赛力斯汽车m7_赛力斯汽车M7多少钱

赛力斯汽车m7_赛力斯汽车M7多少钱

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“赛力斯汽车m7”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.续航实测近1300km——问界M7凭什么?

2.问界m7增程式什么意思

续航实测近1300km——问界M7凭什么?

       自2020年一季度开始，新能源汽车进入市场拐点，开始快速增长。在这个过程中，充电网络快速铺开、电池能量密度持续进步，但是，相比于新能源汽车剧增的保有量，充电等基础设施的完善还未能满足用户的需求。

       这让部分消费者对「充电难」和「充电慢」心存疑虑，而这也无疑让增程式的优点凸显：正是在基础设施未能充分覆盖的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相对较大的功率电池，提供了一种最具「技术性价比」的技术解决方案，极大缓解新能源消费者的里程焦虑。

从今年8月的新能源汽车销量数据就可见一斑：

       根据汽车工业协会数据，2022年8月新能源汽车销售66.6万辆，占比27.9%，至2022年底，将有望实现30%的新能源汽车占比。而在超过60万辆的新能源汽车单月销量中，增程等插电混动车型占比近1/4。

       包括增程式在内的插电混动车型，解决了消费者对「里程」的焦虑——仔细打开今年8月份品牌的销量成绩单，新势力中纯电动品牌蔚来、小鹏稍有乏力，销量分别为10677辆、9568辆；主打增程的理想汽车由于新老车型交际，交出4571辆的成绩单，在万辆交付的品牌中，出现了一个增程式混动的新名字——AITO问界系列车型。

问界系列车型由赛力斯汽车和华为联合设计，其中，目前主销的问界M5和问界M7采用增程式动力形式，这是两款很有意思的产品：

       一方面，在「增程」与「30万价格区间」限定下，问界M5与问界M7并不孤单，理想ONE、岚图FREE同属于这一区间；但AITO问界系列车型用最快速度做到了1万以上的交付量，来势汹汹；

       另一方面，有华为加持的品牌也不仅有AITO，但不同的是极狐与阿维塔都搭载了华为技术，而问界系列实现了与华为共同设计、开发，还是唯一使用华为渠道、在手机门店内销售汽车品牌，甚至直接出现在了华为发布会上。

问界系列受到用户认可，续航能力是重要原因，问界M7面向「里程焦虑」的问题，最大化提升了续驶里程与使用便捷性：

       在近期中国汽研的测试中，问界M7后驱版本车型实现了近1300公里的综合续驶里程——平均油耗5.2L/100km。具体的测试情况是：

       中国汽研的工程师选定了城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂道路，模拟了日常使用场景。问界M7后驱舒适版在满油满电的情况下，实际续航里程达到了1290km，仪表显还剩余10km，平均油耗5.2L/100km，这样的数据说优秀一点都不过分。

       这样的产品表现，离不开「以用户为中心」的文化。从客户需求定义产品，从平台定义技术——这是我们所见的问界M7选择增程式技术路径背后的根本驱动。以我的了解看来，问界M7的目标客群主要为：重视家庭的用户，对车辆空间和品质有一定需求，关注车型的实用价值。

       这样的用户，购车与用车都围绕着家庭出行需求；也正是围绕这样的画像，大空间、续驶里程、使用便捷性成为了问界M7关键的产品卖点。

智能增程平台

       增程在所有PHEV技术中：最大的优势就在于电驱动体验，串联式的架构，使轴端动力始终由主驱动电机输出，保证了电驱动的流畅体验，但由于整体动力系统架构的复杂程度，同时就对电驱系统提出了集成度与效率的高要求。

       而增程平台最大的难点在于增程器的控制，增程器需要在固定的工作区间内工作，从而尽可能地保证高效，与此同时，增程器还要与发电机耦合，能量流向主驱动电机与电池两路输出。

       因此进行增程器的高效重合智能控制及综合能量管理是关键性的技术——也正是因为这两项技术在过去的不成熟，导致串联构型一直不能够实际实现理论上的低油耗。

       作为较早一批涉及新能源领域的车企，赛力斯汽车开发了纯电驱智能平台，该平台是可以通过智能控制系统匹配纯电、增程等多种新能源动力系统解决方案。

       在此平台上孕育了问界M7，它匹配了40kWh的宁德时代CTP电池；后驱为200kW高性能主驱动电机，四驱版本还匹配了130kW的前驱电机；增程器则选用了1.5T四缸发动机。

