保时捷panamera口碑_保时捷panamera怎么样口碑

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       对于保时捷panamera口碑的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.100万级豪华车，保时捷Panamera和奥迪A8哪个好

2.保时捷panamera质量怎么样毛病多吗？

3.保时捷Panamera这款车的驾驶性能如何？值得入手吗？

4.保时捷Panamera都有什么优点

5.2010款帕拉梅拉3.6口碑如何

6.保时捷panamera怎么样？

100万级豪华车，保时捷Panamera和奥迪A8哪个好

       在100万级豪华车中，不少人选车都会在Panamera和奥迪A8之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、销量、优惠信息、口碑评分等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。

Panamera和奥迪A8对比哪个好？

Panamera和奥迪A8价格对比

       Panamera提供了10款车型，售价区间为97.30-245.80万元，其中2021款 Panamera 2.9T为主销车型，售价为97.30万元。

       奥迪A8提供了5款车型，售价区间为84.28-194.28万元，其中2021款 奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型为主销车型，售价为84.28万元。

       Panamera共提供了5种车身颜色，分别为黑色、哑灰、铑银、火山灰、胭脂红。

       奥迪A8共提供2种车身颜色，分别为传奇黑、炫目黑。

Panamera和奥迪A8尺寸/空间对比

       后备箱/行李箱容积：Panamera容积为495-1334升；奥迪A8容积为505升。通过以上对比我们可以看到，在车身宽度上，奥迪A8占优势；在车身长度上，奥迪A8占优势。在后备箱/行李箱容积上，Panamera要比奥迪A8多409升。

Panamera和奥迪A8配置对比

       我们挑选了Panamera和奥迪A8里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款 Panamera 2.9T（以下简称奥迪A8）及2021款 奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型（以下简称奥迪A8）。

       Panamera

       奥迪A8

       两车均标配了倒车影像、定速巡航系统、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、空气悬挂、LED大灯、自动头灯等。

Panamera和奥迪A8动力对比

       还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2021款 Panamera 2.9T（以下简称Panamera）及2021款 奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型（以下简称奥迪A8）。

       Panamera搭载了2.9 V6 330马力双涡轮增压发动机，最大功率243KW，最大扭矩450牛?米，传动系统与之匹配的是8挡双离合变速箱，百公里综合工况油耗为升。

       奥迪A8采用了一套由3.0T V6 286马力涡轮增压的动力系统，其中发动机最大功率为210KW,最大扭矩450牛?米；百公里综合工况油耗为8.6升。

Panamera和奥迪A8全系销量对比

       销量往往是购车的重要参考，根据众车网汽车行业数据监测显示，从2021年04月终端的销量来看，Panamera的销量为1993辆，奥迪A8的销量为1377辆，Panamera要比奥迪A8多售出616辆。

       今年Panamera和奥迪A8销量情况

       从今年的终端销量来看，Panamera的总销量为5077辆，奥迪A8的总销量为5544辆，奥迪A8要比Panamera多售出467辆。

       不同地区对于车辆的购买偏好也不尽相同，从2021年04月的终端销量数据来看，Panamera在上海市最受欢迎，共售出174辆；奥迪A8在北京市最受欢迎，共售出132辆。

Panamera和奥迪A8全系优惠对比

       根据众车网经销商价格监测数据显示，目前Panamera部分车款最高可享受现金优惠18.20万元，全系售价为93.50-242.70万元。

       奥迪A8部分车款最高可享受现金优惠36.91万元，全系售价为67.40-157.37万元。

Panamera和奥迪A8口碑对比

       根据众车网口碑评分系统显示，Panamera在口碑系统中综合得分4.36分，其中以下几项评分较高，分别为：外观5.00分、内饰4.68分、操控4.67分；

       奥迪A8在口碑系统中综合得分4.68分，其中以下几项评分较高，分别为：动力5.00分、空间4.91分、操控4.74分。

       以上就是众车网为您带来的Panamera和奥迪A8的全方位对比，希望能为您的选车提供帮助。看完后您会选择/购买哪一款呢？

       本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保时捷panamera质量怎么样毛病多吗？

       保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代到了吗？保时捷系列推出新的运动轿车。Panamera的时代已经到来了吗？贾斯汀·纳拉扬跳到方向盘后面寻找答案。

