海西汽车产业园_海西汽车产业园地址

海西汽车产业园_海西汽车产业园地址

       现在，请允许我来为大家分享一些关于海西汽车产业园的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于海西汽车产业园的讨论，我们开始吧。

1.海西高新技术产业园的发展情况

2.福建新龙马汽车股份有限公司的企业简介

3.海西文化创意产业园的规划

4.福州高新技术产业开发区的分区

5.永安的工业

6.福州高新区范围

海西高新技术产业园的发展情况

       海西高新技术产业园下半年完成7万平米创业园建设

       记者近日随省人大代表视察我市提高自主创新能力建设工作时了解到，海西高新技术产业园建设正在全面推进，下半年力争完成7万平方米创业园建设，争取第一批入园项目网讯、星网锐捷等科技型企业开建。

       海西高新技术产业园是我市发展高新技术产业和承接台湾高新技术产业转移的主要载体，上半年已启动建设。园区启动区规划面积12.35平方公里，正加紧基础设施配套及项目招商等工作。下半年基础设施建设方面将完成起步区的“三通一平”和高新大道、侯官大道的施工，力促园区尽快成为我市一个新的经济增长区域。

       为继续垒大科技创业载体，我市还实施了金山孵化器扩建和环境改造工程，今年下半年将扩建金山孵化器二期8000平方米，扩建工程已列入我市今年重点建设项目。同时，围绕我市支柱产业，针对产业发展的重大关键共性技术需求，我市还将探索组建区域产业技术创新联盟，每年重点支持20~30项区域重大科技项目，争取形成一批拥有自主知识产权的名牌产品。

福建新龙马汽车股份有限公司的企业简介

       一、三明市发展汽车产业的现状分析

       1、优、劣势分析

       三明市是福建省最早发展汽车工业的地区，早在1957年便在永安市建厂生产“福建”牌载重汽车。中间虽经坎坷，但汽车生产一直持续。三明市发展汽车产业的优势体现在：

       交通与区位优势——三明市地处海峡西岸纵深推进、连片发展的关键区位，是国家公路运输枢纽城市，在海峡西岸经济区建设中发挥“枢纽、基地、先锋、支撑”的独特作用，可以发展上下游配套产业，接收产业辐射。

       政策与定位优势——在我国形成的六大汽车产业集群中，并没有位于东南部的汽车产业集群，三明汽车产业定位于以商用汽车为主的汽车产业集群，与东南汽车、金龙客车定位互补，有利于形成产业集群效应。此外，国家出台一系列政策大力建设海西经济区，借势国家海西优惠政策，三明市完全有能力在对台合作中先行一步，承接台湾产业转移，引进和建设汽车及零部件重大项目，形成具有全国或区际意义的项目。

       产业及企业优势——以引进中国重汽海西汽车重大项目为标志，三明以商用车为主导的汽车及零部件产业体系正在快速形成。中国重汽集团福建海西汽车有限公司通过导入中国重汽先进的重、中卡产品和技术，计划2011年在现厂区先实现产销中、重、轻型卡车2万辆，最终实现年产20万辆商用车的总体目标，产值达到300亿元，建为海西以至全国重要的商用车生产和出口基地。围绕重汽海西公司配套体系建设，将对三明汽车及零部件产业有巨大的推动作用。

       园区与要素优势——永安汽车产业园通过引进重汽项目，为永安汽车城的迅速壮大打下了良好的基础，以永安汽车产业园为核心的“一主三辅”汽车产业园区发展格局已基本形成。园区规划用地面积1万亩，目前已实施4000亩，土地利用单一，开发建设成本相对较低，且处于开发建设，可用地面积较大。另外，永安劳动力、能源和原材料资源丰富，生产成本相对较低，具有很大的比较优势。

       三明市发展汽车产业的劣势在于：

       零部件基础薄弱，汽车工业的依存度不够——目前三明市重点建设的机械零部件工业主要为工程机械、农业机械等配套，原有的汽车零部件企业技术水平不高，产品多进入维修配件市场。其次，大多数零部件企业技术力量薄弱，缺乏独立开发能力，难以满足汽车更新换代的需要，技术发展缓慢。

       零部件企业散小重低，集聚效应不明显——“散”是缺乏完整的供应链体系，很难出现集团性汽车零部件企业；“小”是生产规模小，配套范围小、出口量小；“重”是重复建设，重复生产；“低”是产业开发水平较低，特别是同步开发水平低。因此，三明市汽车整车厂和汽车零部件企业空间分布呈现分散和缺失化，难以形成产业集群效应。

