赛力斯汽车图片价格图片_赛力斯汽车最新消息

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3.赛力斯汽车：高品质智慧产品背后的大佬，是如何赋能产品的？

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       在年轻人购车浪潮席卷全行业的今天，一款车在推陈出新时，如果不跟年轻沾点边似乎都会被认为跟不上形势。确实，从近几年推出的新车来看，无论设计、智能还是操控方面，都在迎合着年轻消费者。不过，年轻化犹如一场没有终点的赛跑，虽然不少车企在年轻化的赛道上赛跑，但有些车企在做好表面功夫后便下了赛道，结果收效甚微；有些车企则继续坚持跑下去，最后获得了自己想要的成绩。这对于一个全新的汽车品牌而言，尤为重要。

       近些年，每当有新汽车品牌成立，都会掀起行内外关于“中国还需要一个新的汽车品牌吗”的讨论，但领克、WEY、蔚来、理想等新品牌的成功告诉了我们一个事实，只有洞悉市场方向，哪怕是身处红海的市场，始终会有认可你的那部分消费者，前提是造出了一款革新的产品。对成立于2018年的“后来者”SERES(赛力斯)而言，它似乎懂得用产品打动消费者的道理。因为在笔者近日试驾了其首款车型?赛力斯SF5之后，发现它有着同级车型不一样的地方。

       大多数消费者在购车时的首要准则就是颜值即正义，只有设计合眼缘才会进一步去了解这款车的其他方面。当你第一次看到赛力斯SF5的时候，虽然是定位中型SUV，但它的设计与当下同级别车型有所区别，不一样的地方除了采用品牌设计语言外，还有它的轿跑式设计。不过它的轿跑式设计并没有以牺牲后排人员的头部空间，2875mm的轴距，赋予了它更好的车内乘坐空间和储物空间。

       除了这个亮点外，赛力斯SF5的内饰设计也很有亮点，可以用潮字来形容。它的潮首先体现在采用了时下流行的大屏设计，17英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表的组合，不仅让新车内饰科技感十足，同时高度集成的功能，也让新车内饰看起来很简约。赛力斯SF5的中控大屏不支持翻转，内置的是SERES智能网联系统，在功能上，例如语音识别、在线导航、在线音乐等功能都有所搭载。除此之外，HUD高清抬头数字显示、无线充电、ACC全速域自适应巡航、ICA高速巡航辅助等智能安全科技功能，都在赛力斯SF5上找到。

       对于大多数消费者来说，选一款中型SUV，他们首要需求并不是驾驶操控，而是实用和高燃油经济性。至于实用方面，不仅涉及乘坐空间，还有出行便利性，而高燃油经济性则是关于省油与否。不过作为后来者的赛力斯SF5似乎已经充分洞悉消费者的需求，它不仅具备实用和高燃油经济性的特点，而且还具备了同级燃油中型SUV所不具备的操控性。

       相比传统的燃油车，采用增程式混合动力的赛力斯SF5不仅燃油经济性远胜前者，动力参数完全可媲美6.5L?V12发动机的顶级超跑。赛力斯SF5装配一台1.5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；前后轴各一台的交流异步电机，单电机最大功率都有255kW，最大扭矩520N·m，结合智能四驱动力系统加持，其综合功率可高达693匹马力和1040N·m。而变速箱方面，新车采用的是在电动车上常见的单速变速箱，换挡机构则是旋钮式换挡。那么有着这么大马力和扭矩的赛力斯SF5，它开起来如何呢？

       这次试驾分为两部分，其中一部分也是让你充分体验它的最大马力的试驾部分，即封闭场地试驾。这次的场地试驾项目包含了直线加速、爬坡、迷你赛道等项目，不同部分有不同的侧重点体验。例如我最喜欢的直线加速项目，在主办方特地设置的一条超长直道上，只需要你将驾驶模式设置成起步弹射模式，然后深踩油门便能感受到它几乎没有衰减的动力输出。虽然赛力斯SF5有着将近2.4吨的车重，但是在直线加速中，面对4.8S破百的它，你只有推背感和轻快感两种感受，不会察觉它有将近2.4吨的车重。

