宝骏电动车纯电动车_宝骏电动车纯电动车型

宝骏电动车纯电动车_宝骏电动车纯电动车型

       宝骏电动车纯电动车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于宝骏电动车纯电动车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.宝骏悦也2023款落地价

2.均搭载L2级自动驾驶，顶配不到8万，谁才是“国民神车”？

宝骏悦也2023款落地价

       宝骏悦也2023款落地价

       我认为宝骏悦也2023款落地价因配置不同而有所差异。

       新车定位小型纯电SUV，共推出两款配置车型，售价分别为7.98万元和8.98万元，续航里程为303公里。

       以下是我知道的宝骏悦也的优缺点：

       一、优点：

       1.续航303km快充一个小时充满可以满足省内自驾游了非常之方便。

       2.颜值高，开在路上回头率100%!适合朋友出行。

       3.对比五菱宏光miniev空调制冷效果真的很快。

       二、缺点：

       1、真的一点都不避震

       2、没有外放电乐。

均搭载L2级自动驾驶，顶配不到8万，谁才是“国民神车”？

       在现阶段的新能源市场中，虽然有很多车可选，但是现阶段新能源车的销量却没有大家想象的那么好，大多数新能源车月销量往往只有数千台，能够一月卖出上万台的新能源车，足以被称之为凤毛麟角，像是长城打造的欧拉白猫，如今月销量就只有数百台。在这样的情况下，由上汽通用五菱打造的?宝骏E100、宝骏E200自然会显得与众不同，因为宝骏新能源车系，已经累计卖出超12万辆，成为新能源车中卖的最好的几款车型之一。

       其实宝骏E100、宝骏E200诞生的时间很早，在2017年时，宝骏E100就已经在柳州当地上市了，随后上汽通用五菱更是推出了宝骏E200作为补充。只不过，无论是宝骏E100还是宝骏E200，其实在全国上市的时间并不长，在2019年6月，宝骏E100才全国上市，此前该车只在广西、柳州进行销售。因此，宝骏E100/E200能够在车市中拿下超过12万的高销量，确实让大家惊讶。

       当然，惊讶之余，如果我们细细琢磨宝骏E100/E200的产品力，就能发现他们取得高销量，得到车主们的认可，其实是一件理所当然的事情。因为宝骏E100/E200本身上市时间比较早，在市场中的积累也更深厚，像我们熟悉的奇瑞eQ1，也是在18年才上市的，如此一来，自然还是宝骏E100/E200的影响力更大。

       不仅如此，宝骏E100/E200还很有竞争力，像是宝骏E100，目前这款车优惠后才3万多，放在新能源车市场中自然算是"异类"。要知道，无论是奇瑞eQ1、还是长城欧拉白猫，它们的价格可都不低于5万。如此一来，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。

       在这样的情况下，宝骏E100/E200还拥有很不错产品力，首先这两款车型能提供的最长续航都达到305公里，这样一来，在城市中短途出行的话，车主不会遇到续航不足的问题。而且这两款车型都支持快充、慢充两种充电方式，在条件许可的情况下，车主可以去充电桩充电；要说不方便或是附近没有充电桩，则可以选择最普通的220V交流电插座，从而增加了该车的实用性。

       不仅如此，宝骏E100/E200的尺寸还很小巧，它们的车长都不超过3米，车宽也在1米6之内，要比奇瑞eQ1、欧拉白猫等车型更小巧。别以为这里的"小巧"是个贬义词，实际上恰恰相反，小巧是宝骏E100/E200的优势所在。因为宝骏E100/E200所主打的就是日常代步通勤，小巧的尺寸可以优化它们在城市中穿梭的能力，面对停车位紧张的问题时，它们总能以小巧的尺寸找到适合停车的地方；而遇到拥堵时，它们也能凭借尺寸灵活地穿行在小巷弄堂当中，优化车主的出行体验。