       产品与品牌劣势——随着国外资金、技术进入中国，汽车产业的竞争已进入全球化，外商独资和中外合资企业占据了主要的市场份额。而三明虽然已与重汽等国内汽车巨头合作，但在产品方面目前仍较为单一，尤其是专用汽车领域产品种类不多，汽车零部件产品也没有成体系，产品规模小，成本高，附加值低，品牌影响力和辐射范围较小。

       人才匮乏劣势——目前三明汽车行业既缺乏科研人员及学科带头人，致使大量企业自主研发能力弱，自主开发的项目少；又缺乏既懂现代科技知识又懂管理和国际经营的企业家，使企业难以快速发展，一些小企业甚至还处于发展的初级阶段。高素质专业人才的短缺己经成为三明汽车产业的竞争劣势，人力资源的不足也将成为制约三明汽车产业发展的重要因素。

       2、面临的挑战

       面临全球市场一体化威胁——近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车市场。国外强大新竞争对手的进入对中国的重型汽车市场造成了相对大的威胁。与欧美发达国家产品对比，中国重型汽车行业技术水平落后，主要表现在整车性能、产品设计等诸多方面。中国的企业要想再激烈的竞争中占有一席之地，就必须积极的发展自主品牌，降低成本。

       国内同产业区域竞争加剧的威胁——由于发展汽车产业对各城市的经济增长作用明显，全国34个省市自治区中，有30省表示要重点发展汽车工业，并将汽车行业作为本省支柱产业。国内形成的上海、长春、武汉、广州、北京、重庆六大汽车及零部件产业集聚区域，已具备较强的区域竞争能力，对三明市乃至福建省作为东南区域发展汽车产业造成一定压力。

       能源及原材料价格上涨的威胁——汽车业是钢材消费的主要行业之一，在原材料价格不断上涨的同时，汽车的销售价格却一直徘徊不前，汽车厂商的定价空间被严重压缩。随着国际国内对原油需求的日益加大，汽油的价格也在不断攀升，不断上涨的油价和排放限制政策己成为汽车产业的最大挑战。

       二、对策与建议

       1．强化政府领导与协调能力

       成立由省、市领导挂帅的三明市汽车产业发展领导小组或办公室，对进入园区的企业，主要包括中国重汽集团福建海西汽车有限公司及其配套的汽车零部件企业给予土地、税收、资金、能源等方面的扶持，同时政府通过招商引资并出面解决一些配套企业入驻问题，尽快形成区域产业链。

       2．积极推进新产品开发及品牌建设

       借助中国重汽集团在资金、技术、品牌、市场和管理上的优势，积极推进新产品开发及品牌建设。集中精力研制和开发市场适应性产品，如中、轻型载重卡车新车型、专用车型、适用于广大农村的轻卡、微卡等。

       3．积极探索新能源载重卡车的研发

       随着国IV标准、燃油税、新能源政策等的出台，新能源技术的研发已经迫不及待。依托中国重汽雄厚的实力，三明应把混合动力载重汽车作为发展方向和科技攻关的重点，促进载重汽车制造业朝着清洁能源、绿色动力、节约能源、保护环境的方向继续发展。

       4．人才队伍的引进与属地化培养

       省、市政府投入专项资金，帮助龙头汽车企业引进高水平汽车研发团队，并推动企业与当地高等院校或科研机构的合作，培养企业急需的应用型人才，成立科研平台以推进企业自主创新，进行节能型、环保型新技术开发与应用，提高产品档次。

       目前可喜的是，三明学院在服务海西经济区建设过程中，于2011年9月开始招收机械设计制造及其自动化（车辆方向）专业的四年制本科生，该专业为闽台合作办学项目，其中第三年将赴台湾合作高校学习车辆方向课程；申报的“车辆工程”本科专业已报教育部备案，预计于2012年秋季开始招生；此外，在三明学院与原永安汽车厂多年良好合作的基础上，2011年6月，由三明学院、台湾大叶大学、中国重汽集团福建海西汽车有限公司在6.18“中国-海峡项目成果交易会”上签约组建“海峡汽车工程技术研发中心”。这些专业的开设和科技平台的建设，将为三明市汽车产业的发展培养大批专业人才，同时也必将推动高技术汽车产品投入市场。

       三.结论与展望

       当前全球汽车市场向以混合动力汽车、电动汽车为代表的新能源汽车转变，借助于我国汽车工业的迅猛发展，福建省在海西经济区建设中应当抢抓机遇，形成东南汽车产业集群区域。

       三明市载重汽车产业发展处于起步阶段，虽然有一定的基础和当前良好的外部条件，但也存在许多困难和问题，机遇与挑战并存，做大做强汽车产业是三明发展的需要，也是历史的使命。

