丰田iq试驾_丰田iq汽车

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田iq试驾”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.大尺寸SUV！新汉兰达/大众揽境/现代帕里斯帝怎么选？

2.上汽大众进军“航空界”，造了一台「头等舱」|试驾

3.20万左右的家用suv哪款车最实用？

大尺寸SUV！新汉兰达/大众揽境/现代帕里斯帝怎么选？

       文/磊磊

       立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

       丰田汉兰达

       外形层面，在新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。它只是更加复杂和精致了。全新设计的头灯仍然修长，与丰田LOGO两边的镀铬饰条造型一样，呈现出飞翼姿态。其中网采用家族式的倒梯形设计，两侧的雾灯布局与新RAV4如出一辙。机盖上的凹痕增添硬汉色彩，它很想展示自己硬汉的一面，但又不像RAV4那般刻意。

       车侧采用隐藏式A柱的设计，形成悬浮式车顶设计。你的目光有被门板上流动的深深腰线吸引吗？设计师不想让整个车侧太过普通。相比车头，个人更加喜欢新汉兰达的尾部造型，整个车尾很有雷家风范，尾灯造型与前灯相呼应，富有张力。车尾门和后翼子板上的折痕造型真的非常雷克萨斯。

       内饰设计上，全新汉兰达还是坚持着丰田一以贯之实用主义风格，T形双层中控风格简洁明快，严丝合缝的双色软质包覆，也给到这套中控十分相当不错的质感与触感。醒目硕大的按键旋钮也都被安排在最触手可及的位置，手感虽不算特别紧致，但也毫无松散。

       机械层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台衍生。

       动力层面，全新汉兰达全新采用丰田2.5L混合动力架构，其中发动机最大功率为192马力。高配车型搭载丰田家族E-FOUR电动四驱系统。

       FOUR电动四驱系统的加持，确实会赋予新车较高的动态极限和不错的驾驶乐趣，首先，基于后桥电机的存在，这款车的尾巴相比传统城市SUV会重上那么一点，自然也要更服帖、安稳那么一些。而就这套四驱系统的实际效能来说，不算很大的后轴输出确实让它成为不了越野穿越的利器，但立足增加湿滑路面可控性、提升驾驶乐趣这两件事而言，确是个十分有用的Buff。低配车型所配备的多功能方向盘、全车车窗一键升降、手动空调、车联网、行车自动落锁、8英寸中控触摸屏、苹果CarPlay、百度 CarLife、18英寸轮毂、光感式LED大灯、LED日间行车灯、手动织物座椅、电子手刹、自动驻车这样一堆配置完全可称物有所值。

       高配车型增加的增加全景天窗、电动真皮座椅、真皮方向盘/换挡杆、Toyota Safety Sense2.0系统、外后视镜自动折叠、全车8探头雷达、倒车影像、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车顶行李架、前排座椅加热、20英寸高光轮毂、12.3英寸中控触摸屏、智能导航系统、感应式电动尾门、HUD抬头显示、智能语音交互系统这样一堆组件足可称物有所值。

       现代帕里斯帝

       如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感， 帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

       数据层面，帕里斯帝这台3.5L V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩， 车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

       而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

       对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

       与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

       “一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

       而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

       底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

       大众揽境

       当看到一汽-大众揽境时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的棱线也恰到好处地展示着一些力量感。

       内饰布局上，揽境采用了大众汽车全新一代nnovision Cockpit数字化座舱，整体布局既有大众品牌标志性的规整且易上手，也不乏浓浓科技质感，具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。科技配备层面，新车搭载了大众全新IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统，具备不错的辅助驾驶能力。

       动力架构上，揽境车型搭载有2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6三组动力架构，且匹配有双离合变速箱及4Motion四驱系统，整体机械素质可称颇为上流。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽大众进军“航空界”，造了一台「头等舱」|试驾

       本田,尼桑,丰田各种车型的优缺点？

        关键在自己

本田与丰田的优缺点

        没什么优缺点 都是比较有实力的车厂。

        同时也掌握很多先进的汽车技术 只是国产车一项也没有而已。

本田车和丰田车各有什么优缺点求答案

        本田---

        优点：做工精细

        缺点：产品线不丰富　

        本田最初是靠摩托车走进中国市场，不可否认本田的摩托车确实非常不错，本田的汽车也延续了摩托车的做工，比较精细，深得中国消费者的喜爱。

        丰田---

        优点：省油

        缺点：车身太薄太轻

        丰田车是日系车里面省油的典型，也正是这个原因让很多中国消费者选择丰田。但是丰田车的弊端就是其车身比较薄，不结实，整体车重比较轻，所以丰田车型的危险系数比较大，虽然省油但是高速行驶中容易飘，所以速度提不上去。喜欢激烈驾驶/高速驾驶的消费者就不要选择丰田的车型。当然作为一般的代步家用，丰田车还是比较合适的选择，经济实用，维修成本也比较低。