       我们爱什么？

       后轮驱动入门车型很有意思。

       第二排空

       劣势

       Taycan真的让Panamera很难卖。

       相对于车辆的尺寸来说，行李箱较小。

       如果你走进一家保时捷经销商，想要一辆车，第一个电话是在Panamera或Taycan之间选择。

       保时捷Panamera在2009年破土动工，成为该品牌的首款四门(带尾门)轿车，现已进入第二代。它最近也进行了翻新，获得了更多的技术和更高的价格。

       另一个也是开拓性的。Taycan是保时捷历史上第一款电动汽车，也是一款尺寸相近的四门轿车。它自2021年初开始在澳大利亚销售。

       如果你的预算低于20万美元，你会考虑任何范围的切入点。如果两者对比，一个便宜47200美元。同一辆车也继续在纸面上表现更好，从站立开始时的速度为100公里/小时，增加了十分之二。

       关键是——更快更便宜的是全电动的。考虑到Taycan的优秀，Panamera何去何从？

       这个系列从我们的测试车开始，缩写为2021 Porsche Panamera。上路前起价20.35万美元，比去年的车型多4000美元。当然，你可以点一辆无果的车，交了过路费就出发，但是体验不会达到目的。在我看来，为了给你的保时捷注入足够数量的保时捷，你必须非常自由地使用选装件手册。

       我们车里有价值40，890美元的汽车。完整列表见下表。虽然21英寸轮毂(10，480美元)和GT银金属漆(7，470美元)可以换成更实惠的选择，但运动排气装置(7，100美元)、彩色LED矩阵大灯(1，040美元)和加热GT运动方向盘(1，140美元)是我书中的必备。

       作为一个厚脸皮的提醒，最便宜的保时捷Taycan起价156，300美元，让你有足够的现金挥霍和通过选项列表“Porscheify”。

       然而回到Panamera。从这里开始，范围极其复杂。澳大利亚还提供了其他八款Panamera车型，总续航里程达到9英里。其他车型的投资速度与提高性能的速度一样快，其次是全轮驱动的Panamera 4，价格为21.37万美元，4 Executive为22.31万美元，4 E-Hybrid为24.95万美元。

       从这里开始，Panamera GTS售价为312，900美元，顶级Turbo S E-Hybrid售价高达426，500美元，是我们入门级汽车的两倍多。Panamera在自己的驾驶室之外几乎没有竞争对手，像玛莎拉蒂Quattroporte和宝马8系GT这样的汽车可能是替代品。

       里面的

       坐在保时捷Panamera的方向盘后面感觉真好。船体中的座椅位置较低，标准配置的加热和冷却运动座椅提供各种调节。

       控制装置也是如此。轮子提供了很大的高度和伸缩调节。我们的汽车配备了加热“燃气轮机”运动，这是更经典的薄边舵柄的代号。这是我个人最喜欢的，价值1140美元。

       有种被机舱包围的感觉。高高的门框和凸起的中控台从两侧支撑着你。它为驾驶员创造了一个狭窄的能见度弧，这将使一些人在第一次接触Panamera时感到害怕。

       更让人难以理解的是凸起的中控台上的大量图标。如果你选择了一系列增加更多功能的选项，比如昂贵但物有所值的运动型排气装置，那就更是如此。这些图标是按钮的替代品，由巧妙的触觉和听觉反馈驱动，将一块扁平的塑料变成更有触觉的东西。

       尽管如此，这些按钮而不是图标的排列仍然很粗糙。比如悬挂调节和牵引力控制图标位于中控台的乘客侧，而不是驾驶员旁边，可以说是它们应该在的地方。

       为了验证我的想法，我对比了左驾驶舱和右驾驶舱。布局的麻烦只是把注意力放在车的左侧行驶的后遗症上，而不是右侧行驶。你可能会认为移动到触摸面板——没有物理按钮——意味着更大的布局灵活性，但显然不是。