海西文化创意产业园的规划

        福建新龙马汽车股份有限公司 是福建省汽车工业集团的直属控股企业，作为国家汽车整车制造企业已被列入福建省三大汽车产业基地之一，是国家汽车工业不可替代的“海西板块”。作为促使福建汽车工业成为“海西”先进制造业龙头企业的关键因素，新龙马汽车的发展广受关注。

       公司于2004年10月注册成立，注册资本6500万元人民币。2011年4月，公司总部从福州迁入龙岩，注册资本增至10亿元人民币，在龙岩建设新龙马年产30万辆汽车扩建项目，以微车产品为切入点，逐步拓展微卡、MPV、SUV、轿车、新能源汽车等系列商用车、乘用车产品，目标打造福建省及华东地区最大的小型车生产基地。同时，引进国内外先进发动机工厂的技术经验，建设年产30万台发动机项目，一期主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，其中1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机，填补福建汽车工业发动机工厂的空白，最终形成福建汽车自己的发动机设计、研发与生产能力。

       目前，占地1500亩、总投资超20亿元的一期汽车扩建项目已于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。同时，与五菱集团合作的年产30万台发动机项目已于2011年11月7日正式开工建设，将于2013年正式投产。该发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元。项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。

       随着30万辆微车项目以及30万台发动机项目的顺利实施，新龙马首款车型将于2012年9月份下线，届时，新龙马汽车将正式扬帆起航、驰骋华夏，在中国汽车行业开辟出属于自己的一番天地，为民族汽车的崛起贡献力量！ 一期汽车扩建项目占地1500亩、总投资超20亿元——在福汽集团强大背景的支持下，福建新龙马汽车以庞大的建设规模正式开启了进军汽车行业的步伐。

       整个项目目标明确、条理清楚，规划建设具有国内一流水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间、技术研发中心及相关配套工程的现代化工厂，项目先期达产15万辆微车的生产能力，最终形成30-50万辆的产能。

       在项目建设期间，新龙马汽车充分发挥“质量为重、效率创先”的战斗精神，一期15万辆汽车扩建项目经省发改委核准并报国家工信部备案已于2010年9月25日获正式批准，得到了福建省委、省政府的高度重视，被列入2011年及2012年的重点项目之一，并于2011年5月27日正式开工建设，将于2012年9月建成投产。项目达产后，将实现整车年销售收入100亿元、利润8亿元、税收6亿元，解决6,000人以上就业。同时，带动50家以上汽车零部件企业及其他相关行业投资30亿元以上，实现年销售收入100亿元，解决10,000人以上就业。 2011年5月17日，新龙马汽车与五菱集团举行发动机新建项目合作签约仪式，成功迈出了新龙马汽车年产30万台发动机项目的第一步。同时，2011年11月7日，该项目举行了隆重的奠基仪式，宣布年产30万台发动机项目建设正式开工，将于2013年正式投产。

       发动机项目占地300亩，总投资超15亿元，其中一期投资10亿元，主要生产1.0L/1.25L两种排量、前置前驱/前置后驱两种搭载型式、自然进气/涡轮增压共六种基本机型，而1.0L涡轮增压机型将成为目前国内唯一的小排量微车用涡轮增压发动机。项目先期达产15万台汽车发动机，最终形成年产30-50万台的产能。项目达产后，将实现年销售收入20亿元、利润3亿元、税收1亿元，解决3,000人以上就业。同时，带动龙岩地区引进更多具备雄厚实力的原材料供应商和发动机零部件企业。 福汽集团汽车研发基地（含新龙马汽车研发中心和福建奔驰研发中心）位于福州高新区海西园，占地面积160亩，总投资16亿元，第一期已于2011年动工，将建设福汽研究院大楼及实验中心楼、整车实验室、零部件及电气实验室、造型中心等；二期计划建设科技大楼、研发大楼、综合大楼以及相关配套设施等，2013年完成全部建设并投入使用。该研发基地具备每年新开发1款全新车型及每年试制50辆样车的试验研究能力，并拥有2000人左右的专业研发队伍。

福州高新技术产业开发区的分区

       海西文化创意产业园规划为 “一轴二廊三片”集中式空间布局结构，一轴：沿赤壁溪两侧绿化，形成绿轴。结合赤壁溪水的防洪堤建设，在两侧进行绿化，形成产业园的主要绿化带。二廊：在北部片区、中部片区、南部片区之间建设两条生态廊道，将两侧山体的绿色引入产业园。三片：分别对应产业园的功能定位，建设影视及文化片、知识产权及中介服务片、研发设计片。另外，园区还将分成西北、北和南三大片区。