求丰田车各种车型价格。

        广汽丰田 凯美瑞(共43款) 厂家指导价：18.28-36.48万 编辑评分： 4分 经销商报价：16.30-36.48万 优点： 设计中庸、驾乘舒适 缺点： 空间稍差 汉兰达(共10款) 厂家指导价：24.88-42.98万 编辑评分： 4分 经销商报价：24.88-42.98万 优点： 城市SUV、空间大 缺点： 操控欠佳 雅力士(共11款) 厂家指导价：9.20-12.56万 编辑评分： 3.5分 经销商报价：6.37-13.63万 优点： 经济省油、设计时尚 缺点： 操控差、配置低 一汽丰田 锐志(共16款) 厂家指导价：21.68-35.68万 编辑评分： 3.5分 经销商报价：18.50-35.68万 优点： 动力性好、操控乐趣高 缺点： 后排空间局促 卡罗拉(共20款) 厂家指导价：12.78-17.28万 编辑评分： 3.5分 经销商报价：11.08-19.08万 优点： 操控灵敏、油耗低 缺点： 动力一般 丰田RAV4(共10款) 厂家指导价：18.98-26.43万 编辑评分： 4分 经销商报价：18.48-26.43万 优点： 城市SUV、操控好 缺点： 动力欠佳 普拉多(共7款) 厂家指导价：52.20-63.00万 编辑评分： 4分 经销商报价：45.00-63.00万 优点： 越野效能好、匹配成熟 缺点： 油耗偏高 皇冠(共30款) 厂家指导价：32.68-89.95万 编辑评分： 4分 经销商报价：21.50-89.95万 优点： 驾乘舒适性好、配置全 缺点： 后排空间局促 花冠(共21款) 厂家指导价：9.98-12.98万 编辑评分： 0分 经销商报价：9.98-17.18万 优点： 质量成熟、保有量高 缺点： 操控性较差 威驰(共36款) 厂家指导价：8.95-11.99万 编辑评分： 3.5分 经销商报价：7.68-12.70万 优点： 舒适性好、匹配成熟 缺点： 操控乐趣低、价格高 兰德酷路泽(共13款) 厂家指导价：74.10-112.78万 编辑评分： 4.5分 经销商报价：51.80-112.78万 优点： 全新外观、动力强劲 缺点： 油耗偏高 普锐斯(共4款) 厂家指导价：25.98-27.98万 编辑评分： 4分 经销商报价：23.00-30.20万 优点： 燃油经济、技术含量高 缺点： 保有量低 价格高 丰田(进口) 普拉多(进口)(共6款) 厂家指导价：43.70-49.90万 编辑评分： 4分 经销商报价：36.60-62.00万 优点： 越野效能好、设计成熟 缺点： 油耗偏高 锐志(海外)(共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 FJ 酷路泽(共2款) 厂家指导价：53.00-53.00万 编辑评分： 4分 经销商报价：41.28-60.80万 优点： 越野效能出色 缺点： 公路舒适性稍差 红杉(共3款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 4分 经销商报价：78.00-123.00万 优点： 通过性好、动力好 缺点： 市场保有量低 丰田RAV4(进口)(共8款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 4分 经销商报价：暂无报价 优点： 城市SUV、操控好 缺点： 空间小 普瑞维亚(共4款) 厂家指导价：46.98-61.10万 编辑评分： 4分 经销商报价：42.88-61.10万 优点： 配置全、空间利用率高 缺点： 保有量低、维修保养贵 丰田Auris(共2款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 进口兰德酷路泽(共2款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 4分 经销商报价：107.00-121.00万 优点： 动力强劲、通过性好 缺点： 价格偏高 普锐斯(海外)(共2款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 雅力士(海外)(共6款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田Venza(共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 卡罗拉(海外)(共2款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田IQ(共2款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田Aygo(共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田Verso(共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田Sienna(共4款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 4分 经销商报价：55.00-65.00万 优点： 空间大、动力效能好 缺点： 市场保有量低 凯美瑞(海外)(共5款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 4分 经销商报价：暂无报价 优点： 乘坐舒适、空间大 缺点： 保有量低 丰田FT-86(共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 3分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田Alphard(共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 0分 经销商报价：暂无报价 优点： 暂无评价 缺点： 暂无评价 丰田4Runner (共1款) 厂家指导价：暂无报价 编辑评分： 4分

