林肯汽车图_林肯汽车图片

林肯汽车图_林肯汽车图片

       今天，我将与大家分享关于林肯汽车图的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.30万买SUV怎么选？重品牌还是要实用 奔驰GLB对比林肯冒险家

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       每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

       出色的机械匹配

       林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

       当然，良好的动力表现还有个隐形的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

       所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

       底盘很欧洲

       说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

       当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

       百万元级的静音表现

       要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

       但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

       越级的形象

       关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

       但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

       交互逻辑太过复杂

       好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

       别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到三级菜单里的，需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

       很多装备只有顶配才有

       试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

       这是我们最喜欢的林肯

       林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有激情；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

       那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

       林肯冒险家?首试印象

       突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

       主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万买SUV怎么选？重品牌还是要实用 奔驰GLB对比林肯冒险家

       林肯车标志是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰。

       这个标志的含义是表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字亚伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。

扩展资料：

       1917年，美国人亨利·利兰建立了一家生产V12飞机发动机的公司，出于对这位和平主义者林肯总统的敬意，他将公司命名为林肯。在生产了6500台飞机发动机之后，利兰把注意力转向了汽车。

       林肯品牌的首款汽车被命名为L型，该车由亨利·利兰的女婿Angus Woodbridge设计，动力系统搭载了最大功率80马力的5.9L V8发动机，匹配3速手动变速箱。

       在L型车的水箱护罩上，镶嵌了林肯的第一个品牌标识，标识的主体部分是林肯的英文拼写，四周环绕着象征胜利的缎带和橄榄枝，下层为一个盾牌，上面刻有利兰制造的英文字样。

       1928年，L型车的动力系统换装了排量更大的发动机，同时林肯再次对车标进行了简化，去掉了原先福特和底特律的英文拼写。

       1935年，林肯K系列的车标又变成了圆形图案，圆形左下角为带下划线的林肯英文拼写，其中“L”的两个竖都被拉长了，镜像也有一条横线，横线下方还带有V-12字样。

       在1968年问世的林肯Continental Mark III上，十字星车标的形象被进行了重新诠释，十分接近如今的样子。

       百度百科—林肯轿车

       奔驰GLB与林肯?冒险家几乎是两款风格完全不同的SUV,奔驰GLB以自己高端的品牌优势与口碑本应有着不错的销量，但奈何不了其1.3T发动机的内伤，这也许是GLB月销量不足5千台的其中一个原因，与Q3、X1相比垫底。

       作者：三叉戳：来自网络、汽车之家库

       林肯是一个小众品牌，知名度较奔驰相差甚远，但以出色的底盘功底和独特的个性为自己吸引了一批追随者。今年疫情过后，林肯冒险家的销量逐步上升，月销量达5千台左右，与GLB基本持平，那么我们就一起看看这两辆车具体都有哪些优势和不足，分别适合哪类消费人群呢？

       01?美式豪华VS德式豪华

       虽然两车同为紧凑型SUV，但从两车对比图看，明显感觉林肯冒险家较GLB尺寸更大更气派，这也十分符合美国人对豪华的理解，美国人习惯把汽车尺寸做大，把散热格栅做大，来体现出他们的“民族自豪感”。

       但如果你认为林肯冒险家有些过于张扬，倒不妨扭头看看奔驰GLB，这辆入门级的大奔仍然贯彻了奔驰细腻的设计，车灯和前格栅都透露出可观的细节，更为精致，在车身流畅的线条下，这辆小车似乎还有些柔里透刚，十分讨人喜。

       虽然冒险家给人的感觉就是大而气派，媒体也一直在夸赞冒险家尺寸为同级别最大，但数据显示，仅这两车对比，冒险家就在车身长度和车身高度两项数据中，输给了GLB，但GLB的乘坐空间反而不容乐观，大概是为了塞进第三排座椅，GLB的第二排空间却小于林肯冒险家。

       值得一提的是，两车第二排座椅均支持前后和靠背角度调节，但奔驰这么做的原因应该是为了照顾第三排乘客，而林肯则是为了第二排乘客的舒适性。

       内饰设计则更明显反映出德国人与美国人在造车上的差异，美国人似乎更喜欢把高级的东西直接往车上堆放，但并没那么在意是否和谐，比如冒险家中控台上12.8英寸的显示屏十分惹眼，称为同级别最大应该不成问题。

       内饰用料也十分大方，几乎看得到的地方都是真皮包裹，但这块大屏在视觉感上着实有些突兀，不能跟内饰整体融入到一起，像是个务实主义者的杰作。

       相比之下奔驰GLB则在内饰设计上优雅很多，出风口做工和造型都十分精致，副驾驶前的面板加入了点状和金属拉丝的装饰物营造高级感，只是作为入门车型在用料上也进行了“减配”，副驾驶腿前的手套箱全部为硬质塑料材质。

       实用性配置在两车上当然不会缺席，安全配置上，两车均搭载了前排气囊，前后排气帘，胎压监测，主动刹车和疲劳驾驶提示等配置，至于并线辅助、车道偏离车道保持、自适应巡航稍微高级些的配置则做为GLB高配车型的选装配置，而在冒险家上却是标配。

       舒适配置上两车配备了前排座椅电动调节、前排座椅加热、感应雨刷、感应大灯、支持OTA升级的车载多媒体等配置，冒险家则增加了前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、车内空气净化器等配置。作为一款豪华SUV奔驰GLB的配置也算是对得起价格，但冒险家的配置功能更全面，更为丰富。

       02?1.3T发动机刷新了豪华的下限

       奔驰GLB的起售价达到了29.28万元，顶配车型达到了34.88万元，但全系只搭载了一台1.3T高低功率发动机，较同级其它品牌对比，实在有些寒酸，某媒体实测GLB低功率版本车型的百公里加速时间为9.47秒，可以说这台136马力的发动机已经尽力了。

       虽然表面来看这个数据似乎也没有那么令人遗憾，但可以肯定的是速度与风阻是成指数函数增长的关系，功率小是极不利于高速行驶的，而且SUV车身较大，风阻将会更高，因此GLB的高速超车表现将会不尽人意。

       相比之下冒险家要好得多，林肯冒险家的售价区间为24.68-34.58万元。全系搭载2.0T?四缸发动机匹配8速双离合变速箱百公里加速实测为6.83秒，作为一台SUV来说数据已经不错了，但林肯还在悬挂上憋了一个大招，顶配车型搭载CDC自适应悬架，该悬挂具备软硬调节功能，能根据不同驾驶模式改变悬架特性，在不同路况给予乘客更好支撑反馈。

       总结：

       从产品端来看似乎林肯更加诚意十足，但奔驰GLB的车主也不一定都是被厂商割了韭菜，毕竟品牌是车主实力的一个体现，奔驰所带来的豪华氛围也是冒险家所不能及的，此外奔驰GLB也是这个级别唯一一款具备7座车型的汽车。但当然，一个务实的人，更在意他花的每一分钱都换回了什么，更高的配置，更大更舒适的乘坐空间都得是这台林肯冒险家更具性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于林肯汽车图就到这里了。希望大家对林肯汽车图有更深入的了解，同时也希望这个话题林肯汽车图的解答可以帮助到大家。