驱动系统技术

       正如上文所述，增程平台的最大优势与最大难点分别在于电驱与增程器，这也是纯电驱智能平台重点打造的核心零部件。

       电驱方面

       问界M7搭载HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合，通过扭矩管理，能量管理的匹配优化，实现了更低的能耗，强劲的动力输出。前电机的六合一集成式DHT动力总成，将发动机、GCU、发电机、双模减速器、MCU、驱动电机高度集成为一体。

       这意味着为动力系统与整车布置留出了更大的布置空间，也使得整体设计更加紧凑，冷却回路利用率更高，减少了赘余的用材；后电机的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱，将MCU、电机、减速器高度集成为一体。系统高度集成与电机油冷设计，使得系统驱动效率高达93%，在CLTC工况下综合效率达到89%。

       增程器方面

       1.5T的四缸发动机，采用深度米勒循环技术，专为增程工况设计，同时采用15:1高压缩比以及低压EGR技术，增进了在特定负荷区间下的热效率，41%的热效率数据在全球的先进发动机效率排行上，同样值得称道。

       电池方面

       问界M7采用了搭载大电池的策略，40kWh的CTP电池（Cell-to-Pack），让问界M7纯电续航里程达到了230km，不仅可以轻松满足日常通勤的需求，也进一步节降了车内空间。

       在电动化技术内核以外，问界M7同样追求「内外兼修」，来尽可能降低能耗，提升里程——问界M7从整车造型到动力链各个环节都尽可能降低阻力：包括低阻力卡钳、低阻力轮毂轴承、低滚阻轮胎等，更低的整车机械阻力带来了更优的续航表现。

       回到问题，问界M7是一个标杆的增程式案例——面向家庭型客户对里程和使用便捷度的诉求，问界M7搭载了关键的电动化技术（纯电驱智能平台），并进一步为家庭使用场景考虑尽可能减少动力系统的布置体积，为用户的大空间与舒适提供保证。

       在快速发展的新能源市场中，问界系列产品的异军突起，背后不仅象征了赛力斯汽车的实力，更多展现的是用户对产品特征的认可。

问界m7增程式什么意思

       进入到三月后，车市热闹非凡。随着开年一众车企型推出降价补贴活动，激发了众多消费者的购车需求。目前已经有近30家车企推出了优惠政策。从东风雪铁龙拉开序幕、东风本田、上汽大众等纷纷跟进。其实对于消费者来说，车市的混战，正是购车的好时机，可以在这期间享受各种补贴和优惠政策。

       车企降价以竞争市场的操作层出不穷，更多可能出于促销量、去库存的目的，不乏部分车企被质疑“先涨后降”。“价格战”背后，消费者要从中分辨，寻找真正有实力的车型尤为重要——在一众降价车型当中，赛力斯汽车的问界M7就是“实力回馈”的车型之一，在重庆政策的补贴下，问界M7的品价比走向更高。

重庆政策补贴，购买问界M7补贴超3万元

       降价潮的影响下，重庆也提出了新能源购车优惠政策。根据《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》规定，3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的购车装饰补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台。

       同时，根据重庆市商务委员会通知，2023年3月20日至2023年6月30日，重庆市辖区内的汽车销售企业购买了新乘用车，并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的，裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴，裸车价10万元以上（含10万元）的每辆给予3000元市级财政资金补贴（现金）。

       政策补贴的加持下，在重庆购买问界M7最多可获得3.3万元购车补贴，借此机会可以让更多本地用户可以体验到问界M7的超高价值。值得一提的是，问界系列车型早在今年1月，就提出了“新年回馈活动”，问界M7舒适版和豪华版都下调3万元，起售价为28.98万元。

动力优势明显，满油满电续航达1220公里

       结合政策补贴，问界M7真正用实力回馈新老用户，其在动力续航方面的表现优于很多同级车型。问界M7的纯电续航有230公里，日常通勤用电足够；必要时可以加上燃油提供的动力，达到了WLTC综合工况下1220公里的续航，可油可电的动力布局可以有效缓解电车的里程焦虑，助力用户实现续航无忧。