       在分享这么大的车重影不影响它在城市道路上的驾驶表现之前，我们再来看看它在迷你赛道以及30度的坡度时的表现如何。在迷你赛道上，它相比让你纯粹地体验赛力斯SF5加速能力的直线加速项目不同的是，赛道上设置了规则不一的弯道，这对赛力斯SF5的动力调校、底盘调校、转向等有着考验。除了动力有亮点外，赛力斯SF5的底盘也有亮点，它采用了这个价位上少见的前四球节双叉臂、后梯形臂多连杆的独立悬架组合和轻量化铝合金底盘。

       在赛道上，当你将驾驶模式换成运动模式时，它的电门可控程度需要些时间适应，不然容易出现油门给得过深而推头的现象。不过虽然是定位中型SUV以及在水泥地上设置的赛道，但它的转弯半径比笔者预想中的要小，加上可控的动力输出和悬架不错的支撑性，所以赛道体验对它来说，游刃有余。

       而在爬坡项目中，这么大的坡度在平常的驾驶中比较少见，在1040N·m的最大扭矩和电四驱系统的加持下，以及不错的接近角和离去角，赛力斯SF5全程并没出现打滑现象，轻松地就上去了。

       对于一款马力和扭矩那么大的中型SUV来说，大家会自然而然地将其与运动操控联系在一起，而从场地试驾上的反馈来看，它不仅设计运动，动力操控也很运动。但这毕竟是一款以作为日常出行工具的中型SUV，加上在大多数城市都出现限速80km/h和高峰期拥堵，所以有时会出现“空有一身本领而无地施展”的情况。不过作为后来者的赛力斯SF5，它懂得单凭一个亮点无法取悦当下年轻消费者的道理，所以即便动力操控出色，但它并没有牺牲年轻人同样看重的舒适性和续航。

       在场地试驾过后，为了验证赛力斯SF5不仅是一款为操控而生的新能源SUV车型，所以主办方安排了道路试驾的体验。在一段单程20公里的道路试驾里，路况涵盖了城区道路、村道以及高速公路等，多达120种驾驶模式组合（5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式以及2种制动踏板模式）让你能面对众多路况。在场地试驾中，赛力斯SF5的悬架支撑不错，而在道路试驾的时候，它的舒适性是它的加分项，在过滤细碎振动的时候，基本大部分振动都能吸收掉，不会有粗糙的振动传递到车厢中。

       同时，在高速公路上，赛力斯SF5除了依然能提供不错的加速外，它的静谧性同样做得不错，加上前排车窗采用了双层玻璃和电机驱动，所以在车速达到100km/h时，也不影响车内人员的交谈。而且新车采用的是增程式混动系统，NEDC纯电续航150km+56L油箱带来超长増程续航里程，不仅做到更省油，基本打消大家的里程焦虑。

       正如文章标题上所写的那样，如今年轻人购车需求不再局限于单一的侧重点，反而要求选购车型变得更全面。在经过一轮试驾后，笔者认为，赛力斯SF5这款SUV，无论是在新能源领域还是家用领域，它的产品力有着这个价位之上的表现，甚至可以说“年轻人想要的，它加倍满足了”。

       2019年，定位中大型电动SUV的理想ONE以满足居家出行需求横空出世。如今从理想ONE持续攀升的销量成绩来看，很好的证明了增程式电动汽车有着巨大的市场前景。而同样采用增程系统的赛力斯SF5作为后来者，随着品牌后续体验网点的开设，它能否与理想ONE一样，销量节节攀升呢？我们不妨拭目以待。

（来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       在政策的不断推进下，新能源汽车早已从曾经的小众选择，成为了如今消费者选车时一个避不开的的选项。尤其是在有限牌压力的一线城市，新能源汽车已经成为了意向购车人群的首选目标。但如今的纯电动车仍然处在过渡期，诸如里程焦虑和安全性等诸多让人担忧的问题仍然存在。于是，各家新势力车企也在各自擅长的领域大展身手，而赛力斯这个低调又年轻的品牌，也拿出了旗下的首款增程式电动车产品——SF5。