       另一个有问题的人机工程学决策是现在通过触摸屏控制通风口的调节。这意味着你必须在触摸屏上走来走去，以改变吹向你的空空气的方向。保时捷Taycan也有类似的系统，但讽刺的是，它的恐龙汁动力兄弟得到了两者更直观的版本。

       不过这是最差的，其余都是A级材料。驾驶员正前方是一个奇妙的组合仪表，它将模拟和数字结合在一起。中心是一个大型的经典外观的转速表，两侧有一对可定制的屏幕。

       至于更基本的便利设施，有一对大小合适的杯架，一个小的有盖储物区，一个窄门盒和一个带USB-C端口的浅扶手中控台。

       第二排空空间宽敞，第一排座椅靠背和B柱刻有巧妙的槽口，让你的膝盖自由摆动。这听起来可能很小，但对进出有很大帮助。

       一旦我进入并坐在前排驾驶座的后面，座位就被调整到适合我183厘米高的身材，并且空房间对于完全成年的成年人来说非常棒。相比Taycan，Panamera车尾提供的空空间更大，所以如果你要找理由为内燃机正名，请考虑为你的孩子做。

       我们的车选择了“4·1”的座位安排，优先考虑了两个朝外的座位的舒适性，但还是留了一些中间的座位以备不时之需。如果你是四口之家或者计划永远不会超过这个限制，那么这就是理想的配置。后排非常舒适，有很好的支撑和倾斜的座椅，可以鼓励你沉下心来放松——就像第一排一样。

       第二排的附加设备包括一个带通风口的后控制台、温度控制和用于操作后天窗的按钮、两个USB-C端口、一个小型储物托盘和更多通风口，这次是在侧柱上。

       如果你的后排只有两个人，还可以把辅助扶手折叠起来，给手肘和饮料腾出地方。4的座位安排还在扶手后面提供了滑雪板，这是另一张王牌。

       后备箱空空间高达467升，本身就够用了，但考虑到车辆的尺寸，空空间就显得很小了。不过这是一个比例很好的区域，一个小婴儿车可以纵向纵向行驶，还有足够的购物空房间和一个大的健身包。随着第二排的下降空房间增加到1306L，补胎包和空空气压缩机放在地板下。

       信息娱乐和连接

       仪表板中间是一个新的12.3英寸信息娱乐系统，它在Taycan首次亮相。MY22 Panamera引入了有线Android Auto connection，这对于很多人来说是一件值得高兴的事情，但是到目前为止还没有。

       另一个优势是，苹果CarPlay现在可以通过有线和无线方式访问。其他功能包括DAB广播和Apple Music的独特原生集成，以提供更丰富的用户体验。

       它还智能地拥有数据连接和互联网供电。保时捷似乎没有通过提供14扬声器Bose音响作为标准来节省音频。尽管品牌花哨，但我发现它在摇滚或其他高音混音中表现平平，略显泥泞。

       安全和技术

       作为一款小批量、高成本的汽车，Panamera还没有经过本地化的ANCAP碰撞测试。世界范围内也是如此。欧洲的NCAP和美国的NHTSA当局都没有进行过碰撞测试。

       的标准安全功能包括车道保持辅助、自适应巡航控制、两端的停车传感器和360度全景停车摄像头。

       不过作为入门级产品，你可以在选项列表中找到一些好东西。其中一个名为“夜视辅助系统”(5370美元)，它使Taycan能够看到比大灯所能达到的范围更远的100米，并在仪表盘中显示驾驶员面前的图像。虽然贵，但是对于那些奔波于家和国家财产之间的人来说，还是值得的。

       物有所值

       Panamera性价比主张的最大挑战来自该品牌自身的稳定性。它的粉丝也喜欢和向往最新的技术，这也是为什么便宜得多的入门级Taycan希望为同样的潜在客户提供更多的服务。

