传祺gs4汽车试驾自动精英版_传祺gs4汽车试驾自动精英版视频

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       传祺gs4汽车试驾自动精英版的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于传祺gs4汽车试驾自动精英版的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.2018款广汽传祺GS4怎么选？ 精英版足矣

2.试驾传祺GS4 COUPE：比GS4更敏捷更好开，无愧运动之名

3.微微浪才是后浪 试驾广汽传祺GS4 COUPE

4.试驾广汽传祺GS4 Coupe：颜值提升突出，舒适性有惊喜

5.市场终端优惠已过万元，第二代传祺GS4哪款配置更值得选？

6.体验全球首款微信车载版量产SUV 我被第二代传祺GS4圈粉！

2018款广汽传祺GS4怎么选？ 精英版足矣

        舒适版（200T+5MT / 200T+G-DCT） 指导价：8.98 / 10.58万元

        舒适版是 传祺GS4 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系的入门车型，搭配1.3T涡轮增压发动机，可选择5速手动变速箱或7速双离合变速箱。从外观内饰配置方面来看，还是能满足基本的用车需求的，外观上的铝合金轮毂、LED尾灯、镀铬前格栅都配备上了。与高配的车型相比也不会显得太寒碜。

传祺GS4舒适版外观内饰配置表 镀铬前格栅 卤素前大灯 LED尾灯? 17寸铝合金轮毂 大灯高度可调 织物座椅 驾驶席6向手动调节 副驾驶席4向手动调节 驾驶席一键升降玻璃 前排遮阳板带化妆镜 后排座椅比例放倒 遥控钥匙 外后视镜电动调节 车内灯光延时熄灭 手动空调（带空气调节）

        此外，传祺GS4的主动安全性配置也不错，与高配车型一致。在被动安全性配置方面则比高配车型缺少了侧气囊。

传祺GS4舒适版主被动安全配置表 ABS防抱死系统? EBD电子制动力分配系统? 倒车雷达 前排双安全气囊 前排预紧式安全带 驾驶席安全带未系灯光提示 儿童座椅安全接口 刹车辅助 牵引力控制系统 ESP车身稳定系统? 上坡辅助 陡坡缓降

        最后，在科技与多媒体配置方面的表现也只能用?入门?来描述，只能满足最基本的听歌、听电台需求。

        科技与多媒体配置表

4喇叭音响 ECO模式（7DCT车型享有） 收音机 USB/AUX接口 音响音量随车速调节功能 支持MP3播放

        编辑点评： 作为车系当中的最低配版本，舒适版只能够满足最基本的用车需求，而且只提供搭载1.3T发动机的200T车型可选，比较适合那些平时只是开车代步，对配置需求不大的朋友们。

精英版（200T+5MT / 200T+G-DCT / 235T+6MT / 235T+G-DCT / 235T+6AT ） 指导价：9.88 / 11.58 / 10.58 / 12.38万元

        精英版是传祺GS4里的次低配车型，有四套动力组合可供选择，其中200T+G-DCT精英版比200T+G-DCT舒适版贵0.9万元。换来的配置提升也是很有看点的，例如增加的前雾灯更加保证了行车安全，其余配置像后排出风口、定速巡航、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗等都是国人喜爱的配置，相比于舒适版，我建议大家加点钱选购精英版车型。

       

       

传祺GS4精英版与舒适版配置差异表 车型? 200T G-DCT舒适版 200T G-DCT精英版 指导价（万元） 10.58 11.58 价差? +1万? 外观内饰配置?

        前雾灯

        车顶行李架

        多功能方向盘

        仿皮座椅

        电动天窗

        后排出风口

主被动安全配置?

        前排侧气囊

        智能与多媒体配置?

        定速巡航

        6喇叭音响

        编辑点评： 在同样的动力总成配备下，精英版车型要比舒适版贵上1万元，不过这多花的1万元所换来的配置还是很实用的，例如仿皮座椅、多功能方向盘和前雾灯。此外，电动天窗、后座出风口和侧气囊这些配置在后期也难以自行安装，在舒适版和精英版之间，我个人还是推荐直接购买精英版车型。值得一提的是，1.5T车型的精英版有双离合变速器（G-DCT）和自动变速器（6AT）可选，而且指导价是一样的，想都别想直接选6AT吧。

豪华版 （235T+6MT） 指导价：11.38万元

        豪华版只有一个车型，搭载的是1.5T发动机和6速手动变速箱。具体配置提升在与尺寸更大的轮毂，车内用料进一步提升，座椅调节更方便，在安全和便利性配置方面也有所提升，例如增加了倒车影像以及胎压监测。最后还拥有车载导航及10.1英寸中控屏等智能配置也大大提升了逼格。

       

传祺GS4豪华版与精英版配置差异表 车型? 235T 手动两驱精英版 235T 手动两驱豪华版 指导价（万元） 10.58 11.38 价差? +1.2万? 外观内饰配置?

        18寸铝合金轮毂

        LED日间行车灯

        后排隐私玻璃

        外后视镜电动折叠及除霜功能

        真皮多功能方向盘

        鲨鱼鳍天线

        多功能方向盘

        真皮座椅

        驾驶席电动6向调节

        前排座椅加热

        后排中央扶手+头枕

主被动安全配置?

        倒车影像

        胎压检测

        手机远程监控系统

        后排侧气帘

智能与多媒体配置?

        智能启停

        10.1英寸中控大屏

        GPS系统

        车载蓝牙

        手机互联

        编辑点评： 豪华版只有一款车型?235T 手动两驱豪华版，作为车系当中的中配车型来说，没有自动挡版本提供选择未免看着有些鸡肋，不过对于意向购买手动挡版本的朋友们来说，这款车型还是很值得关注的，与235T 手动两驱精英版相比，豪华版多出的1.2万元却能获得大量实实在在的配置提升，诸如18寸轮毂、LED日行灯、更好材质的真皮座椅与方向盘、驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等等，性价比其实并不低。意向购买传祺GS4手动挡车型的朋友们来说，这个车型是当之无愧的性价比之选。

豪华智联版（235T+6AT 两驱 / 235T+6AT 四驱） 指导价：13.38 / 14.18万元

        豪华智联版作为次顶配车型，也搭载了235T+6AT这套黄金动力组合，其中235T 自动豪华智联版比235+7G-DCT 豪华版贵了2万，除了变速箱升级为6速自动变速箱外，在配置上的提升还是很明显的，例如无钥匙进入/启动、360?全景影像和车联网功能，可以说是非常丰富了。不差钱的朋友也不妨考虑一下这款车型。

       

       

传祺GS4豪华版与豪华智联版配置差异表 车型? 235T 手动两驱豪华版 235T 自动两驱豪华智联版 指导价（万元） 11.38 13.38 价差? +2万? 外观内饰配置?