本田，大众，丰田，起亚，尼桑等国内常见车各种车型英语名怎么翻译成中国名？

        本田HONDA 飞度FIT 锋范CITY 雅阁 ACCORD 奥德赛 ODYSSEY 思域CIVIC 桑塔纳 Santana 帕萨特 PASSAT 途安 TOURAN 途观TIGUAN 宝来BORA 捷达JETTA 迈腾MAGOTAN 速腾SAGITAR 朗逸LAVIDA 兄弟，你的字数有限制啊

       

本田各种车型的区别和价格

        多了个去了 这个怎么说呢？

        小车 飞度 稍微大点 思遇 再大点雅阁 还有很多

尼桑 本田 丰田

        尼桑主要是开发高阶豪华车的，尼桑在日本是等同于中国红旗牌的地位，是日本政要的高阶用车。

        本田主要是开发运动型自动车，本田车经常会出现在各种大小的汽车赛事中，而且成绩优异，高效能运动车是本田的强项，而本田也注重于自动档波箱的开发，所以本田自动档的车效能十分的优异，本田自动档的汽车效能、油耗可以比美手动档的车，甚至有过之而无不及。

        丰田主要是开发实用型民用车，丰田会根据实际情况开发出适合市场使用的车，如海狮面包车，陆地巡洋舰，花冠（卡罗拉）等经典车型，这些车都是家喻户晓的，这些都是实用、好用、耐用的好车，难怪丰田能成为销售霸主。

丰田各种车型的安全气囊个数

        安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

        车上有带AIR BAG的地方是气囊。

        用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.

        如果没有故障电脑可以直接清除故障.

        如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题

本田锋范车型有什么优缺点？ 在和新飞度采用同一款发动机的基础上，锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高阶。总体感觉上，其中最明显的一点是声音，锋范的这款发动机，在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好，中段更安静，于是末端的动听声响也就来得更加显著。

        这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术，通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。

        在实际试驾中，这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微，加速效能拜i-VTEC技术之赐，全转速区域扭力均衡，电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错，无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到。

        两款发动机的中高转效能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，就算过了5000转奔向6500转红区这一段，只要狠心一点维持住全油门（当然路况要许可）。

        在到达红区之前，足足有2、3秒的时间可以欣赏到那极具运动感的声音。与此同时，即便接近红区，仍维持着应有的加速力度，没有同级车常见的高转衰竭现象。尽管推背感不怎么强烈，但在声音的催化下，还是给人很高的驾驶乐趣。

20万左右的家用suv哪款车最实用？

       挑战现有的市场秩序，对于任何一台新车来说都不是一件容易的事，哪怕它挂着大众的LOGO，也有折戟沉沙的风险。尤其是在一个消费圈层相对固化的MPV市场，这台名叫“威然”的新车想要闯出名堂，考验的不仅仅是产品力，还有整个上汽大众的品牌力和体系建设。

       不同于轿车和SUV，中高端MPV的选择面极其狭窄，别克GL8，这款过去20年消费者绕不过的选择，犹如一道铜墙铁壁，将份额牢牢地锁在自己手中。从某种意义上来说，GL8的“称霸史”，完全可以称之为中国中高端MPV的“匮乏史”，因为在过去20年时间里，没有任何主机厂像别克这样了解中国消费者需要一台怎样的MPV。

       那么，“迟到”了20年之久的上汽大众威然，能够突破别克GL8设置的屏障与枷锁吗？我们试图从一次试驾体验中找到答案。

       “规则是用来打破的，谁说MPV必须方方正正？

       “它不像是一台MPV，更像是一台SUV”，几乎所有见到威然的人，第一句话都会这样说。

       是的，威然的车身设计并没有采用大众传统方盒子风格设计，反而更加具有流线条风格，这也使得新车在众多商务MPV产品当中显得独树一帜。相比GL8“又高又长”的车身姿态，威然明显更加低矮、流畅，更富动感。