       它不仅是全新的、面向未来的，而且在纸面上更便宜、更快捷。首先，它15.63万美元的标价比Panamera的20.35万美元便宜了4.72万美元。随着你的变化，你可以在上路前选择168，380美元的高性能电池组，它仍然比最实惠的Panamera便宜。

       已经快了，现在更强了。配备增强电池的入门级Taycan每天可以产生280千瓦的电力，在发射控制下可以产生350千瓦的巨大电力。它与Taycan的固定且相当旧的6400 rpm时的243kW相差甚远。

       对于一些人来说，范围将是一个问题。如果用官方数据的话，增强型Taycan充满电可以行驶400公里左右，而Panamera可以行驶两倍以上，也就是800公里左右。它还能够在大约四分钟内补充其在澳大利亚许多地方的航程-目前对Taycan来说还不能说。

       另一个是空，Panamera可以提供更多空。但其他方面很难切入，从更客观理性的方面评价，Taycan让Panamera黯然失色。

       驱动器

       有趣的是，入门级和同名Panamera是该系列中唯一的后轮驱动选项。这是纯粹主义者的作品，它的基础更符合最初的GT车理念。

       在你认为它更好之前，因为它必须更轻，请再想想——全轮驱动车型仅重40kg。我们正在处理大约1900公斤的重量，因此额外的2%将对全轮驱动版本零损坏。

       然而，纯粹主义者会喜欢这两个驱动轮。他们也将享受没有电动辅助的乐趣，只有一台老式的2.9升双涡轮增压V6发动机，它可以产生243千瓦的功率和1800-5000转/分钟的稳定450纳米。这是一个粗糙的发动机，它为大多数速度提供强大的扭矩。

       虽然它没有显示与911和718车型相关的明确的油门响应水平，但它仍然在踏板下活动。激活运动反应，把它踢到内脏里，会让它在压力下蠕动摇摆，尤其是在寒冷潮湿的早晨，还会微微倾斜。正是这些瞬间，让后轮驱动版充满了乐趣和活力。

       要激活快速模式，您首先需要为您的Panamera选择Sport Chrono套件(3，950美元)。这是通过在方向盘上引入一个驾驶模式开关来实现的，方向盘中间有一个小的圆形按钮。按下它会给你一个20秒的倒计时，你可以自由探索一个额外性能的小窗口。

       通过官方将短跑的持续时间从5.6秒降低到5.4秒，可以将速度从0到100 km/h提高到100 km/h，经过几次试跑，我们可以确认声称的时间完全在现实范围内。尽管Sport Chrono提供了诸多优势，但该引擎仍能保持平稳，并在此过程中发出三声吠叫。

       选择Panamera而不是Taycan的部分原因是发动机，所以选择可选的运动型排气装置(我们的车售价7100美元)感觉是强制性的。激活后V6声音变大，但是再也没有旋律了。如果买的话，请不要听奥迪RS4或者RS5，因为它们会让同样的发动机听起来更有攻击性，我觉得这样更好。

       一周贷款的油耗为11.7升/100公里——比官方公布的9.2升/100公里高出两升多。享受性能，但在高速公路上也要以同样的方式小心使用。

       控制重量和校准恰到好处，这正是您对保时捷的期望。转向系统细节丰富，值得信赖，在帮助又大又重的四门车感觉灵活方面做得很好。空空气悬架也支持这一目标，它提供了弹簧在这类车辆中无法提供的出色的颠簸抑制和双重性。

       在最舒适的环境下，每一条路都比实际情况顺畅。只有部分表面因结构不佳而呈波浪状，这让Panamera感到不安。我打赌这种感觉是由于可选的重型21英寸车轮，以及我们的汽车磨损的薄轮胎，而不是它的悬挂。

       增加硬度会大大提高身体控制力，但有时会缺乏冷静。在一条非常熟悉的路上，我感觉到在弯道中间有一个很大的颠簸转弯。请注意，这是最糟糕的颠簸，它比平时转得更快，这让许多其他人感到不安。更有趣的是，与该车在前几个小时的测试中的礼貌行为相比，该事件是如何脱颖而出的。我的直觉再一次告诉我，那些大轮子是罪魁祸首。