        外后视镜集成LED迎宾照明灯

主被动安全配置?

        360度全景摄像头

智能与多媒体配置?

        无钥匙进入/启动

        远程启动

        定位互动服务

        车联网

        车载空气净化器

        自动空调带空气调节

        编辑点评： 豪华智联版相比于豪华版的提升基本上都是提升豪华感，彰显科技感的配置，诸如全景影像、无钥匙进入/启动、车联网等配置。相比于豪华版车型则多了两万元，想要购买自动挡车型的朋友们不妨关注一下235T 自动两驱豪华智联版车型，它的整体配置表现依然不错，

至尊版（235T+6AT 两驱 / 四驱） 指导价：14.38 / 15.18万元

        至尊版是新款传祺GS4的顶配车型，只出现在235T+6AT这套动力系统，其中235T+6AT 尊贵版四驱比235T+6AT 豪华智联版四驱贵1万元，最明显的提升集中在外观配置上，例如自动开启的LED大灯、全景天窗等，让人一眼就能认出这是顶配车型。这个价格已经达到了合资小型SUV的价位，但是配置及空间却要表现更好。

       

       

传祺GS4豪华智联版与至尊版配置差异表 车型? 235T 自动两驱豪华智联版 235T 自动两驱至尊版 指导价（万元） 13.38 14.38 价差? +1万? 外观内饰配置?

        LED大灯

        自动大灯

        车内氛围灯

        感应雨刷

        内后视镜自动防炫目

        全景天窗

其他配置?

        手机无线充电

        发动机启停

        编辑点评： 传祺GS4的顶配版本至尊版增加的配置让整车的观感高大上了不少，不过这其中最有说服力的就是LED大灯和全景天窗了，其余的配置例如发动机启停、感应雨刷这类看上去高大上平时却不实用的配置则可有可无，这个版本与豪华智联版的差价为1万元，如果追求性价比的消费者那就不推荐了，毕竟这个价格可选择的范围已经大不小了。（图/文/摄： 杨格）

       

展开余下全文（1/3） 2 车型配置与价格分析 回顶部 舒适版（200T+5MT / 200T+G-DCT） 指导价：8.98 / 10.58万元

        舒适版是传祺GS4全系的入门车型，搭配1.3T涡轮增压发动机，可选择5速手动变速箱或7速双离合变速箱。从外观内饰配置方面来看，还是能满足基本的用车需求的，外观上的铝合金轮毂、LED尾灯、镀铬前格栅都配备上了。与高配的车型相比也不会显得太寒碜。

传祺GS4舒适版外观内饰配置表 镀铬前格栅 卤素前大灯 LED尾灯? 17寸铝合金轮毂 大灯高度可调 织物座椅 驾驶席6向手动调节 副驾驶席4向手动调节 驾驶席一键升降玻璃 前排遮阳板带化妆镜 后排座椅比例放倒 遥控钥匙 外后视镜电动调节 车内灯光延时熄灭 手动空调（带空气调节）

        此外，传祺GS4的主动安全性配置也不错，与高配车型一致。在被动安全性配置方面则比高配车型缺少了侧气囊。

传祺GS4舒适版主被动安全配置表 ABS防抱死系统? EBD电子制动力分配系统? 倒车雷达 前排双安全气囊 前排预紧式安全带 驾驶席安全带未系灯光提示 儿童座椅安全接口 刹车辅助 牵引力控制系统 ESP车身稳定系统? 上坡辅助 陡坡缓降

        最后，在科技与多媒体配置方面的表现也只能用?入门?来描述，只能满足最基本的听歌、听电台需求。

        科技与多媒体配置表

4喇叭音响 ECO模式（7DCT车型享有） 收音机 USB/AUX接口 音响音量随车速调节功能 支持MP3播放

        编辑点评： 作为车系当中的最低配版本，舒适版只能够满足最基本的用车需求，而且只提供搭载1.3T发动机的200T车型可选，比较适合那些平时只是开车代步，对配置需求不大的朋友们。

精英版（200T+5MT / 200T+G-DCT / 235T+6MT / 235T+G-DCT / 235T+6AT ） 指导价：9.88 / 11.58 / 10.58 / 12.38万元

        精英版是传祺GS4里的次低配车型，有四套动力组合可供选择，其中200T+G-DCT精英版比200T+G-DCT舒适版贵0.9万元。换来的配置提升也是很有看点的，例如增加的前雾灯更加保证了行车安全，其余配置像后排出风口、定速巡航、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗等都是国人喜爱的配置，相比于舒适版，我建议大家加点钱选购精英版车型。

       

       

传祺GS4精英版与舒适版配置差异表 车型? 200T G-DCT舒适版 200T G-DCT精英版 指导价（万元） 10.58 11.58 价差? +1万? 外观内饰配置?

        前雾灯

        车顶行李架

        多功能方向盘

        仿皮座椅

        电动天窗

        后排出风口

主被动安全配置?

        前排侧气囊

        智能与多媒体配置?

        定速巡航

        6喇叭音响

        编辑点评： 在同样的动力总成配备下，精英版车型要比舒适版贵上1万元，不过这多花的1万元所换来的配置还是很实用的，例如仿皮座椅、多功能方向盘和前雾灯。此外，电动天窗、后座出风口和侧气囊这些配置在后期也难以自行安装，在舒适版和精英版之间，我个人还是推荐直接购买精英版车型。值得一提的是，1.5T车型的精英版有双离合变速器（G-DCT）和自动变速器（6AT）可选，而且指导价是一样的，想都别想直接选6AT吧。

豪华版 （235T+6MT） 指导价：11.38万元

        豪华版只有一个车型，搭载的是1.5T发动机和6速手动变速箱。具体配置提升在与尺寸更大的轮毂，车内用料进一步提升，座椅调节更方便，在安全和便利性配置方面也有所提升，例如增加了倒车影像以及胎压监测。最后还拥有车载导航及10.1英寸中控屏等智能配置也大大提升了逼格。

       

传祺GS4豪华版与精英版配置差异表 车型? 235T 手动两驱精英版 235T 手动两驱豪华版 指导价（万元） 10.58 11.38 价差? +1.2万? 外观内饰配置?

        18寸铝合金轮毂

        LED日间行车灯

        后排隐私玻璃

        外后视镜电动折叠及除霜功能

        真皮多功能方向盘

        鲨鱼鳍天线

        多功能方向盘

        真皮座椅

        驾驶席电动6向调节

        前排座椅加热

        后排中央扶手+头枕

主被动安全配置?

        倒车影像

        胎压检测

        手机远程监控系统

        后排侧气帘

智能与多媒体配置?

