席之地。想象一下当时这台发动机有多优秀。第三，雅阁被称为b级车的“皮实王”。就像他的标题一样，你还能看到六代雅阁在大街上嗖嗖地跑来跑去，配件店的妈妈告诉我，修雅阁真的不赚钱，而且修的率太低了，尤其是2.4L版本，20万公里以内的车没有毛病，给你一种推背的感觉，除了底盘部分有些老化和减震。就像我妈说的，家里的老本田换过一次电梯开关，到现在已经11年没出过毛病了。不得不说，以前制造的汽车质量比现在好得多。从以上特点和骑手们的反馈来看，总的来说，第七代雅阁对老本田来说质量还是不错的！

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本田7代半雅阁怎样

优点好多：安全性能好，空间大，想大气就可以大气，想运动就改一下可以很运动，内饰也挺好，操控性也不错，动力嘛，2.4排量的轻踩油门可以轻松达到120时速，省油，质量自然比较好。

缺点也挺多吧；钢板薄咯，不过如果一个车跑到了那么快的速度的话无论你钢板多厚，该OVER的还是会OVER，关键还是看结构设计方面，另外雅阁的转向助力泵实在是垃圾，因为噪音很多，在驾驶室里听到的噪音都是这个助力泵传出来的。

其他优缺点，得看你个人喜好咯~

本田雅阁7代最引以为傲的是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，现在还不能和凯美瑞VVT-i相比。要知道，格格是2003年出的。以及发动机的省油和高性能，只要轻踩油门就可以上到34000转，然后就能得到底油，推回去的感觉源源不断的进来。我曾经跑了500多公里的单程长途，满载空调节，油耗低至6.9L，甚至低于厂家公布的。即使每天市区堵车，油耗也只有12L多。动力和油耗是雅阁最骄傲的。

亭子的刹车很灵敏，市区都有，但在高速上明显不够用。满载开快一点，踩下去感觉车身还在往前走，就像一匹拴不住缰绳的烈马。好几次在市里，我都是满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦刹车片后，改善了很多。基本上我能控制车身。

雅阁的操控让人觉得很惋惜。前后叉骨独立悬挂，是跑车的悬挂系统。然而，减震器和防侧倾杆浪费了一流的悬挂结构。减震器弹簧太软。为了配合软弹簧，采用了长行程减震器。此外，防侧倾杆的硬度不足，导致较大的过弯和侧倾。高速紧急变线作业时，车体会产生严重的过度晃动。掌握不好很容易失控。

雅阁2.4近5米的车身只配了15寸的轮圈，轮胎的瘪率高达65，一般SUV是65。爆胎太高，一是外观难看，二是曲线性能极差。由于高平胎侧软，过弯时稳定性不好，车身会不停抖动。即使是06款，雅阁2.4也没有升级到16寸，雅阁的轮圈是同级最小的。

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