永安的工业

       福州高新技术产业开发区下辖洪山、台西、仓山、马尾等4个老园区以及海西高新技术产业园（以下简称海西园）、生物医药和机电产业园（以下简称“两园”）2个核心主体园区，规划面积约63平方公里。 洪山科技园

       园区坐落在福建省省会福州市的中心城区——鼓楼区，通讯发达、交通便捷、投资环境良好，是全国唯一以乡镇一级为投资主体的高科技园区。在洪山园周围分布着福州大学、中科院福建物质结构研究所、福建火炬高新技术创业园、福建留学人员创业园、福建省中心检验所等高等院校及科研单位20多家，是福建省科研机构最为密集的地区，是洪山园发展高科技产业的重要依托力量。

       台西科技园

       园区经过多年的培育和发展，现已吸引了大量的科技型企业入驻，取得良好的社会和经济效益，2008年全园实现产值39亿元。目前，园内共有企业174家（其中在孵企业50家），已被认定高新技术企业25家（其中国家重点高新技术企业1家），省级企业技术中心3家，境内外上市公司2家，亿元企业9家。全园现拥有国家火炬计划项目1项，省、市名牌产品23项，实现实用新型专利268个，外观专利273个。

       仓山科技园

       园区地处福州市仓山区会展片区，位于二环快速路鼓山大桥连接线西北侧，与福州新区核心区和福州自贸区仓山片均直接接壤，是仓山区为福州新区核心区和福州自贸区仓山片提供强厚产业支撑的重点区域，园区内布局建设有中国·福州互联网+产业园。中国·福州互联网产业园”是以“互联网解决方案”为核心组成，其旨在为工业园区传统企业提供产业与互联网的融合服务，为企业有效利用“互联网+”的要素实现线上线下相融合提供强而有力的技术支撑；同时，产业园也植入仓山自贸区“金融创新”的核心要素，引进资本雄厚的“互联网+金融”企业，为传统企业转型升级提供资金扶持和资本运作服务。

福州高新区范围

       永安市工业基础比较雄厚。是福建省汽车工业发源地、中国重汽福建海西汽车公司所在地，闽西北重要的工业城市和能源、建材工业基地。全面推进永安汽车园、北部工业新城、钛合金产业园“三大平台”建设，全市现有工业企业3500多家，规模以上企业274家，其中中央、省、三明市属企业13家，产值超亿元企业达120家。永安的水泥、人造纤维、石灰石、重晶石产量均居全省第一。境内有永安林业、福建水泥2家上市公司，福建纺织化纤集团、福建水泥、智胜化工等7家省百家重点企业，永林股份公司“永林蓝豹”牌商标、永安轴承公司“飞捷”牌轴承商标、宝华林实业有限公司“BHL”商标被评为中国驰名商标，永林股份公司生产的“永林蓝豹”牌中密度纤维板被评为“中国名牌产品”；永林股份生产的强化木地板、中密度纤维板获得国家出口免验，成为全国中纤板和地板行业中首家获得“出口免验”资格的企业，建成全国县级规模最大的竹材人造板生产基地和木材板种最齐全的人造板生产中心；荣获中国新兴纺织产业基地市称号，成为全国28个纺织产业基地市（县）之一。突出汽车板块、钛合金板块、石墨板块、传统重点产业板块等“四大板块”，2012年全市实现规模以上工业总产值486.8亿元、比增15.2%，规模以上工业增加值138.9亿元、比增16.4%。

       1950～1989年，工业部门固定资产投资总额累计138564.45万元，新增固定资产总值108388.14万元，其中全民所有制单位投资额126765.43万元，新增固定资产总值100146.96万元；集体所有制单位投资额（1978年起统计）11799.02万元，新增固定资产总值8241.18万元。

       1950～1952年国民经济恢复时期，限于财力，仅投资21.72万元，主要用于维修永安电厂桂口大坝，并添置和修理地方国营工业企业的设备。“一五“时期，先后创办松香厂、砖瓦厂、造纸厂、永安通用机器厂、制材厂、酒厂等10家国营企业，永安电厂又扩建1个柴油机发电所，总投资额125.56万元。