        智能启停

        10.1英寸中控大屏

        GPS系统

        车载蓝牙

        手机互联

        编辑点评： 豪华版只有一款车型?235T 手动两驱豪华版，作为车系当中的中配车型来说，没有自动挡版本提供选择未免看着有些鸡肋，不过对于意向购买手动挡版本的朋友们来说，这款车型还是很值得关注的，与235T 手动两驱精英版相比，豪华版多出的1.2万元却能获得大量实实在在的配置提升，诸如18寸轮毂、LED日行灯、更好材质的真皮座椅与方向盘、驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等等，性价比其实并不低。意向购买传祺GS4手动挡车型的朋友们来说，这个车型是当之无愧的性价比之选。

豪华智联版（235T+6AT 两驱 / 235T+6AT 四驱） 指导价：13.38 / 14.18万元

        豪华智联版作为次顶配车型，也搭载了235T+6AT这套黄金动力组合，其中235T 自动豪华智联版比235+7G-DCT 豪华版贵了2万，除了变速箱升级为6速自动变速箱外，在配置上的提升还是很明显的，例如无钥匙进入/启动、360?全景影像和车联网功能，可以说是非常丰富了。不差钱的朋友也不妨考虑一下这款车型。

       

       

传祺GS4豪华版与豪华智联版配置差异表 车型? 235T 手动两驱豪华版 235T 自动两驱豪华智联版 指导价（万元） 11.38 13.38 价差? +2万? 外观内饰配置?

        外后视镜集成LED迎宾照明灯

主被动安全配置?

        360度全景摄像头

智能与多媒体配置?

        无钥匙进入/启动

        远程启动

        定位互动服务

        车联网

        车载空气净化器

        自动空调带空气调节

至尊版（235T+6AT 两驱 / 四驱） 指导价：14.38 / 15.18万元

        至尊版是新款传祺GS4的顶配车型，只出现在235T+6AT这套动力系统，其中235T+6AT 尊贵版四驱比235T+6AT 豪华智联版四驱贵1万元，最明显的提升集中在外观配置上，例如自动开启的LED大灯、全景天窗等，让人一眼就能认出这是顶配车型。这个价格已经达到了合资小型SUV的价位，但是配置及空间却要表现更好。

       

       

传祺GS4豪华智联版与至尊版配置差异表 车型? 235T 自动两驱豪华智联版 235T 自动两驱至尊版 指导价（万元） 13.38 14.38 价差? +1万? 外观内饰配置?

        LED大灯

        自动大灯

        车内氛围灯

        感应雨刷

        内后视镜自动防炫目

        全景天窗

其他配置?

        手机无线充电

        发动机启停

        编辑点评： 传祺GS4的顶配版本至尊版增加的配置让整车的观感高大上了不少，不过这其中最有说服力的就是LED大灯和全景天窗了，其余的配置例如发动机启停、感应雨刷这类看上去高大上平时却不实用的配置则可有可无，这个版本与豪华智联版的差价为1万元，如果追求性价比的消费者那就不推荐了，毕竟这个价格可选择的范围已经大不小了。（图/文/摄： 杨格）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 暂无实拍,仅供参考 暂无实拍,仅供参考 暂无实拍,仅供参考 车型 传祺GS42018款200T 手动两驱精英版 传祺GS42018款235T 自动两驱精英版 传祺GS42018款235T 手动两驱豪华版 传祺GS42018款235T 自动四驱至尊版 官方价 9.88万 12.38万 11.38万 15.18万 厂商 广汽乘用车 广汽乘用车 广汽乘用车 广汽乘用车 级别 紧凑型SUV 紧凑型SUV 紧凑型SUV 紧凑型SUV 上市时间 2018-06 2018-06 2018-06 2018-06 发动机 1.3T L4 1.5T L4 1.5T L4 1.5T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 137 152 152 152 最大扭矩(N?m) 202 235 235 235 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡手动 6挡自动 车身类型 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 查看全部参数 @2019

试驾传祺GS4 COUPE：比GS4更敏捷更好开，无愧运动之名

       近年来，汽车消费群体日益年轻化，传统的轿车以及SUV已经不能满足这个群体对于个性的追求。于是轿跑SUV这类新鲜物种就诞生了。广汽传祺在第二代传祺GS4热销之际，随即又推出了衍生车型GS4?Coupe来满足更多消费者对于个性的追求。该车于上月底正式上市，共推出了两款车型，售价分别为13.68万元和14.68万元。那么这款车型究竟实力如何？《车壹圈》本次就拿了一台GS4?Coupe来为大家详细剖析一番。

       不止有溜背，细节也在彰显运动

       首先带大家来欣赏一下该车的外观设计，毕竟轿跑SUV的颜值可是一大卖点。第二代传祺GS4的凌云翼3.0设计想必已经俘获了大批消费者，不过GS4?Coupe上采用的上下分体的黑色箭羽式点阵格栅显然更具运动气息。

       两侧的大灯也呈凌厉的夹角和格栅连接在一起，呈现出一体化的运动姿态。另外，在两侧还设有一个夸张的三角形导流口，配合前唇的护板包围，整个车头看上去非常时尚运动。

       在侧面，就是轿跑SUV的重点了。必须要说的就是这个溜背式的造型设计，该车从B柱位置就开始往后溜，所以运动姿态是非常协调的。然后在末端由一个小鸭尾翼收官，整个看起来一气呵成。配合双腰线的点缀，传祺GS4?Coupe的车身侧面完全还原了人们印象中的轿跑SUV。

       值得一提的是该车配备了一条马牌18寸的轮胎，里面更有红色的卡钳点缀，运动感再一次提升。

       最后看看车尾，该车尾部的线条非常的丰富，令这个敦实的屁股看起来非常有层次感。尾灯的造型和前大灯有相呼应的感觉。圈哥个人比较喜欢的是车牌位置设计得比较靠下，这样不会影响整体效果。另外，双边单出的大排气口还有一圈厚厚的镀铬装饰，下方也有和前唇一样的银色护板。无论是品质感还是运动感，传祺GS4?Coupe的外观都展现出了足够的诚意。

       车内尽是运动点缀，后排空间是亮点

       进入GS4?Coupe车内，和外观一样都展现出了浓浓的运动风格。一体化的运动座椅，打孔的皮质材质，不仅好看，乘坐上去的包裹感也是相当舒适。前方是3.5英寸液晶屏和机械指针组成的仪表盘，以及12.3英寸的全液晶中控屏。

       而在屏幕的下方，是一条带缝线的翻毛皮隔断上下分隔，使整个中控区域看起来非常有层次感。除此之外，中控区域还有很多的红色点缀以及类碳纤维面板装饰，可以看得出该车是有将运动贯彻到底的决心。