       更为关键的是，作为纯电动车的宝骏E100/E200，在用车成本方面也有自己的优势，它们每公里所需花费约为6分钱，这个用车成本是相当的低，按照一个月出行1000公里计算，也只需要花费60元即可，比坐地铁还省钱。综上所述，宝骏E100/E200能够大卖并不是偶然，出色的口碑和历史底蕴固然是一方面，但是其中的关键，还是在于这款车本身的产品力出众，能够让车主们满意并愿意推荐这款车。如此一来，宝骏E100/E200在市场中的口碑才会和如今一样出色，才最终能实现12万辆的总销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       以往的微型车都以经济、代步为主要卖点，不过随着市场竞争的日趋激烈，有些车企开始玩起了新花样，给这种小车配备了自动驾驶这种“高大上”的配置，物是美了，但前提条件是绝不能影响价廉。我掐指一算、放眼一看，发现近期上市的零跑T03和新宝骏E300/E300?Plus恰好都满足上述要求，在七万级纯电动车里算是比较特别的存在了。

       除此之外，零跑T03凭借着同级最长的403公里NEDC续航里程吸引了不少消费者的关注，而新宝骏E300/E300?Plus颇为科幻的造型设计也博得了不少潜在买家的欢心。今天我就来好好给大家比较一番，看看零跑T03和新宝骏E300/E300?Plus到底该怎么选？

       此次我们选择了价格相近、均配备L2级自动驾驶三款车型：7.58万元的零跑T03400豪华版、7.98万元的新宝骏E300星际未来版以及8.48万元的新宝骏E300?Plus星际未来版，分别就续航与充电、动力性能、外观内饰设计、空间表现、舒适与安全配置等几个方面，进行一次全方位、深层次的客观PK。

       续航：零跑T03不仅续航最长，并且快充速度优势明显

       在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是零跑T03，该车电池容量达到36.5千瓦时，NEDC续航里程达到了403公里，是市面上所有在售微型车中标称续航最长的，能够满足消费者城市代步及短途出游的需求。但在安全性上，新宝骏E300?Plus搭载的磷酸铁锂电池热稳定性理论上要比零跑T03和新宝骏E300所使用的的三元锂电池更好。

       零跑T03与新宝骏E300/E300?Plus在快、慢充时间上有着明显差异。零跑T03的快充时间为0.6小时相对于新宝骏E300/E300?Plus的快充时间为1小时有明显优势。在慢充时间方面，新宝骏E300/E300?Plus分别为4.5小时和5小时比零跑T03的6小时的表现更加出色。

       这也可以看出两款车型在适用工况上的差异，零跑T03能兼顾一些较长距离出行或者应急充电情况，而新宝骏E300/E300?Plus更适合那些出行比较规律、习惯使用慢充的用户。

       动力：零跑T03动力数据略胜一筹，新宝骏E300/E300?Plus后轮驱动

       动力方面，零跑T03搭载了一台最大功率55千瓦、最大扭矩155牛米的前永磁同步电机，在数据方面相比于新宝骏E300/E300?Plus的40千瓦、150牛米稍有优势。

       悬架方面，零跑T03用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架组合，新宝骏E300/E300?Plus则用了前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架组合。从理论上讲，使用后独立悬架的新宝骏E300/E300?Plus在乘坐舒适性方面应该要优于零跑T03。

       外形：零跑T03造型呆萌，新宝骏E300/E300?Plus设计科幻

       由于微型车的受众群体多为年轻人，所以新车在设计上大多走的是小巧、精致、个性的路线，这两辆车也不例外，但风格取向有明显区别。

       从车头来看，零跑T03走的是呆萌可爱路线，新车配备的一体式大灯造型圆润，内部灯带呈现C字形，给人不错的视觉效果。

       相比于零跑T03，新宝骏E300/E300?Plus的外貌更具未来感和科技感，看上去甚至有点概念车的味道。头灯用了一体化设计，外圈为LED日间行车灯，内部则是一体式的远/近光灯，纵向设计的转向灯位于车头下方两侧。

       零跑T03的车身侧面也和前脸一样，给人一种小巧、精致的感觉，凌厉的腰线从前翼子板处延伸至尾灯，给人不错的视觉效果。

       （上图为零跑T03）

新宝骏E300/E300?Plus用了双色车身的设计，看上去非常时尚，隐藏式的门把手也为车侧增加了一丝科技感。

       （上图为宝骏E300）?

