赛力斯汽车供应链_赛力斯汽车供应链的重要合作伙伴

赛力斯汽车供应链_赛力斯汽车供应链的重要合作伙伴

       我很了解赛力斯汽车供应链这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.不只拉动消费 重庆为新能源汽车行业按下“加速键”

不只拉动消费 重庆为新能源汽车行业按下“加速键”

       一百多年前，当卡尔·本茨驾驶着世界上第一辆以内燃机为动力的汽车而欢呼雀跃时，彼时的他不会想到，一百多年后，汽车行业走到了“百年未有之大变局”的变革十字路口。随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强，“低碳经济”、“绿色发展”已经成为全球共识。而降碳主力行业之一正是历经百年风雨的汽车行业，汽车的电动化、智能化已经势不可挡，汽车绿色消费也已成为时下趋势。

       2022年12月，国家国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，明确提出大力倡导绿色低碳消费，内容涉及健全绿色低碳产品生产和推广机制，积极发展绿色低碳消费市场，促进居民耐用消费品绿色更新和品质升级等。?

       基于此，重庆市商务委在2023年3月1日发布了新能源乘用车置换补贴政策，从3月1日起至2023年6月30日，消费者置换新能源乘用车，可获每辆车最高3000元市级财政资金补贴。

       此外，按照《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》，3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台，且该项补贴可与当地个人消费者置换新能源乘用车补贴叠加使用。?

       本次双重政策下，能够符合所有前置条件、享受全部补贴的车型，就包含赛力斯问界系列车型——问界M7，用户现购买问界M7最高可享3.3万元的补贴。而问界M7之所以能够从一众车型中脱颖而出，与赛力斯汽车的雄厚实力、对重庆当地经济的贡献等因素关系密切，对于整个行业发展也具有重要参考意义。

新能源行业高质量发展，仍需政企共同拉齐供需

       自2012年出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，在政策和市场的双重作用下，中国新能源汽车迎来了跨越式的增长，产销量连续多年稳居世界首位，其中，2022年销量达688.7万辆，同比增长高达93.4%，市场占有率提升至25.6%。但从另一个层面来看，相较年销2500万辆的市场规模，新能源仍有巨大增长潜力，并且，新能源市场竞争更加激烈，用户需求变化越来越快，这也对车企提出了更高的要求。

       同时，我国新能源产业实现了多维度的技术突破，尤其是动力电池方面，包括宁德时代钠离子电池等，电池密度由过往的120Wh/kg提升至可超过200Wh/kg，主流续航里程由350-400km提升至550-600km，最长甚至超过1000km，有效缓解了用户新能源车续航焦虑。

       值得一提的是，尽管延续了十几年的新能源汽车补贴政策已经在2022年底正式退出历史舞台，但是结合整个市场来看，新能源汽车已经从最初的政策驱动为主、市场驱动为辅，转变为市场驱动为主、政策为辅的发展阶段。

       此外，我国新能源汽车产业链、供应链也有了长足发展，顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件和下游整车及后市场，都有国际知名技术供应商以及整车企业配套体系，核心竞争力不断增强。但客观来说，产业链整体风险抵抗能力仍有较大不足，产业集群的发展，核心整车企业与供应商的相辅相成，都需要国家政府部门的政策扶持与推动。

       可以肯定的是，底蕴薄、起步晚的中国汽车工业，在智能电动时代找到了发展之匙，不仅取得了新能源汽车阶段性成绩，正处于市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，更为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础，为全球新能源汽车发展贡献了中国方案和中国经验，成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。

       此时，再回看重庆的本次补贴政策，其意义显而易见：首先是用户层面，真金白银的双重补贴切切实实降低了大家的购车成本，助力更多用户体验更好的产品；其次是车企层面，拉动企业销量提升的同时，在市场、用户口碑的多重影响下，也将加快产品升级进阶；其三是汽车行业层面，其将有效拉动重庆汽车消费进一步增长、释放汽车消费潜力，更将促进如赛力斯汽车这类研发型整车企业起到带头、标杆作用，加速重庆构建世界级智能网联新能源汽车产业集群目标的达成。?