       对于轿跑SUV，圈哥必须要测试一下它的后排乘坐空间。尤其是GS4?Coupe这样从B柱就开始往后溜的车顶设计，对后排头部空间的考验相当大。圈哥180cm的身高坐进后排，本能地把头低了一下，但是由于上方做了掏空的设计，还能余下一拳的空间。这点真的很令人惊喜，完全不会有压抑的感觉。其次，整个地台也是全平的，加上中间的空调出风口和两个USB接口，后排长时间坐三个玩手机的成年人是完全没有问题的。

       加速够快，整体调校偏运动

       那么接下来，圈哥就要将这台运动气息爆棚的传祺GS4?Coupe开起来了，该车两款车型搭载的都是广汽传祺第三代270T直喷发动机。排量为1.5T，最大功率为124kW，峰值扭矩为265Nm。传动部分则匹配了7速湿式双离合变速箱。仅从数据参数来看，该车属于同级别的主流水准。

       虽说该车的数据和第二代传祺GS4是一致的，但是由于定位更偏向于运动，所以在动力响应方面，调校得更加灵敏。最直接的表现就是前段加速更快了，踩下油门的那一刻，还能够感受到一点微微的推背感。并且在整个加速过程中，双离合变速箱带来的快速换挡速率也是非常之快。虽然在超过100km/h速度后，加速会有点乏力，但是对于一台1.5T的发动机来说，已经算是榨到极致了。

       还值得一提的是，该车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，但是相比第二代传祺GS4更加注重舒适性的调校，Coupe车型明显能感受到更加偏向于运动。这里倒不是说调校得比较硬，而是对车身的支撑性更强。所以在过弯的时候，配合运动座椅的包裹，侧倾感是微乎其微的。

       《车壹圈》观点

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，传祺GS4?Coupe这款车并非只是第二代传祺GS4换了个车顶，而是从各个方面都做出了更加运动的调整。13.68万元的起售价其实和普通版本也没有太大的区别，要知道有些Coupe车型可是要贵个一两万。所以对于更加追逐个性的年轻消费者来说，这样一款有颜有料，价格也还实惠的传祺GS4?Coupe绝对是一款非常合适的座驾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微微浪才是后浪 试驾广汽传祺GS4 COUPE

       随着汽车消费市场越发成熟，个性化需求不断抬头，轿跑SUV也成为了越来越多年轻人的“心头好”。

       面对这样的“新蓝海”，广汽传祺自然不会缺席。

       于是，便有了我们今天的主角——广汽传祺GS4 COUPE。

       那么，传祺GS4 COUPE的产品实力究竟如何？今天功夫汽车便来与各位一试究竟。

       （1）比GS4更敏捷更好开，无愧COUPE的运动之名

       作为一款主打年轻群体的运动化车型，传祺GS4 COUPE的驾控动力表现当然是我们这次试驾的核心，所以我们这篇文章也会先着重介绍这一部分。

       和搭载爱信6AT的传祺GS4所不同，传祺GS4 COUPE搭载的是由广汽集团自主研发的7速WDCT湿式双离合变速箱。

       熟悉传祺车系的朋友或许会有所疑问，这款变速箱是早期搭载在第一代传祺GS4上的那款么？答案当然是否定的。

       早期那款双离合是干式的，而现在这款是湿式的。两者最大的区别就是在车辆低速缓行时，湿式不容易产生过热现象，同时变速器的顿挫感也较干式更低。

       至于为何传祺GS4 COUPE不使用爱信6AT？在我们试驾的第一脚油门下去感，答案便已经涌现。

       和爱信6AT相比，这款变速器最大的优势就是动力传递更迅速，更直接。动力响应极为迅速，尤其当我们把变速器切换到运动档时，这种感受会更加明显。

       另一方面，传祺GS4 COUPE的发动机则和传祺GS4一样，也是广汽自主研发的第三代1.5T GDI发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。在7WDCT的配合下，新车在提速时动力表现相当“凶狠”，甚至还会有一点暴躁。这种暴躁的感觉对后排乘客来说未必友好，但对驾驶者来说，却很能够激发我们的驾驶欲望。

       转向方面，传祺GS4 COUPE提供了三种力度的转向风格，舒适模式下转向较轻，和日系车比较接近，运动模式转向力度明显变重，在激烈驾驶时能够带来更高的精准度。不过我们最喜欢的还是其标准模式，这种模式在复杂的市区路况下，能够带来最为畅快的驾驶体验。

       至于底盘表现，这向来是传祺GS4家族的核心竞争力。在底盘大师Marco的精心调校下，传祺GS4 COUPE拥有了比普通版更敏捷的动态响应。

       在通过减速带，井盖等城市道路多见的阻碍时，传祺GS4 COUPE底盘呈现出的整体感相当高级和扎实，配合不俗的NVH表现，让人驾驶时更觉自信、

       此外，我们试驾的传祺GS4 COUPE还使用了马牌的235/55 R18宽胎，捉地力也较一般轮胎更强，尤其在激烈驾驶时能够提供更好的动态表现。

       卡钳部分也特意涂装成了红色，虽然不是Brembo那样的高性能卡钳，但胜在刹车灵敏，据传祺方面介绍，刹车助力器由大陆集团供应，响应时间比一般助力器能够缩短0.7秒之多。

       （2）设计风度翩翩，源自GS4却不似GS4

       虽然传祺GS4 COUPE是传祺GS4家族的最新成员，但新车的设计却没有一丝一毫的“偷懒”，几乎完全颠覆了我们在传祺GS4上熟悉的设计元素。

       譬如，COUPE采用的“闪电翼”风格前脸，就与传祺GS4的“凌云翼”区别明显。闪电造型的前大灯，配合上下两层分体式格栅，辨识度相当高，也更具个性。

       既然是COUPE车型，最“性感”当然是车身的侧面线条。

       顶线在B柱前便开始向后流畅延伸，比很多同类车型的线条勾勒得更加激进。腰线则从后方向前“俯冲”，带来蓄势待发之感。

       此外，饱满健壮的后翼子板和宽阔的前后轮距、黑顶拼色车身，也让视觉重心更加“下压”，倍添动感。

       车尾方面，由于车灯位置靠上，视觉重心更加上提。配合有一定扰流效果的“小鸭尾”，最终让整车的风阻系数冠绝同级，仅为0.295CD，带来更出色的燃油表现和NVH水准。

       （3）?内饰质感上乘，配置“智度”非凡

       本来，单从外观我们很难将传祺GS4 COUPE和传祺GS4联系起来。但COUPE车型的内饰风格，还是彻底揭示了两车之间的同根同源。

       COUPE的座舱布局和材料做工与传祺GS4如出一辙，完美继承了传祺GS4的上乘质感。尤其是采用了高档麂皮菱形压花的赛车式座椅，包裹度和贴合度都相当高。

       不过，传祺GS4 COUPE采用了在普通版上没有出现过的红黑配色，这也一定程度上提升了车内的运动氛围。

       配置方面，新车的智能化程度也相当高。两款12.3英寸大屏科技感爆棚，同时也搭载了ADiGO智驾互联生态系统。

       除了大家早已舒适的车载微信功能外，还具备了包括全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车辅助、车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助等准L2级的自动驾驶功能。这些人性化程度相当高的配置，自然为传祺GS4 COUPE提供了畅快、舒适的智能体验，也是凸显新车价值感的关键。