       1958～1959年，在“大跃进“形势下，国家先后在永安投资兴办省属水泥厂、火电厂、机械厂、贮木场、探矿厂、林保厂、修车厂等7家重工业企业，地方国营企业净增38家。至1962年，基本建设投资额累计达4978.04万元，比“一五“时期增长38.8倍。1963～1965年压缩基本建设规模，除省属7家企业和县属13家企业停建缓建外，其余“大跃进“中上马的企业都陆续关、停、并、转，基本建设投资额缩减为723.96万元。1966～1978年，工业基本建设步伐加快，投资总数达到43911.11万元。这期间，竣工投产的主要项目有：华东地区最大的爆破器材制造企业永安化工厂，全省规模最大的水泥和石灰石开采联合企业永安水泥厂（复建，先前于1960年下马），省煤炭生产的重要基地之一永安矿区，装机容量15万千瓦的永安火电厂，国家“四五“期间重点建设项目之一的安砂水力发电厂，全省最大的化纤化工联合企业福建维尼纶厂，中型企业永安轴承厂，以及县属合成氨厂、官岩电站、红江水泥厂、曹远煤矿、益口造纸厂、橡胶塑料厂等。

       1979～1989年，继续发展基础工业和基础设施，加强对全民所有制企业特别是大中型企业的挖潜、革新和技术改造，加速发展城乡集体所有制工业，固定资产投资以前所未有的规模向前进展。11年间，全民和集体所有制单位共完成固定资产投资额88804.06万元，等于前29年投资总和49770.39万元的1.78倍；累计新增固定资产总值74601.74万元，相当于前29年新增固定资产总值之和33786.4万元的2.21倍。固定资产投资总额中，全民所有制单位投资77005.04万元，占86.71%，其中基本建设投资46822.40万元，占60.80%；更新改造投资28223.86万元，占36.65%；其他项目投资1958.78万元，占2.54%。

       2010年成功引进中国重汽集团在永安成立海西汽车有限公司为打造商用车生产和出口基地奠定基础。现由三明、永安市两级联合开发永安汽车城，规划总面积20平方公里，已开发面积2.7平方公里。中国重汽集团福建海西汽车有限公司是核心区的整车企业，总投资20亿元，主要生产重、中、轻、微、客全系列商用车产品，有四大产品系列近百个品种。

       截至2013年，永安市各类纺织企业106家，其中规模以上企业45家，现有纱锭规模40.4万锭，高速转杯纺7台，自动络筒机66台、精梳5套，气流纺5696头；各类无梭织机3000多台，无纺布生产线12条，染整生产线10条，制革生产线12条。已初步形成短纤--纺纱—织造—染整—皮革—服装产业链。

       2014年规模以上工业总产值679.94亿元，比上年增长14.8%；增加值181.34亿元，增长15.3%。

       机械汽车、纺织、化学、建材、林产五大主导产业共实现产值540.84亿元，比上年增长15.3%，占规上工业总产值比重为79.5%，对规上工业增长的贡献率为81.6%。其中，机械汽车工业完成产值106.43亿元，增长19.8%；纺织工业完成产值158.10亿元，增长14.1%；化学工业完成产值84.65亿元，增长18.8%；建材工业完成产值75.78亿元，增长22.1%；林产工业完成产值115.88亿元，增长7.0%。

       规模以上工业主要产品产量中：发电量51.28亿千瓦小时，比上年增长8.9%；汽车1.71万辆，增长19.1%；纱20.37万吨，增长12.7%；化学纤维8.33万吨，增长13.0%；轴承690万套，增长30.9%；水泥1166.59万吨，增长37.2%；原煤106.14万吨，下降31%。（详见附表3）

       规模以上工业主营业务收入656.08亿元，比上年增长14.3%；实现利税35.33亿元，增长4.2%；亏损面为5.2%，比上年下降1.1个百分点。工业企业产品销售率98.74%；经济效益综合指数377.82%，比上年提高34.3个百分点。

       全年建筑业总产值65.83亿元，比上年增长24.3%。全市33家资质等级以上建筑企业，房屋建筑施工面积690.58万平方米，增长11.3%；房屋建筑竣工面积170.32万平方米，下降3.8%。

下辖海西高新技术产业园、生物医药和机电产业园以及洪山、仓山、马尾和福州软件园等6个园区.

       相继获评国家(福州)显示器件产业园、国家火炬计划软件产业基地、国家半导体国际创新产业基地、国家级文化和科技融合示范基地、国家863软件专业孵化器福州基地、国家软件与集成电路人才国际培训基地、国家级专家服务基地等荣誉。

       全力构建“126”特色创新创业体系，已引入中科院海西研究院、中科数据应用技术研究院、国家知识产权专利审查协作分中心等一批区域创新平台，拥有高新技术企业184家，国家级、省级工程技术中心19个，院士、博士后工作站17个，发明专利1174项，聚集中科院院士10余名，国家级人才198人，建成中国（福州）留学人员创业园等各类孵化器面积逾25万㎡，引进启迪之星、微软云、Google等20多家知名创客空间。

       好了，今天关于“海西汽车产业园”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“海西汽车产业园”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。