       能告别里程焦虑的电动车，只能是增程式

       增程式电动车被认为是现阶段新能源汽车的完美过渡方案。增程式电动车虽然会搭载一部传统燃油发动机，但该发动机并不参与车辆的驱动，只会作为增程器在车辆电量不足时为电池充电。这样的结构致使其相对于混合动力车型来说，减少了油/电切换的环节，动力输出更加平顺，但又不会像纯电动车型一样，因为电量损耗过快而带来里程焦虑。

       在电量不足时，你只需像传统汽车一样去加油站补充燃油，便可以继续行驶。同样采用增程式的理想One在上市后也获得了市场的认可，由此可见这样“以油带电”的驱动形式有获得市场广泛接受的潜力。而这款?赛力斯SF5，就采用了这种兼具实用和性能的驱动形式。

       有外在也有内在，实用才是赛力斯的发力之处

       外观方面，赛力斯SF5并没有使用过多“新能源”元素，整体风格反而更像是一部传统的自主品牌车型。最引人注目的就是前脸的大灯和日间行车灯的设计，集成了转向灯的日间行车灯和大灯一起分列车身两侧，为前脸营造了一定的科技感，而车身侧面的造型也颇具流线感，采用了较为前倾的车身线条，让整个车身造型有一种向前俯冲的感觉。尾部则集当下的流行元素为一身，贯穿式尾灯的设计成为了整个车尾造型的点睛之笔。

       坐进SF5的车内，我能够非常直观地感受到赛力斯想在SF5身上营造更多的豪华感和科技感，在中控台上，赛力斯SF5只放置了一块尺寸巨大的屏幕，换挡旋钮则设置在中央扶手箱前部，赛力斯将车内的所有功能都集成在了中控大屏幕上，虽然相比传统的物理按键，屏幕操控并没有那么直观，但是好在多功能方向盘也能够分担一些车内功能的控制，整套车机系统虽然需要一定的学习成本，但在使用时也并不会带来许多困扰。

       此外，诸如平底设计的方向盘和立式油门踏板等元素的加持也为赛力斯SF5增加了些许运动感。值得一提的是，赛力斯SF5的后排除了传统的USB接口和12V车载电源外，还配置了220V的插座，这种配置通常只会出现在硬派越野车上，为野营等特殊需求提供供电的便利条件，不过赛力斯SF5的220V电源还支持给其他电动汽车充电，这也可以让赛力斯SF5在其他电动汽车没电时充当“救援者”的角色。?

       动力强底盘稳，700匹并不难驾驭

       作为一部增程式电动车，赛力斯SF5用两个电动机组成了一套智能四驱系统，官方称这套动力系统最大可以输出700匹马力，扭矩则高达1040牛·米，百公里加速也仅需4.8秒，这让我对他的驾驶感受十分期待。要知道，700匹的动力输出已经足够媲美兰博基尼、法拉利等顶级超跑，作为一部定位于家用的SUV车型来说，能够搭载这样水准的动力总成也的确让我十分意外。

       不过在驾驶方面，赛力斯SF5的底盘调校风格还是偏向于日常使用。在城市试驾的过程中，赛力斯SF5的转向回馈较为直接，加速和制动都偏线性。底盘的舒适性尤其值得称赞：得益于设定偏软的避震，无论是过滤铺装路面上的细碎震动，还是行驶在较为崎岖的非铺装砂石路，赛力斯SF5都会隔绝大部分不必要的震动，最大限度的保证了乘员的舒适性。此外，赛力斯还提供了多种驾驶模式和转向模式，能够提供多大120种的驾驶模式组合，让驾驶者能够在SF5身上寻找到最适合自己驾驶风格的模式。