       空间方面，传祺GS4 COUPE受溜背车顶的影响，二排乘坐空间不免会有一定影响。身高1.75米左右乘客以正常坐姿乘坐，头部约有两指半的空间。

       同时，腿部空间也有两拳左右，配合纯平地台，传祺GS4 COUPE的后排表现来看还是相当不错的。

       后排座椅放平后，存放帐篷、单车等户外常用的大件物品也是绰绰有余，整个空间表现可以满足年轻消费群的周末出游用途。

       （4）功夫拍案

       整体而言，传祺GS4 COUPE无疑是一款“好看”更“好开”的轿跑SUV。其延伸了整个传祺GS4家族的产品线，为消费者提供了更具差异化、运动化的产品体验。

       同时，透过新车的精心调校与匠心设计，我们也可以充分感受到广汽传祺对这款车型的考究“用心”。按照传祺GS4 COUPE的产品力表现，只要价格合适，其成为中国品牌轿跑SUV的市场标杆，将是大概率事件。

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试驾广汽传祺GS4 Coupe：颜值提升突出，舒适性有惊喜

       这几天我一直在开一台回头率非常高的车型：广汽传祺GS4?COUPE。毫不夸张的说，每次回小区，都免不了不少人向我打问这台车，连门口老大爷都要多看几眼，果然，颜值的力量太强大了。

       近年来轿跑型SUV是个趋势，各家都拿出了作品争艳，比谁家的车型背部溜的更性感更撩人。而广汽传祺GS4?COUPE作为一直以来热门车型传祺GS4的衍生之作，同样也是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来的，但让人吃惊的是，除了名字，你会发现这两台车在造型上完全就是两款车型！这对于有些商家做轿跑车型只是做个流线型的尾部而前脸不变的讨巧手法来说，实在是太良心了。

       外观：全新前脸设计，整车动感流畅。

       传祺GS4?COUPE的前脸设计比同胞兄弟GS4更加动感激进，前大灯与上进气格栅融为一体，并且使用了闪电型的日行灯，看上起十分犀利醒目。

       夸张的下进气格栅与上部形成了X型，这也是运动车型的主流设计手法。有趣的是，中网在我看来像是中国古代的锁子甲纹样，个人觉得非常的精致而且有特色。

       为了让运动感更加突出，整车使用了大量的动感细节来表现。比如保险杠下面两侧的雾灯区域，采用了镂空的进气口，而不像大部分市面上的此类车型只是做了个封闭的造型。

       此外像翼子板、前唇两侧以及侧裙都采用了仿碳纤维的纹理处理，虽然不是真碳纤维，但视觉上还是蛮不错的。你也不必较真没有采用真碳纤维，否则不但在车价上成本更高，真要剐蹭了那真是....心疼啊。

       而另一处比较实在的是我试驾的这台车使用了235/55?R18的马牌轮胎，除了抓地力足，价格也不菲，同时刹车卡钳是红色的，至少在视觉上迎合了年轻消费者的心理。

       而整车的侧面才是整车在视觉上最大的看点，你会发现传祺GS4?COUPE毫不夸张说拥有此类车型最为流畅动感的车顶线条。从B柱开始车顶线条就开始下落，然后再顺畅的落到车尾，一气呵成，再加上黑色处理，确实像极了一台轿跑车。

       尾部则是尽可能的简洁，让富有立体感的LED尾灯和下方两边硕大的双边单出排气显得更为扎眼醒目，所以就外观颜值而言，传祺GS4?COUPE绝对是同级中的佼佼者。

       内饰：在科技感基础上加入了大量赛车元素。

       进入车内，你才会感觉到GS4的气息，但是GS4?COUPE为了跟GS4的生活风区分开，做了很多运动化处理，我个人非常喜欢这些细节，厂家确实非常懂得它的目标群体的心理。

       因为内饰的布局使用了大量的横向线条，所以让车内显得更宽，而且中控布局明快有层次。两块12.3英寸的大屏幕（液晶仪表+中控屏）营造出的科技感很棒，如今这也是主流设计趋势，但是GS4?COUPE通过菱形的轮廓边缘把两块屏幕隔开，造成一种异形屏的效果，立刻让内饰活跃了起来。

       黑色的内饰氛围中，加入了大量的红色元素来点缀细节，有些地方使用了翻毛皮材质处理，显得非常时髦。毕竟这是很多豪华性能车才有的材质，虽然日常打理会麻烦些，但是对于年轻消费者而言，帅就完了，酷大于一切。

       另一个比较诚意的是GS4?COUPE使用了赛车型座椅，颈部采用了镂空处理，不光样子好看，整个座椅的包裹性和侧向支撑也很好，菱形的座椅纹理为其增添了豪华感，以至于有时候你以为自己开的是台豪华GT跑车，这种心理势必给买家带来极大的满足感。

       配置方面，新车的智能化程度也相当高。除了大家早已舒适的车载微信功能外，还具备了包括全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车辅助、车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助等准L2级的自动驾驶功能。这些人性化程度相当高的配置为传祺GS4?COUPE提供了畅快、舒适的智能体验，也是凸显新车价值感的关键。

       接下来简单说一下空间，毕竟对于选择这类车型的买家而言，空间并不是一个重要的考量点。2680mm的轴距跟GS4一致，在紧凑级SUV中属于中上游水平，腿部空间跟GS4无异，日常使用足够。而大家所关心的头部空间也并不会因为溜背车顶受太大影响，这很让我意外。

       而310L容积的后备厢肯定是要弱于GS4，但也足够使用，但是因为掀背式车门开启角度可以很大，所以取放物品非常方便。

       还有想吐槽一点：如果没有别人告知，开启后备箱门的按键恐怕要好好找一找了，因为它位于右后尾灯位置。另外，后尾门不支持电动开启/闭合。

       动力与操控：动力线性，路感清晰。

       最后说说这部车的驾驶感受。对于越来越多的轿跑型SUV，厂家和消费者需要平衡的一个问题是：帅气的外观有了，那么动力和操控该是往激进上走还是舒适上走？如果走动力路线，势必舒适感下降，而舒适性过强，势必动力和操控会欠佳，而传祺GS4?COUPE给出了自己的答案。

       GS4?COUPE和GS4一样，同样使用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps、最大扭矩265Nm，但和GS4不同的是COUPE车型变速箱则换成了一台广汽研究院的明星产品——7WDCT湿式双离合变速箱，而不是爱信的6AT变速箱。所以，换一个变速箱能够让它更运动吗？