       无论你决定如何定制你的入门级Panamera，它始终是一辆速度极快的豪华旅行车，可容纳4名成人和行李箱，内燃舒适。后一点可能不是最困扰的，但是会有一点。

       结论

       有人会说是写在墙上的。与入门级Panamera相比，更快、面向未来的全电动保时捷轿车便宜近25%，具体而言，便宜47，200美元。鉴于我们测试车上的选项列表，你可以通过选项列表对Taycan进行个性化设置，你仍然可以将零钱放在你的后口袋中。

       那么，Panamera的吸引力在哪里呢？

       首先第二排比较好。如果你是那种表现出同情心，关心后座舒适度的人，或者更自私地考虑花时间在那里，那么这里有一个理由。

       另一个明显是发动机，大功率内燃带来的唤起性。显而易见的原因不需要解释。最后一个原因可能是你的生活方式——你经常去的地方和你可以使用的可靠的便利设施。

       反正这个决定不会让你高潮迭起，因为Panamera还是一款不可思议的GT车，而且是一款非常调皮的入门级后轮驱动车。

       然而，检查销售数据是一种客观的看待事物的方式。今年每卖出一辆Panamera，该品牌就卖出16辆Taycan。也许你只需要知道这些。

       百万购车补贴

保时捷Panamera这款车的驾驶性能如何？值得入手吗？

       保时捷的质量可以说还是很不错的，很少有保时捷出现各种问题，和玛莎拉蒂的小毛病不断对比鲜明，保时捷的技术已经非常成熟，虽然panamera算是一款跨界车，不过问题也极少，前段时间的卡宴熄火，那是低配卡宴发动机用的是途锐的。

保时捷Panamera都有什么优点

       新车的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，呈现出较为成熟的保时捷设计风格。它采用四门设计，正面两侧有一个大的进风口，一个水平的条形雾灯穿过，造型独特。侧身处理简洁柔和，优雅动感。巨大的五幅轮毂搭配**刹车卡钳，寓意着良好的运动潜力。尾部采用了掀背式的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的储物空间。那些设计整体外观(5张)的人可能会在尾门附近设置布加迪威龙使用的后导流板，

       以优化新车的空气动力学特性，并减少掀背车设计造成的空气阻力。空间：悬架、驱动和车身结构：大量参考了同车的设计，创新的新款Panamera车身尺寸约为16英尺，可为4名乘客提供足够的腿部空间。与其他保时捷车型一样，新款Panamera的内部结构采用了传统的一体式车身结构，但有媒体称，工程师将使用铝制材料来减轻汽车重量。为了加快生产速度，降低生产成本，

       新车的很多动力总成零部件，直接使用了其兄弟保时捷Cayenne? 的部分零部件。不过据说新车的其他工程设计，包括双叉臂和多连杆悬挂系统，都是独特的设计。量产时，厂家会提供后轮驱动版本和四轮驱动版本。四轮驱动版本采用保时捷911 Turbo改进的Haldex式多片离合器。动力：有三种动力版本，包括混合动力版本。新车最初将采用排量为4.8升的V8发动机。

       这款发动机采用直喷技术和汽缸钝化技术，动力输出至少400马力。涡轮增压后可能达到520马力。据说这款发动机来自于改装后的卡宴。在保时捷Panamera推出全新PANAMERA的V8版本后，厂商还将推出基础版V6，将搭载大众集团出品的排量为3.6升的V6发动机，这款发动机将改装为混合动力发动机。届时，搭载该发动机的新款Panamera将成为保时捷历史上首款混合动力汽车。

2010款帕拉梅拉3.6口碑如何

       车主一优点：肯定是外观撒，当时买回来的时候，这车还不属于街车，那回头率杠杠的。动力表现也还比较优秀，市区的油耗很高，高速表现不错，符合这车的定位。内饰在当时我觉得很高端了，拿现在的标准看来也还过得去。