       在场地试驾中，赛力斯SF5的短板也显而易见：在短途的模拟赛道试驾过程中，赛力斯SF5偏舒适的底盘很明显应付不来高达2.4吨重车身所带来的重量转移，在快速变换方向的过程中，偏软的避震无法给到驾驶者足够的支撑，这也让SF5的动态表现略让人失望。虽然这台SF5搭载了倍耐力的旗舰轮胎产品P?Zero，不过较重的车重还是影响了轮胎的发挥。但作为一台家用车，极限驾驶的情况并不常见，因此，我反而觉得SF5的底盘风格在平时用车的场景中会更受欢迎。

       而直线加速环节，赛力斯SF5的700匹马力就有了用武之地，电动机强大的扭矩让SF5的直线加速性能相当迅猛，从静止起步加速的过程中，短短4.8秒SF5即可破百。SF5全力加速的感受用“推背感”形容都不甚准确，“踹背感”显然用来形容SF5的加速更加贴切。

       要性能，更要放心

       值得一提的是，赛力斯SF5从设计之初就重点关注了新能源车最让人担忧的安全问题，在电池的保护方面下足了功夫：赛力斯SF5使用了三重结构来保证电池的安全，分别是电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护。此外，赛力斯SF5的电池也拥有IP67级的物理防护等级，在试驾过程中，我们将赛力斯SF5驶入1米左右深度的水中进行涉水测试，赛力斯SF5并未表现出任何问题。要知道，在南方地区的雨季，城市道路出现积水是很常见的路况，赛力斯SF5的电池防水设计的确值得称赞。

       结语

       作为一个全新的品牌，赛力斯在发布之前一直比较低调，但其带来的首款产品却并未让人失望。在增程式电动车市场尚未饱和之前，SF5选择加入这片蓝海其实是明智的，因为增程式电动车确实解决了部分传统电动车难以解决的问题。也会让用户的体验更上一层楼。如果你担心传统电动车无法满足你的需求，却又受新能源政策的限制，那赛力斯SF5的确是这个级别中不可多得的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯汽车：高品质智慧产品背后的大佬，是如何赋能产品的？

       seres是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。

       seres全称金康赛力斯，它并不是那种靠PPT造车的互联网造车新势力，而是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于这个小康集团，也正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。

       seres拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术。

seres简介

       外观方面，赛力斯整体采用流线型设计，造型较为饱满简洁，溜背式车尾颇为动感，两侧尾灯组十分修长。新车顶配备了可开启式天窗，尾部保险杠造型圆润，并嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。车身尺寸长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。

       赛力斯内饰风格极简，双辐多功能平底方向盘底部镂空的设计充满个性。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏进一步提升科技感。空调出风口贯穿中控台，简约且无其他冗杂元素。

       要论2022年一鸣惊人的车市新秀，一定少不了AITO问界系列。作为华为和赛力斯深度合作、联合设计的车型，问界系列自亮相上市之后，便成为市场的焦点：自2022年3月启动交付以来，累计交付量已突破8.5万台，成绩十分亮眼。

       一年内，AITO问界系列车型凭借自身出色表现，先后获得了多家权威机构、媒体，针对智能、驾控、安全等方面颁发的奖项与认证。比如，AITO问界M5获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”认证、问界M7获得了中国汽研驾乘品质之星认证、问界M5纯电获得了充电兼容性五星认证等等。

       市场和媒体的认可，问界的成功是稀缺的必然，离不开赛力斯汽车与华为的共同赋能。赛力斯是怎样的一个汽车企业？让我们来揭秘这个来自重庆的整车制造商：拥有20年造车经验、掌握三电核心技术、坚持严苛标准制造的重庆赛力斯汽车。

以实力赋能，打造高竞争力车型

       赛力斯汽车目前打造的问界产品三款：M5、M7以及M5纯电，都拥有不俗的产品力和质价比，是赛力斯造车水平研发水准的最有力实际体现。

       首款车型——问界M5，定位智能豪华电驱SUV，源自DE-i超级电驱智能技术平台。性能方面，问界M5拥有4秒级百公里加速，四驱旗舰版最大功率达到365千瓦，满油满电时综合续航可以1100+公里。支撑M5行驶的全铝底盘和高品质独立悬架，采用前双叉臂后梯形多连杆，为整车提供更好的驾驶乐趣。