       毫无疑问6AT更加线性，而双离合因为结构的原因势必会更加运动一些，因为我个人就是双离合的拥护者，因为双离合那种换挡的冲击感会在某种程度上刺激人的肾上腺素。

       但是GS4?COUPE却并没有表现出激进的一面，尽管比起我之前开过的GS4的感受而言，还是活跃了不少，但是整车即使是在S运动模式上，也只是更加的轻快，而非激进，反而开出了AT那种极为顺滑的感觉。

       对于日常用户而言，这种驾驶感觉毫无疑问更加亲民，因为太适合城市驾驶了，没有突兀的感觉。而且方向盘转向轻盈，虚位也很少，但是想要推背感就算了，那种暴力开法显然不适合这台车，也并非它的目标用户性格。

       所以，我在大部分驾驶的时候，凡是乘坐的人都会夸一句，这车坐着真舒服！在高速路段，整车的行驶质感非常棒，以致于毫无感觉就到了限速时速，GS4?COUPE配有的ACC全速自适应巡航系统也很好用，同时在高速路况上也感觉到车内的噪音抑制这一块也处理的很好。而在郊区一些户外路段，能感受到传祺GS4?COUPE底盘呈现出的整体感相当高级和扎实。

       最近流行一首歌叫《微微》，我个人理解就是一点点，刚刚好的意思。这也是我对传祺GS4?COUPE的感觉：传祺很理解这类车型用户的心理，他们喜欢打破常规，追求新事物，富有活力，但又不会过于激进，这也许就是真实的后浪们吧。

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市场终端优惠已过万元，第二代传祺GS4哪款配置更值得选？

       11年前，BMW用一款X6开启了Coupe SUV这个细分市场，当时由于受众面较小，这个细分市场并不被太多车企看好，仅有两三个大车企选择了跟风，推出了类似车型。而在11年之后的今天，消费主力已经越来越年轻，更多对个性化的需求，让车企们开始重视起曾经不被重视的Coupe SUV市场，于是我们看到了自主品牌在这两年间推出了一款又一款的Coupe SUV车型。今天的主角，便是广汽传祺的GS4 Coupe。

       5.1节前，很突然的有一台还未正式上市的广汽传祺GS4 Coupe（以下简称GS4 Coupe）交到了我的手中，虽然只有短短一天时间，但并不妨碍我这个“中年人”又体会了一次个性、年轻的感觉。

       设计有足够突破

       不免俗，说说设计。对于设计的欣赏，我从来都觉得这是见仁见智的事，自主品牌在设计Coupe SUV这件事上，可以归为两种类型，一是在普通车型上加入一个不太明显的掀背车尾，另一种是重新设计一个能让人一眼看出来的Coupe车身。对于第一类，我可以理解为是收“智商税”的行为，并且完全欣赏不来那种偷懒的设计。

       不过好在GS4 Coupe绝对是属于第二类，它的设计可以说完全跳出了广汽传祺之前在SUV上的设计的束缚，带给人耳目一新的感觉。从整个前脸就能够发现，你几乎找不到任何一点广汽传祺现在所使用的家族化设计的影子，虽然它叫做GS4，但在我看来，它更应该用一个不同的名字。

       作为运动定位的车型，GS4 Coupe在设计上自然是更偏向于激进的感觉，从车灯的轮廓，中网的拐角，到车身明显突出的线条，以及整体俯冲的视觉效果，都是其诠释运动属性的元素。从车头到车尾，并不会让人挑出任何的毛病，如果非要吹毛求疵，我认为轮毂的设计还能再激进一点。

       转到车内，虽然GS4 Coupe在目前的自主品牌车型中并非内饰设计最出彩的一类，但其设计整体来讲还是走在目前的前沿，其功能区域的布局，以及各种细节的设计，都可谓比较耐看的一类。当然，GS4 Coupe内饰的最大优势在于，其在经常触碰的区域都采用了软材质进行覆盖，并且在中控台的下半部分还采用了alcantara材质，可见广汽传祺在GS4 Coupe的内饰面料的提供上可谓十分厚道了。

       隐藏在外表之下的舒适

       说起来这是我近期第二次拿到广汽传祺的试驾车，上一次拿到的GS8S，在舒适性上给了我很大的惊喜，但这次拿到GS4 Coupe之前，我想着它毕竟是偏运动属性的车型，所以并没对它在舒适性上的表现有太高的期望，然而事实却是，这台外表十分运动的车型，其舒适性也绝对在水准之上。

       GS4 Coupe的前排采用了目前运动车型常见的一体式座椅，这幅座椅对人体的侧面支撑在非性能车中算是足够到位的，它足以让前排乘客的身体应付稍微激烈一点的操控，而与此同时，其靠背以及坐垫的厚度也能够提供足够的舒适度。

       对于GS4 Coupe的后排，我其实愿意为腿部空间和头部空间给出一个比较好的分数，众所周知，Coupe车型由于车顶的下沉设计，会压缩一定的头部空间，并且为了给后备箱留出空间，甚至还会挤压腿部空间。但是GS4 Coupe在这两方面的表现都还算不错，其后备箱拥有不错的储物能力的情况下，至少身高178的我坐在后排，不会感到局促。唯一我认为需要再提升一点的，是它后排的坐垫长度若是能再长个5公分左右，就能够给到后排乘客的大腿最好的支撑了。

       车内乘员对舒适度的感受，除了座椅、空间、底盘滤震以外，车内的静谧性可谓极为重要。对于运动取向的车型来讲，通常由于车身线条的设计以及对轮胎的选择，为胎噪和风噪的控制带来一些难点，不过在GS4 Coupe上你并不会发现这些问题带来的影响。上次试驾GS8S时，它的NVH工程就给我留下了非常深的印象，没想到这次在GS4 Coupe上面，我又再次体会到了广汽传祺的新车对于NVH工程的用心程度。日常驾驶中，你基本上不会被胎噪和风噪所骚扰，就连避震处理震动时的声音，也并非那种干瘪的声音，很有高级感，坐在GS4 Coupe前排，你会觉得静谧程度堪称优秀（没在行驶时体验到后排的静音效果，但至少在前排没听到车尾部分传来的风噪）。

       驾驶表现，在意料之中

       作为一台外观激进，内饰也有一定运动氛围的车型，GS4 Coupe自然是不会不在驾驶层面下功夫的，当你驾驶它第一次以稍快一点的速度转弯，你便会发现它的悬挂拥有很“韧”的表现，前面说到的关于底盘滤震带来的舒适度，也与这种“韧劲”有一定的关系。而这种从避震初段就流露出来的“韧劲”，为其带来了不错的抗侧倾能力，能够让驾驶者在过弯时拥有足够的信心。