       具体来看，威然的前脸设计采用大众最新的家族式语言，极富视觉冲击力，大面积进气格栅与全新前大灯造型融为一体，营造出大气与尊贵感。横向式下格栅造型动感流线，两侧横向装饰条从视觉上向外部拉伸，延展了整车的视觉宽度，能够给人一种行政级的庄重感。

       与此同时，威然的车身长度超5.3米，流线型的车身线条勾勒出修长流畅的侧面，动感上扬的腰线将双侧智能滑门的车门把手包裹其中，凸显出肌肉线条。而车顶的线条优雅地贯穿全车，营造出动感的姿态，虽然尾部设计较为简约，但IQ. LIGHT大众创新型车灯系统的加入，又让它时尚了不少。

       至于内饰，威然则保持了MQB平台车型一贯的特性，传统的T型中控台和途昂并无二致，只是方向盘，换成了更时尚的模样。

       正如前文所言，威然可能并不像一台传统的MPV，但也正是这份造型上的不同，让它和竞品能够很好的区隔开来。

       别克GL8、奥德赛、艾力绅，亦或是奔驰V级、丰田埃尔法……放眼整个中高端MPV市场，虽然设计语言因品牌而异，但整体的车身框架却保持了一致性——造型方正，且车身较高。这种设计的好处是很容易营造更大的内部空间，而缺点就在于容易给人以“工具车”的形象，也就是我们所说的“面包车”。

       规则是用来打破的，即便所有车都采用了方方正正的造型，也并不意味着这就是消费者真实的需求和想法。威然用更加低矮、流畅的车身造型，突破了商务MPV所谓的造型桎梏，让用户能够得到肉眼可见的豪华感与档次感，我们认为这样的做法，反而更容易让消费者接受。

       至于大家最关心的头部空间，在我试乘之后，可以负责任的告诉大家——不存在任何压抑感。当然，如果你的后排乘客是姚明，或者需要站在车内，那当我没说。

       ““宜商宜家”喊了很久，威然让它真正落地。

       “宜商宜家”是每一台MPV的广告语，也是每一台MPV最终的梦想，两头都讨好，当然皆大欢喜。

       然而，真正落脚到“宜商宜家”的MPV，凤毛麟角，几乎可以说没有。究其原因，一方面是我们前文所说的“工具车”造型，阻碍了家用化的发展。另一方面，则是一般的MPV，很难给驾驶者应有的尊重，换句话来说，就是没有驾驶感。

       TSI+DSG的动力总成是大众王牌，其优秀的加速性、平顺性以及燃油经济性给消费者留下了深刻印象。而这台威然也不例外，它一共配备了两套动力总成，分别是330TSI和380TSI，与之匹配的都是7速双离合变速箱。

       我们试驾的380TSI属于高功率版本的2.0T发动机，这台第三代EA888发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N?m。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。

       事实上，这套动力总成的表现其实在大众旗下多个车型上已经得到了验证，由于其在1500转就能达到350N?m的最大扭矩，因此无论是起步还是跑起来之后的再加速，这台2.0T发动机的表现都不会令你失望。

       但是和其他搭载同款动力的车型相比，这台威然开起来的感觉并不一样，它调校得不算激进。在D挡下，动力和变速箱都显得有些慵懒，想要在城市道路中做到流畅的来回穿梭，确实有不小的难度。而如果挂入S挡，这种情况要好上许多，变速箱变得更加积极，也让动力逐渐跟上了驾驶者的意图。

       我们认为，这样的调校一方面来自于其宽大的车身，不允许它太过“灵活”，而另一方面则是为了保证一台MPV应有的舒适性与平顺性，变速箱在换挡动作上做了妥协。在我们试驾过程中还遇到了一个小问题，在提速时发动机的振动很容易传递到脚上，对于驾驶者来说并不算友好。

       当然，你千万不要以注重舒适性和平顺性的调校否定掉威然的驾驶感，因为它还为你准备了S挡和包括经济、标准、运动和个性化在内的多种驾驶模式。当你调到合适的模式之后就会发现，那个熟悉的大众又回来了，它真的是一台可以“开”的MPV。