       问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，2+2+2的6座大空间，搭配独有的零重力座椅，打造前所未有的豪华舒适驾乘体验。此外，问界M7的内饰还搭载15.6英寸2K HDR中控大屏，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等高端材质与配置，结合三面双层隔音玻璃，打造静谧、尊贵和颇具氛围感的车内质感，为用户提供轻松便捷、体验丰富、智能方便的沉浸式驾乘体验。

       问界M5纯电是品牌首款纯电SUV，采用了独特的都市生态美学设计，外观时尚灵动。问界M5纯电的CLTC续航最高可达620km，零百加速只需4.5秒，搭载动态自适应扭矩系统（DATS），全方位提高车辆的驾乘舒适性，让车主体验媲美超跑的驾乘乐趣，配合智慧充电方案及超高的充电兼容性，问界M5纯电帮助用户更懂纯电出行，全面告别里程焦虑。

       此外，三车均搭载了华为赋能的HarmonyOS智能座舱，以更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，全面突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点。目前，问界全系车型正陆续进行HarmonyOS 3智能座舱的OTA升级，新老用户均可享更加轻松自然、体验丰富的沉浸式驾乘体验，再次将问界系列车型的智能化提升到新高度。

       背靠强大企业实力与过硬技术赋能，问界系列车型不仅发展迅速，更成为友商难以复刻的标杆。

以强大实力为本，持续提升企业竞争力

       作为一个传统的汽车企业，赛力斯一直拥有高质量的水平，无论是技术还是制造。

       技术方面，赛力斯拥有完整且领先的三电系统核心技术，同时拥有自建的三电生产线，这是其二十多年的整车制造所积累下来的财富。早在2016年，赛力斯便开始布局高端电动车研发，6年累计透出超过100亿元，中美两地都拥有研发中心，技术人员超过3000人，丰富的造车经验、雄厚的资金投入、充实的人员储备让赛力斯从容面对技术变革浪潮的变化，打造与时俱进的好产品。

       整车制造方面，赛力斯坚持工业4.0工业标准体系，在重庆两江新区拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂，拥有冲压、焊装、涂装、总装全能生产车间，以数字化、网联化为基础，实现关键工序100%自动化，在2021年被评为重庆“灯塔工厂”。过硬的智能制造能力，是产品品质的坚固基石，也正持续提升赛力斯汽车的品牌竞争力和市场号召力。

广交天下朋友，全面赋能高价值产品

       赛力斯与华为的合作开始于2021年，开创了联合业务深度跨界融合的先河，我们都知道，华为在多个领域均“遥遥领先”，在问界系列车型上，行业领先的HarmonyOS系统简单易用，流畅丝滑，重新定义了智能车载系统。除此之外，华为与赛力斯在产品开发设计，销售渠道以及品牌营销等全面合作，AITO问界品牌得到了独特的优势和发展潜力以及消费者群体。而在未来，基于全新平台设计生产，发挥各自优势的首款旗舰车型将在年内发布，值得消费者期待。

       除了与华为的深度合作，赛力斯在其他领域同样也找到了优秀行业“大佬”开展合作：2021年与宁德时代两次签署战略协议，5年内系列车型将会全面搭载宁德时代动力电池，全新车型还将采用宁德时代遥遥领先的麒麟电池；其次，先后与文灿集团就新能源汽车一体化结构件等方面展开合作，与激光雷达企业速腾聚创、禾赛开展合作，预计今年内激光雷达将会全面装车，再度开启智能化汽车新时代。

       问界成功的背后，除了华为的深度赋能，同时离不开赛力斯所打下的深厚根基，我们可以看到，深厚的造车经验、与其他领域的深度合作、夯实的工业基础都是赛力斯成功赋能的关键，同时赛力斯也在不断开展新技术研究，提供持续的新产品开发优化以及更贴心的服务，将在未来收获更好的成绩。

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       本文来自易车号作者林海读车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天的讨论已经涵盖了“赛力斯汽车图片价格图片”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。