       至于GS4 Coupe的转向，我个人认为是在水准之上，其方向盘对于车头的调度，虽不说像运动轿车那般精准，但在这个级别的SUV中也足以站在金字塔的顶端，值得一提的是，在车头有着不错的指向性之外，它的车尾也被调教的相当灵活，正常驾驶时后轮有着不错的循迹性，而在速度稍快带点刹车过弯时，你能明显感觉到车尾在用向外走的趋势去帮助你过弯，这样的表现，我想注重操控的人应该会感到十分欣喜。

       在动力层面，GS4 Coupe目前都搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、最大扭矩265Nm，在小排涡当道的时代，1.5T发动机其实早已成为主流，GS4 Coupe采用小排涡也是理所当然。就其动力发放来讲，日常行车绝对足够，即便需要在80kph以上来完成超车，它也能提供足够的动力来加速。

       不过，如果要说到运动层面，它的表现却稍有不足。首先传动系统方面，它采用了7速湿式双离合变速箱，这台变速箱在D挡下是属于比较乐于升挡的类型，当然这很好理解，毕竟为了省油作出这样的设定无可厚非。不过，如果在S挡下，虽然乐于升挡这件事不复存在，但它却在你催逼油门时，会稍作迟疑再降挡，这对于一台偏运动取向的车来说，并不是件好事。其次，它的这台1.5T发动机，在踩下油门后，动力的发放会有零点几秒的真空期，如果能对此作出改进，我想我对GS4 Coupe运动性的打分会更高一些。

       注：本文均为原创，盗图必究

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体验全球首款微信车载版量产SUV 我被第二代传祺GS4圈粉！

       这段时间，《主试角》角师傅购车平台频频收到网友大大们的留言，希望对广汽传祺第二代GS4做个解读，虽然动力只有一种1.5T，但却分出9款配置，整体售价区间为8.98万-15.18万。那么，这9款配置中，面对市场终端优惠已过万元，哪款配置更值得选？性价比更突出？本文角师傅对此进行解析并做个分享……

       产品解读：

       第二代传祺GS4上市有一段时间了，它是于2019年11月中旬正式上市，目前第二代GS4也派生出了PHEV版本与Coupe版本。传统燃油车是率先上市的，采用了新的设计语言——光影雕塑3.0。这套设计让新的传祺GS4前脸有了新的辨识度。车尾采用激光束飞翼造型LED灯组，并使用镀铬装饰条串联一起，极大拉伸尾部横向视觉宽度。

       电光蓝

       象牙白

       贝尼塔灰

       朱雀红

       星光银

       典雅黑

       摩卡棕

       第二代传祺GS4车身尺寸长宽高分别为4545/1856/1700（带行李架）mm，轴距为2680mm。外观拥有多达7种的车身颜色，分别为电光蓝、象牙白、贝尼塔灰、朱雀红、星光银、典雅黑与摩卡棕。

       内饰部分，采用了传祺最新的家族式设计风格，高配车型拥有双12.3英寸两块高清大屏，负责仪表盘与娱乐信息。广汽传祺为第二代GS4打造出五感舒适科技座舱，从视、听、嗅、触、体验五个维度出发，以光棱双星为灵感，打造1570mm同级领先车内横向宽度。座椅采用类似赛车座椅一体式设计，并使用麂皮进行包裹。后排座椅放倒可获得纯平地板，标准470L行李厢容积，可扩充至1560L，全车共有26处储物空间。

       动力部分，第二代传祺GS4只有一种动力，就是广汽传祺第三代1.5TGDI高压直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛·米，扭矩平台为1700-4000转。匹配的是爱信第三代6AT变速器。当然，它还有6挡手动可选。底盘部分依然由传祺GS8底盘调校专家，广汽研究院首席技术官Marco亲自操刀调校。

       配置分析：

       手动舒适版，官方售价8.98万元，标准配置包含：6挡手动变速器、17英寸铝合金轮毂、2个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、后泊车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、中控锁、塑料方向盘、3.5英寸仪表信息屏、织物座椅、全车2个USB接口、4扬声器音响、卤素大灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节、主副驾驶化妆镜、后雨刷、手动空调、PM2.5过滤等。

       手动精英版，官方售价10.38万元，相比较手动舒适版贵了1.4万元，增加配置包含：4安全气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、车顶行李架、多功能方向盘、皮质座椅、后排中央扶手、8英寸中控屏、蓝牙、手机映射、全车4个USB接口、6扬声器音响、后排出风口等。

       手动豪华版，官方售价11.38万元，相比较手动精英版贵了1万元，增加配置包含：18英寸铝合金轮毂、全景天窗、真皮多功能方向盘、3.5寸彩色仪表信息屏、主驾驶电调座椅、12.3英寸中控触摸屏、车联网车机、语音控制、LED日行灯、LED前雾灯、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排私密玻璃、自动分区空调、车载净化器等。

       自动舒适版，官方售价11.38万元，与手动精英版价格一致，基础配置相比较手动舒适版有所升级，不仅在变速箱方面升级为爱信6AT，还加入了自动驻车、定速巡航、天窗、多功能方向盘、皮质座椅、6扬声器音响、LED日行灯、后排出风口等。但价格两者却相差2.4万元。

       自动精英科技版，官方售价11.98万元，相比较自动舒适版贵了6000元，增加配置包含：4安全气囊、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、后排中央扶手、8英寸中控屏、蓝牙、手机映射、LED前大灯、自动分区空调等。

       自动豪华智联版，官方售价12.68万元，相比较自动精英科技版贵了7000元，增加配置包含：远程启动、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、车联网车机、语音控制等。

       自动智联科技版，官方售价13.18万元，相比较自动豪华智联版贵了5000元，增加配置包含：18英寸铝合金轮毂、全车安全带未系提醒、360全景影像、真皮多功能方向盘、前排手机无线充电、主驾电调座椅、自动头灯、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜加热、后排私密玻璃、感应雨刷、车载净化器等。

       自动尊享版，官方售价13.98万元，相比较自动智联科技版贵了8000元，增加配置包含：6安全气囊、车道偏离预警、车道保持、AEB自动紧急制动、自适应巡航系统、可选ACC自适应巡航系统、皮质/翻毛双拼座椅、副驾电调座椅、自适应远近光、负离子发生器等。

       自动至尊版，官方售价15.18万元，相比较自动尊享版贵了1.2万元，增加配置包含：电动后备厢、前排座椅加热、主驾座椅记忆、内后视镜自动防眩目、主副遮阳板照明灯等。

       配置推荐：

       可以看到，第二代传祺GS4有三款手动挡与六款自动挡。对于一些交通流量并不大的城市，加上执意喜欢手挡的消费者来讲，其实手挡顶配挺划算，而且价格不到12万元。因此，手动豪华版是角师傅推荐的配置之一。