重庆市目标已定 赛力斯全速奔跑

       作为中国传统汽车制造重镇，重庆拥有十多家整车企业、上千家规模以上的汽车零部件企业，总产能超400万辆，本地配套率达70%，正在激烈竞争中寻求转型。按照《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上。到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平。?

       其中，重庆民营汽车龙头企业——赛力斯便是产业集群的核心车企，其2022年新能源汽车累计产销量分别为139132辆和135054辆，同比增长233.64%和225.90%，其问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆，创造了业界公认的“赛力斯速度”，不仅是2022年车市最受关注的一匹“黑马”，更是带动重庆新能源产业增长、产业集群加速发展的重要引擎。究其原因，在整车企业的“硬实力”维度上，赛力斯汽车在核心技术层面雄厚，且具备过硬的智能制造能力。

       “硬实力”方面，赛力斯拥有20年整车制造经验，按照“工业4.0”标准建设了赛力斯智慧工厂，创建了“精品研发、精品制造、精品质量、精品服务、精品供应链”五大精品平台组成的高质量标准体系。简而言之，相较于其他新势力，赛力斯对产品品质的把控，明显更让用户放心。

       此外，赛力斯目前已手握近3000项核心技术专利，是国内为数不多自主掌握核心三电技术的企业。凭借强大的技术研发能力，赛力斯汽车打造出具有自主知识产权的行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台，问界M7正是出自该平台。

       智能制造方面，赛力斯汽车拥有按照“工业4.0”标准建设、拥有智能协同系统“数字大脑”的智慧工厂。仅以两江智慧工厂为例，“冲压、焊装、涂装、总装"等工艺车间装配了平台化、柔性化、透明化的生产线，通过千余台机器人协同作业，能够实现关键工序100%自动化、24小时全时在线检测，严格确保高品质产品的输出。两江智慧工厂曾获评2021年重庆“灯塔工厂”。?

       “硬实力”过硬，“软实力”方面也同样出色。除了自身发力、积极转型外，赛力斯持续强化跨界业务合作模式，华为的助力也为其发展提供了动能，尤其是华为充分发挥包括鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势。以问界M7为例，只要用户使用华为的手机或手表，就可以通过触碰解锁车辆；只要有华为的账号，就可以通过车机上的控制中心关联到家中的设备，小到开关，大到空调，实现人-车-家互联；并且，HarmonyOS智能座舱保留了华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，在操作效率上有着绝佳体验。

       此外，赛力斯与华为充分发挥“渠道共融，全域互通”优势，打造了全新的营销与渠道体系，入驻繁华闹市区购物中心，占据商场“C”位，并将展车“开进”华为门店，让用户“买手机的同时，把车也搞定了。”官方数据显示，目前，问界系列渠道已经覆盖超过230座城市，体验中心及用户中心已超1000家，且全国用户中心正在陆续进行形象焕新，已有超过160家率先完成形象升级。

       2月25日，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。协议约定双方将继续充分发挥各自优势，共同推进联合创新中心，共建100万辆产销规模，并将于今年内发布全新平台与产品，共同打造极具市场竞争力的产品，推动中国新能源汽车产业高质量发展。?

汽车渝评

       如果说2022年是中国新能源汽车实现“弯道超车”的一年，那么2023年，“驶入直道”的中国新能源汽车，将朝着“汽车强国”奋力前行。而作为汽车重镇的重庆率先发力，通过双重补贴政策的出台，不仅是对重庆汽车消费的有效刺激，更重要的是，在政策的支持下，将进一步助推赛力斯这种优质企业，用实际行动和成绩为中国新能源汽车行业按下“加速键”。

       本文来自易车号作者汽车白话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       最近，FF又有一个新动作：12月14日，法法汽车（珠海）有限公司正式成立，注册资本2.5亿美元，由FFHong?Kong?Holding?Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