       车主二优点：带升降尾翼和底盘够拉风，方向轻油门刹车比较重是我喜欢的。驾驶感觉好，过弯又快又稳，刹车超级棒信心满满。全车密封好，发动机仓还是封闭的。电动尾门也很实用。

       车主三优点：动力强劲，内饰做工精美，柏林之声音效非常的好。保时捷的调教确实是厉害，感觉在四门轿车里没有操控比他强的（当时）4.8T的发动机配上保时捷的pdk在城市内鲜有对手。曾有过改装车向我挑衅被我秒杀，估计他以为我是3.6的哈哈。

       车主四优点：性能和外观，本人最满意的就是性能，还选了运动套件和弹射，还有最重要的turbo 4出尾气，这几样加起来最让我满意，当我深踩油门时就能听见～从发动机到车尾部发出那声音真让人热血沸腾。

       车主五优点：我选了白色，路上较少，也不知道是自己主观感受还是审美不同，我觉得白色帕美比配深颜色的要酷炫很多。路上开过去回头率满满，点火是的引擎声音有点超跑的感觉。

       车主六优点：外观以及提速方面比较满意，再加上品牌比较洋气适合年轻人开，内饰其实是卖点，但是可能看习惯了，再加上新款内饰实在是好看，同级别车型中算是非常优秀的。

       车主七优点：保时捷的品牌，和驾驶的自豪感，启动车时候发动机的咆哮声，给人一种力量充沛的感觉，提速时候的稳定性，和德系车的安全舒适，平稳驾驭让人感觉到安全感，底盘调教扎实，不愧是正宗轿跑，高速超车时候动力依然可以源源不断。

       车主八优点：动力确实很猛，飞机起飞的感觉！之前差点上了混合动力，朋友都说起步是电启动会很快，而且省油环保，但是去试驾了一下感觉完全没有想象中那么快！所以果断放弃上TURBO，4.8T。

       车主九优点：内饰真心很棒，选配玛莎拉红内饰，所有你手可以接触的地方都是真皮包裹的，自己后期又加装了弹射秒表，多了个表，看起来就更顺眼了。外观见仁见智，我是觉的停车场里最帅的大概就是我那一辆。

       车主十优点：飞机舱室内饰大爱！底盘升降是最满意的地方，飙车的时候降可以趴在地面上，平时用舒适模式，碰到比坑坑洼洼的乡村路上，将地盘升到最高，也可以很好的通过。弹射套间也很帅，很好的帮助我这种菜鸟玩直线加速。

保时捷panamera怎么样？

       好。2010款帕拉梅拉3.6口碑很好，回头率高。“帕拉梅拉”就是Panamera的英文缩写，是一辆保时捷的中文名称。保时捷Panamera是一款轿车，保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

       保时捷旗下唯一的四门GT跑车Panamera早在2010已经推向市场，它是真正的将轿车与跑车两种不同的事物完美的融合在了一起。也被称作四门轿跑中的极品。它完全满足了那些来想买跑车但又不想牺牲空间的消费者。

       它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。设计者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾采用的后导流板，以优化新车的空气动力学特性，降低掀背设计带来的空气阻力。它的长度接近5米，宽2米，入门级车型的重量约为1800公斤。而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的顶级款整备质量接近2吨。

       虽然重量达到两吨，但是配备 Sport Chrono 的 Panamera Turbo S百公里加速时间仅为3.8s，最高时速也达到了306km/h.内饰也非常讲究，根据很多车主口碑，他们都对Panamera的内饰感到满意，每次上车后，都有一种飞行员的感觉。

       配备空气悬架，让Panamera既有良好的通过性，降低底盘又有跑车一样的稳定性。外观，动力，配置，方方面面都不差，售价也比法拉利低很多。难怪不少人称它为四门轿跑中的极品。

       好了，关于“保时捷panamera口碑”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“保时捷panamera口碑”，并从我的解答中获得一些启示。