       （上图为宝骏E300?Plus）

       新宝骏E300和新宝骏E300?Plus在车身侧面的设计上有所区别。新宝骏E300?Plus的B柱后方空间较大，并且二者下方的车门防擦条和选用的轮辋尺寸、样式也有一些不同。除此之外，二者在外观部分的设计没有什么差别。

       轮胎方面，零跑T03配备了规格为165/65?R14的轮胎，新宝骏E300和新宝骏E300?Plus分别配备了规格为145/70?R12和155/70?R13的轮胎，虽然零跑T03在尺寸上占优，但从设计角度看显然两辆新宝骏更具创新精神、更得人心。

       内饰：零跑T03设计略显常规，新宝骏E300/E300?Plus风格独特

       零跑T03内饰部分用了较为简洁的设计，虽然空调出风口用了镀铬装饰及亮黑色饰板，为内饰增加了一丝精致感，不过整体的设计风格略显常规。新车配备了8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶屏幕，并且中控液晶屏幕支持触控操作，实际的使用要比新宝骏E300/E300?Plus更加方便。用料方面，该车的中控台处均用了硬质材料覆盖，符合这个级别车型的定位。?

       （上图为零跑T03内饰）

       新宝骏E300和新宝骏E300?Plus在内饰部分的设计完全相同，新车用了双辐式多功能方向盘+液晶仪表盘的设计，看上去有不错的时尚感。不过新车并未搭载中控屏幕，显示信息都集成在前方的仪表盘上，但这块10.25英寸的液晶屏幕并不支持触控功能，仅可以通过方向盘两侧的快捷键或语音系统来进行操作。用料方面，新宝骏E300/E300?Plus的中控台处用的都是硬质材料，虽然触感一般，不过蓝黑相间的内饰配色提升了车内的时尚感。?

       （上图为新宝骏E300/E300?Plus内饰）?

       乘坐空间：四门的零跑T03进出便利性更佳，新宝骏E300/E300?Plus座椅布局更丰富

       零跑T03的车身长度相比于新宝骏E300多出了接近1米，比新宝骏E300?Plus也长出了半米多，并且由于零跑T03用了四门布局，所以后排乘客上下车会非常方便，用车便利性要比新宝骏E300/E300?Plus出色一些。

       （上图为零跑T03后排）

       新宝骏E300除了提供标准的两座版本之外，还有“2+1”的座椅布局可供选择，后排的单个座椅位于副驾驶后，而新宝骏E300?Plus则提供了“2+2”的四座版本。不过由于新宝骏E300/E300?Plus均用双门布局，进出后排还需挪动前排座椅，使用便利性相比零跑T03稍逊色一些。

       （上图为宝骏E300三座版）

       （上图为宝骏E300?Plus）

       舒适性配置：整体差别不大，零跑T03性价比略高

       受限于成本，这个级别车型的舒适性配置其实都不算丰富。零跑T03配备了仿皮座椅、主驾驶位座椅高低调节和5喇叭音响。而新宝骏E300/E300?Plus配备了织物座椅、后排座椅靠背调节和空调PM2.5过滤系统。三款车型在舒适性配置上的差别并不算大，考虑到新宝骏E300/E300?Plus的价格更贵，所以零跑T03的性价比会更高一些。

       安全性配置：三款车型均配备L2级自动驾驶，但零跑T03尚未开放

       在主动安全配置上，三款车型都搭载了L2级自动驾驶系统，不过零跑T03这套系统目前还无法使用，厂家宣称是由于软件方面还需调试，要等到9月份OTA升级后才能实现，而新宝骏E300/E300?Plus的自动驾驶系统目前均能使用。

       在功能方面，三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能，而新宝骏E300/E300?Plus则多出了倒车车侧预警。此外，这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有，低、中配均未具备。

       总结:

       零跑T03和新宝骏E300/E300?Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车，性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的，零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势，更适合出行距离较长，对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。

       新宝骏E300/E300?Plus更像是“奢华版”的城市代步车，科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力，小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢，并且续航里程一般，更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。

       如果您纠结于买新宝骏E300还是E300?Plus，我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性，除非确实有多人乘车刚需，否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏电动车纯电动车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。