       以双电机四驱版车型为例，问界M7搭载DE-i超级电驱智能技术平台以及1.5T增程式动力和双电机组成的动力系统，最大输出功率为330kW，零百加速4.8s。尤其是用户在户外驾驶时，可以体会到强大动力带来的畅快驾驶感，驾驶体验与宝马X5M类似，带来不一样的驾驶乐趣。

大六座布局，合理空间优化保证驾乘舒适性

       此外，问界M7采用的“2+2+2”的大六座布局，也会让用户驾驶与乘车的体验更加舒适自在。问界M7车长为5020mm，轴距为2605mm，为车内带来了充足的纵向空间。前、中、后排的整体空间分布合理，又相对独立宽敞，每个座椅都配有独立杯垫、音响、阅读灯等配置，每位乘客都有真正的“独立空间”。

       值得一提的是，问界M7第二排搭载的零重力座椅将整车的舒适度提高一个层次。零重力座椅相较传统座椅可以达到113°的腰部夹角和108°的腿部夹角，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车静谧性设计，整车的驾驶舒适性不输飞机头等舱。更重要的是，这套座椅还支持同级车型少有的“一键直达”，乘坐的舒适性得到了充分保证。

HarmonyOS智能座舱，带来轻松便捷交互体验

       基本的动力性能、乘坐舒适度都有了很好的保障，问界M7的另一大亮点就是智能配置了。问界M7是赛力斯汽车与华为合作的旗舰产品，搭载了HarmonyOS智能座舱，问界M7中控屏幕几乎已经可以代替平板，支持手机、车机、车家等互联生态，交互体验非常完善。

       同时强大的智能车机也带来丰富的车内娱乐体验，搭载了华为智慧语音小艺，可视即可说、支持一句话多个指令、最高60秒连续对话等优势为用户带来更加自然、流畅、快速的语音交互体验。传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，问界M7的智能体验可以说是同级领先的存在了。

结语

       赛力斯汽车的发展有目共睹，实力也是首屈一指，同时赛力斯汽车不断创新研发，以提高产品实力回馈用户；问界M7得益于强大实力的品牌背书，在这场价格战当中展现出超强的竞争力，也进一步丰富了消费者的选择。

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       问界m7增程式什么意思如下：

       采用增程式动力，问界M7电池技术解析

拓展知识：

       自2020年开始，新能源汽车市场占有率开始快速增长，消费者认可程度、基础配套设施、电池技术等都有了大幅提升，充电网络快速铺开、电池能量密度持续进步，但相比于新能源汽车剧增的保有量，充电基础设施的完善还未能满足用户的需求。

       这让部分消费者对「充电难」和「充电慢」心存疑虑，而这也无疑让增程式的优点凸显。正是在基础设施未能充分覆盖的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相对较大的功率电池，提供了一种最具「技术性价比」的技术解决方案，极大缓解新能源消费者的里程焦虑。

       问界系列车型由赛力斯汽车和华为联合设计，其中，目前主销地问界M5和问界M7采用增程式动力形式，今天我们着重介绍问界M7。

       作为较早一批涉及新能源领域的车企，塞力斯汽车开发了纯电驱动智能平台，该平台是可以通过智能控制系统匹配纯电、增程等多种新能源动力系统解决方案。

       在此平台上孕育了问界M7，它匹配了40kWh的宁德时代CTP电池；后驱为200kW高性能主驱动电机，四驱版本还匹配了130kW的前驱电机；增程器则选用了1.5T四缸发动机。

       对于新能源汽车来说，消费者最关心的还是充电问题，下面笔者介绍一下问界M7的电池技术。问界M7是一款增程式插电混动汽车，电容容量是40度电，采用宁德时代三元锂电池，电池组提供八年或者16公里的质保，WLTC纯电续航里程是150公里。

       电驱方面，问界M7搭载HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合，通过扭矩管理，能量管理的匹配优化，实现了更低的能耗，强劲的动力输出。

       前电机的六合一集成式DHT动力总成，将发动机、GCU、发电机、双模减速器、MCU、驱动电机高度集成为一体，这意味着为动力系统与整车布置留出了更大的布置空间，也使得整体设计更加紧凑，冷却回路利用率更高，减少了赘余的用材；后电机的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱，将MCU、电机、减速器高度集成为一体。

       系统高度集成与电机油冷设计，使得系统驱动效率高达93%，在CLTC工况下综合效率达到89%。

       好了，关于“赛力斯汽车m7”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“赛力斯汽车m7”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。