       自动挡是第二代传祺GS4主销车型，即便是最低配的自动舒适版，与手挡顶配价格一致，更重要的是自动舒适版要比手动舒适版配置高得多，那么两者相差2.4万，就看你认不认了。有意思的是，自动挡车型除了最顶配外，其余每款配置差价都不到1万元，厂家的小心思在这得以体现，就是为了引导你进行配置提升。在这里，角师傅更推荐13.98万元自动尊享版，虽然相比较自动智联科技版多出5000元，但购车预算加上现在终端优惠过万元的价格优惠政策，基本上也能做到13-14万元落地。更重要的是，多出的5000元，换来的全景影像、感应雨刷、自动头灯、前排手机无线充电都是非常实用的配置，市场加装价格也要比这个多，还没有售后保障，何乐而不为呢？

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       在中国，微信是一个重要的社交工具，如今它几乎成为所有中国人生活中的一部分。人们通过微信收发好友消息、发布生活动态等，可以说，基本上每个人每天都会使用微信。

       同样，车也是人们生活中非常重要的工具。不过，当这两者相遇，常常会擦出一点火，而不是火花。平时开车的人应该碰到过这样的情形：驾车时收到微信消息，但不方便查看；去接朋友时，总是在到达后才通知他（她）过来上车，自己要等一会，碰到上车的地方不便停车时，还要多兜一圈……针对以上的用车烦恼，现在有了一个最佳选择——第二代传祺GS4。

       说起传祺GS4，想必很多人都不陌生。第一代传祺GS4是广汽传祺的爆款车型和不可代替的功臣。它自2015年4月上市以来，受到消费者热捧，成为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV。而就在2019年年底，这款车迎来了进化，第二代传祺GS4破茧而出。试驾这款新秀后，我被它圈粉了。

       圈粉点1：全球首款微信车载版量产SUV

       第二代传祺GS4是全球首款微信车载版量产SUV，它搭载的车载微信功能真的非常好用。当按下方向盘左侧多功能按键区的微信快捷按键时，屏幕上便出现车载微信登陆界面，我按照提示登录微信账号，过程跟登陆电脑版微信类似。

       登陆车载微信后，可以看到3个功能选项：“查看未读消息”、“发送语音信息”、“拨打微信语音通话”。两者的交互以语音进行，用户通过语音发出操作指令，车载微信也以语音回馈结果，比如“查看未读消息”时，车载微信会将消息念给用户听。

       此外，当车载微信收到地址信息时，系统会询问“是否要导航到该地址”，得到肯定回答后，导航系统将规划路线，整个过程非常顺利、方便，避免开车时手动操作屏幕，提高了行车安全性。第二代传祺GS4的车载导航采用高德地图，它跟手机导航软件一样实时更新。

       随着汽车智能化的发展，现在很多汽车都配置了智能语音控制功能。可这项功能的成熟度参差不齐，有的体验差强人意。但第二代传祺GS4的车机系统真是做得不错。我用语音控制开闭车窗、天窗，导航，播放音乐等功能时，系统都能很清楚地识别、快速地响应执行，体验下来非常流畅。

       一句“你好，小祺”唤醒系统语音助手后，几乎可以让它帮助完成除去驾驶之外的所有操作，既方便又安全。

       圈粉点2：完胜一般车的动力性

       不少车型在更新换代时，厂商只在内饰、外观、配置方面下功夫，而不动一辆车的核心部件——发动机。

       但第二代传祺GS4动了，它搭载“传祺第三代270T发动机”——1.5T四缸涡轮增压发动机，采用全新高压缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术等，使燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡，实现了6.8L/100km的同级低油耗。

       该发动机的最大马力为169PS（124kW），最大扭矩为265Nm。在变速箱方面，自动挡车型匹配爱信6速手自一体变速箱；手动挡车型匹配6挡手动变速箱。底盘则采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。

       驾驶过后，除了车机系统，我对于选择这款车又多了一个理由，第二代传祺GS4的动力性也让我满意。我所试驾的是自动挡最高配车型，它有经济、正常、运动三种驾驶模式。即便是在经济模式下，我也感觉车辆动力十足，不拖泥带水，完胜一般的轿车。

       在运动模式下，这辆块头不小的SUV能提供非常强烈的推背感，给人一种性能车的错觉。同时，发动机的声音让人感到激情澎湃。爱信变速箱的加持让动力传输毫不滞涩，车辆运行很平顺。

       关于驾驶模式，还有一个细节非常贴心。第二代传祺GS4的仪表盘以蓝、白、红3种显示颜色分别对应经济、正常、运动三种驾驶模式，让驾驶员时刻清楚车辆处在哪种驾驶模式下。

       圈粉点3：颜值带来的正义

       作为广汽传祺的重磅换代车型，第二代传祺GS4在外观、内饰方面的改变也让人眼前一亮。它的外观造型总体延续了广汽传祺家族化的设计风格，采用传祺光影雕塑3.0设计语言，整体看起来更加大气、动感、年轻。前格栅采用凌云翼3.0设计，双星巡航全LED前大灯与镀铬横条格栅配合，在视觉上让整车横向宽度更宽。

       侧面以“追风逐月“为设计主题的腰线让车身更加饱满有力。激光束飞翼尾灯颇具辨识度，中间镀铬装饰条将两侧的尾灯连接，使尾部的整体感更强。新车的长宽高分别为4545×1856×1700mm，轴距为2680mm。

       内饰设计则以“X”型元素为核心，仪表盘和中控屏区域界限分明，高音喇叭放置在仪表台两侧，布局独特，它们与隐藏式空调出风口相融合在一起。一体式座椅采用赛车设计风格，使用更具高级感的材料，提供更好的包裹性与舒适性。

       在高配车型上设置了两块12.3英寸的液晶屏幕，还配备ADiGO自动驾驶系统，该系统包含AEB主动制动辅助系统、FCW前碰撞预警系统、ACC自适应巡航系统和LDW车道偏离预警系统等，达到L2+级别的自动辅助驾驶。

       结语：底子好，未来不可限量

       第二代传祺GS4是一款竞争力颇强的车型，它基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造。全新GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

       体验过第二代传祺GS4后，我已对该平台心生敬意。第二代传祺GS4作为基于新平台打造的产品，如今接下了上一代传过的交接棒，开启新的征程，向第二个百万销量目标大步走去。

       最后补充一点，第二代传祺GS4有7个车型配置，其中，手动挡中、低配车型和自动挡低配车型没有嵌入车载微信功能，购买这款车时还是推荐选择带有车载微信功能的较高配置车型。事实上，个人认为第二代传祺GS4的最高配车型性价比最高。

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       好了，关于“传祺gs4汽车试驾自动精英版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“传祺gs4汽车试驾自动精英版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。