       这是FF在今年宣布完成4000万美元过桥融资后的又一个重要进展。去年年底，FF的CEO毕福康就透露，正与国内车企进行合作洽谈。

       珠海公司的注册成立或许无法完全看作是“贾跃亭回国”的信号，但从务实角度分析，却可以认为这是全新的FF汽车公司展开全新的中国业务的第一步。

       说到珠海的经商传奇案例，大家除了想到雷军和金山软件，还有就是大起大落的史玉柱。1996年，史玉柱因为巨人大厦资金链断裂，直到2000年才逆袭回归还清债务。

       如今，在中国半隐退的FF选择在珠海空降，就很值得琢磨了。

       在环境上，珠海的新能源汽车环境适合FF空降。2017年起，珠海就在谋求打造继广州和深圳之后的广东省内第三大新能源汽车生产基地。

       在产业链的整合上引入了生产动力电池原材料的三顺公司、恩捷公司；生产电池成品的鹏辉公司；生产电动汽车配件的力派尔汽车、上富电技；制造充电设备的润星泰电器；具备整车生产资质的银隆新能源、中兴智能汽车、亿华电动车。

       然而可以看到，在这个版图上，电动乘用车的企业培育依然缺失，FF有机会填补空白。

       当前，全球大环境巨变，珠三角的大湾区寻找和培育新的产业有其必要性。大湾区里的各角色奋发争先也很合理。根据公开资料显示，目前国内各地政府已经展开了抢车大战，其中：

       1、合肥搭档蔚来。今年4月，蔚来汽车引入了合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等70亿元人民币战略投资。

       当前，合肥市人民政府发布政策指出，支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。

       2、肇庆，广东搭档小鹏。2020上半年，小鹏汽车获得整车生产企业许可，肇庆自建工厂正式投产。10月，肇庆高新区正围绕小鹏汽车加大产业链垂直招商力度，形成产销一体、互为市场的产业链，实现新能源汽车产业“内部循环”。

       3、重庆搭档小康股份旗下赛力斯电动汽车品牌。在去年9月以及今年4月，重庆金新基金、以及两江新区管委会对赛力斯电动汽车主体公司（金康新能源）进行投资。当地政府承诺在政策、融资、生产、管理、销售等方面为金康新能源提供支持，将金康新能源打造成为全球智能汽车品牌企业。

       4、上海搭档威马：9月，威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的100亿元融资。

       5、北京搭档极星：12月初，有媒体报道称，极星已和亦庄国投（北京亦庄国际投资发展有限公司）签署了战略合作协议。未来极星中国总部和极星汽车全国旗舰展厅都将落户北京亦庄。

       而在珠海希望能够推动新能源汽车集群发展时，就需要一个极佳的标的带动。

       第一，在当前造车新势力中，FF可能是遗落的明珠——在技术、产品、供应链以及团队上都具备成熟的积累，准量产车下线，意味着FF距离市场就差临门一脚。所以在资本获利周期上看最短。

       第二，在空白的高端电动汽车市场，FF大有希望。可以看到，目前低价电动汽车市场已经有了头部玩家，但是高端电动汽车势力却还在培育期——FF旗下的?FF91虽然已经发布4年，但在性能上在市场还没有可对标的对象。

       第三，新能源汽车的新窗口期正在展开。2020年新能源汽车进入高速发展期，但更多的“热”在资本端，而非产品端。这意味着，真正的“以产品拿下市场”还未开始。FF公司只要产品够过硬，就依然有很大的空间。

       第四，新能源之上，智能化、自动驾驶概念开始真正爆发。很多舆论焦点都集中在了新能源概念，但忽略了FF在智能汽车技术上的积累价值——而智能电车技术开始成为资本市场上的新宠，无论是特斯拉、还是蔚来、小鹏都在自动驾驶技术上发力。

       第五，如果说产品、环境、话题方面都是FF的东风，那么贾跃亭在美国完成个人债务破产重组后，或许就是资本方投资FF的最大定心丸。没有债务纠纷，毕福康与FF公司合伙人管理团队，可以让FF在量产路上走的更稳。

       “在FF的进展中不能忽略的是，它还在美国谋求借壳上市，这个动作将有利于国内合作的推进。”一位资深产业人士表示。

       总之，法法（FF）和珠海，有没有在一起，到底是爱情还是阳谋，是下一个阶段看热闹的重点。

       珠海一贯有创新气质，过去也创造过很多企业家传奇：求伯军，雷军，史玉柱、董明珠……会不会下一个是贾跃亭？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“赛力斯汽车供应链”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。