       我的同事在试驾后说了这样一句话，我觉得可以概括威然的驾驶感——给它来一套四驱系统，它就是一台大尺寸的SUV。

       “敢和GL8 ES比“价”，威然的底气来自哪里？

       35-40万元，当威然预售价公布的那一刻起，几乎所有人都在说“贵了”。

       然而事实真的如此吗？作为最“懂”中国消费者的品牌，上汽大众没有必要，也没有理由在价格这个关键要素上犯错。如果仅仅依靠品牌的力量，显然不足以让威然来改写MPV市场格局，尤其是面对GL8这样称霸20年的车型，产品力也是关键因素。因此，上汽大众敢于放出这个预售价，肯定也是有原因的。

       还是那句话，抛开配置/品质谈价格，都是耍流氓！只有当你接触过这台威然之后，或许才能讲出“其实不贵”这样的话来。

       一台尊贵的MPV，一定是一座“头等舱”，威然也不例外。

       具体来看，威然的内饰做工极其考究，仪表台采用了3种材质，菱形格纹理皮革搭配双缝线覆盖了每一寸肌肤相亲之处。此外还有豪华定制的长绒礼宾地毯，柔软丰满，脚感舒适，在增强车内美观舒适度的同时，还有吸音、隔热、防滑等作用，简直让人不忍踏足。

       第二排的礼宾座椅值得一说。真皮打孔座椅，菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，加热通风就不用说了，还有3种模式的气动按摩功能。更值得一提的是，第二排的双贵宾行政座椅采用头等舱座椅中央扶手，头枕采用航空睡眠头枕，不仅支持不同高度调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能，有效提高对乘员头部的包裹性和支撑度，满足乘客的休息放松需求。

       对了，还有双侧电动侧滑移门、三区域自动空调带空气净化器、APVB4.96mm声学夹层玻璃、十色可调环绕式情境氛围灯……威然就像一个移动的宫殿一样华美舒适。

       不过稍显遗憾的是，威然第二排两侧的台阶离地面也有过高，上车时需要稍加用力，对于乘客来说不是很优雅。

       当然，安全性也是威然的亮点——全车运用了超过77%的高强度钢、近7米的激光焊接、双面镀锌和空腔注蜡防锈工艺，车身刚性无可挑剔。此外还有一个细节，威然号称是大众集团内拥有侧面头部气帘最长的车型，长达2.8米的头部气帘从A柱延展到了D柱。

       值得一提的是，L2级别的智能驾驶、数字驾驶舱，全方位的智能泊车辅助系统在威然上也是应有尽有。虽然这些配置都逐渐普及了，但威然也有不同之处，此处仅举一个细节——威然的全天候智能LED大灯，能够采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，此外，它还能“看见”周围的环境光和其他车辆的灯光，在不造成前方车辆炫目的同时，提供比近光灯更远更宽的灯光范围，提升夜间行车的安全性……

       写在最后

       过去三十多年，大众汽车给中国消费者的印象是品质与沉稳，而这些产品特性，正好契合高端商务车用户的需求。换句话说，以前开帕萨特的那群人，很有可能会为公司或自己添购一台威然。另一方面，从设计到配置，威然透露给我们的信息是“动感与豪华”，而这样的特质，在面临“家商两用”的消费者时，赢面甚至比GL8会更大一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在这个价格范围内，有几款SUV被认为是实用的选择。这些车型在空间、品质和性价比方面都表现出色。以下是几个被推荐的车型：

       1.丰田荣放/威兰达：这两款丰田SUV在市场上的销量不错。它们都提供了足够的空间，并且丰田品牌的品质值得信赖。

       2.本田CR-V：作为一款经典的家用SUV，本田CR-V也是一个不错的选择。它拥有宽敞的内部空间，以及本田一贯的可靠性和良好的品质。

       3.红旗HS5：一款中型SUV，与同级别竞品相比，红旗HS5的价格比丰田汉兰达要便宜很多。红旗HS5在尺寸上较大，相比紧凑型SUV如CRV，HS5的尺寸更大一些。

       4.大众途观L：是上汽大众推出的一款中型SUV车型。途观L具有领潮智能的特点，采用全新的运动前脸设计，悬浮式中控大屏，并搭载了IQ. Light 灵眸矩阵、IQ. 智慧车联和IQ. Drive 智驾管家等智能科技。

       每个人对于"最实用"的定义可能有所不同，因此最好根据个人需求和偏好进行选择。你可以根据自己的需求，包括空间、燃油经济性、舒适性和安全性等因素，进一步研究这些车型，并进行到店试驾，以确定最适合你的家用SUV。

       好了，今天关于“丰田iq试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田iq试驾”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。